CN107503310A - 一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统，包括主桥梁本体，护栏，二级桥梁本体，桥梁路险警示灯装置，一级固定板，一级撑杆，风向标装置，二级固定板，二级撑杆，可充气气囊装置，可调节维护板装置，安装卡板装置，减震反弹垫装置和防撞旋转轮装置。本发明橡胶轮，轮轴，一级U型护架和二级U型护架的设置，有利于起到防护效果，同时在汽车撞向桥梁时，可以迫使汽车远离桥梁，对汽车和桥梁起到一次安全防护效果；防窜动卡环的设置，有利于防止橡胶轮卡死，保证防护能力；一级护板，缓冲弹簧，二级护板和X型架的设置，有利于提高多重防护能力，保证桥梁防撞效果。

Description

一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统

技术领域

本发明属于公路行车安全设施技术领域，尤其涉及一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统。

背景技术

许多公路桥梁都标设有高度限制，行进中的车辆载物超高时都应该绕道或采取卸载的措施，但是由于司机的疏忽或其他原因，撞桥撞车的事故时有发生，给人们生命和财产带来损失，对桥梁也造成破坏，造成的交通阻塞形成的经济损失更是不在小数。

中国专利公开号为CN201020253989.4，发明创造名称为一种桥梁防撞装置包括在桥梁前方5-10m处设有一与桥梁等高的量高横杆，量高横杆上安装指示灯，量高横杆与点触式开关相连接，点触式开关与电源、电脑控制系统及电液压装置串联电连接，电液压装置安装在桥梁与量高横杆之间，电液压装置上安装有旋转横杆。但是现有的桥梁防撞系统还存在着防撞防护效果差，不便于安装和检修维护以及使用不方便的问题。

因此，发明一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统，以解决现有的桥梁防撞系统存在着防撞防护效果差，不便于安装和检修维护以及使用不方便的问题。一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统，包括主桥梁本体，护栏，二级桥梁本体，桥梁路险警示灯装置，一级固定板，一级撑杆，风向标装置，二级固定板，二级撑杆，可充气气囊装置，可调节维护板装置，安装卡板装置，减震反弹垫装置和防撞旋转轮装置，所述的主桥梁本体和二级桥梁本体之间左右两部分别螺栓安装有护栏；所述的桥梁路险警示灯装置的下部中间位置螺栓安装有一级固定板；所述的一级固定板焊接在一级撑杆的上端；所述的一级撑杆分别焊接在主桥梁本体的上部左右两侧；所述的二级固定板螺栓安装在风向标装置的下部中间位置；所述的二级固定板焊接在二级撑杆的上端；所述的二级撑杆焊接在主桥梁本体的上部中间位置；所述的可充气气囊装置设置在可调节维护板装置的内部；所述的可调节维护板装置螺栓安装在主桥梁本体和二级桥梁本体之间左部；所述的可调节维护板装置通过安装卡板装置连接减震反弹垫装置；所述的防撞旋转轮装置螺栓安装在主桥梁本体和二级桥梁本体之间右部；所述的安装卡板装置和减震反弹垫装置分别螺栓安装在主桥梁本体和二级桥梁本体之间中间位置；所述的防撞旋转轮装置包括橡胶轮，轮轴，一级U型护架和二级U型护架，所述的轮轴贯穿橡胶轮一端连接一级U型护架的内侧中间位置，另一端连接二级U型护架的内侧中间位置。

优选的，所述的减震反弹垫装置包括一级护板，缓冲弹簧，二级护板和X型架，所述的一级护板和二级护板之间通过三个或者三个以上的缓冲弹簧进行连接；所述的一级护板和二级护板的前后两表面分别有X型架螺栓连接固定。

优选的，所述的二级护板还设置有减震块和缓冲垫，所述的缓冲垫通过三个或者三个以上的减震块与二级护板的右壁螺栓连接。

优选的，所述的安装卡板装置包括凹型连接板，销轴和凸型连接板，所述的凹型连接板通过销轴和凸型连接板进行连接；所述的凹型连接板和凸型连接板配合设置；所述的凹型连接板和凸型连接板的连接处纵向开设有通孔；所述的销轴贯穿通孔设置。

优选的，所述的可调节维护板装置包括一级维护板，可动V型架，二级维护板和可调节杆装置，所述的一级维护板和二级维护板之间通过四个或者四个以上的可动V型架螺栓连接；所述的一级维护板和二级维护板之间的上下两部分别设置有可调节杆装置。

优选的，所述的可动V型架由一级活动板，活动轴和二级活动板构成，所述的一级活动板的下端通过活动轴和二级活动板的下端连接。

优选的，所述的可调节杆装置包括左旋螺杆，外六角长螺母和右旋螺杆，所述的外六角长螺母一端螺纹连接左旋螺杆，另一端螺纹连接右旋螺杆；所述的左旋螺杆的左端焊接一级维护板；所述的右旋螺杆的右端焊接二级维护板。

优选的，所述的可充气气囊装置包括圆台状橡胶塞，连接绳和可充气气囊本体，所述的圆台状橡胶塞通过连接绳连接在可充气气囊本体的正表面上部。

优选的，所述的可充气气囊本体还设置有充气孔和尼龙网，所述的可充气气囊本体开设在可充气气囊本体的正表面上部中间位置；所述的尼龙网分别胶接在可充气气囊本体的左右两表面上。

优选的，所述的桥梁路险警示灯装置包括太阳能电池板，透明防雨壳，配电盒，蓄电池和光伏充电器，所述的太阳能电池板螺栓安装在透明防雨壳的上表面；所述的配电盒螺栓安装在透明防雨壳的下部中间位置；所述的蓄电池和光伏充电器横向并列螺栓安装在配电盒的内部。

优选的，所述的透明防雨壳还设置有黄色LED指示灯，蓝色LED指示灯和电路板，所述的黄色LED指示灯电性连接在电路板的正表面；所述的蓝色LED指示灯电性连接在电路板的正表面；所述的电路板分别螺栓安装在透明防雨壳的内侧左右两部。

优选的，所述的太阳能电池板和光伏充电器电性连接；所述的光伏充电器和蓄电池电性连接；所述的蓄电池和电路板电性连接。

优选的，所述的风向标装置包括风向标本体，轴承，纵向杆和底座，所述的轴承的外圈镶嵌在风向标本体的下部中间位置，内圈和纵向杆的上端过盈配合；所述的纵向杆焊接在底座的上部中间位置。

优选的，所述的风向标本体的前后两表面分别胶接有黄色反光片。

优选的，所述的可动V型架和可动V型架相背设置。

优选的，所述的凹型连接板的左侧螺栓安装有一级衔接板。

优选的，所述的凸型连接板的右侧螺栓安装有二级衔接板。

优选的，所述的销轴的上下两端卡接有防松卡环。

优选的，所述的减震块采用厚度为二十厘米至二十五厘米的正方形橡胶块；所述的缓冲垫采用厚度为二十五厘米至三十厘米的长方形橡胶垫。

优选的，所述的橡胶轮的上下两端分别设置防窜动卡环。

优选的，所述的防窜动卡环分别卡接轮轴的上下两部。

优选的，所述的一级U型护架和二级U型护架正对设置。

优选的，所述的圆台状橡胶塞和充气孔适配。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：由于本发明的一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统广泛应用于公路行车安全设施技术领域。同时，本发明的有益效果为：

本发明中，所述的橡胶轮，轮轴，一级U型护架和二级U型护架的设置，有利于起到防护效果，同时在汽车撞向桥梁时，可以迫使汽车远离桥梁，对汽车和桥梁起到一次安全防护效果。

本发明中，所述的防窜动卡环的设置，有利于防止橡胶轮卡死，保证防护能力。

本发明中，所述的一级护板，缓冲弹簧，二级护板和X型架的设置，有利于提高多重防护能力，保证桥梁防撞效果。

本发明中，所述的减震块和缓冲垫的设置，有利于在汽车撞向桥梁时，可以起到安全防护、缓冲能力。

本发明中，所述的凹型连接板，销轴和凸型连接板的设置，有利于便于安装桥梁防撞装置，便于操作人员进行维护和检修，以使使用、操作更加方便。

本发明中，所述的一级衔接板和二级衔接板的设置，有利于便于操作人员进行安装和拆卸，以使使用更加方便。

本发明中，所述的防松卡环的设置，有利于便于安装和拆卸，提高维护效果。

本发明中，所述的一级维护板，可动V型架，二级维护板和可调节杆装置的设置，有利于便于调节一级维护板和二级维护板之间的间距，便于安装。

本发明中，所述的一级活动板，活动轴和二级活动板的设置，有利于配合左旋螺杆，外六角长螺母和右旋螺杆的设置，便于调节和维护，以使安装更加方便。

本发明中，所述的圆台状橡胶塞，连接绳和可充气气囊本体的设置，有利于起到多重防护能力，增加该桥梁防撞装置的安全防护效果。

本发明中，所述的太阳能电池板，透明防雨壳，配电盒，蓄电池和光伏充电器的设置，有利于配合黄色LED指示灯，蓝色LED指示灯和电路板的设置，便于驾驶人在夜间发现桥梁的路况情况，增加安全性。

本发明中，所述的风向标本体，轴承，纵向杆和底座的设置，有利于为不熟悉路况的驾驶人提供更加桥梁路况方向信息，以使该桥梁实用功能更加丰富。

本发明中，所述的黄色反光片的设置，有利于增加夜间安全性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的防撞旋转轮装置的结构示意图。

图3是本发明的减震反弹垫装置的结构示意图。

图4是本发明的安装卡板装置的结构示意图。

图5是本发明的可调节维护板装置的结构示意图。

图6是本发明的可充气气囊装置的结构示意图。

图7是本发明的桥梁路险警示灯装置的结构示意图。

图8是本发明的风向标装置的结构示意图。

图中：

1、主桥梁本体；2、护栏；3、二级桥梁本体；4、桥梁路险警示灯装置；41、太阳能电池板；42、透明防雨壳；421、黄色LED指示灯；422、蓝色LED指示灯；423、电路板；43、配电盒；44、蓄电池；45、光伏充电器；5、一级固定板；6、一级撑杆；7、风向标装置；71、风向标本体；711、黄色反光片；72、轴承；73、纵向杆；74、底座；8、二级固定板；9、二级撑杆；10、可充气气囊装置；101、圆台状橡胶塞；102、连接绳；103、可充气气囊本体；1031、充气孔；1032、尼龙网；11、可调节维护板装置；111、一级维护板；112、可动V型架；1121、一级活动板；1122、活动轴；1123、二级活动板；113、二级维护板；114、可调节杆装置；1141、左旋螺杆；1142、外六角长螺母；1143、右旋螺杆；12、安装卡板装置；121、凹型连接板；1211、一级衔接板；122、销轴；1221、防松卡环；123、凸型连接板；1231、二级衔接板；13、减震反弹垫装置；131、一级护板；132、缓冲弹簧；133、二级护板；1331、减震块；1332、缓冲垫；134、X型架；14、防撞旋转轮装置；141、橡胶轮；1411、防窜动卡环；142、轮轴；143、一级U型护架；144、二级U型护架。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图8所示

本发明提供一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统，包括主桥梁本体1，护栏2，二级桥梁本体3，桥梁路险警示灯装置4，一级固定板5，一级撑杆6，风向标装置7，二级固定板8，二级撑杆9，可充气气囊装置10，可调节维护板装置11，安装卡板装置12，减震反弹垫装置13和防撞旋转轮装置14，所述的主桥梁本体1和二级桥梁本体3之间左右两部分别螺栓安装有护栏2；所述的桥梁路险警示灯装置4的下部中间位置螺栓安装有一级固定板5；所述的一级固定板5焊接在一级撑杆6的上端；所述的一级撑杆6分别焊接在主桥梁本体1的上部左右两侧；所述的二级固定板8螺栓安装在风向标装置7的下部中间位置；所述的二级固定板8焊接在二级撑杆9的上端；所述的二级撑杆9焊接在主桥梁本体1的上部中间位置；所述的可充气气囊装置10设置在可调节维护板装置11的内部；所述的可调节维护板装置11螺栓安装在主桥梁本体1和二级桥梁本体3之间左部；所述的可调节维护板装置11通过安装卡板装置12连接减震反弹垫装置13；所述的防撞旋转轮装置14螺栓安装在主桥梁本体1和二级桥梁本体3之间右部；所述的安装卡板装置12和减震反弹垫装置13分别螺栓安装在主桥梁本体1和二级桥梁本体3之间中间位置；所述的防撞旋转轮装置14包括橡胶轮141，轮轴142，一级U型护架143和二级U型护架144，所述的轮轴142贯穿橡胶轮141一端连接一级U型护架143的内侧中间位置，另一端连接二级U型护架144的内侧中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的减震反弹垫装置13包括一级护板131，缓冲弹簧132，二级护板133和X型架134，所述的一级护板131和二级护板133之间通过三个或者三个以上的缓冲弹簧132进行连接；所述的一级护板131和二级护板133的前后两表面分别有X型架134螺栓连接固定。

上述实施例中，具体的，所述的二级护板133还设置有减震块1331和缓冲垫1332，所述的缓冲垫1332通过三个或者三个以上的减震块1331与二级护板133的右壁螺栓连接。

上述实施例中，具体的，所述的安装卡板装置12包括凹型连接板121，销轴122和凸型连接板123，所述的凹型连接板121通过销轴122和凸型连接板123进行连接；所述的凹型连接板121和凸型连接板123配合设置；所述的凹型连接板121和凸型连接板123的连接处纵向开设有通孔；所述的销轴122贯穿通孔设置。

上述实施例中，具体的，所述的可调节维护板装置11包括一级维护板111，可动V型架112，二级维护板113和可调节杆装置114，所述的一级维护板111和二级维护板113之间通过四个或者四个以上的可动V型架112螺栓连接；所述的一级维护板111和二级维护板113之间的上下两部分别设置有可调节杆装置114。

上述实施例中，具体的，所述的可动V型架112由一级活动板1121，活动轴1122和二级活动板1123构成，所述的一级活动板1121的下端通过活动轴1122和二级活动板1123的下端连接。

上述实施例中，具体的，所述的可调节杆装置114包括左旋螺杆1141，外六角长螺母1142和右旋螺杆1143，所述的外六角长螺母1142一端螺纹连接左旋螺杆1141，另一端螺纹连接右旋螺杆1143；所述的左旋螺杆1141的左端焊接一级维护板111；所述的右旋螺杆1143的右端焊接二级维护板113。

上述实施例中，具体的，所述的可充气气囊装置10包括圆台状橡胶塞101，连接绳102和可充气气囊本体103，所述的圆台状橡胶塞101通过连接绳102连接在可充气气囊本体103的正表面上部。

上述实施例中，具体的，所述的可充气气囊本体103还设置有充气孔1031和尼龙网1032，所述的可充气气囊本体103开设在可充气气囊本体103的正表面上部中间位置；所述的尼龙网1032分别胶接在可充气气囊本体103的左右两表面上。

上述实施例中，具体的，所述的桥梁路险警示灯装置4包括太阳能电池板41，透明防雨壳42，配电盒43，蓄电池44和光伏充电器45，所述的太阳能电池板41螺栓安装在透明防雨壳42的上表面；所述的配电盒43螺栓安装在透明防雨壳42的下部中间位置；所述的蓄电池44和光伏充电器45横向并列螺栓安装在配电盒43的内部。

上述实施例中，具体的，所述的透明防雨壳42还设置有黄色LED指示灯421，蓝色LED指示灯422和电路板423，所述的黄色LED指示灯421电性连接在电路板423的正表面；所述的蓝色LED指示灯422电性连接在电路板423的正表面；所述的电路板423分别螺栓安装在透明防雨壳42的内侧左右两部。

上述实施例中，具体的，所述的太阳能电池板41和光伏充电器45电性连接；所述的光伏充电器45和蓄电池44电性连接；所述的蓄电池44和电路板423电性连接。

上述实施例中，具体的，所述的风向标装置7包括风向标本体71，轴承72，纵向杆73和底座74，所述的轴承72的外圈镶嵌在风向标本体71的下部中间位置，内圈和纵向杆73的上端过盈配合；所述的纵向杆73焊接在底座74的上部中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的风向标本体71的前后两表面分别胶接有黄色反光片711。

上述实施例中，具体的，所述的可动V型架112和可动V型架112相背设置。

上述实施例中，具体的，所述的凹型连接板121的左侧螺栓安装有一级衔接板1211。

上述实施例中，具体的，所述的凸型连接板123的右侧螺栓安装有二级衔接板1231。

上述实施例中，具体的，所述的销轴122的上下两端卡接有防松卡环1221。

上述实施例中，具体的，所述的减震块1331采用厚度为二十厘米至二十五厘米的正方形橡胶块；所述的缓冲垫1332采用厚度为二十五厘米至三十厘米的长方形橡胶垫。

上述实施例中，具体的，所述的橡胶轮141的上下两端分别设置防窜动卡环1411。

上述实施例中，具体的，所述的防窜动卡环1411分别卡接轮轴142的上下两部。

上述实施例中，具体的，所述的一级U型护架143和二级U型护架144正对设置。

上述实施例中，具体的，所述的圆台状橡胶塞101和充气孔1031适配。

工作原理

本发明中，通过桥梁路险警示灯装置4中黄色LED指示灯421和蓝色LED指示灯422的设置可以起到夜间警示作用；通过风向标装置7的设置便于为驾驶人提供更好的路向指示作用；通过可充气气囊装置10中可充气气囊本体103的设置可以起到安全缓冲防护效果；通过可调节维护板装置11中一级维护板111，可动V型架112，二级维护板113和可调节杆装置114的设置可以便于操作人员进行安装和调节，以使更加方便操作人员进行检修和维护；通过安装卡板装置12的设置可以便于进行连接各个装置，以使更加便于维护和检修，同时在桥梁损坏时，可便于拆卸和更换；通过减震反弹垫装置13中一级护板131，缓冲弹簧132，二级护板133和X型架134的设置可以在汽车撞向桥梁时可以起到回弹和防护缓冲能力，以使使用操作更加方便；通过防撞旋转轮装置14的设置有利于起到防护效果，同时在汽车撞向桥梁时，可以迫使汽车远离桥梁，对汽车和桥梁起到一次安全防护效果。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，该基于多重防护装置的桥梁防撞系统包括主桥梁本体（1），护栏（2），二级桥梁本体（3），桥梁路险警示灯装置（4），一级固定板（5），一级撑杆（6），风向标装置（7），二级固定板（8），二级撑杆（9），可充气气囊装置（10），可调节维护板装置（11），安装卡板装置（12），减震反弹垫装置（13）和防撞旋转轮装置（14），所述的主桥梁本体（1）和二级桥梁本体（3）之间左右两部分别螺栓安装有护栏（2）；所述的桥梁路险警示灯装置（4）的下部中间位置螺栓安装有一级固定板（5）；所述的一级固定板（5）焊接在一级撑杆（6）的上端；所述的一级撑杆（6）分别焊接在主桥梁本体（1）的上部左右两侧；所述的二级固定板（8）螺栓安装在风向标装置（7）的下部中间位置；所述的二级固定板（8）焊接在二级撑杆（9）的上端；所述的二级撑杆（9）焊接在主桥梁本体（1）的上部中间位置；所述的可充气气囊装置（10）设置在可调节维护板装置（11）的内部；所述的可调节维护板装置（11）螺栓安装在主桥梁本体（1）和二级桥梁本体（3）之间左部；所述的可调节维护板装置（11）通过安装卡板装置（12）连接减震反弹垫装置（13）；所述的防撞旋转轮装置（14）螺栓安装在主桥梁本体（1）和二级桥梁本体（3）之间右部；所述的安装卡板装置（12）和减震反弹垫装置（13）分别螺栓安装在主桥梁本体（1）和二级桥梁本体（3）之间中间位置；所述的防撞旋转轮装置（14）包括橡胶轮（141），轮轴（142），一级U型护架（143）和二级U型护架（144），所述的轮轴（142）贯穿橡胶轮（141）一端连接一级U型护架（143）的内侧中间位置，另一端连接二级U型护架（144）的内侧中间位置。

2.如权利要求1所述的基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，所述的减震反弹垫装置（13）包括一级护板（131），缓冲弹簧（132），二级护板（133）和X型架（134），所述的一级护板（131）和二级护板（133）之间通过三个或者三个以上的缓冲弹簧（132）进行连接；所述的一级护板（131）和二级护板（133）的前后两表面分别有X型架（134）螺栓连接固定。

3.如权利要求2所述的基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，所述的二级护板（133）还设置有减震块（1331）和缓冲垫（1332），所述的缓冲垫（1332）通过三个或者三个以上的减震块（1331）与二级护板（133）的右壁螺栓连接。

4.如权利要求1所述的基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，所述的安装卡板装置（12）包括凹型连接板（121），销轴（122）和凸型连接板（123），所述的凹型连接板（121）通过销轴（122）和凸型连接板（123）进行连接；所述的凹型连接板（121）和凸型连接板（123）配合设置；所述的凹型连接板（121）和凸型连接板（123）的连接处纵向开设有通孔；所述的销轴（122）贯穿通孔设置。

5.如权利要求1所述的基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，所述的可调节维护板装置（11）包括一级维护板（111），可动V型架（112），二级维护板（113）和可调节杆装置（114），所述的一级维护板（111）和二级维护板（113）之间通过四个或者四个以上的可动V型架（112）螺栓连接；所述的一级维护板（111）和二级维护板（113）之间的上下两部分别设置有可调节杆装置（114）。

6.如权利要求5所述的基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，所述的可动V型架（112）由一级活动板（1121），活动轴（1122）和二级活动板（1123）构成，所述的一级活动板（1121）的下端通过活动轴（1122）和二级活动板（1123）的下端连接。

7.如权利要求5所述的基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，所述的可调节杆装置（114）包括左旋螺杆（1141），外六角长螺母（1142）和右旋螺杆（1143），所述的外六角长螺母（1142）一端螺纹连接左旋螺杆（1141），另一端螺纹连接右旋螺杆（1143）；所述的左旋螺杆（1141）的左端焊接一级维护板（111）；所述的右旋螺杆（1143）的右端焊接二级维护板（113）。

8.如权利要求1所述的基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，所述的可充气气囊装置（10）包括圆台状橡胶塞（101），连接绳（102）和可充气气囊本体（103），所述的圆台状橡胶塞（101）通过连接绳（102）连接在可充气气囊本体（103）的正表面上部。

9.如权利要求8所述的基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，所述的可充气气囊本体（103）还设置有充气孔（1031）和尼龙网（1032），所述的可充气气囊本体（103）开设在可充气气囊本体（103）的正表面上部中间位置；所述的尼龙网（1032）分别胶接在可充气气囊本体（103）的左右两表面上。

10.如权利要求1所述的基于多重防护装置的桥梁防撞系统，其特征在于，所述的风向标装置（7）包括风向标本体（71），轴承（72），纵向杆（73）和底座（74），所述的轴承（72）的外圈镶嵌在风向标本体（71）的下部中间位置，内圈和纵向杆（73）的上端过盈配合；所述的纵向杆（73）焊接在底座（74）的上部中间位置。