CN2373482Y - 桥梁防撞警示装置 - Google Patents

Abstract

一种桥梁防撞警示装置,由警示栏杆、警示音响、警示灯及控制电路组成,警示栏杆的立柱包括回转柱和固定柱,回转柱与固定柱的接合面为双螺旋凸轮面,栏杆由上、下横梁组成,上横梁固接有下垂的若干竖杆,相邻两支竖杆下端之间各铰接两支短横杆而组成下横梁,下横梁的水平高度与桥梁的限高高度平齐;本实用新型在车辆载物超高时,先撞击警示栏杆,引发音响警示及灯光警示,使来车有时间在撞击桥梁之前停车,避免超高撞桥事故,减少经济损失,保障行车安全。

Description

桥梁防撞警示装置

本实用新型涉及公路行车安全设施，具体的是一种桥梁防撞警示装置。

许多公路桥梁、隧道及建筑物大门(例如仓库大门)都标设有高度限制，当行进中的车辆载物超高时都应绕道或采取卸载的措施，然而由于司机的疏忽或其他原因，撞桥撞车的事故时有发生，给人民的生命和财产带来损失，而且一旦出事，还会造成交通受阻，每年因此造成的经济损失不是小数。

本实用新型的目的是提供一种桥梁防撞警示装置，它在车辆载物超高时，在车辆行进中先撞击警示栏杆，引发音响警示及灯光警示，使来车有时间在撞击桥梁之前停车，避免超高撞桥事故，减少经济损失，保障行车安全。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种桥梁防撞警示装置，由警示栏杆、警示音响、警示灯及控制电路组成，其特征在于：

警示栏杆由立柱和栏杆组成；

立柱由回转柱和固定柱组成，回转柱在上，其与固定柱的接合端有细圆柱插入固定柱的中心孔而可转动，该接合端的接合面为双螺旋凸轮面而于转动时将回转柱升高，在回转柱的上部固接一横杆，在该横杆的下端偏右固接有一定位杆；在固定柱的下端固接有用于固定于地基的法兰盘；

栏杆主要由上、下横梁组成，上横梁为一横向套管，该套管固接有下垂的若干竖杆，各竖杆下端有扁板状支板，各支板以铰销铰接于一短横杆的端部，该短横杆上连接一弹簧，该弹簧另端连接于竖杆，相邻两支竖杆之间各铰接两支短横杆而组成下横梁，各短横杆水平同心，端部靠近，各可绕竖杆下端的支板转动；

在每支竖杆的下端各安装有一块三角形的护板，该护板面积适当而将连接竖杆和短横杆的拉簧及其空隙遮护；

所述拦杆上横梁的横向套管套装于立柱回转柱的横杆上而可转动，该横杆端设有轴向限位固定件；

所述立柱的固定柱固定安装于路边，该立柱的高度适当而使铰接于栏杆竖杆下端的由短横杆组成的下横梁下沿的水平高度与桥梁的限高高度平齐。

本实用新型的目的还可以通过以下措施实现：

所述为一喇叭，设置于一立杆顶部，该立杆设置在警示栏杆与桥梁之间的路边，该警示音响警示音响电路由控制电路的开关控制而于来车超高撞击警示栏杆时发声。

所述警示灯箱设置于桥梁的横梁上，该警示灯箱电路由控制电路的开关控制而于来车超高撞击警示栏杆时发光。

所述控制电路主要由语音集成块IC1、三极管BG1、BG2、可控硅VS、时间继电器J构成；其中IC1的引脚1接地电位，IC1的引脚2经开关K、电阻R1接电源E的正极；IC1的引脚3经电阻R2接电源E的正极；IC1的引脚5接电源E的正极，IC1的引脚4与三极管BG1的基极连接；BG1的集电极经时间继电器J的线圈与电源E的正极连接；BG1的发射极与三极管BG2的基极连接；BG2的发射极经电阻R4接地电位；BG2集电极经时间继电器J的一个延时开启的动合触点J1、再经喇叭Y与电源E的正极连接；BG2的集电极还与可控硅VS的门极连接；可控硅VS的阳极串联灯泡L1、L2、L3后与交流电源的一端连接；可控硅VS的阴极串联时间继电器J的另一延时开启的动合触点J2后与交流电源的另一端连接。

所述控制电路的电路开关设置于回转轴顶部，该电路开关的开关轴上连接一转臂，该转臂端部连接一拉线，该拉线另端连接警示栏杆横向套管端的拉线柱。

本实用新型有以下积极有益的效果：

本装置的警示栏杆有空间退让功能，当来车超高较少而只撞击栏杆下端四支短横杆时，该短横杆与竖杆横套管一起，绕固接于立柱的横杆转动，由自重复位；当来车超高较大时，撞击栏杆上端的横套管时，该横套管连同栏杆整体及回转立柱一起绕固定立柱转动，同时回转立柱相对固定立柱升高让来车通过，然后靠回转立柱下端的凸轮环面自动复位；所述栏杆下端的四支短横杆还可相对竖杆转动，由弹簧复位；这些组合退让功能适用各种来车状况，保证来车不会将警示栏杆撞坏，而且及时打开电路开关，使发声、发光电器发出警示，使超高车辆有时间及时停车，避免超高车撞桥事故的发生，保证交通安全，减少经济损失。

本装置不仅适用于公路桥梁、隧道、建筑物门洞，也可用于火车、轮船通道上的类似场所。

现结合附图进行说明：

图1是本实用新型一实施例的使用状态示意图；

图2是图1中警示栏杆的结构示意图；

图3是图2的组件分解图；

图4是立柱接合面的螺旋凸轮面平面展开示意图；

图5是本实用新型控制电路的一实施例。

附图编号：1.立柱                101.回转柱             102.中心轴103.固定柱            104A.螺旋凸轮面        104B.螺旋凸轮面105.固定柱法兰    106.横杆           107.定位杆108.轴向定位件2.栏杆            201.套管(上横梁)   202.竖杆203.支板          204.铰销           205.短横杆(下横梁)206.弹簧          207.三角形护板     208.拉线柱3.立杆            301.喇叭4.桥梁            401.警示灯箱       402.红灯5.电路开关        501.开关轴上转臂   502.拉线6.公路

请参照图1，本实用新型的桥梁防撞警示装置，由警示栏杆、警示音响、警示灯箱及控制电路组成。

请参照图2图3图4，警示栏杆由立柱1和栏杆2组成；

立柱由回转柱101和固定柱103组成，回转柱101在上，其与固定柱103的接合端有细圆柱102插入固定柱的中心孔而可转动，该接合端的接合面为双螺旋凸轮面104A、104B而于转动时将回转柱101升高，在回转柱101的上部固接一横杆106，在该横杆106的下端偏右固接有一定位杆107用于栏杆转动时的限位；在固定柱103的下端固接有用于固定于地基的法兰盘105；

在图1图2图3所示实施例中，栏杆主要由上、下横梁组成，上横梁为一横向套管201，该套管201固接有下垂的三支竖杆202，各竖杆下端有扁板状支板203，各支板203以铰销204铰接于一短横杆205的端部，该短横杆205上连接一拉伸弹簧206，该弹簧206另端连接于竖杆202，所述三支竖杆202共铰接四支短横杆205而组成下横梁，每两支竖杆之间的两支短横杆205水平同心，互相靠近，各可绕竖杆下端的支板转动；实施时，竖杆202也可以多于三支，例如为四支、五支、六支，视公路宽度而定。

在三支竖杆202的下端各安装有一块三角形的护板207，该护板207面积适当而将连接竖杆和短横杆的拉簧206及其空隙遮护，以防止超高车上的杆类货物穿入拉簧与竖杆之间的空隙。

所述拦杆上横梁的横向套管201套装于立柱回转柱的横杆106上而可转动，该横杆端设有轴向限位固定件108；该限位固定件可以为螺母、冕形螺母、开口销等。

所述立柱1的固定柱103固定安装于公路6的路边，距桥梁约100米，该立柱1的高度适当而使铰接于栏杆竖杆下端的四支短横杆205组成的下横杆下沿的水平高度与桥梁4的限高高度平齐。

在图1所示实施例中，所述警示音响为一喇叭301，设置于一立杆3的顶部，该立杆3设置在警示栏杆的立柱1与桥梁4之间的路边，距立柱1约30米，该警示音响于来车超高撞击警示栏杆时经控制电路控制而发声。

所述警示灯箱401设置于桥梁4的横梁上，警示灯箱内有警示文字，例如“您的车已超高”，灯箱两侧还可设置一定数量的红灯402。该警示灯401于来车超高撞击警示栏杆时经控制电路控制而发光。

请参照图2图3，所述控制电路的电路开关5设置于回转轴101的顶部，该电路开关5的开关轴上连接一转臂501，该转臂501端部连接一拉线502，该拉线502另端连接警示栏杆横向套管201端部的拉线柱208，在横向套管201绕横杆106转动时，该拉线502将电路开关5开启，接通电源。

请参阅图5，控制电路主要由语音集成块IC1、三极管BG1、BG2、时间继电器J、可控硅VS组成，语音集成块IC1的引脚2为触发端，闭合开关K，便可触发IC1，IC1可以采用HFC5209型号的集成电路芯片，HFC5209是专用的语音集成电路芯片，其内部可固化一段语言，在本实用新型中，该语言为提醒司机货载超高的警示语言，例如“货物超高，大桥过不去”，重复数次。IC1的引脚1为接地端，引脚3为IC1内部振荡器外接电阻端，引脚5为接电源端，引脚4为输出端，当闭合开关K触发IC1，IC1的4脚便会将其内部存储的语音信号输出，该语音信号经三极管BG1、BG2两级放大后，推动喇叭Y发音，当IC1的引脚4输出语音信号时，三极管BG1导通，这时，时间继电器J的线圈得电，其延时开启的动合触点J1、J2闭合，喇叭Y的回路导通，同时灯泡L1、L2、L3的回路导通，当三极管BG1导通后，三极管BG2也导通了。因三极管BG2的集电极与可控硅VS的门极连接，所以BG2一旦导通，便会触发可控硅VS，可控硅VS导通后，灯泡L1、L2、L3便会发光，延时一段时间后，时间继电器的延时开启的动合触点J1、J2开启，从而将喇叭Y的回路与灯泡L1、L2、L3的回路都断开。图中开关K即为图2中的电路开关5，喇叭Y即为图1中的喇叭301，灯泡L1、L2、L3即为安装在灯箱401中的灯泡。时间继电器的触点J1、J2的延时开启的时间大约是汽车行驶一百米距离时间，即汽车从撞击警示栏杆到撞击桥梁之间行驶的时间。

实施时，本实用新型的桥梁防撞装置安装于桥梁迎车来向的前面，对于有双向车道的桥梁，本装置应安装左、右两组，各位于单行车道的前方。

本实用新型的结构特点：

1.超高货物顶部撞击下横梁时，下横梁绕上横梁转动，下横梁跟随货物前移，前移到极限时下横梁与货物自动断开，下横梁自动回位；

2.超高货物顶部别住下横梁时，下横梁与货物前移到极限时，下横梁的短横杆自动断开，与货物断开后下横梁靠两条拉簧的拉动自动回位；

3.超高货物顶部撞击上横梁时，上横梁转动随着货物前移，前移到极限时与上横梁自动断开，断开后上横梁自动回位；

4.上横梁套管一端有一个拉线柱，主柱顶部有定时开关，拉线柱与定时开关相接，上横梁随下横梁向前转动，拉线柱拉动定时开关接通电源，货物与下横梁断开时，上横梁随下横梁同时自动归位，放松拉线，定时开关自动缓慢关闭；

5.拉线向下拉动，扭动定时开关接通扩音器，扩音器就发出警告的语言(例如“你的货物超高啦，大桥过不去”)，语言二至三遍为宜；

6.同时接通文字灯箱，文字灯箱内有若干文字(例如“货物超高过不去”)，文字灯箱两端有两个红灯与文字灯同时接通，文字灯和红灯颜色为红色；

这样货物超高部位撞击上、下横梁时，通过这三种方式警示司机。

由于使用此桥梁防撞警示装置，它可以长年守卫着大桥，不管炎热的夏天，寒冷的冬天、雪天、雨天、黑天、白天，它都警戒不漏，检查每一辆超高货物车，使大桥的安全达到万无一失。

7.拉簧一侧装有三角形护板，避免货物从中间穿过拉坏拉簧。

Claims (5)

1.一种桥梁防撞警示装置，由警示栏杆、警示音响、警示灯及控制电路组成，其特征在于：

警示栏杆由立柱和栏杆组成；

立柱由回转柱和固定柱组成，回转柱在上，其与固定柱的接合端有细圆柱插入固定柱的中心孔而可转动，该接合端的接合面为双螺旋凸轮面而于转动时将回转柱升高，在回转柱的上部固接一横杆，在该横杆的下端偏右固接有一定位杆；在固定柱的下端固接有用于固定于地基的法兰盘；

栏杆主要由上、下横梁组成，上横梁为一横向套管，该套管固接有下垂的若干竖杆，各竖杆下端有扁板状支板，各支板以铰销铰接于一短横杆的端部，该短横杆上连接一弹簧，该弹簧另端连接于竖杆，相邻两支竖杆下端之间各铰接两支短横杆而组成下横梁，各短横杆水平同心，端部靠近，各可绕竖杆下端的支板转动；

在每支竖杆的下端各安装有一块三角形的护板，该护板面积适当而将连接竖杆和短横杆的拉簧及其空隙遮护；

所述拦杆上横梁的横向套管套装于立柱回转柱的横杆上而可转动，该横杆端设有轴向限位固定件；

所述立柱的固定柱固定安装于路边，该立柱的高度适当而使铰接于栏杆竖杆下端的由短横杆组成的下横梁下沿的水平高度与桥梁的限高高度平齐。

2.如权利要求1所述的桥梁防撞警示装置，其特征在于：所述警示音响为一喇叭，设置于一立杆顶部，该立杆设置在警示栏杆与桥梁之间的路边，该警示音响电路由控制电路的开关控制而于来车超高撞击警示栏杆时发声。

3.如权利要求1所述的桥梁防撞警示装置，其特征在于：所述警示灯箱设置于桥梁的横梁上，该警示灯箱电路由控制电路的开关控制而于来车超高撞击警示栏杆时发光。

4.如权利要求1所述的桥梁防撞警示装置，其特征在于：所述控制电路主要由语音集成块IC1、三极管BG1、BG2、可控硅VS、时间继电器J构成；其中IC1的引脚1接地电位，IC1的引脚2经开关K、电阻R1接电源E的正极；IC1的引脚3经电阻R2接电源E的正极；IC1的引脚5接电源E的正极，IC1的引脚4与三极管BG1的基极连接；BG1的集电极经时间继电器J的线圈与电源E的正极连接；BG1的发射极与三极管BG2的基极连接；BG2的发射极经电阻R4接地电位；BG2集电极经时间继电器J的一个延时开启的动合触点J1、再经喇叭Y与电源E的正极连接；BG2的集电极还与可控硅VS的门极连接；可控硅VS的阳极串联灯泡L1、L2、L3后与交流电源的一端连接；可控硅VS的阴极串联时间继电器J的另一延时开启的动合触点J2后与交流电源的另一端连接。

5.如权利要求1和4所述的桥梁防撞警示装置，其特征在于：所述控制电路的电路开关设置于回转轴顶部，该电路开关的开关轴上连接一转臂，该转臂端部连接一拉线，该拉线另端连接警示栏杆横向套管端的拉线柱。

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