CN2557585Y - 门体自动拦阻式信号灯 - Google Patents
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Abstract
门体自动拦阻式信号灯，包括左、中、右立柱和网栏，网栏穿过中立柱上的滑道，其两端分别穿过左、右立柱上的滑槽，可上、下移动。在左、右立柱的上横梁上的灯讯板上装设有红色和绿色信号灯及蜂鸣器，在中立柱下部装设有路面安全照明灯。网栏下落由电机通过网栏拉绳带动，网栏复位由二个复位弹簧完成。各种电气信号指令由自动控制电路控制。本实用新型设置在城市行路交叉口处，具有对违章行人讯响提示、拦阻和安全照明指示，有力于城市交通管理，确保行人安全，减少交通事故，具有良好的社会效益。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种交通安全防护装置，特别是涉及街路道口行人的一种装有信号灯的自动阻断式交通安全防护装置。
(二)背景技术
随着国民经济的高速发展和人民生活水平的迅速提高，机动车辆日益增加，成千上万的各种机动车辆，日夜拥挤行驰在大街小巷。与此同时，快节奏、多变化、多方位的城市经济生活，又使成千上万的人，在大街小巷上行进，人流、车流在十字道口交汇，虽然在十字路口立设有交通指示灯(红、绿、黄)，但由于一些人交通安全法制观念不强，闯红灯的现象经常发生，甚至与车相撞，造成交通事故。由于行人闯红灯，不仅易出交通事故，而且常常造成交通阻塞，这是城市交通的一个通病和顽症。因此，开发一种有效的防止行人闯红灯，确保交通安全的信号灯装置设施就显得迫切而重要。
(三)发明内容
本实用新型要解决的技术问题，是提供一种可自动拦阻行人闯红灯的门体自动拦阻式信号灯。
门体自动拦阻式信号灯，包括门体(双柱或三柱式门体)、横向设置的网栏、指示灯、蜂鸣器电机和控制装置。指示灯包括红灯、绿灯。三柱式门体包括左立柱、中立柱、右立柱和上横梁。上横梁两端分别与左立柱和右立柱的上端固定连接。中立柱的上端与上横梁固定连接。网栏用轻质材料制成，如塑料、铝合金等材料制成。在上横梁的面板上装设有红、绿、指示灯。左立柱、右立柱的内侧壁上有竖直设置的滑槽，中立柱有竖直滑道，网栏横向穿过中立柱的竖直滑道，其两端分别插入左立柱和右立柱的滑槽内，且可沿滑槽和滑道上、下移动。在上横梁与网栏之间设置有二个复位弹簧，二个复位弹簧的两端分别与上横梁和网栏固定连接。在中立柱下端固设有控制装置盒和电机箱，控制装置设置在控制装置盒内，电机装设在电机箱内。在网栏与电机之间设置钢丝拉线，拉线的一端固定在电机的轴齿轮上，另一端固定在网栏上。
上述三柱式门体自动拦阻式信号灯仅是本实用新型的一种实施例，根据道路宽窄还可为双柱式，省去中间立柱。
控制装置，包括控制电路，控制电路包括开关AK、BK，熔断器LR1、LR2、LR3，交流接触器CJ、CJO，过流继电器JR，光敏电子开关CRK，行人绿色信号灯W1、行人红色信号灯W2，蜂鸣器W3，路面照明灯W4，电机D，限位行程开关YK，电机制动电磁铁M1和网栏定位电磁铁M2、M3。控制装置为已知功能电路构成，故不祥述。限位行程开关YK和路面照明灯装设在中立柱设定位置上。信号灯蜂鸣器设置在上横梁上。
在上述的网栏下端固定连接在网栏下软触线，以保意外人体触碰安全。
本实用新型的工作原理：
1、门体自动拦阻式信号灯，不但具有柱体式信号灯的指令显示功能，而且特有自动按指令拦阻或放行过往道口行人的功能。因为它在显示红灯禁行的指令同时，位置门体上方的轻质材料制做的网栏，即时自动依附三根门柱的滑槽和轨道，迅速滑落到设定位置(距地1.0米)将过往行人横向拦阻，使其红灯止步，停站在网栏两边安全线内待时。当信号指令变为绿灯时，网栏靠复位弹簧拉力上升到原位放行过往行人。
2、门体自动拦阻式信号灯，还具有柱体式信号灯所没有的讯响功能。它在显示红灯禁行的指令，网栏下滑拦阻的同时，以蜂鸣器声，提醒和告警那些非主观故意违章闯红灯，而是一时失神没注意看到红灯信号显示的行人。从而使少数无视交通法规，放肆违章抢行者，有孤立感，在强制性拦阻的网栏前，被迫收敛其放肆违章行为。
3、门体自动拦阻式信号灯，还设有距地一米的路面安全防护照明功能。采用光敏电子开关，自动控制的路面照明灯。在夜晚既可引导行人过往，又有利于行人走路平安。
4、在城市重要交通线和繁华闹市街路行人道口，设置门体自动拦阻式信号灯，要比设置柱体式信号灯，在造价费用上多2-3倍，但比建造天桥，开通地道的百万投资，不足其百分之一而已。而且门体自动拦阻式信号灯，是部件组合构造，所以制造容易，安装简便，工期2-3天即可投入正常运作。在街路改、扩建时，拆移变位也是十分方便，无直接经济损失。
5、门体自动拦阻式信号灯，在电控技术上，可与街路道口机动车辆交通管理整体信号系统协调入网，反相匹配，联锁指令运作，一体化技术管理和维护。既可主令进入或退出系统运作，又可在意外断电或故障，功能失效时，设施本身不会产生任何负面影响和后果。
综上所述，门体自动拦阻式信号灯优越于现行柱体式信号灯的先进性、科学性、充分体现在自动化多功能和交通管理运作的实效上。为了尽快有效解决行人闯红灯这一交通“老大难”问题，在城市险关要道街路行人道口，设置门体自动拦阻式信号灯，是十分必需和必要的。
关于门体自动拦阻式信号灯控制原理参见附图三，简述如下：
1、关合电控盒13内的安全开关AK、BK。设定车行路信号灯电控盒G内，接触器CJ的触头K2闭合，联锁触头K1断开，此时即为车行红灯信号，P光亮，因W1得电，人行信号绿灯9光亮。网栏5只受弹簧7的拉力而静止不动，停滞在距地高2.4米的E处，过往行人通行无阻。
2、时续30-120秒(取决车行信号设定时间)后，K2断开K1闭合，此时为车行信号绿灯Q光亮，红灯P光灭。同时W1失电，人行信号绿灯9光灭。W2、W3得电，人行信号红灯8光亮，蜂鸣器10发声。
与此同时，C得电，CJO闭合，电机14得电转动拉线轮15，卷收拉线16，拉动网栏5，克服弹簧7的拉力，依附滑轨立柱1、2、3，向下滑落到距地1.0米下处，停滞在限位挡12上。横向拦阻过往行人，迫其止步于安全线内，从而实现红灯禁行。
3、网栏5向下滑落，临近F处之前，撞开限位行程开关11，Y1、Y2断开，Y3、Y4闭合，W3、C失电，蜂鸣器10停音，CJO断开，电机14停转，但电磁制动闸17因M1得电而工作制动电机拉线轮15停滞不动，以确保网栏5静停在F处待时。
4、时续30-120秒后，车行信号由绿灯变红灯时，K1断开，M1失电，电磁制动闸17放松拉线轮15，网栏5在复位弹簧7的拉力下，向上滑升回原位E处，K2闭合，W1得电，人行信号绿灯9光亮。W2失电，人行信号红灯8光灭。过径行人通行无阻。
5、网栏5向上滑升时，撞复限位行程开关，Y3、Y4断开，Y1、Y2闭合。为下一次信号变化，网栏运作做好电路准备，至此门体自动拦阻或信号灯完成了一个运作周期。
6、关合AK时，电磁铁M2、M3得电，收拉回网栏停滞E处的双保险托档18、19，网栏运作无阻。拉开AK，或意外断电时，M2、M3失电，弹放出托档18、19，锁定性将网栏5稳定于E处。(托档机械设计为只可向上翻平托，而不能向下失平。)
7、夜晚，光敏电子开关CRK自动运作，路面照明灯W4得电，灯光亮以照明路面。天明即自动断电，W4光灭。
本实用新型结构科学而新颖，适用于城市街路交叉道口过往行人的交通管理，减少行人闯红灯，确保机动车辆畅通，必将大大地减少街路道口交通事故的发生。
(四)附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。图2是图1的A-A视图。图3是控制电路原理图。
(五)具体实施方式
门体自动拦阻式信号灯，包括门体、网栏5、人行信号红灯8、人行信号绿灯9、蜂鸣器10、电机14、电磁制动闸17。
门体包括左立柱1、右立柱2、中立柱3和上横梁22，上横梁22的两端分别与左立柱1、右立柱2的上端固定连接。中立柱3的上端与上横梁22固定连接。在左立柱1和右立柱2的内侧壁上有滑槽23，滑槽23为∑字形滑槽。在网栏5的两端侧壁上分别装设有滑轮24。网栏5的下端固连有下软触线6。中立柱3有竖直滑道25，滑道的两侧壁上有向内的三角形凹槽21，在网栏前、后侧壁上分别有竖直的三角形凸台20。网栏5穿过中立柱3，其两端侧壁上的三角形凸台20分别插入与之对应的凹槽21内。网栏5的两端分别在左立柱、右立柱的滑槽23内，其二个滑轮分别与∑字形滑槽匹配连接(见图2)。二个复位弹簧4的下端分别与网栏5固定连接，上端分别与上横梁22固定连接。在网栏5上设有保险托挡18、19。在中立柱3的设定位置固设有限位行程开关11。在左立柱1的设定位置设有限位挡12。在上横梁22的灯讯板4上装设有人行信号红灯8、人行信号绿灯9和蜂鸣器10。电机14装设在电机箱26内，电机箱26固设在中立柱3的下端，拉线轮15和电磁制动闸17也装设在电机箱26内。拉线16一端固定在网栏5上，另一端固定电机14输出轴上的拉线轮15上。电控盒13装设在中立柱3上，控制电路的控制元件装设在电控盒内。中立柱3的下面装设有路面照明灯27。
左、中、右立柱立设在行人路口处。
控制装置，包括控制电路，控制电路包括开关AK、BK，熔断器LR1、LR2、LR3，交流接触器CJ、CJO，过流继电器JR，光敏电子开关CRK，行人绿色信号灯W1、人行红色信号灯W2，蜂鸣器W3，路面照明灯W4，电机D，限位行程开关YK，电机制动电磁铁M1和网栏定位电磁铁M2、M3。
Claims (4)
1、门体自动拦阻式信号灯，包括门体，人行信号红灯(8)、人行信号绿灯(9)、蜂鸣器(10)、路面照明灯(27)、电机(14)和控制电路，其特征在于所述的门体包括左立柱(1)、右立柱(2)、中立柱(3)和上横梁(22)，上横梁(22)的两端分别与左立柱(1)、右立柱(2)的上端固定连接，中立柱(3)的上端与上横梁(22)固定连接，在左立柱(1)、右立柱(2)的内侧壁上有滑槽(23)，中立柱(3)有竖直滑道(25)；网栏(5)穿过竖直滑道(25)，其两端分别插入左立柱(1)和右立柱(2)上的滑槽(23)内，网栏(5)可沿滑槽(23)和竖直滑道(25)上、下滑动；网栏(5)上分别固定有2个复位弹簧(7)，二个复位弹簧(7)的另一端分别固定在上横梁(22)上，在中立柱(3)下部设定位置装设有限位行程开关(11)，在左立柱(1)下部设定位置装设有限位挡(12)；电控盒(13)固定在门体上，电机(14)装设在电机箱(26)内，电机箱(26)固设在中立柱(3)的下端，网栏拉线(16)的一端固定在拉线轮(15)上，另一端固定在网栏(5)上；人行信号红灯(8)、人行信号绿灯(9)和蜂鸣器(10)装设在上横梁(22)的灯讯板(4)上。
2、根据权利要求1所述的门体自动拦阻式信号灯，其特征在于所述的滑槽(23)为∑字形滑槽，所述的网栏(5)的两端侧壁上分别装设有滑轮(24)。
3、根据权利要求1所述的门体自动拦阻式信号灯，其特征是在网栏(5)的下端面上固设有下软触线(6)和保险托挡(18)、(19)。
4、根据权利要求1所述的门体自动拦阻式信号灯，其特征在于所述的路面照明灯(27)装设在中立柱(3)的下部。
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| CN102505648A (zh) * | 2011-12-23 | 2012-06-20 | 杨杰 | 一种交通道路幕墙及其工作方法 |
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