CN109083045A - 一种限宽路柱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种限宽路柱，其包括两个对称设置的路柱机构，所述路柱机构包括：一个基座、连接在所述基座上端的转盘、与所述转盘转动连接的套杆、设置在所述套杆内且与所述基座固定连接的固定杆；所述套杆上固定有挡板，所述套杆上还设置有在同一高度的多个卡孔，所述固定杆上对应所述卡孔设置有伸缩柱，当所述伸缩柱伸入所述卡孔时，锁定所述套杆，且两个路柱机构上两块挡板之间的距离小于两个套杆之间的距离；当所述伸缩柱缩回到所述套杆内时，解锁所述套杆。其能调节车辆限制宽度，且其结构简单、成本低。
Description
技术领域
本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种限宽路柱。
背景技术
目前传统的路柱结构简单，或用钢筋混凝土浇筑，或用钢材制作而成，通过膨胀螺丝固定在路口两侧的地面上，而使特定宽度或高度的车辆通过。
如果不符合要求的车辆在路口遇到特殊情况必须通过有路柱限制的路口时，要么毁掉路柱，要么人工花费很长时间对路柱进行拆除，很不方便；也有一些能调节车辆限制宽度的路柱，但其结构复杂、成本高。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种限宽路柱，其能调节车辆限制宽度，且其结构简单、成本低。
本发明的目的采用以下技术方案实现：
一种限宽路柱，其包括两个对称设置的路柱机构，所述路柱机构包括：一个基座、连接在所述基座上端的转盘、与所述转盘转动连接的套杆、设置在所述套杆内且与所述基座固定连接的固定杆；
所述套杆上固定有挡板，所述套杆上还设置有在同一高度的多个卡孔，所述固定杆上对应所述卡孔设置有伸缩柱，当所述伸缩柱伸入所述卡孔时，锁定所述套杆，且两个路柱机构上两块挡板之间的距离小于两个套杆之间的距离；当所述伸缩柱缩回到所述套杆内时，解锁所述套杆。
优选的，所述基座上设置有第一容纳槽，所述基座还包括多个缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的一端固定在所述第一容纳槽的底壁上，所述缓冲弹簧的另一端固定在所述转盘上。
优选的，所述转盘与所述第一容纳槽螺纹连接。
优选的，所述第一容纳槽的底壁上还设置有用于固定所述固定杆的固定孔。
优选的，所述转盘上设置有第二容纳槽，所述第二容纳槽的槽壁上设置有滑槽，所述套杆的侧壁上还固定有与所述滑槽滑动连接的滑条。
优选的，所述第二容纳槽的底壁上还设置有用于通过所述固定杆的穿孔。
优选的，所述基座、所述转盘、所述套杆和所述固定杆同轴设置。
优选的，多个卡孔围绕所述套杆形成一圆圈。
优选的，所述伸缩柱上设置有用于控制所述伸缩柱伸缩的开关。
优选的，所述转盘与所述套杆螺纹连接。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
当所述伸缩柱伸长时，所述伸缩柱穿过其中一个卡孔而锁定所述套杆，此时套杆被锁定，挡板的位置也会被锁定，两个路柱机构上的两块挡板就能阻挡一定宽度的车辆通过；当所述伸缩柱收缩时，所述伸缩柱退回至所述套杆内而解锁所述套杆，此时就能转动所述套杆，所述挡板也会跟着转动，而能调整两个路柱机构上的两块挡板的间距，从而能调整车辆的限宽宽度。另外，其没有复杂的机构，且部件较少，因此结构简单、成本低。
附图说明
图1为本发明限宽路柱的结构示意图；
图2为本发明基座的结构示意图；
图3为本发明转盘的结构示意图；
图4为本发明套杆的结构示意图；
图5为本发明固定杆的结构示意图。
图中：1、限宽路柱；100、路柱机构；10、基座；11、第一容纳槽；111、缓冲弹簧；112、固定孔；20、转盘；21、第二容纳槽；211、滑槽；212、穿孔；30、套杆；31、中孔；32、挡板；33、卡孔；34、滑条；40、固定杆；41、伸缩柱；411、开关。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的具体技术方案、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“横向”、“纵向”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-5所示，本发明公开了一种限宽路柱1，其包括两个对称设置的路柱机构100，所述路柱机构1包括：一个基座10、连接在所述基座10上端的转盘20、与所述转盘20转动连接的套杆30、设置在所述套杆30内且与所述基座10固定连接的固定杆40；所述套杆30上固定有挡板32，所述套杆30上还设置有在同一高度的多个卡孔33，所述固定杆40上对应所述卡孔33设置有伸缩柱41，当所述伸缩柱41伸入所述卡孔33时，锁定所述套杆30，且两个路柱机构100上两块挡板32之间的距离小于两个套杆30之间的距离，该结构可防止所述挡板32失效；当所述伸缩柱41缩回到所述套杆30内时，解锁所述套杆30。
在上述实施方式中，安装本限宽路柱1时，先把两个路柱机构100对称设置在路面上，且相隔一定距离，该相隔的距离即为过往车辆的限宽宽度，其中所述基座10均可固定在地面上或埋在地下，当所述伸缩柱41伸长时，所述伸缩柱41穿过其中一个卡孔33而锁定所述套杆30，此时所述套杆30被锁定，所述挡板32的位置也会被锁定，两个路柱机构100上的挡板32就能阻挡限宽宽度以上的车辆通过；当所述伸缩柱41收缩时，所述伸缩柱41退回至所述套杆30内而解锁所述套杆30，此时就能转动所述套杆30，所述挡板32也会跟着转动，而能调整两块挡板32的间距，从而能调整车辆的限宽宽度。另外，其没有复杂的机构，且部件较少，因此结构简单、成本低。
其中，同一高度的多个卡孔33能使所述伸缩柱41在所述套杆30转动的情况下可以穿过每一个卡孔33，而能使两块挡板32之间的角度有多种情况，从而使两块挡板32的间距有多种选择，实际上每一卡孔33都能对应一个两块挡板32的间距。为了能使两块挡板32能调整更多的间距和所述路柱机构100更美观，多个卡孔33围绕所述套杆30形成一圆圈，其中每个卡孔33最优能保证两块挡板32之间的距离小于两个套杆30之间的距离。为了当所述套杆30被所述伸缩柱41锁定时更稳固，可以设置与多个卡孔33对应的多个伸缩柱41，且多个伸缩柱41均可伸长而卡主对应的所述卡孔33。为了便于所述套杆30转动，所述套杆30上设置有贯穿所述套杆30两端的中孔31，所述固定杆40穿过所述中孔31而与所述基座10固定连接，当所述伸缩柱41收缩时，所述伸缩柱41可缩回至所述中孔31内，而利于所述套杆30转动。另外，两个所述套杆30的转动方向可以相同，也可以不同。
如图2所示，在一种优选的实施方式中，所述基座10上设置有第一容纳槽11，所述基座10还包括多个缓冲弹簧111,所述缓冲弹簧111的一端固定在所述第一容纳槽11的底壁上，所述缓冲弹簧111的另一端固定在所述转盘20上。所述第一容纳槽11的底壁上还设置有用于固定所述固定杆40的固定孔112。在本实施方式中其他部件及连接关系同上述实施方式。
在上述实施方式中，当汽车撞在所述转盘20上时，若撞击力较大时，所述转盘20将从所述基座10上脱落时，其缓冲弹簧111就能缓冲汽车的撞击力，而减少汽车和本限宽路柱1的受损程度，所述缓冲弹簧111的弹力系数越大越好，所述缓冲弹簧111的数量越多越好。所述固定杆40能插进所述固定孔112内再通过焊接而固定住。可以理解的，为了便于拆卸，所述转盘20与所述第一容纳槽11也可以通过螺纹连接。
如图3所示，在另一种实施方式中，所述转盘20上设置有第二容纳槽21，所述第二容纳槽21的槽壁上设置有滑槽211，所述套杆30的侧壁上还固定有与所述滑槽211滑动连接的滑条34。所述第二容纳槽21的底壁上还设置有用于通过所述固定杆40的穿孔212。在本实施方式中其他部件及连接关系同上述实施方式。
在上述实施方式中，当所述套杆30转动时，带动所述滑条34在所述滑槽211内转动，所述滑槽211能限制所述滑条34转动的范围，而限制所述套杆30转动的范围，当汽车撞击所述挡板32时，若撞击力较大时，所述伸缩柱41就可能被撞断，而使所述套杆30和所述滑条34转动，由于所述滑槽211的限制，就能减缓汽车的撞击力，为了使缓冲力变大，所述滑条34最优为弹性滑条。所述固定杆40能通过所述穿孔212与所述基座10固定连接，该结构可防止所述固定杆40倾斜。可以理解的，所述转盘20也可与所述套杆30通过螺纹连接。为了便于安装所述固定杆40，所述中孔31、所述穿孔212、所述固定孔112同轴设置。
为了使本限宽路柱1各部件的重心在一条直线上而不易倾倒和美观，所述基座10、所述转盘20、所述套杆30和所述固定杆40同轴设置。为了不让无关人员调节所述伸缩柱41来调节限宽宽度，可把所述伸缩柱41设计成带锁的伸缩柱41，再在所述伸缩柱41上设置用于控制所述伸缩柱41伸缩的开关411，这样有关用户就能通过所述开关411来控制所述伸缩柱41的伸缩，该开关411最优为指纹开关等能锁定的开关，从而使只有权限的用户能通过所述伸缩柱41来调节限宽宽度。当然本限宽路柱1上也可以设置报警器、摄像头、指示灯和开关等等来使其功能更完善。
综述，本限宽路柱1通过两个路柱机构100上的所述伸缩柱41来调节所述挡板32的间距而调节限宽宽度，且所述转盘20与所述基座10之间连接有缓冲弹簧111而能减缓汽车的冲撞力，而减小了汽车撞击的损害。另外，其结构简单、成本低。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种限宽路柱，其特征在于，其包括两个对称设置的路柱机构，所述路柱机构包括：一个基座、连接在所述基座上端的转盘、与所述转盘转动连接的套杆、设置在所述套杆内且与所述基座固定连接的固定杆；
所述套杆上固定有挡板，所述套杆上还设置有在同一高度的多个卡孔，所述固定杆上对应所述卡孔设置有伸缩柱，当所述伸缩柱伸入所述卡孔时，锁定所述套杆，且两个路柱机构上两块挡板之间的距离小于两个套杆之间的距离；当所述伸缩柱缩回到所述套杆内时，解锁所述套杆。
2.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述基座上设置有第一容纳槽，所述基座还包括多个缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的一端固定在所述第一容纳槽的底壁上，所述缓冲弹簧的另一端固定在所述转盘上。
3.根据权利要求2所述的限宽路柱，其特征在于：所述转盘与所述第一容纳槽螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的限宽路柱，其特征在于：所述第一容纳槽的底壁上还设置有用于固定所述固定杆的固定孔。
5.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述转盘上设置有第二容纳槽，所述第二容纳槽的槽壁上设置有滑槽，所述套杆的侧壁上还固定有与所述滑槽滑动连接的滑条。
6.根据权利要求5所述的限宽路柱，其特征在于：所述第二容纳槽的底壁上还设置有用于通过所述固定杆的穿孔。
7.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述基座、所述转盘、所述套杆和所述固定杆同轴设置。
8.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：多个卡孔围绕所述套杆形成一圆圈。
9.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述伸缩柱上设置有用于控制所述伸缩柱伸缩的开关。
10.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述转盘与所述套杆螺纹连接。
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