CN210975395U - 一种地铁预埋件加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁预埋件加固装置，包括轨枕和固定板，所述固定板的数量为两个，且固定板的相对一侧均开有槽口，其中一个固定板的顶部两侧均固定连接有第一侧板，另一个固定板的顶部两侧均固定连接有第二固定板，所述轨枕的两侧、第一侧板的一侧和第二侧板的一侧均开有第一插孔，且第一插孔的内部均插接有螺杆，螺杆延伸出第一插孔内的外壁一侧设置有螺帽，两个所述固定板的两端均开有第二插孔。本实用新型使得固定板也被埋入沙石内，对轨枕进行固定处理，利用锥头将膨胀片涨开，便于对固定板进行固定，提高预埋件的固定性能，调节第一侧板、第二侧板和伸缩板的整体长度，便于对不同长度的轨枕预埋件进行固定。

Description

一种地铁预埋件加固装置

技术领域

本实用新型涉及地铁预埋件技术领域，尤其涉及一种地铁预埋件加固装置。

背景技术

地铁一种以地下运行为主的城市轨道交通系统，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，轨枕是地铁铺设中固定铁轨和对铁轨进行支撑的预埋件，把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。

目前，现有的地铁轨枕预埋件在进行铺设时都是直接将轨枕安放在铺设的沙石上，并未对轨枕进行二次固定处理，造成轨枕的固定较差，而且列车在经过弯角时，容易出现轨枕错位的问题出现，因此，亟需设计一种地铁预埋件加固装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁预埋件加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁预埋件加固装置，包括轨枕和固定板，所述固定板的数量为两个，且固定板的相对一侧均开有槽口，其中一个固定板的顶部两侧均固定连接有第一侧板，另一个固定板的顶部两侧均固定连接有第二固定板，所述轨枕的两侧、第一侧板的一侧和第二侧板的一侧均开有第一插孔，且第一插孔的内部均插接有螺杆，螺杆延伸出第一插孔内的外壁一侧设置有螺帽，两个所述固定板的两端均开有第二插孔，且第二插孔的底部均固定连接有固定筒，固定筒的底部外壁均固定连接有多个呈环形分布的膨胀片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定筒的内壁均插接有销钉，且销钉的底部固定连接有锥头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轨枕的顶部两侧均固定连接有铁轨。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轨枕的底部外壁和固定板的底部外壁均开有防滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一侧板和第二侧板的相对一侧均开有插槽，且插槽的内壁插接有同一个伸缩板，伸缩板延伸入插槽的一侧固定连接有挡板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的一侧外壁和插槽的一侧内壁之间固定连接有弹簧。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一侧板、第二侧板、固定板、第一插孔、螺杆和螺帽，分别将固定板置于轨枕的两侧，并将螺杆插接在第一插孔内，利用螺帽使得固定板被固定在轨枕上，当填埋轨枕时，使得固定板也被埋入沙石内，对轨枕进行固定处理；

2.通过设置的固定板、第二插孔、固定筒、膨胀片、销钉和锥头，当固定轨枕时，将销钉伸入固定筒内，利用锥头将膨胀片涨开，便于对固定板进行固定，从而提高预埋件的固定性能；

3.通过设置的第一侧板、第二侧板、插槽和伸缩板，调节伸缩板在插槽内的长度，调节第一侧板、第二侧板和伸缩板的整体长度，便于对不同长度的轨枕预埋件进行固定处理。

附图说明

图1为实施例1提出的一种地铁预埋件加固装置的整体结构示意图；

图2为实施例1提出的一种地铁预埋件加固装置的第一插孔结构示意图；

图3为实施例1提出的一种地铁预埋件加固装置的销钉和锥头结构示意图；

图4为实施例2提出的一种地铁预埋件加固装置的弹簧结构示意图。

图中：1轨枕、2第一侧板、3伸缩板、4防滑纹、5固定板、6螺杆、7铁轨、8销钉、9固定筒、10第一插孔、11锥头、12插槽、13膨胀片、14弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种地铁预埋件加固装置，包括轨枕1和固定板5，固定板5的数量为两个，且固定板5的相对一侧均开有槽口，其中一个固定板5的顶部两侧均焊接有第一侧板2，另一个固定板5的顶部两侧均焊接有第二固定板，轨枕1的两侧、第一侧板2的一侧和第二侧板的一侧均开有第一插孔10，且第一插孔10的内部均插接有螺杆6，螺杆6延伸出第一插孔10内的外壁一侧螺纹连接有螺帽，分别将固定板5置于轨枕1的两侧，并将螺杆6插接在第一插孔10内，利用螺帽使得固定板5被固定在轨枕1上，当填埋轨枕1时，使得固定板5也被埋入沙石内，对轨枕1进行固定处理，两个固定板5的两端均开有第二插孔，且第二插孔的底部均焊接有固定筒9，固定筒9的底部外壁均焊接有多个呈环形分布的膨胀片13。

其中，固定筒9的内壁均插接有销钉8，且销钉8的底部焊接有锥头11，将销钉8伸入固定筒9内，利用锥头11将膨胀片13涨开，便于对固定板5进行固定，从而提高预埋件的固定性能。

其中，轨枕1的顶部两侧均通过螺栓连接有铁轨7。

其中，轨枕1的底部外壁和固定板5的底部外壁均开有防滑纹4。

其中，第一侧板2和第二侧板的相对一侧均开有插槽12，且插槽12的内壁插接有同一个伸缩板3，伸缩板3延伸入插槽12的一侧焊接有挡板，调节伸缩板3在插槽12内的长度，调节第一侧板2、第二侧板和伸缩板3的整体长度，便于对不同长度的轨枕预埋件进行固定处理。

工作原理：使用时，使用者分别将固定板5置于轨枕1的两侧，并将螺杆6插接在第一插孔10内，利用螺帽使得固定板5被固定在轨枕1上，当填埋轨枕1时，使得固定板5也被埋入沙石内，对轨枕1进行固定处理，此时，使用者同时将销钉8伸入固定筒9内，利用锥头11将膨胀片13涨开，便于对固定板5进行固定，从而提高预埋件的固定性能，使用者可调节伸缩板3在插槽12内的长度，调节第一侧板2、第二侧板和伸缩板3的整体长度，便于对不同长度的轨枕预埋件进行固定处理。

实施例2

参照图4，一种地铁预埋件加固装置，本实施例相较于实施例1，挡板的一侧外壁和插槽12的一侧内壁之间焊接有弹簧14。

工作原理：使用时，使用者调节伸缩板3时，可利用弹簧14保持伸缩板3在插槽12内的连接固定，并保持第一侧板2和第二侧板连接固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁预埋件加固装置，包括轨枕（1）和固定板（5），其特征在于，所述固定板（5）的数量为两个，且固定板（5）的相对一侧均开有槽口，其中一个固定板（5）的顶部两侧均固定连接有第一侧板（2），另一个固定板（5）的顶部两侧均固定连接有第二固定板，所述轨枕（1）的两侧、第一侧板（2）的一侧和第二侧板的一侧均开有第一插孔（10），且第一插孔（10）的内部均插接有螺杆（6），螺杆（6）延伸出第一插孔（10）内的外壁一侧设置有螺帽，两个所述固定板（5）的两端均开有第二插孔，且第二插孔的底部均固定连接有固定筒（9），固定筒（9）的底部外壁均固定连接有多个呈环形分布的膨胀片（13）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁预埋件加固装置，其特征在于，所述固定筒（9）的内壁均插接有销钉（8），且销钉（8）的底部固定连接有锥头（11）。

3.根据权利要求2所述的一种地铁预埋件加固装置，其特征在于，所述轨枕（1）的顶部两侧均固定连接有铁轨（7）。

4.根据权利要求3所述的一种地铁预埋件加固装置，其特征在于，所述轨枕（1）的底部外壁和固定板（5）的底部外壁均开有防滑纹（4）。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种地铁预埋件加固装置，其特征在于，所述第一侧板（2）和第二侧板的相对一侧均开有插槽（12），且插槽（12）的内壁插接有同一个伸缩板（3），伸缩板（3）延伸入插槽（12）的一侧固定连接有挡板。

6.根据权利要求5所述的一种地铁预埋件加固装置，其特征在于，所述挡板的一侧外壁和插槽（12）的一侧内壁之间固定连接有弹簧（14）。

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