CN208842314U - 一种房车车顶护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种房车车顶护栏。其解决现有房车车顶护栏存在行李存放少、行李固定麻烦的问题。其包括车体和两护栏，两护栏分别沿车体长度方向对应固定在车体的顶部两侧，特点是：在车体临近两护栏的两端上分别对应固定有连接座，在连接座上分别通过阻尼转轴连接有沿车体宽度方向对向设置的支撑板，并且支撑板通过阻尼转轴在垂直车体顶部位置与平行车体顶部位置进行转换；在支撑板上固定连接有若干连接环；在不同支撑板上的连接环之间可拆连接有固定绳索。本实用新型的支撑板在垂直车体顶部位置可增大行李的存放量，且通过连接环及固定绳索方便地对行李进行捆束固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及包括人的起居用具的例如带篷车辆、野营车辆或类似车辆的辅助设备，尤其是一种房车车顶护栏。
背景技术
房车又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。由于房车内部空间狭小，因此，广大技术人员在房车车顶上设置护栏，将房车空间向车顶上拓展，以进行行李或物品的存放或进行休息。例如，2015年1月28日公告的CN204124030U中国实用新型专利说明书中就公开了这样“一种房车车顶护栏”，其包括车体及安装在车体顶部的围栏，其还包括安装在围栏内侧的座板，其座板与围栏为铰接，座板与车体之间还设有支撑机构，其支撑机构为铰接座板的支撑柱或者支撑机构为连接座板和围栏的连接链。上述结构的房车车顶护栏，其安装在车体顶部的围栏与车体之间固定连接，由于部分道路是限定高度的，因此车顶的围栏高度不宜过高，从而造成行李存放少；且在对行李进行固定时需要在围栏系设固定绳索，并需要反复捆束，其固定操作麻烦。
发明内容
为了克服现有房车车顶护栏存在行李存放少、行李固定操作麻烦的不足，本实用新型的目的在于提供一种行李存放多、行李固定简便的房车车顶护栏。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车车顶护栏，其包括一车体和两护栏，所述的两护栏分别沿车体长度方向对应固定连接在车体的顶部两侧上，其特征在于：在所述的车体临近两护栏的两端上分别对应固定连接有连接座，在所述的连接座上分别通过阻尼转轴连接有沿车体宽度方向对向设置的支撑板，并且支撑板通过阻尼转轴在垂直车体顶部位置与平行车体顶部位置进行转换；在所述的支撑板上固定连接有若干线型排列的连接环；在不同支撑板上的连接环之间可拆连接有固定绳索。
优选的，所述的连接环固定连接在所述的支撑板远离车体顶部的一侧端面上或/和支撑板远离护栏的一侧端面上。
优选的，所述的固定绳索为一弹性绳索，在所述的固定绳索的两端上分别系固有连接钩，所述的连接钩分别勾挂连接在对应支撑板的连接环上。
优选的，在所述的支撑板临近车体顶端的一侧端面上固定连接有若干弹性块。
优选的，在同端的两支撑板远离连接座的一端上分别对应嵌装有相吸的磁块。
优选的，在所述的连接座的外侧分别固定连接有限位板，所述的限位板限制对应的支撑板倾向车体的外侧。
本实用新型是在车体顶部两侧上分别固定有护栏，固定式的护栏用于日常少量行李的放置；在两护栏两端的两连接座上分别通过阻尼转轴连接有沿车体宽度方向对向设置的支撑板；在收纳支撑板时，通过阻尼转轴转换至平行车体顶部位置；使用支撑板时，通过阻尼转轴转换至垂直车体顶部位置；在不同支撑板上的连接环之间可拆连接的固定绳索，一方面增大了行李的存放量，另一方面可方便地对行李进行围栏约束及捆束固定。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构主视图；
图2是图1的左视图；
图3是本实用新型的一种使用状态结构示意图；
图4是本实用新型的固定绳索的结构示意图。
图中标记：1.车体，2.护栏，3.连接座，4.阻尼转轴，5.支撑板，601.第一连接环，602.第二连接环，7.弹性块，8.磁块，9.限位板，10.爬梯，1101.第一固定绳索，1102.第二固定绳索，12.连接钩。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，一种房车车顶护栏，其包括一车体1和两护栏2。其中，车体1采用金属材料或塑性材料制成。本实施例中，车体1优先采用金属材料制成。护栏2采用横向护栏管与竖向支撑管焊接制成的常规结构。
在图1、图2中，两个护栏2分别沿车体长度方向对应焊接在车体1的顶部两侧上，或者通过连接底座、螺栓连接在车体1的顶部两侧上。本实施例中优先采用的是通过连接底座、螺栓连接在车体1的顶部两侧上。
在图1、图2中，在车体1临近两护栏2的两端上分别对应固定连接有连接座3。
在图1、图2中，在连接座3上分别通过阻尼转轴4连接有支撑板5。如图2所示，支撑板5沿车体1宽度方向对向设置。
需要说明的是，阻尼转轴4采用市售常规结构的阻尼转轴，如图2、图3所示，阻尼转轴4能够将支撑板5在连接座3上实现垂直车体顶部位置与平行车体顶部位置转换。即在收纳放置支撑板5时，支撑板5通过阻尼转轴4转换至平行车体顶部位置；在使用支撑板5时，支撑板5通过阻尼转轴4转换至垂直车体顶部位置，从而方便地实现支撑板5竖向应用或水平放置。
为了防止支撑板5在水平放置不应用时发生移动，如图2所示，在同端的两支撑板5远离连接座3的一端上分别对应嵌装有磁块8。两支撑板5上的磁块8相吸引防止两支撑板5分开。
为了防止支撑板5在水平放置时对车体产生冲击，如图2所示，在支撑板5临近车体1顶端的一侧端面上固定连接有四个弹性块7。弹性块7采用塑性材料(例如橡胶)制成，能够有效减缓支撑板5对车体的刚性冲击。
在图2中，在每一支撑板5上固定连接有四个线型排列的连接环6。
为了提高对行李捆束固定的方便性，如图2所示，连接环6可以固定连接在支撑板5远离车体1顶部的一侧端面上或/和固定连接在支撑板5在远离护栏2的一侧端面上。本实施例中，在支撑板5远离护栏2的一侧端面上固定连接有第一连接环601，在支撑板5远离车体1顶部的一侧端面上固定连接有第二连接环602。
为了实现对护栏2内侧行李的捆束，如图3所示，在同端的支撑板5的第一连接环601之间可拆连接有第一固定绳索1101；在同侧的支撑板5的第二连接环602之间可拆连接有第二固定绳索1102。
如图4所示，第一固定绳索1101及第二固定绳索1102均为一弹性绳索，在第一固定绳索1101及第二固定绳索1102的两端上分别系固有连接钩12。
在图3中，第一固定绳索1101分别通过连接钩12勾挂连接在同端支撑板5的第一连接环601上。第二固定绳索1102分别通过连接钩12勾挂连接在同侧支撑板5的第二连接环602上。
为了防止支撑板5在连接座3上过度倾斜，如图2所示，在连接座3的外侧分别固定连接有限位板9，该限位板9限制对应的支撑板5倾向车体1的外侧。
为了攀爬至车顶，如图2所示，车体1的一侧通过螺栓固定连接有爬梯10。
本实用新型在车体顶部放置少量行李时，则支撑板5通过阻尼转轴4转换至平行车体1顶部位置，支撑板5水平收纳放置不用，少量行李放置在固定的护栏2之间以及通过护栏2进行约束放置。当然，也可以采用固定绳索利用两端的连接钩勾挂车体1两侧的护栏2对少量行李进行捆束固定；在车体顶部放置大量行李时，则将支撑板5通过阻尼转轴4转换至垂直车体1顶部位置，并且利用在同端的支撑板5的第一连接环601之间勾挂连接的第一固定绳索1101、在同侧的支撑板5的第二连接环602之间勾挂连接的第二固定绳索1102对行李进行围栏约束，或者通过不同的连接环交叉勾挂连接固定绳索对行李进行捆束固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种房车车顶护栏，其包括一车体和两护栏，所述的两护栏分别沿车体长度方向对应固定连接在车体的顶部两侧上，其特征在于：在所述的车体临近两护栏的两端上分别对应固定连接有连接座，在所述的连接座上分别通过阻尼转轴连接有沿车体宽度方向对向设置的支撑板，并且支撑板通过阻尼转轴在垂直车体顶部位置与平行车体顶部位置进行转换；在所述的支撑板上固定连接有若干线型排列的连接环；在不同支撑板上的连接环之间可拆连接有固定绳索。
2.根据权利要求1所述的一种房车车顶护栏，其特征在于：所述的连接环固定连接在所述的支撑板远离车体顶部的一侧端面上或/和支撑板远离护栏的一侧端面上。
3.根据权利要求1所述的一种房车车顶护栏，其特征在于：所述的固定绳索为一弹性绳索，在所述的固定绳索的两端上分别系固有连接钩，所述的连接钩分别勾挂连接在对应支撑板的连接环上。
4.根据权利要求1所述的一种房车车顶护栏，其特征在于：在所述的支撑板临近车体顶端的一侧端面上固定连接有若干弹性块。
5.根据权利要求1所述的一种房车车顶护栏，其特征在于：在同端的两支撑板远离连接座的一端上分别对应嵌装有相吸的磁块。
6.根据权利要求1所述的一种房车车顶护栏，其特征在于：在所述的连接座的外侧分别固定连接有限位板，所述的限位板限制对应的支撑板倾向车体的外侧。
Priority Applications (1)
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| CN201821723061.0U CN208842314U (zh) | 2018-10-24 | 2018-10-24 | 一种房车车顶护栏 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109109731A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-01-01 | 荣成恒力车业有限公司 | 一种房车车顶护栏 |
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2018
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