CN209652799U - 一种市政隔离墩 - Google Patents
一种市政隔离墩 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209652799U CN209652799U CN201920161787.8U CN201920161787U CN209652799U CN 209652799 U CN209652799 U CN 209652799U CN 201920161787 U CN201920161787 U CN 201920161787U CN 209652799 U CN209652799 U CN 209652799U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vertical bar
- hard shoulder
- vertical
- warning sign
- vertical rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种市政隔离墩，属于市政建设的技术领域，其包括隔离墩主体及设置在隔离墩主体上的警示牌，警示牌下设置有支撑台体，支撑台体的底部设置有两根第一竖杆，隔离墩主体上设置有两根第二竖杆，第二竖杆为内部中空设置，第一竖杆的一端在第二竖杆内滑动，第一竖杆和第二竖杆之间设置有阻止第一竖杆在第二竖杆内滑动的固定件。本实用新型的警示牌的高度可根据道路情况进行调整，使得驾驶人员能明显观察到隔离墩的存在，具有提高隔离墩的警示效果的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政建设的技术领域，尤其是涉及一种市政隔离墩。
背景技术
隔离墩又叫水马，可以分为：水泥隔离墩，玻璃钢隔离墩，塑料隔离墩。是交通设施的主要的一种，也用于路口的限制车辆导向，小区内限制车辆单行道的方向。
授权公告号为CN205205726U的中国专利公开了一种再生混凝土隔离墩，包括隔离墩本体和连接在隔离墩本体上的警示牌。隔离墩本体由铁制薄板作为其外壳，其内部为空腔结构。通过预留注浆孔向其中浇筑再生混凝土形成再生混凝土隔离墩。上述隔离墩通过设置警示牌来引起车辆和行人的注意。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：1、上述隔离墩的高度固定，无法适应多种情况的道路的使用。例如，上述隔离墩放置在上坡道路时，驾驶人员容易被车辆头部遮挡部分视线而无法观察到上述隔离墩，在驾驶过程中容易撞击到上述隔离墩，从而使得上述隔离墩的警示车辆的效果降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种市政隔离墩，其警示牌的高度可根据道路情况进行调整，使得驾驶人员能明显观察到隔离墩的存在，具有提高隔离墩的警示效果的优点。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种市政隔离墩，包括隔离墩主体及设置在所述隔离墩主体上的警示牌，所述警示牌下设置有支撑台体，所述支撑台体的底部设置有两根第一竖杆，所述隔离墩主体上设置有两根第二竖杆，所述第二竖杆为内部中空设置，所述第一竖杆的一端在所述第二竖杆内滑动，所述第一竖杆和第二竖杆之间设置有阻止第一竖杆在所述第二竖杆内滑动的固定件。
通过采用上述技术方案，在使用本隔离墩前，操作人员先根据道路情况进行支撑台体的高度调节工作。操作人员先将第一竖杆从第二竖杆内滑出至合适长度，然后通过固定件固定第一竖杆，使得警示牌的高度可根据道路情况进行调整，使得驾驶人员能明显观察到隔离墩的存在，提高隔离墩的警示效果。
本实用新型进一步设置为：所述固定件包括连接横板、两根固定螺杆及分别螺纹套接在两根所述固定螺杆上的活动螺母，所述连接横板的侧壁上垂直连接有两根所述固定螺杆，所述第一竖杆沿其长度方向均匀开设有多个供所述固定螺杆穿过的连接开口，所述第二竖杆靠近所述第一竖杆的一端开设有供所述固定螺杆穿过的限位开口，两根所述固定螺杆的间距与相邻两个所述连接开口的间距一致。
通过采用上述技术方案，操作人员调整警示牌的高度时，先将第一竖杆根据需要从第二竖杆内滑出一定长度，然后将一根固定螺杆正对第二竖杆上的限位开口放置，同时使另一根固定螺杆正对第一竖杆放置。两根固定螺杆的间距与相邻两个连接开口的间距一致，这时，只要操作人员略微移动第一竖杆，使得第一竖杆靠近第二竖杆外的一端上的一个连接开口正对固定螺杆，此时第一竖杆位于第二竖杆内的一端上的一个连接开口就能正对限位开口。然后操作人员再将两根固定螺杆分别穿过第一竖杆和第二竖杆，此时，穿过限位开口的固定螺杆同时也穿过了第一竖杆位于第二竖杆内的一端，再将两根活动螺母分别连接在两根固定螺杆上，从而达到阻止第一竖杆在第二竖杆内滑动、固定第一竖杆的效果。
本实用新型进一步设置为：所述第一竖杆位于所述第二竖杆内的一端的外壁上设置有第一防脱环板，所述第二竖杆靠近所述第一竖杆的一端的内壁上第二防脱环板，第一防脱环板的外圈直径小于所述第二防脱环板的内圈直径。
通过采用上述技术方案，在操作人员将第一竖杆从第二竖杆内抽出时，若第一竖杆位于第二竖杆内的一端的端部靠近第二竖杆的端部时，第一防脱环板与第二防脱环板抵接，从而达到阻止第一竖杆脱离第二竖杆的效果。
本实用新型进一步设置为：所述警示牌可拆卸地设置在所述支撑台体上，所述警示牌的两侧均设置有与所述支撑台体连接的连接件，所述连接件包括插接横板、连接螺栓及与所述连接螺螺纹匹配的内螺纹套筒，所述插接横板与所述警示牌的侧壁垂直连接，所述插接横板上穿设有所述连接螺栓，所述支撑台体上固定设置有所述内螺纹套筒。
通过采用上述技术方案，操作人员使警示牌两侧的插接横板正对支撑台体放置，将连接螺栓穿过插接横板与内螺纹套筒螺纹连接，从而达到将警示牌可拆卸地连接在支撑台体上，方便操作人员更换警示牌的效果。
本实用新型进一步设置为：所述隔离墩主体包括两根支撑横杆及两根支撑竖杆，两根支撑竖杆的两端分别与两根支撑横杆连接，两根支撑横杆和两根支撑竖杆连接形成矩形框，两根所述第二竖杆垂直设置在一根所述支撑横杆上，两根所述支撑横杆之间转动设置有多根转轴，所述转轴上罩设有减撞壳体，所述转轴和所述减撞壳体之间设置有多个缓冲件。
通过采用上述技术方案，当有车辆撞击到本隔离墩上时，多个转动设置在两根第二横杆间的转轴将撞击力导向本隔离墩的一侧，同时，缓冲件用于抵消部分车辆对本隔离墩的冲击力，从而达到在一定程度上提高本隔离墩的防撞缓冲能力的效果。
本实用新型进一步设置为：所述缓冲件包括固定套筒、滑动套筒及减撞弹簧，所述固定套筒的一端固定设置在所述转轴的外壁上，所述滑动套筒的一端固定设置在所述防撞壳体的内壁上，所述滑动套筒的另一端滑动套接在所述固定套筒上，所述减撞弹簧的一端位于所述固定套筒内，所述减撞弹簧的一端位于所述滑动套筒内。
通过采用上述技术方案，当有行人或者车辆撞击到减撞壳体，被撞击到的减撞壳体的侧壁产生被挤压向靠近转轴的方向移动的运动，使得正对撞击力的一侧的减撞弹簧被挤压，而背离撞击力的一侧的减撞弹簧被拉伸，两侧弹簧均产生形变力来抵消部分撞击力，从而达到提高本隔离墩的防撞缓冲能力的效果。
本实用新型进一步设置为：远离所述警示牌的一根所述支撑横杆的底部开设有导流槽，所述导流槽的长度方向与所述支撑横杆的长度方向平行。
通过采用上述技术方案，达到在雨水较多的季节，加快道路排水速度的效果。
本实用新型进一步设置为：所述警示牌的侧壁上设置有多条反光带。
通过采用上述技术方案，在夜晚行驶的车辆的灯光被反光带反射，从而达到。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.本实用新型的警示牌的高度可根据道路情况进行调整，使得驾驶人员能明显观察到隔离墩的存在，具有提高隔离墩的警示效果的优点；
2.本实用新型的警示牌通过连接件可拆卸地连接在支撑台体上，具有方便操作人员更换警示牌的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型用于展示固定件和连接件的爆炸示意图。
图3是图2中A部分的局部放大示意图。
图4是本实用新型用于展示第一防脱环板和第二防脱环板的部分剖视图。
图5是图4中B部分的局部放大示意图。
图6是图4中C部分的局部放大示意图。
图中，1、隔离墩主体；11、支撑横杆；111、导流槽；12、支撑竖杆；2、警示牌；21、反光带；3、支撑台体；31、第一竖杆；32、连接开口；33、第一防脱环板；4、第二竖杆；41、限位开口；42、第二防脱环板；5、固定件；51、连接横板；52、固定螺杆；53、活动螺母；6、连接件；61、插接横板；62、连接螺栓；63、内螺纹套筒；7、转轴；8、减撞壳体；9、缓冲件；91、固定套筒；92、滑动套筒；93、减撞弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、2，为本实用新型公开的一种市政隔离墩，包括隔离墩主体1及设置在隔离墩主体1上的警示牌2，警示牌2的侧壁上设置有两条反光带21。警示牌2下设置有支撑台体3，支撑台体3的底部设置有两根第一竖杆31，隔离墩主体1上设置有两根第二竖杆4，第二竖杆4为内部中空设置，第一竖杆31的一端在第二竖杆4内滑动。结合图4、5，第一竖杆31位于第二竖杆4内的一端的外壁上设置有第一防脱环板33，第二竖杆4靠近第一竖杆31的一端的内壁上第二防脱环板42，第一防脱环板33的外圈直径小于第二防脱环板42的内圈直径。在操作人员将第一竖杆31从第二竖杆4内抽出时，若第一竖杆31位于第二竖杆4内的一端的端部靠近第二竖杆4的端部时，第一防脱环板33与第二防脱环板42抵接，从而阻止第一竖杆31脱离第二竖杆4。结合图3，第一竖杆31和第二竖杆4之间设置有固定件5，固定件5包括连接横板51、两根固定螺杆52及分别螺纹套接在两根固定螺杆52上的活动螺母53。连接横板51的侧壁上垂直连接有两根固定螺杆52，第一竖杆31沿其长度方向均匀开设有多个供固定螺杆52穿过的连接开口32，第二竖杆4靠近第一竖杆31的一端开设有供固定螺杆52穿过的限位开口41，两根固定螺杆52的间距与相邻两个连接开口32的间距一致。
在使用本隔离墩前，操作人员先进行支撑台体3的高度调节工作。操作人员先将第一竖杆31从第二竖杆4内滑出至合适长度，然后将一根固定螺杆52正对第二竖杆4上的限位开口41放置，同时使另一根固定螺杆52正对第一竖杆31放置。两根固定螺杆52的间距与相邻两个连接开口32的间距一致，这时，只要操作人员略微移动第一竖杆31，使得第一竖杆31靠近第二竖杆4外的一端上的一个连接开口32正对固定螺杆52，此时第一竖杆31位于第二竖杆4内的一端上的一个连接开口32就能正对限位开口41。然后操作人员再将两根固定螺杆52分别穿过第一竖杆31和第二竖杆4，此时，穿过限位开口41的固定螺杆52同时也穿过了第一竖杆31位于第二竖杆4内的一端，再将两根活动螺母53分别连接在两根固定螺杆52上，从而阻止第一竖杆31在第二竖杆4内滑动、固定第一竖杆31。
参照图2、3，警示牌2可拆卸地设置在支撑台体3上，警示牌2的两侧均设置有连接件6，连接件6包括插接横板61、连接螺栓62及与连接螺栓62螺纹匹配的内螺纹套筒63，连接横板51与警示牌2的侧壁垂直连接，插接横板61穿设有连接螺栓62，支撑台体3上固定设置有内螺纹套筒63。操作人员使警示牌2两侧的插接横板61正对支撑台体3放置，将连接螺栓62穿过插接横板61与内螺纹套筒63螺纹连接，从而使得警示牌2可拆卸地连接在支撑台体3上，方便操作人员更换警示牌2。
参照图4、6，隔离墩主体1包括两根支撑横杆11及两根支撑竖杆12，两根支撑竖杆12的两端分别与两根支撑横杆11连接，两根支撑横杆11和两根支撑竖杆12连接形成矩形框。远离警示牌2的一根支撑横杆11的底部开设有导流槽111，导流槽111的长度方向与支撑横杆11的长度方向平行。两根第二竖杆4垂直设置在一根支撑横杆11上，两根支撑竖杆12之间转动设置有四根转轴7，转轴7上罩设有减撞壳体8。转轴7和减撞壳体8之间设置有四个缓冲件9，缓冲件9包括固定套筒91、滑动套筒92及减撞弹簧93，固定套筒91的一端固定设置在转轴7的外壁上，滑动套筒92的一端固定设置在减撞壳体8的内壁上，滑动套筒92的另一端滑动套接在固定套筒91上，减撞弹簧93的一端位于固定套筒91内，减撞弹簧93的一端位于滑动套筒92内。
当有车辆撞击到本隔离墩上时，四根转动设置在两根支撑横杆11间的转轴7将撞击力导向本隔离墩的一侧，同时，被撞击到的减撞壳体8的侧壁产生被挤压向靠近转轴7的方向移动的运动，使得正对撞击力的一侧的减撞弹簧93被挤压，而背离撞击力的一侧的减撞弹簧93被拉伸，两侧减撞弹簧93均产生形变力来抵消部分撞击力，从而提高本隔离墩的防撞缓冲能力。
本实施例的实施原理为：在使用本隔离墩前，操作人员根据道路情况调整警示牌2的高度时，先将第一竖杆31根据需要从第二竖杆4内滑出一定长度，然后将一根固定螺杆52正对第二竖杆4上的限位开口41放置，同时使另一根固定螺杆52正对第一竖杆31放置。两根固定螺杆52的间距与相邻两个连接开口32的间距一致，这时，只要操作人员略微移动第一竖杆31，使得第一竖杆31靠近第二竖杆4外的一端上的一个连接开口32正对固定螺杆52，此时第一竖杆31位于第二竖杆4内的一端上的一个连接开口32就能正对限位开口41。然后操作人员再将两根固定螺杆52分别穿过第一竖杆31和第二竖杆4，此时，穿过限位开口41的固定螺杆52同时也穿过了第一竖杆31位于第二竖杆4内的一端，再将两根活动螺母53分别连接在两根固定螺杆52上，从而阻止第一竖杆31在第二竖杆4内滑动、固定第一竖杆31。当有车辆撞击到本隔离墩上时，四根转动设置在两根支撑横杆11间的转轴7将撞击力导向本隔离墩的一侧，同时，被撞击到的减撞壳体8的侧壁产生被挤压向靠近转轴7的方向移动的运动，使得正对撞击力的一侧的减撞弹簧93被挤压，而背离撞击力的一侧的减撞弹簧93被拉伸，两侧减撞弹簧93均产生形变力来抵消部分撞击力，从而提高本隔离墩的防撞缓冲能力。在警示牌2需要更换时，操作人员从内螺纹套筒63内取下连接螺栓62，取下旧的警示牌2，然后将新的警示牌2通过连接螺栓62连接到支撑台体3上即可。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种市政隔离墩，包括隔离墩主体(1)及设置在所述隔离墩主体(1)上的警示牌(2)，其特征在于：所述警示牌(2)下设置有支撑台体(3)，所述支撑台体(3)的底部设置有两根第一竖杆(31)，所述隔离墩主体(1)上设置有两根第二竖杆(4)，所述第二竖杆(4)为内部中空设置，所述第一竖杆(31)的一端在所述第二竖杆(4)内滑动，所述第一竖杆(31)和第二竖杆(4)之间设置有阻止第一竖杆(31)在所述第二竖杆(4)内滑动的固定件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种市政隔离墩，其特征在于：所述固定件(5)包括连接横板(51)、两根固定螺杆(52)及分别螺纹套接在两根所述固定螺杆(52)上的活动螺母(53)，所述连接横板(51)的侧壁上垂直连接有两根所述固定螺杆(52)，所述第一竖杆(31)沿其长度方向均匀开设有多个供所述固定螺杆(52)穿过的连接开口(32)，所述第二竖杆(4)靠近所述第一竖杆(31)的一端开设有供所述固定螺杆(52)穿过的限位开口(41)，两根所述固定螺杆(52)的间距与相邻两个所述连接开口(32)的间距一致。
3.根据权利要求1所述的一种市政隔离墩，其特征在于：所述第一竖杆(31)位于所述第二竖杆(4)内的一端的外壁上设置有第一防脱环板(33)，所述第二竖杆(4)靠近所述第一竖杆(31)的一端的内壁上第二防脱环板(42)，第一防脱环板(33)的外圈直径小于所述第二防脱环板(42)的内圈直径。
4.根据权利要求1所述的一种市政隔离墩，其特征在于：所述警示牌(2)可拆卸地设置在所述支撑台体(3)上，所述警示牌(2)的两侧均设置有与所述支撑台体(3)连接的连接件(6)，所述连接件(6)包括插接横板(61)、连接螺栓(62)及与所述连接螺栓(62)螺纹匹配的内螺纹套筒(63)，所述插接横板(61)与所述警示牌(2)的侧壁垂直连接，所述插接横板(61)穿设有所述连接螺栓(62)，所述支撑台体(3)上固定设置有所述内螺纹套筒(63)。
5.根据权利要求1所述的一种市政隔离墩，其特征在于：所述隔离墩主体(1)包括两根支撑横杆(11)及两根支撑竖杆(12)，两根支撑竖杆(12)的两端分别与两根支撑横杆(11)连接，两根支撑横杆(11)和两根支撑竖杆(12)连接形成矩形框，两根所述第二竖杆(4)垂直设置在一根所述支撑横杆(11)上，两根所述支撑横杆(11)之间转动设置有多根转轴(7)，所述转轴(7)上罩设有减撞壳体(8)，所述转轴(7)和所述减撞壳体(8)之间设置有多个缓冲件(9)。
6.根据权利要求5所述的一种市政隔离墩，其特征在于：所述缓冲件(9)包括固定套筒(91)、滑动套筒(92)及减撞弹簧(93)，所述固定套筒(91)的一端固定设置在所述转轴(7)的外壁上，所述滑动套筒(92)的一端固定设置在所述减撞壳体(8)的内壁上，所述滑动套筒(92)的另一端滑动套接在所述固定套筒(91)上，所述减撞弹簧(93)的一端位于所述固定套筒(91)内，所述减撞弹簧(93)的一端位于所述滑动套筒(92)内。
7.根据权利要求5所述的一种市政隔离墩，其特征在于：远离所述警示牌(2)的一根所述支撑横杆(11)的底部开设有导流槽(111)，所述导流槽(111)的长度方向与所述支撑横杆(11)的长度方向平行。
8.根据权利要求1所述的一种市政隔离墩，其特征在于：所述警示牌(2)的侧壁上设置有多条反光带(21)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920161787.8U CN209652799U (zh) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | 一种市政隔离墩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920161787.8U CN209652799U (zh) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | 一种市政隔离墩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209652799U true CN209652799U (zh) | 2019-11-19 |
Family
ID=68523291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920161787.8U Expired - Fee Related CN209652799U (zh) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | 一种市政隔离墩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209652799U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115075161A (zh) * | 2021-03-10 | 2022-09-20 | 四川长宏交通工程有限公司 | 一种临时道路标牌 |
-
2019
- 2019-01-30 CN CN201920161787.8U patent/CN209652799U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115075161A (zh) * | 2021-03-10 | 2022-09-20 | 四川长宏交通工程有限公司 | 一种临时道路标牌 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109797683B (zh) | 一种高速公路中央护栏 | |
| CN204238149U (zh) | 柔性防撞活动隔离护栏 | |
| CN205636575U (zh) | 一种便于拆卸的市政公路隔离装置 | |
| CN209652799U (zh) | 一种市政隔离墩 | |
| CN103726460B (zh) | 道路中央自动分离式隔离护栏 | |
| CN207091984U (zh) | 一种可移动道路护栏 | |
| CN207146167U (zh) | 一种市政路灯的防撞装置 | |
| CN201695363U (zh) | 螺旋套筒式防撞活动隔离护栏 | |
| CN211849086U (zh) | 一种新型施工路障 | |
| CN213596886U (zh) | 可防撞击的环保型市政公路隔离栏 | |
| CN205711878U (zh) | 一种具有承转结构的防撞道路护栏 | |
| CN108532508A (zh) | 一种公路护栏防阻块 | |
| CN220746686U (zh) | 一种便于更换的公路防撞栏 | |
| CN213844348U (zh) | 一种智慧城市交通智能控制系统用交通监测器 | |
| CN209722724U (zh) | 一种路桥防护立柱结构 | |
| CN209652820U (zh) | 一种防撞公路护栏 | |
| CN209114373U (zh) | 基于安全限高理念的新型智能全自动限高栏 | |
| CN211898050U (zh) | 一种道路防撞护栏 | |
| CN217923258U (zh) | 一种防撞道路旋转护栏的连接组件及旋转护栏 | |
| CN221167611U (zh) | 一种交通设施防撞机构 | |
| CN206562584U (zh) | 一种公路护栏 | |
| CN221297679U (zh) | 一种交通工程隔离护栏 | |
| CN221918966U (zh) | 一种路桥设计的防撞护栏 | |
| CN209482211U (zh) | 一种溃缩式高速公路边部护栏 | |
| CN213571682U (zh) | 一种用于市政公路的防撞墩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20191119 |