CN213232978U - 一种用于盾构的变坡轨枕 - Google Patents
一种用于盾构的变坡轨枕 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213232978U CN213232978U CN202021213081.0U CN202021213081U CN213232978U CN 213232978 U CN213232978 U CN 213232978U CN 202021213081 U CN202021213081 U CN 202021213081U CN 213232978 U CN213232978 U CN 213232978U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sleeper
- sleepers
- end fixing
- fixing seats
- cross beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种用于盾构的变坡轨枕，包括：轨枕A和轨枕B，从始发井口向内依次铺设若干轨枕A和轨枕B，在轨枕A到轨枕B中，从外向内每根轨枕A和每根轨枕B距离管片底部的距离依次变小，轨枕A包括横梁和位于横梁上方的轨道卡槽，横梁的两端为与管片接触面吻合的弧面；轨枕B包括正常轨枕和端部固定座，端部固定座对称安装在管片的内壁上，正常轨枕设置在两个端部固定座之间。其有益效果是：通过使用新型变坡轨枕，在始发井口30环内逐步改变轨道坡度，一方面可有效避免因坡度差过大造成的电瓶车及盾构机后配套台车掉道的现象，另一方面可保证盾构机沿设计轴线稳步掘进，保证成型管片质量满足设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及盾构设备领域，特别是指一种用于盾构的变坡轨枕。
背景技术
伴随着我国经济社会的快速发展，城市轨道交通对于解决道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱等有着重要的作用。轨道交通具有安全、准点、舒适、快捷等特点，是一种绿色交通工具，是实现可持续发展战略的必然选择。
目前针对中国不同城市地质隧道施工，盾构机和TBM技术均较为成熟，能应对各种复杂地质掘进施工。盾构始发和接收是隧道施工的重难点，盾构始发时由始发基座支撑着盾体，盾构机组装前，依据隧道设计轴线、洞门位置及盾构机尺寸反推始发基座的位置。整个盾体放置在基座上面，由于盾体重量达400吨左右，必须保证基座具有足够的刚度、强度和稳定性。基座由型钢加工而成，现场拼装，加工精度要求为±1mm，拼装精度要求±2mm，基座安装精度要求为水平方向±5mm，垂直方向±2mm。为了保证隧道的精度需要测定盾构始发井的原始标高，调整基座的位置以满足始发掘进沿设计轴线进行。刀盘进入围护结构后，受到盾构机自身重量的影响，可能会出现“载头”现象，为了避免这一现象的发生，需要将盾构基座的高度在设计高度的基础上抬高20mm。盾体与后配套台车通过轨道连接，通过计算负环内轨道高度与进洞后正常轨道高度相差35cm，如果使用一般轨枕，极易导致台车及电瓶车因高差较大而掉道，甚至将会出现事故。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术中存在的问题，提出一种用于盾构的变坡轨枕。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于盾构的变坡轨枕，包括：轨枕A和轨枕B，从始发井口向内依次铺设若干所述轨枕A和所述轨枕B，在所述轨枕A到所述轨枕B中，从外向内每根所述轨枕A和每根所述轨枕B距离管片底部的距离依次变小，所述轨枕A包括横梁和位于横梁上方的轨道卡槽，所述横梁的两端为与管片接触面吻合的弧面；所述轨枕B包括正常轨枕和端部固定座，所述端部固定座对称安装在所述管片的内壁上，所述正常轨枕设置在两个所述端部固定座之间。
进一步，所述正常轨枕上部也开设有所述轨道卡槽，所述正常轨枕下侧的两端设有支撑钢板，所述支撑钢板下端与所述管片吻合，其外侧与所述端部固定座固定连接。
进一步，所述端部固定座上也设置有所述轨道卡槽。
进一步，在所述轨枕A和所述轨枕B上的所述轨道卡槽分别是一一对应的。
本实用新型的有益效果是：通过使用新型变坡轨枕，在始发井口30环内逐步改变轨道坡度，一方面可有效避免因坡度差过大造成的电瓶车及盾构机后配套台车掉道的现象，另一方面可保证盾构机沿设计轴线稳步掘进，保证成型管片质量满足设计要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为轨枕A的结构示意图；
图2为轨枕B的结构示意图；
图3为负环轨枕和普通轨枕的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1~图3所示一种用于盾构的变坡轨枕，包括：轨枕A1和轨枕B2，从始发井口向内依次铺设若干轨枕A1和轨枕B2，从外向内每根轨枕A1和每根轨枕B2距离管片3底部的距离依次变小，当轨枕A1和轨枕B2距离管片3底部的距离H发生变化时，轨枕A1和轨枕B2的长度也随之变化使得两者能完全与管片3内壁吻合。
轨枕A1包括横梁4和位于横梁4上方的轨道卡槽5，横梁4的两端为与管片3接触面吻合的弧面，轨枕A1可以由H型钢制作而成。
轨枕B2包括正常轨枕6和端部固定座7，端部固定座7对称安装在管片3的内壁上，正常轨枕6设置在两个端部固定座7之间，正常轨枕6上部也开设有轨道卡槽5，正常轨枕6下侧的两端设有支撑钢板8，不同安装位置的正常轨枕6其两端的支撑钢板8的高度是不同的，支撑钢板8下端与管片3吻合，其外侧与端部固定座7固定连接，端部固定座7上也设置有轨道卡槽5。
在轨枕A1和轨枕B2上的轨道卡槽5分别是一一对应的，轨道卡槽5用于铺设盾构轨道9，一一对应的轨道卡槽5可以保证盾构轨道9沿轴线铺设。
实施例一
在盾体需要进洞时，通过计算负环内轨10的高度与进洞后的普通轨道11相差35cm，这时位于始发井口的将第一根轨枕A1的高度与负环内轨10的高度H相同，即二者处于同一水平线上，设置17根轨枕A1，从第一根轨枕A1到最后一根轨枕A1，相邻两根轨枕A1距离管片3底部的高度依次降低1cm，再从轨枕A1到轨枕B2以及轨枕B2之间也是依次降低1cm，这样采用缓慢降低盾构轨道9高度的方法可以避免台车和电瓶车因高度差较大而掉进去。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于盾构的变坡轨枕，其特征在于，包括：轨枕A和轨枕B，从始发井口向内依次铺设若干所述轨枕A和所述轨枕B，在所述轨枕A到所述轨枕B中，从外向内每根所述轨枕A和每根所述轨枕B距离管片底部的距离依次变小，所述轨枕A包括横梁和位于横梁上方的轨道卡槽，所述横梁的两端为与管片接触面吻合的弧面；所述轨枕B包括正常轨枕和端部固定座，所述端部固定座对称安装在所述管片的内壁上，所述正常轨枕设置在两个所述端部固定座之间。
2.根据权利要求1所述的用于盾构的变坡轨枕，其特征在于：所述正常轨枕上部也开设有所述轨道卡槽，所述正常轨枕下侧的两端设有支撑钢板，所述支撑钢板下端与所述管片吻合，其外侧与所述端部固定座固定连接。
3.根据权利要求1所述的用于盾构的变坡轨枕，其特征在于：所述端部固定座上也设置有所述轨道卡槽。
4.根据权利要求1所述的用于盾构的变坡轨枕，其特征在于：在所述轨枕A和所述轨枕B上的所述轨道卡槽分别是一一对应的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021213081.0U CN213232978U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种用于盾构的变坡轨枕 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021213081.0U CN213232978U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种用于盾构的变坡轨枕 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213232978U true CN213232978U (zh) | 2021-05-18 |
Family
ID=75886332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021213081.0U Active CN213232978U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种用于盾构的变坡轨枕 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213232978U (zh) |
-
2020
- 2020-06-28 CN CN202021213081.0U patent/CN213232978U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206538637U (zh) | 一种用于既有铁路的线路加固装置 | |
| CN102926299A (zh) | 一种铁路架空固定装置及采用此装置增建铁路桥涵的方法 | |
| CN203430063U (zh) | 一种大跨度钢结构屋盖主桁架安装用滑移拼装胎架 | |
| CN111794783A (zh) | 一种隧道明洞管片拼装台车 | |
| CN110055835A (zh) | 地铁铺轨旁通道临时过渡装置及施工方法 | |
| CN114017097A (zh) | 一种用于高速磁浮铁路盾构隧道的高疏散平台 | |
| CN213232978U (zh) | 一种用于盾构的变坡轨枕 | |
| CN113931212A (zh) | 一种用于有轨电车的路桥过渡段结构及其施工方法 | |
| CN201390928Y (zh) | 双线铁路内承轨连续梁 | |
| CN104532691A (zh) | 无砟轨道连块式轨枕 | |
| CN109440653B (zh) | 适用于特殊空间下的架梁施工方法及辅助移梁设备 | |
| CN213867105U (zh) | 一种嵌入式梯子形状预制预应力轨道板 | |
| CN203769826U (zh) | 一种侧向式隧道风机架设装置 | |
| CN212927891U (zh) | 一种隧道明洞管片拼装台车 | |
| CN217080453U (zh) | 一种盾构机空推的简易支座结构 | |
| CN202865707U (zh) | 一种在既有线路上架设施工便梁纵梁的设备 | |
| CN212337358U (zh) | 一种盾构区间疏散平台在联络通道处的连接结构 | |
| CN204370248U (zh) | 一种无砟轨道连块式轨枕 | |
| CN209243546U (zh) | 有轨电车轨道梁钢构体系 | |
| CN208563016U (zh) | 一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具 | |
| CN103144639B (zh) | 连续大跨度拱架多级斜拉空中电气化铁道 | |
| CN113152315A (zh) | 一种普速铁路的横向排水结构 | |
| CN213142657U (zh) | 道岔轨转撤部分钢横梁替代轨枕架空支撑装置 | |
| CN217560536U (zh) | 隧道内运输轨距测量装置 | |
| CN118029289B (zh) | 一种转体支撑系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |