CN108944609B - 一种车载杯托 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车内饰技术领域，公开了一种车载杯托，包括杯托本体，杯托本体侧壁开设有空腔，杯托本体内固接有第一支撑板、第二支撑板，第二支撑板滑动贯穿连接有滑杆，滑杆一端固接有限位板，滑杆两侧滑动连接有第一推杆，滑杆下端与第一推杆之间连接有弹性拉绳，杯托本体侧壁开设有通孔；空腔内设有第一缸体、第二缸体，第一缸体内滑动连接有活塞，活塞一侧固接有第二推杆；杯托本体内表面固接有弹性气囊；第二缸体内设有滑动贯穿第二缸体侧壁的挡板。本发明具有能防止水杯因碰撞而破碎的优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种车载杯托。
背景技术
汽车是生活中常见的交通工具，并且，随着汽车行业的发展，为了更好的满足人们对汽车舒适性和实用性的要求，汽车内通常会设有供驾驶员放置水杯的杯托。
杯托一般具有固定的尺寸，可是水杯的大小不同、形状各异，导致水杯与杯托之间会留有一定的间隙；在汽车行驶过程中出现突然加速、制动时，尤其是玻璃材质的水杯，容易使得水杯与杯托发生相对的碰撞，甚至引起水杯脱离杯托、水杯因碰撞而破碎的问题，给驾驶员造成了一定的损失。
所以，如何防止水杯与杯托发生相对的碰撞而破碎，是现在急需要解决的问题。
发明内容
本发明意在提供一种车载杯托，以克服现有技术中无法避免水杯因碰撞而破碎的问题。
为达到上述目的，本发明的基础方案如下，一种车载杯托，包括上端设有开口的杯托本体，所述杯托本体侧壁开设有空腔，所述杯托本体内固接有水平的第一支撑板、第二支撑板，所述第二支撑板位于第一支撑板下方，所述第二支撑板滑动贯穿连接有滑杆，所述滑杆一端固接有位于第一支撑板与第二支撑板之间的限位板，所述限位板与第二支撑板之间连接有弹簧，所述滑杆两侧滑动连接有位于第二支撑板下方的第一推杆，所述滑杆下端与第一推杆靠近滑杆的一端连接有弹性拉绳，所述杯托本体侧壁开设有用于第一推杆伸入到空腔内的通孔，所述第一推杆远离滑杆的一端为楔形端；所述空腔内设有第一缸体、第二缸体，所述第一缸体内滑动连接有活塞，所述活塞将第一缸体分成第一腔室、第二腔室，所述活塞一侧固接有滑动贯穿第一缸体的第二推杆，所述第二推杆下端为楔形端；所述杯托本体内表面固接有两个弹性气囊，所述弹性气囊与第一腔室之间连通有通气管，所述第二缸体位于第一缸体上方，所述第二缸体内设有滑动贯穿第二缸体侧壁的挡板，所述杯托本体侧壁开设有用于挡板伸入到杯托本体内的条形口，所述挡板与第二缸体侧壁之间连接有拉簧，所述第一腔室与第二缸体之间连通有导气管。
上述基础方案的工作原理为：首先，将水杯放入到杯托中，正常驾驶汽车，当汽车突然加速或者制动时，由于惯性的作用，滑杆一侧的第一推杆远离滑杆移动，第一推杆拉扯弹性拉绳，柔性变为张紧的状态，弹性拉绳向下拉绳滑杆，滑杆克服弹簧的弹力向下移动，随着第一推杆进一步的深入到空腔内，第一推杆的楔形端与第二推杆的楔形端相抵，第二推杆被向上顶起，第二推杆推动活塞向上移动，活塞将第一缸体内的气体挤压到弹性气囊、第二缸体中，弹性气囊中的气体不断增多，使得弹性气囊不断的膨胀变大，弹性气囊与水杯的外表面相抵，减少了水杯与第二缸体内表面之间的间隙，防止水杯在第二缸体中发生碰撞，从而避免水杯因碰撞而破碎；同时，挤压到第二缸体中的气体使得第二缸体中的压强变大，从而推动挡板克服拉簧的拉力向着第二缸体外滑动，挡板伸入到杯托本体内并位于水杯侧壁的上方，防止水杯因受到外力而脱离杯托。
汽车恢复平稳后，第一推杆的惯性逐渐消失，在弹簧弹力的作用下带动限位板向上移动，限位板带动滑杆向上移动，滑杆拉动弹性拉绳，弹性拉绳拉动第一推杆向着滑杆的方向移动，第一推杆的楔形端与第二推杆的下端脱离接触，第二推杆在其自身的重力向下移动，第二推杆带动活塞向下移动，从而将弹性气囊中的气体吸入到第一缸体中，弹性气囊逐渐变小，弹性气囊与水杯之间的间隙变大；在第二推杆向下移动的同时，也将第二缸体中的气体吸入到第一缸体中，并且，挡板在拉簧的拉力作用下被拉回到第二缸体中；从而方便使用者拿去水杯。
上述技术方案与现有技术相比的优点在于：1、通过设置第一推杆、第二推杆、第一缸体、弹性气囊；可以实现在汽车突然加速或者减速制动的过程中，向弹性气囊中充气，减小水杯与杯托内壁之间的间隙，减少水杯在杯托中的移动距离，减小水杯与杯托侧壁之间的碰撞力，同时，弹性气囊起到了缓冲的作用，将水杯的动能的一部分转换成对弹性气囊的挤压力，进一步减小水杯与杯托侧壁之间的碰撞力，从而防止水杯因碰撞而破碎；2、通过设置第二缸体、挡板，可以实现在汽车突然加速、制动的过程中，挡板从第二缸体中滑出，防止水杯因受到外力而脱离杯托。
进一步优化，所述滑杆远离限位板的一端固接有对称设置的两个限位杆，两个所述限位杆由滑杆至杯托本体底部的方向倾斜向下设置；有利于在第一推杆移动的时候，通过拉动弹性拉绳带动滑杆向下移动，滑杆带动限位杆向下移动，从而限制滑杆另一侧的第一推杆的移动，防止汽车多次突然加速、制动后，两根第一推杆位于滑杆的一侧或者有第一推杆位于滑杆的正下方，从而保障了第一推杆的正常循环的移动。
进一步优化，所述杯托本体上端铰接有翻盖；有利于防止灰尘、杂质进入到杯托本体内。
进一步优化，所述杯托本体外表面设有凸起，翻盖上铰接有扣合板，扣合板开设有与凸起相适应的卡合口；有利于通过扣合板、凸起，将翻盖卡合在杯托本体上，防止在汽车在行驶的过程中翻盖打开，避免杯托本体内的水杯脱落。
进一步优化，所述第一支撑板表面开设有凹槽；有利于将水杯的底部放置在凹槽中，可以限制水杯因受到外力而移动。
进一步优化，所述凹槽表面设有橡胶缓冲层；有利于减少水杯与凹槽之间的刚性碰撞。
附图说明
图1为本发明一种车载杯托实施例的示意图；
图2为图1A处的放大示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：杯托本体1、第一支撑板2、第二支撑板3、滑杆4、限位板5、弹簧6、限位杆7、第一推杆8、弹性拉绳9、第二推杆10、第一缸体11、活塞12、第二缸体13、挡板14、拉簧15、弹性气囊16、水杯17。
实施例基本如附图1、附图2所示：一种车载杯托，包括上端设有开口的杯托本体1，杯托本体1上端铰接有翻盖，杯托本体1外表面设有凸起，翻盖上铰接有扣合板，扣合板开设有与凸起相适应的卡合口；杯托本体1侧壁开设有空腔，杯托本体1内固接有水平的第一支撑板2、第二支撑板3，第一支撑板2表面开设有凹槽，凹槽表面设有橡胶缓冲层，第二支撑板3位于第一支撑板2下方，第二支撑板3滑动贯穿连接有滑杆4，滑杆4一端固接有位于第一支撑板2与第二支撑板3之间的限位板5，限位板5与第二支撑板3之间连接有两个弹簧6，滑杆4另一端固接有对称设置的两个限位杆7，两个限位杆7由滑杆4至杯托本体1底部的方向倾斜向下设置；滑杆4两侧滑动连接有位于第二支撑板3下方的第一推杆8，滑杆4下端与第一推杆8靠近滑杆4的一端连接有弹性拉绳9，杯托本体1侧壁开设有用于第一推杆8伸入到空腔内的通孔，第一推杆8远离滑杆4的一端为楔形端；空腔内设有两个第一缸体11、两个第二缸体13，第一缸体11内滑动连接有活塞12，活塞12将第一缸体11分成第一腔室、第二腔室，活塞12一侧固接有滑动贯穿第一缸体11的第二推杆10，第二推杆10下端为楔形端；杯托本体1内表面固接有两个弹性气囊16，弹性气囊16与第一腔室之间连通有通气管，第二缸体13位于第一缸体11上方，第二缸体13内设有滑动贯穿第二缸体13侧壁的挡板14，杯托本体1侧壁开设有用于挡板14伸入到杯托本体1内的条形口，挡板14与第二缸体13侧壁之间连接有拉簧15，第一腔室与第二缸体13之间连通有导气管。
本发明的具体实施方式如下：首先，将水杯17放入到杯托中的第一支撑板2上，正常驾驶汽车，当汽车突然加速或者制动时，由于惯性的作用，滑杆4一侧的第一推杆8远离滑杆4移动，第一推杆8拉扯弹性拉绳9，柔性变为张紧的状态，弹性拉绳9向下拉绳滑杆4，滑杆4克服弹簧6的弹力向下移动，滑杆4带动限位杆7向下移动，从而限制滑杆4另一侧的第一推杆8的移动，随着第一推杆8进一步的深入到空腔内，第一推杆8的楔形端与第二推杆10的楔形端相抵，第二推杆10被向上顶起，第二推杆10推动活塞12向上移动，活塞12将第一缸体11内的气体挤压到弹性气囊16、第二缸体13中，弹性气囊16中的气体不断增多，使得弹性气囊16不断的膨胀变大，弹性气囊16与水杯17的外表面相抵，减少了水杯17与第二缸体13内表面之间的间隙，防止水杯17在第二缸体13中发生碰撞，从而避免水杯17因碰撞而破碎；同时，挤压到第二缸体13中的气体使得第二缸体13中的压强变大，从而推动挡板14克服拉簧15的拉力向着第二缸体13外滑动，挡板14伸入到杯托本体1内并位于水杯17侧壁的上方，防止水杯17因受到外力而脱离杯托。
汽车恢复平稳后，第一推杆8的惯性逐渐消失，在弹簧6弹力的作用下带动限位板5向上移动，限位板5带动滑杆4向上移动，滑杆4拉动弹性拉绳9，弹性拉绳9拉动第一推杆8向着滑杆4的方向移动，第一推杆8的楔形端与第二推杆10的下端脱离接触，第二推杆10在其自身的重力向下移动，第二推杆10带动活塞12向下移动，从而将弹性气囊16中的气体吸入到第一缸体11中，弹性气囊16逐渐变小，弹性气囊16与水杯17之间的间隙变大；在第二推杆10向下移动的同时，也将第二缸体13中的气体吸入到第一缸体11中，并且，挡板14在拉簧15的拉力作用下被拉回到第二缸体13中；在需要取出水杯17时，打开翻盖取出即可。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.一种车载杯托，包括上端设有开口的杯托本体，所述杯托本体侧壁开设有空腔，其特征在于：所述杯托本体内固接有水平的第一支撑板、第二支撑板，所述第二支撑板位于第一支撑板下方，所述第二支撑板滑动贯穿连接有滑杆，所述滑杆一端固接有位于第一支撑板与第二支撑板之间的限位板，所述限位板与第二支撑板之间连接有弹簧，所述滑杆两侧滑动连接有位于第二支撑板下方的第一推杆，所述滑杆下端与第一推杆靠近滑杆的一端连接有弹性拉绳，所述杯托本体侧壁开设有用于第一推杆伸入到空腔内的通孔，所述第一推杆远离滑杆的一端为楔形端；所述空腔内设有第一缸体、第二缸体，所述第一缸体内滑动连接有活塞，所述活塞将第一缸体分成第一腔室、第二腔室，所述活塞一侧固接有滑动贯穿第一缸体的第二推杆，所述第二推杆下端为楔形端；所述杯托本体内表面固接有两个弹性气囊，所述弹性气囊与第一腔室之间连通有通气管，所述第二缸体位于第一缸体上方，所述第二缸体内设有滑动贯穿第二缸体侧壁的挡板，所述杯托本体侧壁开设有用于挡板伸入到杯托本体内的条形口，所述挡板与第二缸体侧壁之间连接有拉簧，所述第一腔室与第二缸体之间连通有导气管。
2.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于：所述滑杆远离限位板的一端固接有对称设置的两个限位杆，两个所述限位杆由滑杆至杯托本体底部的方向倾斜向下设置。
3.根据权利要求2所述的车载杯托，其特征在于：所述杯托本体上端铰接有翻盖。
4.根据权利要求3所述的车载杯托，其特征在于：所述杯托本体外表面设有凸起，翻盖上铰接有扣合板，扣合板开设有与凸起相适应的卡合口。
5.根据权利要求4所述的车载杯托，其特征在于：所述第一支撑板表面开设有凹槽。
6.根据权利要求5所述的车载杯托，其特征在于：所述凹槽表面设有橡胶缓冲层。
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