CN201362245Y - 汽车碰撞阻尼盘 - Google Patents
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Abstract
汽车碰撞阻尼盘，由控制器及真空吸盘构成，汽车碰撞阻尼盘的控制器与汽车的安全气囊系统的控制器连接，真空吸盘安装于汽车下面的支架上，真空吸盘由真空装置、空气过滤器、盘架、软吸盘、牵引装置、脱扣装置构成，真空装置安装于汽车的支架上，盘架通过脱扣装置安装于汽车的支架上，牵引装置的一端与盘架连接，牵引装置的一端与汽车支架连接。在汽车发生撞车并达到一定的撞击强度其气囊射出的同时，控制脱扣装置工作，真空吸盘被抛落到路面，同时，真空装置工作，盖于路面的真空吸盘的软吸盘内的空气被真空装置吸走，真空吸盘的软吸盘与路面形成负压，使软吸盘吸住路面，真空吸盘通过牵引装置牵住汽车，汽车前滑行受阻。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其是一种汽车碰撞阻尼盘。
背景技术
目前，汽车所采用的ABS刹车技术，虽然汽车的抱死故障明显改善，急刹车时，由于惯性的作用，刹车后汽车还会继续快速滑行，冲击力很大，还会造成交通撞车伤亡事故，一种机动车碰撞阻尼盘已成为汽车驾驶的安全需要。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车碰撞阻尼盘，当发生交通事故碰车时，汽车自动抛下阻尼盘，阻尼盘吸住路面，牵住汽车使之减速，减少交通碰车伤亡事故的发生。
本实用新型所采取的技术方案是：汽车碰撞阻尼盘由安装于汽车上的阻尼盘构成，所述的阻尼盘由控制器及真空吸盘构成，阻尼盘的控制器与汽车的安全气囊系统的控制器连接，真空吸盘安装于汽车下面的支架上。真空吸盘由真空装置、空气过滤器、盘架、软吸盘、牵引装置、脱扣装置构成，真空装置安装于汽车的支架上，真空吸盘安装于盘架上，盘架通过脱扣装置安装于汽车的支架上，牵引装置的一端与盘架连接，牵引装置的一端与汽车支架连接。
汽车碰撞阻尼盘的工作原理如下：在汽车发生撞车并达到一定的撞击强度其气囊射出的同时，汽车控制器传输碰撞信号给阻尼盘的控制器；或者汽车的刹车失灵时，驾驶者按下抛盘开关，将抛盘信号传输给阻尼盘的控制器；阻尼盘的控制器接到汽车控制器传输的碰撞信号，迅速作出响应，控制脱扣装置工作，扣卡被气缸或油缸轴拉开，滑扣脱离扣卡，真空吸盘落到路面；真空吸盘落到路面的同时，真空装置工作，盖于路面的软吸盘的空气经过空气过滤器、真空软管被真空装置吸走；真空吸盘的软吸盘与路面形成负压，使软吸盘吸住路面，真空吸盘通过牵引装置牵住汽车，汽车前滑行受阻。
本实用新型的有益效果是：当汽车发生碰撞事故气囊射出的同时，汽车自动抛下阻尼盘，阻尼盘产生真空吸住路面，减少或消除了由于惯性作用汽车还继续快速滑行的冲击力，减少交通碰车伤亡事故的发生。当汽车刹车失灵时，按下抛盘开关，汽车也可以自动抛下阻尼盘，阻尼盘产生真空吸住路面，防止交通事故的发生。
附图说明
图1是汽车碰撞阻尼盘结构示意图；
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本实用新型进一步说明：
如图1所示的汽车碰撞阻尼盘结构示意图，汽车碰撞阻尼盘由安装于汽车上的阻尼盘构成，所述的阻尼盘由控制器及真空吸盘26构成，阻尼盘的控制器与汽车的安全气囊系统的控制器连接，真空吸盘26安装于汽车下面的支架10上。阻尼盘的控制器设有手动抛盘开关，抛盘开关设于汽车的驾驶室内。真空吸盘26由真空装置9、空气过滤器15、盘架7、软吸盘16、牵引装置23、脱扣装置5构成，真空装置9安装于汽车的支架7上，软吸盘16安装于盘架7上，盘架7通过脱扣装置5安装于汽车的支架10上，牵引装置23的一端与盘架7连接，牵引装置23的一端与汽车支架10连接。
所述的真空吸盘26的脱扣装置5由滑扣3、扣卡2、滑道4、气缸或油缸6构成，滑扣3通过铰链11与盘架7连接，滑扣3动配合于脱扣装置5的扣卡2上，扣卡2与气缸或油缸6轴连接，扣卡2动配合于滑道4上，滑道4固定于脱扣装置5的底板上，气缸或油缸6固定安装于脱扣装置5的底板上，脱扣装置5的底板固定于汽车支架10上；牵引装置23由缓冲器25与牵引绳1构成，缓冲器25的一端通过铰链24与汽车支架10连接，缓冲器23的另一端与牵引绳1的一端连接，牵引绳1的另一端通过铰链17与盘架7连接。
为了保证真空吸盘26固定于汽车上以及汽车碰撞或刹车失灵时可顺利地抛下，汽车支架10上设有真空吸盘26的定位装置，定位装置由两个位于盘架7旁边的后定位板12与前定位器20构成，前定位器20由前定位板22、调节螺杆18构成，前定位板22固定于汽车支架10上，调节螺杆18动配合于前定位板22上的螺孔内，调节螺杆18的限位块21位于盘架7的旁边，调节螺杆18设有调节旋钮19；盘架7的周边位置设有滚珠13，滚珠13动配合于盘架7边的导孔内，滚珠13的外径比导孔口的直径大，滚珠13的后面设有弹簧14，滚珠13与前定位板22及后定位板12动配合接触。真空吸盘26的软吸盘16与空气过滤器15连通，空气过滤器15通过真空软管8与真空装置9连通，真空装置9的控制器与阻尼盘的控制器连接。
所述的真空吸盘26的盘架7与软吸盘16连在一起，软吸盘16由软塑料制造，或者由橡胶或硅胶制造，真空吸盘26的下边缘口设有连成一体的密封圈27、密封圈28、密封圈29，密封圈27的截面积比密封圈28的截面积小，密封圈28的截面积比密封圈29的截面积小。
所述的汽车碰撞阻尼盘控制程序是：碰撞→脱扣→抽真空→阻尼；控制程序的具体方法是：
碰撞：在汽车发生撞车并达到一定的撞击强度其气囊射出的同时，汽车控制器传输碰撞信号给阻尼盘的控制器；或者汽车的刹车失灵时，驾驶者按下抛盘开关，将抛盘信号传输给阻尼盘的控制器；
脱扣：阻尼盘的控制器接到汽车控制器传输的碰撞信号，迅速作出响应，控制脱扣装置5工作，扣卡2被气缸或油缸6轴拉开，滑扣3脱离扣卡2，真空吸盘26落到路面；
抽真空：真空吸盘26落到路面的同时，真空装置9工作，盖于路面的软吸盘16内的空气经过空气过滤器15、真空软管8被真空装置9吸走；
阻尼：真空吸盘26的软吸盘16与路面形成负压，使软吸盘16吸住路面，真空吸盘26通过牵引装置23牵住汽车，汽车前滑行受阻。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制，所述的脱扣装置的脱扣动力件除了用气缸或油缸外也可以用电机或电磁铁；凡是依本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、等同变化与修饰，均乃属于本技术方案的范围。
Claims (6)
1.汽车碰撞阻尼盘，其特征在于：所述的汽车碰撞阻尼盘由安装于汽车上的阻尼盘构成；所述的阻尼盘由控制器及真空吸盘(26)构成；所述阻尼盘的控制器与汽车的安全气囊系统的控制器连接，真空吸盘(26)安装于汽车下面的支架(10)上；所述的真空吸盘(26)由真空装置(9)、空气过滤器(15)、盘架(7)、软吸盘(16)、牵引装置(23)、脱扣装置(5)构成，真空装置(9)安装于汽车的支架(7)上，软吸盘(16)安装于盘架(7)上，盘架(7)通过脱扣装置(5)安装于汽车的支架(10)上，牵引装置(23)的一端与盘架(7)连接，牵引装置(23)的一端与汽车支架(10)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于：所述的真空吸盘(26)的脱扣装置(5)由滑扣(3)、扣卡(2)、滑道(4)、气缸或油缸(6)构成，滑扣(3)通过铰链(11)与盘架(7)连接，滑扣(3)动配合于脱扣装置(5)的扣卡(2)上，扣卡(2)与气缸或油缸(6)轴连接，扣卡(2)动配合于滑道(4)上，滑道(4)固定于脱扣装置(5)的底板上，气缸或油缸(6)固定安装于脱扣装置(5)的底板上，脱扣装置(5)的底板固定于汽车支架(10)上；牵引装置(23)由缓冲器(25)与牵引绳(1)构成，缓冲器(25)的一端通过铰链(24)与汽车支架(10)连接，缓冲器(23)的另一端与牵引绳(1)的一端连接，牵引绳(1)的另一端通过铰链(17)与盘架(7)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于：所述的汽车支架(10)上设有真空吸盘(26)的定位装置，定位装置由两个位于盘架(7)旁边的后定位板(12)与前定位器(20)构成，前定位器(20)由前定位板(22)、调节螺杆(18)构成，前定位板(22)固定于汽车支架(10)上，调节螺杆(18)动配合于前定位板上(22)的螺孔内，调节螺杆(18)的限位块(21)位于盘架(7)的旁边，调节螺杆(18)设有调节旋钮(19)；盘架(7)的周边位置设有滚珠(13)，滚珠(13)动配合于盘架(7)边的导孔内，滚珠(13)的外径比导孔口的直径大，滚珠(13)的后面设有弹簧(14)，滚珠(13)与前定位板(22)及后定位板(12)动配合接触。
4.根据权利要求3所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于：真空吸盘(26)的软吸盘与空气过滤器(15)连通，空气过滤器(15)通过真空软管(8)与真空装置(9)连通，真空装置(9)的控制器与阻尼盘的控制器连接。
5.根据权利要求4所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于：所述的真空吸盘(26)的盘架(7)与软吸盘(16)连在一起，软吸盘(16)由软塑料制造，或者由橡胶或硅胶制造，真空吸盘(26)的下边缘口设有连成一体的密封圈(27)、密封圈(28)、密封圈(29)，密封圈(27)的截面积比密封圈(28)的截面积小，密封圈(28)的截面积比密封圈(29)的截面积小。
6.根据权利要求5所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于：所述的阻尼盘的控制器设有抛盘开关，抛盘开关设于汽车的驾驶室内。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103017994A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-04-03 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种气压式滑台刹车 |
| CN106627523A (zh) * | 2017-02-20 | 2017-05-10 | 张晓春 | 辅助车辆制动的装置 |
| CN108422982A (zh) * | 2018-03-03 | 2018-08-21 | 魏德英 | 一种汽车智能辅助制动系统 |
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| CN103017994B (zh) * | 2012-11-23 | 2014-12-31 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种气压式滑台刹车 |
| CN106627523A (zh) * | 2017-02-20 | 2017-05-10 | 张晓春 | 辅助车辆制动的装置 |
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