CN201573635U - 汽车前后防碰撞安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前后防碰撞安全装置，包括保险杠(1)，在保险杠(1)的内侧连接有减震杆(2)，在减震杆(2)的末端设有接触开关(3)，在接触开关(3)上连接有刹车控制装置(4)。本实用新型采用带有减震杆的保险杠，并在减震杆的末端设置一个带接触开关的控制装置，通过该接触开关来控制汽车的刹车系统及车门控制系统，这样的结构不仅增加了保险杠的减震效果，而且提高了汽车的安全性。本实用新型结构简单，容易使用，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全装置，尤其是一种汽车前后防碰撞安全装置。
背景技术
目前，汽车的保险杠主要是在汽车发生意外时保护车身，并为车身做减震作用的装置，但是现在的保险杠由于自身刚性较大，往往不能起到减震的作用，在发生撞击时所能发挥的减震作用十分有限，难以起到理想的保护效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种汽车前后防碰撞安全装置，它能够提高保险杠的减震效果，增加对汽车的保护作用，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的：汽车前后防碰撞安全装置，包括保险杠，在保险杠的内侧连接有减震杆，在减震杆的末端设有接触开关，在接触开关上连接有刹车控制装置。
在保险杠的内侧设有两条上下平行的滑槽，在每一条滑槽中都连接一个减震杆，两个减震杆上下相互平行，在减震杆的前端设有一个电动轮，电动轮能带动减震杆在滑槽中移动，减震杆的中部为可水平转动的转轴结构，在减震杆的后半部的外侧设有套筒，在减震杆处于套筒中的前端设有一段凸台，在凸台的后端设有弹簧。
在接触开关上连接有车门开启装置。
在保险杠的外侧设有减震层。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用带有减震杆的保险杠，并在减震杆的末端设置一个带接触开关的控制装置，通过该接触开关来控制汽车的刹车系统及车门控制系统，这样的结构不仅增加了保险杠的减震效果，而且提高了汽车的安全性。本实用新型结构简单，容易使用，使用效果好。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型的使用结构示意图；
附图3为附图1的A-A剖视图；
附图4为附图3的B-B剖视图。
具体实施方式
本实用新型的实施例：汽车前后防碰撞安全装置的结构如图1所示，制作一个外侧用橡胶制成减震层7的保险杠1，在保险杠1的内侧设有两条上下平行的滑槽5，在每一条滑槽5中都连接一个减震杆2，两个减震杆2上下相互平行，在减震杆2的前端设有一个电动轮6，电动轮6能带动减震杆2在滑槽5中移动，减震杆2的中部为可水平转动的转轴结构(也可以采用其它类似的转动结构)，在减震杆2的后半部的外侧安装上一个套住减震杆2的套筒9，并在减震杆2处于套筒9中的前端制作出一段凸台11，在凸台11的后端装上弹簧10，使弹簧10卡在凸台11与接触开关3之间；最后在减震杆2的末端安装一个接触开关3，在接触开关3上连接刹车控制装置4(刹车控制装置4可直接采用现有技术中的电动机或气泵等装置作为刹车控制装置，其目的是在启动该装置后，它能将汽车的刹车皮碗压在车轮上起到制动作用)与车门开启装置8(车门开启装置8可采用传统的方式接入一个额外的常规控制电路，该常规控制电路与所用的车门的控制电路原理相同，在接触开关3被接通后由该控制电路控制车门打开)。
在使用时，将保险杠1与减震杆2安装到汽车的前后两端，并将电动轮6的控制线路连接到汽车的驾驶室中(可以在驾驶室内设置开关，也可以将开关制作为接触开关，设置在驾驶员的座位底部)，然后将刹车控制装置4与汽车的刹车系统连接，将车门开启装置8接入到汽车的车门控制系统中；当汽车发生撞击时，保险杠1受到的压力传到减震杆2上，使减震杆2向后移动，减震杆2上受到的冲击力一部分被弹簧10吸收，当接触开关3被减震杆2压住接通后，使刹车控制装置4启动，并控制汽车的刹车系统将汽车刹住，同时还启动了车门开启装置8，它使车门控制系统将车门打开，方便车内人员逃生。由于这种结构为了增加减震效果，因此在减震杆2的距离设置得比较长，为了方便停车等原因，将保险杠1的内侧设置出滑槽5，通过安装在减震杆2前端的电动轮6可以带动减震杆2在滑槽5中移动，由于减震杆2的中部设置成为了可水平转动的结构，因此在减震杆2从滑槽5的一侧移动至另一侧后，减震杆2的竖直距离减少，以减少保险杠1与汽车的车身之间的距离。
Claims (4)
1.一种汽车前后防碰撞安全装置，包括保险杠(1)，其特征在于：在保险杠(1)的内侧连接有减震杆(2)，在减震杆(2)的末端设有接触开关(3)，在接触开关(3)上连接有刹车控制装置(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车前后防碰撞安全装置，其特征在于：在保险杠(1)的内侧设有两条上下平行的滑槽(5)，在每一条滑槽(5)中都连接一个减震杆(2)，两个减震杆(2)上下相互平行，在减震杆(2)的前端设有一个电动轮(6)，电动轮(6)能带动减震杆(2)在滑槽(5)中移动，减震杆(2)的中部为可水平转动的转轴结构，在减震杆(2)的后半部的外侧设有套筒(9)，在减震杆(2)处于套筒(9)中的前端设有一段凸台(11)，在凸台(11)的后端设有弹簧(10)。
3.根据权利要求1所述的汽车前后防碰撞安全装置，其特征在于：在接触开关(3)上连接有车门开启装置(8)。
4.根据权利要求1所述的汽车前后防碰撞安全装置，其特征在于：在保险杠(1)的外侧设有减震层(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009203146599U CN201573635U (zh) | 2009-11-13 | 2009-11-13 | 汽车前后防碰撞安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2009203146599U CN201573635U (zh) | 2009-11-13 | 2009-11-13 | 汽车前后防碰撞安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201573635U true CN201573635U (zh) | 2010-09-08 |
Family
ID=42693512
Family Applications (1)
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| CN2009203146599U Expired - Fee Related CN201573635U (zh) | 2009-11-13 | 2009-11-13 | 汽车前后防碰撞安全装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201573635U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102887125A (zh) * | 2012-10-22 | 2013-01-23 | 邓志明 | 汽车防撞保险装置 |
| CN105351399A (zh) * | 2015-10-28 | 2016-02-24 | 芜湖市恒浩机械制造有限公司 | 一种自动制动游览车 |
| CN108643664A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-10-12 | 南京车立方智能交通科技有限公司 | 一种多功能汽车搬运器 |
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2009
- 2009-11-13 CN CN2009203146599U patent/CN201573635U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102887125A (zh) * | 2012-10-22 | 2013-01-23 | 邓志明 | 汽车防撞保险装置 |
| CN105351399A (zh) * | 2015-10-28 | 2016-02-24 | 芜湖市恒浩机械制造有限公司 | 一种自动制动游览车 |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100908 Termination date: 20111113 |