CN201208941Y - 一种汽车缓冲保险杠 - Google Patents
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Abstract
一种汽车缓冲保险杠，固定座与前凹型档板之间设有弹性伸缩器，弹性伸缩器前后两端分别与横拉杆和固定座活动连接；在固定座两端分别设有升降驱动装置，升降驱动装置由安装在支架中的圆锥齿轮机构、安装在固定座底部的电机及安装在支架中的平型齿轮构成，两啮合的圆锥齿轮轴分别连接电机和圆柱齿轮，平型齿轮与圆柱齿轮啮合并且其一端与前凹型挡板焊接，在圆锥齿轮和圆柱齿轮的转轴上绕有钢丝绳，钢丝绳与横拉杆连接。固定座和前凹型挡板间设有可同步联动的弹性伸缩器和升降驱动装置，使汽车碰撞时瞬间得到缓冲，提高汽车及驾乘人员的安全；在未产生紧急刹车制动时，本实用新型处于回缩状态，不会对汽车原有的行驶及停靠产生影响，也不会影响汽车美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全防护装置，特别是可在汽车发生碰撞时延长撞击时间使得汽车受到的冲撞力在大大减小的一种汽车缓冲保险杠。
背景技术
目前中国经济高速发展，汽车已经成为人们出行的主要交通工具，但由于路况或人为因素等原因，全国每天都有汽车发生追尾或碰撞事故，而汽车目前采用的保险杠大都是刚性的机械杠，在汽车发生追尾碰撞时都是直接的瞬间撞击，根据物理原理的冲量I＝F·ΔT(I为冲量、F作用力、ΔT时间变化量)，汽车在瞬间碰撞时(ΔT时间变化量极小)，作用于汽车上的撞击力F非常大，对汽车的损伤及驾乘者的人身所产生伤害越大，而目前市场上出现的各种保险杠用于延缓汽车的撞击时间(即缓冲时间)，使其受到的撞击力降低，但这些保险杠为了大大延缓碰撞时间，为了增加缓冲行程以延缓碰撞时间，保险杠在设计上都采用较长的缓冲机构直接安装于汽车钢梁底盘的前、后端，这就相当于大大增加了汽车的车身长度，不利于汽车的行驶和停靠，亦影响汽车的美观。
实用新型内容
为解决上述汽车保险杠存在的问题，本实用新型旨在提出平时可缩起、在汽车应对碰撞时可瞬间伸开的一种汽车缓冲保险杠。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车缓冲保险杠，含固定座和前凹型档板，其特征在于：在固定座与前凹型档板之间设有间隔一定的两个或两个以上的弹性伸缩器，弹性伸缩器前后两端分别与横拉杆和固定座活动连接；在固定座两端分别设有升降驱动装置，升降驱动装置由安装在支架中的圆锥齿轮机构、安装在固定座底部的电机及安装在支架中的平型齿轮构成，两交叉啮合的圆锥齿轮的轴分别连接电机和圆柱齿轮，平型齿轮与圆柱齿轮啮合并且其一端与前凹型档板焊接，在安装有圆锥齿轮和圆柱齿轮的转轴上绕有钢丝绳，钢丝绳与横拉杆连接。
本实用新型的弹性伸缩器由压缩弹簧及其两端的弹簧座连接而成，压缩弹簧两端的弹簧座分别与横拉杆和固定座构成转动副活动连接，在每个弹性伸缩器两侧分别在固定座上焊接有起降台和限位杆，前端弹簧座顶住前凹型档板；支架上下设有钢丝绳滑孔；当电机启动时，钢丝绳拉动横拉杆转动倒向起降台，并且平型齿轮在圆柱齿轮带动下同步回缩，由于前凹型档板两折端中的凹型滑槽与固定座两端头设有的限位滑轮插板插合，因此前凹型档板可伸缩滑动一段距离，当电机反转，钢丝绳拉动横拉杆转动并使得前端弹簧座向前顶伸前凹型档板，同时平型齿轮在圆柱齿轮带动下同步带动前凹型档板向前伸。
本实用新型的有益效果是：在固定座和前凹型档板间设有可同步联动的弹性伸缩器和升降驱动装置，使得汽车在发生碰撞时可瞬间得到缓冲，提高汽车及驾乘人员的安全；同时在没有产生紧急刹车制动时，本新型都处于回缩状态，不会对汽车原有的灵活行驶及停靠产生任何影响，也不会影响汽车的美观。
附图说明
图1为本实用新型组装结构示意图；
图2为本实用新型的部分结构放大示意图。
图中：1.固定座；2.前凹型档板；3.弹性伸缩器；4.横拉杆；5.升降驱动装置；6.支架；7.圆锥齿轮；8.电机；9.平型齿轮；10.圆柱齿轮；11.转轴；12.钢丝绳；13.压缩弹簧；14.弹簧座；15.滑孔；16.起降台；17.限位杆；18.凹型滑槽；19.插板；20.滑轮；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1和图2所示的一种汽车缓冲保险杠，在固定座1与前凹型档板2之间设有间隔一定的三个的弹性伸缩器3，弹性伸缩器3前后两端分别与横拉杆4和固定座1活动连接，弹性伸缩器3由压缩弹簧13及其两端的弹簧座14连接而成，压缩弹簧13两端的弹簧座14分别与横拉杆4和固定座1构成转动副活动连接，前端弹簧座14顶住前凹型档板2；在固定座1两端分别设有升降驱动装置5，升降驱动装置5由安装在支架6中的圆锥齿轮7机构、安装在固定座1底部的电机8及安装在支架6中的平型齿轮9构成，两交叉啮合的圆锥齿轮7的轴分别连接电机8和圆柱齿轮10，平型齿轮9与圆柱齿轮10啮合并且其一端与前凹型档板2焊接，在安装有圆锥齿轮7和圆柱齿轮10的转轴11上绕有钢丝绳12，支架6上下设有钢丝绳12滑孔15，用于转轴11上的钢丝绳12穿过滑孔15与横拉杆4连接，在每个弹性伸缩器3两侧分别在固定座1上焊接有起降台16和限位杆17，起降台16可在钢丝绳12拉动横拉杆4抬升弹性伸缩器3时提供一支持力(剪切力)；前凹型档板2两折端中的凹型滑槽18与固定座1两端头设有的限位滑轮20插板19插合，使得前凹型档板2可灵敏在滑轮20插板19上滑动自如。本实用新型电机8的启动信号与汽车电路的“急刹车”信号提供，当汽车遇到紧急情况“急刹车”时，“急刹车”信号通过汽车电路迅速启动电机8使得升降驱动装置5和弹性伸缩器3快速联动，前凹型档板2被弹性伸缩器3上的横拉杆4连接的前端弹簧座14顶伸。
将本实用新型安装在汽车底盘的钢梁前后，使用时通过汽车电路控制电机8转动带动圆锥齿轮7机构工作，如图1所示，绕有钢丝绳12的转轴11转动，钢丝绳12拉动横拉杆4，使得弹性伸缩器3向左转至起降台16停止，在这一个过程的同时转轴11带动圆柱齿轮10转动，使得与其啮合的平型齿轮9向后退，带动前凹型档板2回缩，直到当弹性伸缩器3倾躺在起降台16上时，前凹型档板2停止回缩，使得弹性伸缩器3处于固定座1和前凹型档板2所形成的狭窄空间中，因此本实用新型不影响汽车原来有的美观，汽车原有的长度没有改变，因此不影响汽车的行驶和停靠方便性。当汽车遇到紧急情况驾驶员采取“急刹车”时，由汽车控制电路产生急刹车信号启动电机8工作，电机8反转，钢丝绳12拉动横拉杆4，使得弹性伸缩器3从起降台16上拉抬起来并向右转动，转动到弹性伸缩器3的下端的弹簧座14与限位杆17垂直卡位，在这一过程的同时，横拉杆4带动前端弹簧座14顶伸前凹型档板2，同时转轴11带动圆柱齿轮10反向转动，使与其啮合的平型齿轮9向前伸，带动与其焊接的前凹型档板2伸出，直到弹性伸缩器3的弹簧座14与限位杆17垂直卡位时停止，弹性伸缩器3被拉抬和前凹型档板2被推伸出是联动的，它们的机械联动完成于瞬间中，汽车在“急刹车”仍然不可避免碰撞时，由于瞬间伸出的前凹型档板2与固定座1之间的弹性伸缩器3的作用，弹性伸缩器3的压缩弹簧13可起到缓冲作用，使得汽车受到的冲击力锐减，确保汽车及驾乘者的安全得到最大限度的保护。
Claims (5)
1.一种汽车缓冲保险杠，含固定座和前凹型档板，其特征在于：在固定座与前凹型档板之间设有间隔一定的两个或两个以上的弹性伸缩器，弹性伸缩器前后两端分别与横拉杆和固定座活动连接；在固定座两端分别设有升降驱动装置，升降驱动装置由安装在支架中的圆锥齿轮机构、安装在固定座底部的电机及安装在支架中的平型齿轮构成，两交叉啮合的圆锥齿轮的轴分别连接电机和圆柱齿轮，平型齿轮与圆柱齿轮啮合并且其一端与前凹型档板焊接，在安装有圆锥齿轮和圆柱齿轮的转轴上绕有钢丝绳，钢丝绳与横拉杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲保险杠，其特征在于：弹性伸缩器由压缩弹簧及其两端的弹簧座连接而成，压缩弹簧两端的弹簧座分别与横拉杆和固定座构成转动副活动连接，前端弹簧座顶住前凹型档板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲保险杠，其特征在于：支架上下设有钢丝绳滑孔。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车缓冲保险杠，其特征在于：在每个弹性伸缩器两侧分别在固定座上焊接有起降台和限位杆。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车缓冲保险杠，其特征在于：前凹型档板两折端中的凹型滑槽与固定座两端头设有的限位滑轮插板插合。
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| CN107671889A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-02-09 | 深圳市越疆科技有限公司 | 防碰撞机构及全向移动机器人 |
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| CN108134359A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-08 | 乐清市中久电气科技有限公司 | 一种电缆缓冲外壳 |
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