CN210162974U - 安全电梯轿厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安全电梯轿厢，包括轿厢本体，所述轿厢本体上开设有轿厢口，所述轿厢口上设置有轿厢门，所述轿厢本体内设置有水平的地板，所述地板滑动配合在所述轿厢本体内，所述轿厢口的下侧所在的平面与所述轿厢本体的底板之间构成缓冲空间，所述缓冲空间内设置有多个竖直设置的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与所述底板连接。本实用新型通过设置缓冲弹簧，在发生突发情况时，地板是活动的，地板和乘员可继续向下运动，并压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧压缩，直至地板和乘员无法继续向下运动，从而增加了乘员的缓冲行程，实现乘员软着落，达到保护乘员的目的。

Description

安全电梯轿厢

技术领域

本实用新型涉及一种安全电梯轿厢，主要提高乘员的安全性。

背景技术

现有的电梯的安全性，通常是通过设置4根以上的钢丝绳与曳引机连接，因而现实情况下钢丝绳发生断裂的情形是一根钢丝绳断裂，而不会发生4根钢丝绳同时断裂的情形，但如果曳引机发生损坏，而导致轿厢处于失重的情况下，就会有损害乘员的情形出现。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种安全电梯轿厢，在轿厢从失重到突然停止时，地板能够继续向下运动，通过缓冲弹簧吸收能量，从而实现保护轿厢内乘员的目的。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种安全电梯轿厢，包括轿厢本体，所述轿厢本体上开设有轿厢口，所述轿厢口上设置有轿厢门，所述轿厢本体内设置有水平的地板，所述地板滑动配合在所述轿厢本体内，所述轿厢口的下侧所在的平面与所述轿厢本体的底板之间构成缓冲空间，所述缓冲空间内设置有多个竖直设置的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与所述底板连接，所述缓冲弹簧的顶端与所述地板连接，所述地板在所述轿厢本体内具有上工位，

上工位：地板的上平面与所述轿厢口下侧所在的平面齐平，

所述地板位于所述上工位的状态下，所述缓冲弹簧处于压缩状态，

所述轿厢本体的四个所述侧壁上均埋设有限位块，且所述限位块位于所述缓冲空间区域，所有的所述限位块的高度均相同，

所述地板位于所述上工位的状态下，所述限位块的上侧面与所述地板的下侧面贴合，

在自然状态下，所述地板支撑在所述限位块上，

所述轿厢本体的四个侧壁上还安装有反锁机构，所述反锁机构位于所述限位块的下方，

所述反锁机构包括4个反锁单元，每个所述侧壁上均对应安装一个所述反锁单元，且4个所述反锁单元位于同一高度，所述反锁单元包括安装槽、反锁弹簧和反锁条，所述安装槽水平设置，所述侧壁上开设有所述安装槽，所述安装槽的横截面为T形，所述安装槽包括限位槽和连接槽，所述限位槽与所述连接槽连通，所述连接槽与外界直接连通，所述反锁条包括限位条和连接条，所述限位条位于所述限位槽内，所述连接条与所述连接槽滑动配合，所述连接条与所述限位条连接，所述限位条的上下高度与所述限位槽的上下高度相配合，所述反锁弹簧位于所述限位槽内，所述反锁弹簧横向设置，所述反锁弹簧的一端与所述限位槽的后端连接，所述反锁弹簧的另一端与所述限位条的后端连接，

在自然状态下，所述反锁弹簧将所述反锁条的前端顶出所述安装槽，所述反锁条的前端呈楔形，且楔形包括斜面和平面，所述斜面朝上，所述平面位于所述反锁条的下侧。

进一步的，每个所述反锁单元的反锁弹簧的数量为多个，多个所述反锁弹簧沿着所述限位槽的长度方向均匀分布。

通常，所述反锁机构的数量为多个，多个所述反锁机构上下均匀设置。

通常，任意上下相邻的两个所述反锁机构之间的距离为10cm。

进一步的，所述缓冲空间的高度至少为1m。

通常，所述缓冲空间内的最下侧15cm区域内不设置所述反锁机构。

优选的，在所述缓冲空间内还设置有4个竖直的导轨，且4个所述竖直的导轨分别位于轿厢本体的4个拐角处，所述地板与所述导轨滑动配合。

优选的，所述轿厢口的下侧所在的平面与所述轿厢本体的顶面之间构成乘坐空间，在所述乘坐空间对应的轿厢本体的三个侧壁上还埋设有气囊，所述轿厢本体的顶面也埋设有气囊。

优选的，所述限位块通过电机带动伸出侧壁或收纳对应的进侧壁内。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置缓冲弹簧，在发生突发情况时，地板是活动的，地板和乘员可继续向下运动，并压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧压缩，直至地板和乘员无法继续向下运动，从而增加了乘员的缓冲行程，实现乘员软着落，达到保护乘员的目的。

反锁机构的设置，在地板向下移动的过程中，地板能够压住反锁机构并经过反锁机构，在地板下降完毕后，缓冲弹簧会给地板一个向上的力，地板便会向上运动给，而反锁机构能够挡住地板，防止地板向上运动，因而保证不会把乘员弹起，防止造成二次伤害。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是安装槽的结构示意图；

图3是反锁单元的示意图一；

图4是反锁单元的示意图二；

图5是导轨的示意图。

其中：1、轿厢本体；2、轿厢口；3、乘坐空间；4、缓冲空间；5、缓冲弹簧；6、地板；7、限位块；8、反锁机构；9、导轨；81、限位槽；82、连接槽；83、限位条；84、反锁弹簧；85、斜面。

具体实施方式

参见图1-图5，本实用新型提供了一种安全电梯轿厢，包括轿厢本体1，在轿厢本体1内插设有水平的地板6，地板6是活动的，在外力的作用下地板6可水平的上升或下降，轿厢本体1上开设有轿厢口2，以轿厢口2的下侧所在平面为基准面，基准面的上方为乘坐空间3，基准面的下方为缓冲空间4，缓冲空间4内设置有多个竖直设置的缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的底端与轿厢的底板连接，缓冲弹簧5的顶端与地板6连接。

正常情况下，地板6具有一定的质量，因而地板6会压在缓冲弹簧5上，而考虑到人们能够正常上下电梯，需保证地板6的上平面与轿厢口2的下侧所在的平面在同一平面上。

为实现上述目的，本实用新型作以下改进：

轿厢本体1的四个侧壁上设置限位块7，限位块7能够自动的伸缩，其伸缩依靠电机带动，限位块7位于缓冲空间4对应的区域内，且限位块7的高度相同。

地板6会直接架设在限位块7上(限位块7伸出)，且在该状态下，地板6位于上工位(地板6的上平面与轿厢口2的下侧所在的平面在同一平面上)，由于地板6具备一定的质量，在上工位的状态下，缓冲弹簧5处于压缩状态，且在不考虑缓限位块7的前提下，地板6依然能够继续向下压缩缓冲弹簧5。

电梯在运行过程中发生突发情况下(如所有的钢丝绳断裂或曳引机发生故障不能够拖动轿厢)，轿厢向下做自由落体运动，在轿厢突然停止向下运动(如与地面碰触，或者其他保护系统使得轿厢停止运动)，此时整个轿厢就会受到一个较大的冲击力，该冲击力直接作用在轿厢内的人身上，因而会对乘员的身体造成比较严重的伤害。

而本实用新型通过设置缓冲弹簧5，在突发状况发生时，限位块7就会收回，因而在轿厢突然停止运动时，只是整个轿厢本体1停止运动，而地板6和人依然会向下运动，此时便会压缩缓冲弹簧5，缓冲弹簧5便会吸收地板6和乘员的能量，从而降低了地板6和乘员整体的冲击力，因而地板6和乘员向下运动的速度便会降低，从而实现对乘员的缓冲，减轻乘员收到的冲击力，达到保护的效果。

发明人考虑到，地板6和乘员的速度将为0后，缓冲弹簧5处于压缩状态，因而就会对地板6作用一个向上的力，就会将地板6和乘员向上弹起，这极有可能对乘员造成二次伤害(将乘员弹起与轿厢的顶面或侧壁碰撞造成)。

为防止上述情况，发明人采用以下方式防止地板6的反弹。

具体的：

轿厢本体1的四个侧壁上安装有反锁机构8，且反锁机构8位于缓冲空间4区域内，另外反锁机构8位于限位块7的下方。

反锁机构8包括4个反锁单元，每个侧壁上安装一个反锁单元，且这4个反锁单元位于同一高度，反锁单元包括安装槽、反锁弹簧84和反锁条，安装槽水平设置，轿厢的侧壁上开设该安装槽，安装槽的横截面为T形，安装槽由限位槽81和连接槽82组成，限位槽81和连接槽82连通，连接槽82与外界(缓冲空间4)直接连通，对应的反锁条包括限位条83和连接条，限位条83和连接条连接，限位条83与限位槽81配合，连接条与连接槽82配合，反锁弹簧84位于限位槽81内，反锁弹簧84横向设置，反锁弹簧84的一端与限位槽81的后端连接，反锁弹簧84的另一端与限位条83的后端连接。

反锁条在自然状态下，反锁弹簧84将顶住反锁条，使得反锁条的前端(也是连接条的前端)从连接槽82内伸出(进入缓冲空间4内)，反锁条的前端呈楔形，具体的就是反锁条的前端的横截面为直角三角形，且斜边向上(斜面85向上)，而反锁条的前端的下侧为水平面。

这样在地板6向下运动的过程中，地板6先与斜面85接触，地板6便会压动反锁条使得反锁条压入安装槽内，因而地板6便可以顺畅的向下运动，而不会受到阻碍。反之，在地板6反弹向上运动的时候，地板6与反锁条的下侧(水平面接触)，因而无法将反锁条压入安装槽内，因而地板6就会被反锁条挡住，进而地板6就无法向上运动，所以就不会将乘员弹起。

当然，反锁机构8的数量为多个，多个反锁机构8上下均匀设置，通常，相邻的两个反锁机构8之间的距离控制在10cm左右。

设置多个反锁机构8，是考虑到，在发生突发状况时，轿厢本体1下坠的速度与地板6压缩缓冲弹簧5的行程呈正比，因而速度越快，地板6相对轿厢本体1向下运动的距离也就越长，因而设计多个反锁机构8，可根据地板6的下行行程与对应的反锁机构8配合，防止地板6反弹的距离过长，保证乘员的安全性。

需要强调的是，在发生突发状况时，如果电机没有将限位块7收回，地板6的冲击力也可将限位块7(限位块7伸入到缓冲空间4内长度较小，一般控制在5cm之内)击毁，从而保证缓冲弹簧5能够吸收冲击能量。

另外，单个反锁单元的反锁弹簧84的数量为多个，且均匀分布在限位槽81内，保证反锁条齐平的伸入到缓冲空间4内。

其他设置：

缓冲空间4的高度至少为1m(可选1.5m或2m)。

缓冲空间4内的最下侧15cm区域内不设置所述反锁机构8。缓冲弹簧5在压缩到极限情况下会占据一定的高度，通常至少为15cm高。因而最下方设置反锁机构8，该反锁机构8也不会发生作用。

所述缓冲空间4内还设置有4个竖直的导轨9，且4个所述竖直的导轨9分别位于轿厢本体1的4个拐角处，所述地板6与所述导轨9滑动配合。导轨9的设置，可保证地板6能够水平的上下运动，防止地板6被卡住。

所述轿厢口2的下侧所在的平面与所述轿厢本体1的顶面之间构成乘坐空间3，在所述乘坐空间3对应的轿厢本体1的三个侧壁上还埋设有气囊，所述轿厢本体1的顶面也埋设有气囊。这里的气囊参照汽车安全气囊，在突发情况下，气囊可自动打开，对乘员起到一定的保护作用。

Claims (9)

1.一种安全电梯轿厢，包括轿厢本体，其特征在于：所述轿厢本体上开设有轿厢口，所述轿厢口上设置有轿厢门，所述轿厢本体内设置有水平的地板，所述地板滑动配合在所述轿厢本体内，所述轿厢口的下侧所在的平面与所述轿厢本体的底板之间构成缓冲空间，所述缓冲空间内设置有多个竖直设置的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与所述底板连接，所述缓冲弹簧的顶端与所述地板连接，所述地板在所述轿厢本体内具有上工位，

上工位：地板的上平面与所述轿厢口下侧所在的平面齐平，

所述地板位于所述上工位的状态下，所述缓冲弹簧处于压缩状态，

所述轿厢本体的四个所述侧壁上均埋设有限位块，且所述限位块位于所述缓冲空间区域，所有的所述限位块的高度均相同，

所述地板位于所述上工位的状态下，所述限位块的上侧面与所述地板的下侧面贴合，

在自然状态下，所述地板支撑在所述限位块上，

所述轿厢本体的四个侧壁上还安装有反锁机构，所述反锁机构位于所述限位块的下方，

所述反锁机构包括4个反锁单元，每个所述侧壁上均对应安装一个所述反锁单元，且4个所述反锁单元位于同一高度，所述反锁单元包括安装槽、反锁弹簧和反锁条，所述安装槽水平设置，所述侧壁上开设有所述安装槽，所述安装槽的横截面为T形，所述安装槽包括限位槽和连接槽，所述限位槽与所述连接槽连通，所述连接槽与外界直接连通，所述反锁条包括限位条和连接条，所述限位条位于所述限位槽内，所述连接条与所述连接槽滑动配合，所述连接条与所述限位条连接，所述限位条的上下高度与所述限位槽的上下高度相配合，所述反锁弹簧位于所述限位槽内，所述反锁弹簧横向设置，所述反锁弹簧的一端与所述限位槽的后端连接，所述反锁弹簧的另一端与所述限位条的后端连接，

在自然状态下，所述反锁弹簧将所述反锁条的前端顶出所述安装槽，所述反锁条的前端呈楔形，且楔形包括斜面和平面，所述斜面朝上，所述平面位于所述反锁条的下侧。

2.根据权利要求1所述的安全电梯轿厢，其特征在于：每个所述反锁单元的反锁弹簧的数量为多个，多个所述反锁弹簧沿着所述限位槽的长度方向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的安全电梯轿厢，其特征在于：所述反锁机构的数量为多个，多个所述反锁机构上下均匀设置。

4.根据权利要求3所述的安全电梯轿厢，其特征在于：任意上下相邻的两个所述反锁机构之间的距离为10cm。

5.根据权利要求4所述的安全电梯轿厢，其特征在于：所述缓冲空间的高度至少为1m。

6.根据权利要求5所述的安全电梯轿厢，其特征在于：所述缓冲空间内的最下侧15cm区域内不设置所述反锁机构。

7.根据权利要求6所述的安全电梯轿厢，其特征在于：在所述缓冲空间内还设置有4个竖直的导轨，且4个所述竖直的导轨分别位于轿厢本体的4个拐角处，所述地板与所述导轨滑动配合。

8.根据权利要求1所述的安全电梯轿厢，其特征在于：所述轿厢口的下侧所在的平面与所述轿厢本体的顶面之间构成乘坐空间，在所述乘坐空间对应的轿厢本体的三个侧壁上还埋设有气囊，所述轿厢本体的顶面也埋设有气囊。

9.根据权利要求1-8任一项所述的安全电梯轿厢，其特征在于：所述限位块通过电机带动伸出侧壁或收纳对应的进侧壁内。

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