CN211110549U - 一种电梯减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电梯减震装置，包括轿厢，设置在轿厢内的踏板，踏板与轿厢底端构成的空间内固定套接有橡胶垫和缓冲板，橡胶垫设与缓冲板上，缓冲板下方对称设置有2个缓冲器，缓冲器之间设置有减震装置，减震装置包括基座、活动板、承载板、橡胶柱、弹簧以及气囊减震器，活动板设于基座的上方，承载板设于活动板的上方，基座和活动板之间设置有橡胶柱，橡胶柱旁边且在基座和活动板之间设置有弹簧，承载板和活动板之间设置有若干气囊减震器，基座设置于轿厢底端，承重板设置于缓冲板下方并与缓冲板连接。本实用新型具有优秀的减震效果，缓冲力度高，有效清除低频震动，使电梯轿厢平稳运行，有效提高了乘客乘坐舒适性。

Description

一种电梯减震装置

技术领域

本实用新型涉及电梯配件技术领域，具体涉及一种电梯减震装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直与水平面或铅锤线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降机具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通工具的总称。按速度可分低速电梯(1米/秒以下)、快速电梯(1-2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。

随着国家经济的快速发展，城镇化的建设，各种高楼大厦拔地而起。电梯已然成为人们生活中必不可少的运载设备。电梯在运行过程中产生的噪音污染以及电梯在升降、停止的瞬时会有超重或失重的感觉，给乘客带来许多不适，尤其是减震性能较差的电梯，由于失重和超重带来的影响比较明显，一些乘客甚至会产生晕眩感，造成乘客恐慌，更为严重的是容易造成人员损伤。

实用新型内容

本实用新型针对上述背景技术中指出的问题，旨在提供一种电梯减震装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电梯减震装置，包括轿厢，设置在轿厢内的踏板，所述踏板与轿厢底端构成的空间内固定套接有橡胶垫和缓冲板，所述橡胶垫设与缓冲板上，所述缓冲板下方对称设置有2个缓冲器，所述缓冲器之间设置有减震装置，所述减震装置包括基座、活动板、承载板、橡胶柱、弹簧以及气囊减震器，所述活动板设于基座的上方，所述承载板设于活动板的上方，所述基座和活动板之间设置有橡胶柱，所述橡胶柱旁边且在基座和活动板之间设置有弹簧，所述承载板和活动板之间设置有若干气囊减震器，所述基座设置于轿厢底端，所述承重板设置于缓冲板下方并与缓冲板连接。

进一步地，所述缓冲器包括油室，所述油室固定安装在轿厢的底端，所述油室内设有移动板，所述移动板下方的油室内盛有液压油，所述移动板上开设有若干阻尼孔，所述移动板的上端中间位置固定连接有受力柱，所述受力柱远离移动板的一端依次穿过缓冲板和橡胶垫固定连接在踏板底端。

进一步地，所述受力柱与油室的接触处设置有橡胶垫圈。

进一步地，所述踏板与橡胶垫之间并在踏板底端固定连接有若干压杆。

进一步地，所述压杆数量为4根，所述压杆为橡胶压杆。

进一步地，所述气囊减震器数量为3个，均匀分布在所述承载板和活动板之间。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：

(1)在踏板下设置受力柱，当乘客进入电梯时，由于重力的作用，对受力柱进行挤压，受力柱带动移动板向下运动，液压油慢慢的从阻尼孔中向上运动，降低移动板下降的速度，具有优秀的减震效果，同时，将电梯启动和停止时的作用力抵消了，达到启停的瞬间不会有失重的感觉的作用。

(2)在踏板和缓冲板之间设有橡胶垫，可以吸收踏板传来的冲击能量，有效提高了缓冲力度。

(3)减震装置采用双层减震，上层气囊减震器，下层采用橡胶柱，有效清除低频震动，使电梯轿厢平稳运行，有效提高了乘客乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲器结构示意图；

图3为本实用新新的减震装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当部件/零件被称为“设置在”另一个部件/零件上，它可以直接设置在另一个部件/零件上或者也可以存在居中的部件/零件。当部件/零件被称为“连接/联接”至另一个部件/零件，它可以是直接连接/联接至另一个部件/零件或者可能同时存在居中部件/零件。本文所使用的术语“连接/联接”可以包括电气和/或机械物理连接/联接。本文所使用的术语“包括/包含”指特征、步骤或部件/零件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、步骤或部件/零件的存在或添加。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任意的和所有的组合。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体实施例的目的，而并不是旨在限制本申请。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

结合图1所示，一种电梯减震装置，包括轿厢1，设置在轿厢1内的踏板2，踏板2与轿厢1底端构成的空间内固定套接有橡胶垫4和缓冲板3，橡胶垫4设与缓冲板3上，缓冲板3下方对称设置有2个缓冲器5，缓冲器5之间设置有减震装置6。

结合图3所示，减震装置6包括基座61、活动板62、承载板63、橡胶柱64、弹簧65以及气囊减震器66，活动板62设于基座61的上方，承载板63设于活动板62的上方，基座61和活动板62之间设置有橡胶柱64，橡胶柱64旁边且在基座61和活动板62之间设置有弹簧65，承载板63和活动板62之间设置有若干气囊减震器66，气囊减震器66数量为3个，均匀分布在承载板63和活动板62之间，基座61设置于轿厢1底端，承重板63设置于缓冲板3下方并与缓冲板3连接。

结合图2所示，缓冲器5包括油室51，油室51固定安装在轿厢1的底端，油室51内设有移动板52，移动板52下方的油室51内盛有液压油53，移动板52上开设有若干阻尼孔55，移动板52的上端中间位置固定连接有受力柱54，受力柱54远离移动板52的一端依次穿过缓冲板3和橡胶垫4固定连接在踏板2底端，受力柱54与油室51的接触处设置有橡胶垫圈8。

结合图1所示，踏板2与橡胶垫4之间并在踏板2底端固定连接有若干压杆7。压杆7数量为4根，压杆7为橡胶压杆。

本实用新型的工作原理为：在使用时，乘客进入轿厢1内站在踏板2上，当电梯在升降、停止的瞬时踏板2下的受力柱54受到向下的压力，受力柱54带动移动板52向下运动，液压油53缓慢的从阻尼孔55中向上运动，从而降低了移动板52的下降速度，具有优秀的减震效果，同时，将电梯启动和停止时的作用力抵消了，达到启停的瞬间不会有失重的感觉的作用；受力柱54与油室51的接触处设置有橡胶垫圈8，防止液压油53的泄露；与此同时，压杆7为橡胶压杆，配合橡胶垫4以及减震装置6吸收踏板2传来的冲击能量，有效提高了缓冲力度以及有效清除低频震动，使电梯轿厢平稳运行，有效提高了乘客乘坐舒适性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电梯减震装置，包括轿厢，设置在轿厢内的踏板，其特征在于，所述踏板与轿厢底端构成的空间内固定套接有橡胶垫和缓冲板，所述橡胶垫设与缓冲板上，所述缓冲板下方对称设置有2个缓冲器，所述缓冲器之间设置有减震装置，所述减震装置包括基座、活动板、承载板、橡胶柱、弹簧以及气囊减震器，所述活动板设于基座的上方，所述承载板设于活动板的上方，所述基座和活动板之间设置有橡胶柱，所述橡胶柱旁边且在基座和活动板之间设置有弹簧，所述承载板和活动板之间设置有若干气囊减震器，所述基座设置于轿厢底端，所述承载板设置于缓冲板下方并与缓冲板连接。

2.根据权利要求1所述的电梯减震装置，其特征在于，所述缓冲器包括油室，所述油室固定安装在轿厢的底端，所述油室内设有移动板，所述移动板下方的油室内盛有液压油，所述移动板上开设有若干阻尼孔，所述移动板的上端中间位置固定连接有受力柱，所述受力柱远离移动板的一端依次穿过缓冲板和橡胶垫固定连接在踏板底端。

3.根据权利要求2所述的电梯减震装置，其特征在于，所述受力柱与油室的接触处设置有橡胶垫圈。

4.根据权利要求1所述的电梯减震装置，其特征在于，所述踏板与橡胶垫之间并在踏板底端固定连接有若干压杆。

5.根据权利要求4所述的电梯减震装置，其特征在于，所述压杆数量为4根，所述压杆为橡胶压杆。

6.根据权利要求1所述的电梯减震装置，其特征在于，所述气囊减震器数量为3个，均匀分布在所述承载板和活动板之间。

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