CN217458353U - 一种多重安全回路保护电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多重安全回路保护电梯，包括厢体，所述厢体的顶部安装有顶座，所述厢体内部的两侧装设有导轨，所述厢体内部的顶部装配有安装框，所述安装框的内部安装有轿厢。该多重安全回路保护电梯通过设置有曳引机、限速器、变频控制器、安装框、轿厢和导轨，使用时，安装框的顶部通过钢丝绳吊设在厢体内部，变频控制器控制曳引机转动运行，从而带动安装框和轿厢竖直移动，当设备发生意外时，轿厢便会向下掉落，此时曳引机处设置的制动器对其制动，当速度仍然上升时，会触发限速器的机械动作装置，使得钢丝绳停止运动，以机械方式操纵安装框侧面的安全钳动作，将轿厢卡在导轨上，解决了防护效果较差的问题。

Description

一种多重安全回路保护电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯安全技术领域，具体为一种多重安全回路保护电梯。

背景技术

目前，电梯已经成为高层建筑中必不可少的工具，随着高层建筑建设的越来越多，电梯投入使用的也越来越多，电梯使用的危险事件也层出不穷，因此对电梯的防护要求也越来越高，大多数的电梯在使用时，防护效果较差，影响使用的安全性；轿厢在移动时产生的晃动较大，稳定性不足；发生意外时，轿厢掉落的冲击力较大，危险性较高，现在亟需一种多重防护结构、减少移动时产生的晃动以及降低了掉落时冲击力的电梯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多重安全回路保护电梯，以解决上述背景技术中提出的防护效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多重安全回路保护电梯，包括厢体，所述厢体的顶部安装有顶座，所述厢体内部的两侧装设有导轨，所述厢体内部的顶部装配有安装框，所述安装框的内部安装有轿厢，所述厢体内部的一端装设有滑轨；

所述顶座内部的底端装配有曳引机，所述曳引机的外部挂设有钢丝绳，所述钢丝绳底部的一端贯穿于厢体的内部并与安装框连接，所述顶座内部的一侧装配有变频控制器，所述顶座内部底端的一侧安装有限速器，所述安装框顶端的一侧安装有厢顶控制箱，所述厢体内部的底部装配有对重板，所述对重板通过钢丝绳挂在曳引机上。

优选的，所述厢顶控制箱、限速器、曳引机分别通过电路与变频控制器电性连接，所述安装框的两侧滑动嵌在导轨的内部，所述曳引机的后端与驱动电机连接。

优选的，所述安装框内部的顶端连接有上连接板，所述轿厢的顶部连接有下连接板，所述上连接板和下连接板之间的两侧连接有减震弹簧，所述上连接板底部的两侧滑动连接有上铰接座，所述下连接板顶部的两侧滑动连接有下铰接座，所述上铰接座和下铰接座之间交叉铰接有铰接杆。

优选的，所述减震弹簧设置有四组，减震弹簧分布在上连接板和下连接板之间的四个角。

优选的，所述厢体内部的后端安装有第一缓冲座，所述厢体内部的后端安装有第二缓冲座，所述第一缓冲座和第二缓冲座的内部分别连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部连接有滑板，所述滑板的顶部连接有缓冲杆，所述缓冲杆分别贯穿于第一缓冲座和第二缓冲座的上方，所述缓冲杆的顶部固定连接有柔性缓冲垫。

优选的，所述滑板在第二缓冲座的内部可滑动，所述第一缓冲座和第二缓冲座处于同一高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多重安全路保护电梯实现了多重防护结构的目的，并且减少了移动时产生的晃动回，同时降低了掉落时冲击力，提高了使用的稳定性；

（1）通过设置有曳引机、限速器、变频控制器、安装框、轿厢和导轨，使用时，安装框的顶部通过钢丝绳吊设在厢体内部，变频控制器控制曳引机转动运行，从而带动安装框和轿厢竖直移动，当设备发生意外时，轿厢便会向下掉落，此时曳引机处设置的制动器对其制动，当速度仍然上升时，会触发限速器的机械动作装置，使得钢丝绳停止运动，以机械方式操纵安装框侧面的安全钳动作，将轿厢卡在导轨上，完成对轿厢第一重的防护；

（2）通过设置有减震弹簧、铰接杆、上铰接座和下铰接座，使用时，轿厢移动时产生的震动较明显，减震弹簧可吸收移动过程中产生的震动，吸震过程中，减震弹簧自身便会做往复运动，铰接杆受力便会带动上铰接座和下铰接座水平滑动，从而利用铰接杆来限制减震弹簧多余的跳跃，保证了吸震过程的稳定性，减少了震动带给轿厢的晃动，保证了移动过程中的稳定性；

（3）通过设置有对重板、钢丝绳、第一缓冲座、第二缓冲座、缓冲杆、柔性缓冲垫、滑板和缓冲弹簧，使用时，对重板通过钢丝绳挂在曳引机上，对重板主要是用来保持平衡的，将钢丝绳挂在曳引机上，钢丝绳的一端牵引着安装框，另一端牵引着对重板，当轿厢下降时对重板上升，曳引机由驱动电机驱动，对重板可以保持轿厢与对重板一侧的钢丝绳分支所需的应力比值，提高电梯的安全性，对重板和轿厢的下方分别设置有第一缓冲座和第二缓冲座，进一步对轿厢掉落时进行保护，轿厢或对重板其中任意一方掉落时，便会与柔性缓冲垫接触，对其进行第一步缓冲保护，随后柔性缓冲垫带动缓冲杆向下挤压滑板，滑板受力压缩缓冲弹簧，利用缓冲弹簧吸收挤压产生的力，进一步做缓冲保护，避免轿厢或对重板撞底或冲顶，进一步对设备进行防护。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的厢体侧视局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型的安装框正视局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处局部剖面放大结构示意图。

图中：1、顶座；2、曳引机；3、变频控制器；4、厢体；5、厢顶控制箱；6、安装框；7、滑轨；8、对重板；9、导轨；10、轿厢；11、钢丝绳；12、限速器；13、柔性缓冲垫；14、缓冲杆；15、第一缓冲座；16、第二缓冲座；17、减震弹簧；18、上铰接座；19、上连接板；20、铰接杆；21、下铰接座；22、下连接板；23、滑板；24、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种多重安全回路保护电梯，包括厢体4，厢体4的顶部安装有顶座1，厢体4内部的两侧装设有导轨9，厢体4内部的顶部装配有安装框6，安装框6的内部安装有轿厢10，厢体4内部的一端装设有滑轨7；

顶座1内部的底端装配有曳引机2，曳引机2的外部挂设有钢丝绳11，钢丝绳11底部的一端贯穿于厢体4的内部并与安装框6连接，顶座1内部的一侧装配有变频控制器3，顶座1内部底端的一侧安装有限速器12，安装框6顶端的一侧安装有厢顶控制箱5，厢体4内部的底部装配有对重板8，对重板8通过钢丝绳11挂在曳引机2上；

厢顶控制箱5、限速器12、曳引机2分别通过电路与变频控制器3电性连接，安装框6的两侧滑动嵌在导轨9的内部，曳引机2的后端与驱动电机连接；

具体地，如图1和图2所示，安装框6的顶部通过钢丝绳11吊设在厢体4内部，变频控制器3控制曳引机2转动运行，从而带动安装框6和轿厢10竖直移动，当设备发生意外时，轿厢10便会向下掉落，此时曳引机2处设置的制动器对其制动，当速度仍然上升时，会触发限速器12的机械动作装置，使得钢丝绳11停止运动，以机械方式操纵安装框6侧面的安全钳动作，将轿厢10卡在导轨9上，完成对轿厢10第一重的防护。

实施例2：安装框6内部的顶端连接有上连接板19，轿厢10的顶部连接有下连接板22，上连接板19和下连接板22之间的两侧连接有减震弹簧17，减震弹簧17设置有四组，减震弹簧17分布在上连接板19和下连接板22之间的四个角，上连接板19底部的两侧滑动连接有上铰接座18，下连接板22顶部的两侧滑动连接有下铰接座21，上铰接座18和下铰接座21之间交叉铰接有铰接杆20；

具体地，如图1和图3所示，轿厢10移动时产生的震动较明显，减震弹簧17可吸收移动过程中产生的震动，吸震过程中，减震弹簧17自身便会做往复运动，铰接杆20受力便会带动上铰接座18和下铰接座21水平滑动，从而利用铰接杆20来限制减震弹簧17多余的跳跃，保证了吸震过程的稳定性，减少了震动带给轿厢10的晃动，保证了移动过程中的稳定性。

实施例3：厢体4内部的后端安装有第一缓冲座15，厢体4内部的后端安装有第二缓冲座16，第一缓冲座15和第二缓冲座16的内部分别连接有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24的顶部连接有滑板23，滑板23在第二缓冲座16的内部可滑动，第一缓冲座15和第二缓冲座16处于同一高度，滑板23的顶部连接有缓冲杆14，缓冲杆14分别贯穿于第一缓冲座15和第二缓冲座16的上方，缓冲杆14的顶部固定连接有柔性缓冲垫13；

具体地，如图1、图2和图4所示，对重板8通过钢丝绳11挂在曳引机2上，对重板8主要是用来保持平衡的，将钢丝绳11挂在曳引机2上，钢丝绳11的一端牵引着安装框6，另一端牵引着对重板8，当轿厢10下降时对重板8上升，曳引机2由驱动电机驱动，对重板8可以保持轿厢10与对重板8一侧的钢丝绳11分支所需的应力比值，提高电梯的安全性，对重板8和轿厢10的下方分别设置有第一缓冲座15和第二缓冲座16，进一步对轿厢10掉落时进行保护，轿厢10或对重板8其中任意一方掉落时，便会与柔性缓冲垫13接触，对其进行第一步缓冲保护，随后柔性缓冲垫13带动缓冲杆14向下挤压滑板23，滑板23受力压缩缓冲弹簧24，利用缓冲弹簧24吸收挤压产生的力，进一步做缓冲保护，避免轿厢10或对重板8撞底或冲顶，进一步对设备进行防护。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，对重板8通过钢丝绳11挂在曳引机2上，对重板8主要是用来保持平衡的，将钢丝绳11挂在曳引机2上，钢丝绳11的一端牵引着安装框6，另一端牵引着对重板8，当轿厢10下降时对重板8上升，曳引机2由驱动电机驱动，对重板8可以保持轿厢10与对重板8一侧的钢丝绳11分支所需的应力比值，提高电梯的安全性，轿厢10移动时产生的震动较明显，减震弹簧17可吸收移动过程中产生的震动，吸震过程中，减震弹簧17自身便会做往复运动，利用铰接杆20来限制减震弹簧17多余的跳跃，保证了吸震过程的稳定性，减少了震动带给轿厢10的晃动，安装框6的顶部通过钢丝绳11吊设在厢体4内部，变频控制器3控制曳引机2转动运行，从而带动安装框6和轿厢10竖直移动，当设备发生意外时，轿厢10便会向下掉落，此时曳引机2处设置的制动器对其制动，当速度仍然上升时，会触发限速器12的机械动作装置，使得钢丝绳11停止运动，以机械方式操纵安装框6侧面的安全钳动作，将轿厢10卡在导轨9上，完成对轿厢10第一重的防护，避免轿厢10或对重板8撞底或冲顶，进一步对设备进行防护，对重板8和轿厢10的下方分别设置有第一缓冲座15和第二缓冲座16，进一步对轿厢10掉落时进行保护，轿厢10或对重板8其中任意一方掉落时，便会与柔性缓冲垫13接触，对其进行第一步缓冲保护，随后柔性缓冲垫13带动缓冲杆14向下挤压滑板23，滑板23受力压缩缓冲弹簧24，利用缓冲弹簧24吸收挤压产生的力，进一步做缓冲保护，提高了使用的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种多重安全回路保护电梯，包括厢体（4），其特征在于：所述厢体（4）的顶部安装有顶座（1），所述厢体（4）内部的两侧装设有导轨（9），所述厢体（4）内部的顶部装配有安装框（6），所述安装框（6）的内部安装有轿厢（10），所述厢体（4）内部的一端装设有滑轨（7）；

所述顶座（1）内部的底端装配有曳引机（2），所述曳引机（2）的外部挂设有钢丝绳（11），所述钢丝绳（11）底部的一端贯穿于厢体（4）的内部并与安装框（6）连接，所述顶座（1）内部的一侧装配有变频控制器（3），所述顶座（1）内部底端的一侧安装有限速器（12），所述安装框（6）顶端的一侧安装有厢顶控制箱（5），所述厢体（4）内部的底部装配有对重板（8），所述对重板（8）通过钢丝绳（11）挂在曳引机（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种多重安全回路保护电梯，其特征在于：所述厢顶控制箱（5）、限速器（12）、曳引机（2）分别通过电路与变频控制器（3）电性连接，所述安装框（6）的两侧滑动嵌在导轨（9）的内部，所述曳引机（2）的后端与驱动电机连接。

3.根据权利要求1所述的一种多重安全回路保护电梯，其特征在于：所述安装框（6）内部的顶端连接有上连接板（19），所述轿厢（10）的顶部连接有下连接板（22），所述上连接板（19）和下连接板（22）之间的两侧连接有减震弹簧（17），所述上连接板（19）底部的两侧滑动连接有上铰接座（18），所述下连接板（22）顶部的两侧滑动连接有下铰接座（21），所述上铰接座（18）和下铰接座（21）之间交叉铰接有铰接杆（20）。

4.根据权利要求3所述的一种多重安全回路保护电梯，其特征在于：所述减震弹簧（17）设置有四组，减震弹簧（17）分布在上连接板（19）和下连接板（22）之间的四个角。

5.根据权利要求1所述的一种多重安全回路保护电梯，其特征在于：所述厢体（4）内部的后端安装有第一缓冲座（15），所述厢体（4）内部的后端安装有第二缓冲座（16），所述第一缓冲座（15）和第二缓冲座（16）的内部分别连接有缓冲弹簧（24），所述缓冲弹簧（24）的顶部连接有滑板（23），所述滑板（23）的顶部连接有缓冲杆（14），所述缓冲杆（14）分别贯穿于第一缓冲座（15）和第二缓冲座（16）的上方，所述缓冲杆（14）的顶部固定连接有柔性缓冲垫（13）。

6.根据权利要求5所述的一种多重安全回路保护电梯，其特征在于：所述滑板（23）在第二缓冲座（16）的内部可滑动，所述第一缓冲座（15）和第二缓冲座（16）处于同一高度。

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