CN214780080U - 一种形变缓冲式电梯紧急制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种形变缓冲式电梯紧急制动装置，涉及电梯制动技术领域，包括梯井，梯井内部两侧均开设有导轨，梯井内部设置有多组缓冲装置，缓冲装置包括有底座、活塞缸、活塞、下活塞腔、上活塞腔、活塞杆、通孔、缓冲垫和缓冲弹簧，梯井内部固定安装有底座，底座顶部固定连接有活塞缸，活塞缸内部设置有活塞，活塞下方开设有下活塞腔，活塞上方开设有上活塞腔，活塞顶部连接有活塞杆。该种形变缓冲式电梯紧急制动装置通过设置有硬质橡胶板在电梯轿厢坠落时与梯井内壁摩擦，从而减少电梯轿厢坠落时的速度，且设置有缓冲装置为电梯轿厢的坠落提供一定的缓冲性，从而免除或减轻了电梯坠落给乘用人员造成的伤害。

Description

一种形变缓冲式电梯紧急制动装置

技术领域

本实用新型涉及电梯制动技术领域，具体是一种形变缓冲式电梯紧急制动装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。

但是随着电梯的普及率越来越高，电梯运行的问题也越来越明显，电梯故障中最危险的就是坠落故障，但是传统大多数的紧急制动结构都采用反向抵消的制动结构，造成制动负荷大，制动结构容易产生故障，造成制动不稳定，导致出现电梯事故。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供一种形变缓冲式电梯紧急制动装置，通过设置有硬质橡胶板在电梯轿厢坠落时与梯井内壁摩擦，从而减少电梯坠落时的速度，且设置有缓冲装置为电梯轿厢的坠落提供一定的缓冲性，从而免除或减轻了电梯轿厢坠落给乘用人员造成的伤害。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种形变缓冲式电梯紧急制动装置，包括梯井，所述梯井内部两侧均开设有导轨，所述梯井内部设置有多组缓冲装置，所述缓冲装置包括有底座、活塞缸、活塞、下活塞腔、上活塞腔、活塞杆、通孔、缓冲垫和缓冲弹簧，所述梯井内部固定安装有底座，所述底座顶部固定连接有活塞缸，所述活塞缸内部设置有活塞，所述活塞下方开设有下活塞腔，所述活塞上方开设有上活塞腔，所述活塞顶部连接有活塞杆，且所述活塞杆顶端凸出于活塞缸上表面，所述活塞杆内部开设有多组通孔，所述活塞杆顶端连接有缓冲垫，所述活塞杆与缓冲垫之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲垫顶部设置有缓冲座，所述梯井内部滑动连接有电梯轿厢，所述电梯轿厢两侧均连接有滑轨，两组所述滑轨顶部均固定安装有加速度传感器，所述电梯轿厢底部和顶部均固定安装有制动板，所述制动板内部设置有电机，所述电机一侧驱动连接有齿轮，所述齿轮顶部设置有第一连接杆，所述齿轮底部设置有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆远离齿轮一侧均连接有刹车片。

进一步的，所述第一连接杆底部设置有卡齿，且第一连接杆通过卡齿与齿轮啮合连接，所述第二连接杆顶部设置有啮合齿，且第二连接杆通过啮合齿与齿轮啮合连接。

进一步的，所述活塞缸顶部开设有与活塞杆尺寸相适的开口，且所述开口内壁设置有橡胶密封圈。

进一步的，所述滑轨与导轨相互契合。

进一步的，所述下活塞腔通过通孔与上活塞腔贯通连接，且下活塞腔内设置有液压油。

进一步的，所述加速度传感器的信号输出端与电机的信号接收端信号连接。

进一步的，多块所述刹车片均为陶瓷材料制成。

本实用新型提供了一种形变缓冲式电梯紧急制动装置，具有以下有益效果：

1、本实用优点在于，当电梯轿厢加速下滑时，通过电机驱动齿轮逆时针旋转，齿轮通过与卡齿和啮合齿啮合连接，使得第一连接杆和第二连接杆分别带动刹车片向电梯轿厢两侧移动，直至刹车片一侧与梯井内壁接触挤压，通过摩擦为电梯轿厢减速。

2、其次，当电梯轿厢加速落入到缓冲座顶部时，通过缓冲座和缓冲垫减少电梯轿厢快速降落的部分势能，且缓冲垫通过活塞杆压迫活塞向下移动，且下活塞腔内的液压油通过通孔流入至上活塞腔内，使得再次减少电梯轿厢快速降落的势能，从而免除或减轻了电梯轿厢坠落给乘用人员造成的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的电梯轿厢结构示意图。

图3为本实用新型的图1中A处放大图。

图4为本实用新型的图1中B处放大图。

图5为本实用新型的电梯轿厢俯视剖面图。

图1-5中：梯井-1；导轨-101；缓冲装置-102；底座-103；活塞缸-104；活塞-105；下活塞腔-1051；上活塞腔-1052；活塞杆-106；通孔-107；缓冲垫-108；缓冲弹簧-109；缓冲座-2；电梯轿厢-201；滑轨-202；加速度传感器-203；制动板-204；电机-205；齿轮-206；第一连接杆-207；第二连接杆 -208；刹车片-209。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-5中，

本实施例提供的一种形变缓冲式电梯紧急制动装置，包括梯井1，梯井1 内部两侧均开设有导轨101，梯井1内部设置有多组缓冲装置102，缓冲装置 102包括有底座103、活塞缸104、活塞105、下活塞腔1051、上活塞腔1052、活塞杆106、通孔107、缓冲垫108和缓冲弹簧109，梯井1内部固定安装有底座103，底座103顶部固定连接有活塞缸104，活塞缸104内部设置有活塞 105，活塞105下方开设有下活塞腔1051，活塞105上方开设有上活塞腔1052，活塞105顶部连接有活塞杆106，且活塞杆106顶端凸出于活塞缸104上表面，活塞杆106内部开设有多组通孔107，活塞杆106顶端连接有缓冲垫108，活塞杆106与缓冲垫108之间设置有缓冲弹簧109，缓冲垫108顶部设置有缓冲座2，梯井1内部滑动连接有电梯轿厢201，电梯轿厢201两侧均连接有滑轨 202，两组滑轨202顶部均固定安装有加速度传感器203，电梯轿厢201底部和顶部均固定安装有制动板204，制动板204内部设置有电机205，电机205 一侧驱动连接有齿轮206，齿轮206顶部设置有第一连接杆207，齿轮206底部设置有第二连接杆208，第一连接杆207和第二连接杆208远离齿轮206一侧均连接有刹车片209。

进一步的，第一连接杆207底部设置有卡齿，且第一连接杆207通过卡齿与齿轮206啮合连接，第二连接杆208顶部设置有啮合齿，且第二连接杆 208通过啮合齿与齿轮206啮合连接，当电梯轿厢201加速下滑时，通过电机 205驱动齿轮206逆时针旋转，齿轮206通过与卡齿和啮合齿啮合连接，使得第一连接杆207和第二连接杆208分别带动刹车片209向电梯轿厢201两侧移动，直至刹车片209一侧与梯井1内壁接触挤压，通过摩擦为电梯轿厢201减速。

进一步的，活塞缸104顶部开设有开口，且开口内壁设置有橡胶密封圈，通过在开口内壁设置有橡胶密封圈，不仅可以加强活塞杆106与开口的摩擦力，且可以保证活塞缸104内部的密封性，从而保证活塞缸104能够正常使用。

进一步的，滑轨202与导轨101相互契合，当电梯轿厢201在升降时，通过滑轨202在导轨101内滑动，从而保证电梯轿厢201不会晃动，且电梯轿厢201加速下滑时，通过滑轨202在导轨101内滑动，保证电梯轿厢201 能够垂直下降，从而保证刹车片209能够接触到梯井1内壁进行减速。

进一步的，下活塞腔1051通过通孔107与上活塞腔1052贯通连接，且下活塞腔1051内设置有液压油，当电梯轿厢201加速落入到缓冲座2顶部时，通过缓冲座2、缓冲垫108和缓冲弹簧109减少电梯轿厢201快速降落的部分势能，且缓冲垫108通过活塞杆106压迫活塞105向下移动，且下活塞腔1051 内的液压油通过通孔107流入至上活塞腔1052内，当碰撞在极点后，缓冲弹簧109释放弹性势能使得活塞杆106向上移动，且活塞杆106带动活塞105 向上滑动，通过液压油在上活塞腔1052防止活塞105快速向上滑动，且上活塞腔1052内的液压油再通过通孔107回流到下活塞腔1051中，从而避免了弹性势能快速释放可能再次给乘客带来的二次伤害。

进一步的，加速度传感器203的信号输出端与电机205的信号接收端信号连接，当加速度传感器203检测到电梯轿厢201的下降速度过快时，加速度传感器203的信号输出端输出信号的到电机205的信号接收端内，使得启动电机205驱动齿轮206旋转，再通过齿轮206带动刹车片209向梯井1内壁接触挤压，从而使电梯轿厢201降落减速，再通过缓冲装置102减少电梯轿厢201快速降落的势能，从而保护电梯轿厢201乘用人员的安全。

进一步的，多块刹车片209均为陶瓷材料制成，陶瓷材料制成的刹车片 209具有良好的摩擦性和耐高温性等多种有优点，使得刹车片209在对梯井1 内壁进行摩擦时，通过良好的摩擦性能和耐高温性可以保证刹车片209的摩擦效果，从而使得减慢电梯轿厢201坠落的速度。

在使用本实用新型时，通过加速度传感器203检测电梯轿厢201的下降速度是否正常，若电梯轿厢201下降速度过快时，通过滑轨202在导轨101 内滑动，保证电梯轿厢201能够垂直下降，且加速度传感器203的信号输出端输出信号的到电机205的信号接收端内，并控制启动电机205驱动齿轮206 逆时针旋转，齿轮206通过与卡齿和啮合齿啮合连接带动第一连接杆207和第二连接杆208分别向电梯轿厢201两侧滑动，且通过第一连接杆207和第二连接杆208带动刹车片209向电梯轿厢201两侧移动，直至刹车片209一侧与梯井1内壁接触挤压，通过刹车片209与梯井1内壁摩擦为电梯轿厢201 减速，从而降低电梯轿厢201的下降速度，当电梯轿厢201加速落入到缓冲座2顶部时，通过缓冲座2、缓冲垫108和缓冲弹簧109减少电梯轿厢201快速降落的部分势能，且缓冲垫108通过活塞杆106压迫活塞105向下移动，且下活塞腔1051内的液压油通过通孔107流入至上活塞腔1052内，当碰撞在极点后，缓冲弹簧109释放弹性势能使得活塞杆106向上移动，此时上活塞腔1052内的液压油再通过通孔回流到下活塞腔1051中，通过液压油在上活塞腔1052防止活塞105快速向上滑动，从而避免了弹性势能快速释放可能再次给乘客带来的二次伤害，该装置通过设置有硬质橡胶板209在电梯轿厢 201坠落时与梯井1内壁摩擦，从而减少电梯轿厢201坠落时的速度，且设置有缓冲装置102为电梯的坠落提供一定的缓冲性，从而免除或减轻了电梯轿厢201坠落给乘用人员造成的伤害。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种形变缓冲式电梯紧急制动装置，其特征在于，包括梯井(1)，所述梯井(1)内部两侧均开设有导轨(101)，所述梯井(1)内部设置有多组缓冲装置(102)，所述缓冲装置(102)包括有底座(103)、活塞缸(104)、活塞(105)、下活塞腔(1051)、上活塞腔(1052)、活塞杆(106)、通孔(107)、缓冲垫(108)和缓冲弹簧(109)，所述梯井(1)内部固定安装有底座(103)，所述底座(103)顶部固定连接有活塞缸(104)，所述活塞缸(104)内部设置有活塞(105)，所述活塞(105)下方开设有下活塞腔(1051)，所述活塞(105)上方开设有上活塞腔(1052)，所述活塞(105)顶部连接有活塞杆(106)，且所述活塞杆(106)顶端凸出于活塞缸(104)上表面，所述活塞杆(106)内部开设有多组通孔(107)，所述活塞杆(106)顶端连接有缓冲垫(108)，所述活塞杆(106)与缓冲垫(108)之间设置有缓冲弹簧(109)，所述缓冲垫(108)顶部设置有缓冲座(2)，所述梯井(1)内部滑动连接有电梯轿厢(201)，所述电梯轿厢(201)两侧均连接有滑轨(202)，两组所述滑轨(202)顶部均固定安装有加速度传感器(203)，所述电梯轿厢(201)底部和顶部均固定安装有制动板(204)，所述制动板(204)内部设置有电机(205)，所述电机(205)一侧驱动连接有齿轮(206)，所述齿轮(206)顶部设置有第一连接杆(207)，所述齿轮(206)底部设置有第二连接杆(208)，所述第一连接杆(207)和第二连接杆(208)远离齿轮(206)一侧均连接有刹车片(209)。

2.根据权利要求1所述的形变缓冲式电梯紧急制动装置，其特征在于，所述第一连接杆(207)底部设置有卡齿，且第一连接杆(207)通过卡齿与齿轮(206)啮合连接，所述第二连接杆(208)顶部设置有啮合齿，且第二连接杆(208)通过啮合齿与齿轮(206)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的形变缓冲式电梯紧急制动装置，其特征在于，所述活塞缸(104)顶部开设有与活塞杆(106)尺寸相适的开口，且所述开口内壁设置有橡胶密封圈。

4.根据权利要求1所述的形变缓冲式电梯紧急制动装置，其特征在于，所述滑轨(202)与导轨(101)相互契合。

5.根据权利要求1所述的形变缓冲式电梯紧急制动装置，其特征在于，所述下活塞腔(1051)通过通孔(107)与上活塞腔(1052)贯通连接，且下活塞腔(1051)内设置有液压油。

6.根据权利要求1所述的形变缓冲式电梯紧急制动装置，其特征在于，所述加速度传感器(203)的信号输出端与电机(205)的信号接收端信号连接。

7.根据权利要求1所述的形变缓冲式电梯紧急制动装置，其特征在于，多块所述刹车片(209)均为陶瓷材料制成。

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