JP2009119960A - 車両のセンターコンソール - Google Patents

Abstract

【課題】質感を損なうことなく、使い勝手がよい車両のセンターコンソールを提供する。
【解決手段】車両１２のセンターコンソール１１は、車室２４に配置しているカップホルダ１７を有する。カップホルダ１７に一端を支点に回動自在に取付けられて、開閉自在な回動蓋４５と、回動蓋４５から離れる方向へ向けスライド自在にカップホルダ１７に連なる後部５７に取付けられて、開閉自在なスライド蓋２１と、を備えている。スライド蓋２１は、アームレストである。回動蓋とスライド蓋がともに閉じた状態では、回動蓋の他端をなす第１開放端にスライド蓋の一端をなす第２開放端が当接している。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両のセンターコンソールに関するものである。

車両のセンターコンソールには、物入れのスライドカバーを設けることで、ゴミ溜まりを防止したものがある。具体的には、カップホルダをなすホルダ凹部と、コンパクトディスク等を収納可能な第１収納凹部と、眼鏡など小物を収納可能な第２収納凹部とを直列に設け、ホルダ凹部及び第１収納凹部が開け閉め自在なスライドカバーで覆われている。また、このスライドカバーは、第１収納凹部を開ける位置までスライドさせると、第２収納凹部専用の蓋（リッド）を兼ねたアームレストの下に重なり、２枚が重なって回動することができ、３箇所の凹部をすべて開けることができるので、開操作が容易になる（例えば、特許文献１参照。）。
特許第２８２２７８３号公報（第６頁、図１）

しかし、特許文献１のセンターコンソール（コンソールボックス）では、スライドカバーで中央の第２収納凹部を開ける場合に、カップホルダ（ホルダ凹部）を開けることになり、第２収納凹部を開けるときのスライドカバーのスライド量が長く、使い勝手が悪いという問題がある。
また、スライドカバーで第２収納凹部を開けているときは、カップホルダ（ホルダ凹部）を閉じることができないので、使い勝手が悪いという問題がある。
さらに、ホルダ凹部にカップを２個置くことができるが、１個のみを使用しているときに、残りの１個をスライドカバーで閉じることはできないので、使い勝手が悪いという問題がある。

本発明は、質感を損なうことなく、使い勝手がよい車両のセンターコンソールを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車室に配置しているカップホルダを有する車両のセンターコンソールにおいて、カップホルダに一端を支点に回動自在に取付けられて、開閉自在な回動蓋と、該回動蓋から離れる方向へ向けスライド自在にカップホルダに連なる部位に取付けられている開閉自在なスライド蓋と、を備えていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、車室の前後方向において、回動蓋は、スライド蓋の前方に配置されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、スライド蓋は、アームレストであることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、回動蓋とスライド蓋がともに閉じた状態では、回動蓋の他端をなす第１開放端にスライド蓋の一端をなす第２開放端が当接していることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、カップホルダに一端を支点に回動自在に取付けられて、開閉自在な回動蓋と、該回動蓋から離れる方向へ向けスライド自在にカップホルダに連なる部位に取付けられている開閉自在なスライド蓋と、を備えているので、回動蓋及びスライド蓋をそれぞれ個別に開閉してカップを置くことができ、使用状況においてバラエティーに富み、使い勝手がよくなるという利点がある。

請求項２に係る発明では、車室の前後方向において、回動蓋は、スライド蓋の前方に配置されているので、スライド蓋の使用状況に関わらず、回動蓋を開閉操作でき、且つ、運転時に開閉操作し易い位置に回動蓋を配置することができ、結果的に、使い勝手がよりよくなるという利点がある。

請求項３に係る発明では、スライド蓋は、アームレストなので、アームレストを使用しながら、アームレストの直前に配置したカップホルダを使用することができるという利点がある。

請求項４に係る発明では、回動蓋とスライド蓋がともに閉じた状態では、回動蓋の他端をなす第１開放端にスライド蓋の一端をなす第２開放端が当接しているので、回動蓋の開放端にスライド蓋の開放端がほぼ面一となり、質感を向上させることができるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の車両のセンターコンソールの斜視図である。
図２は、本発明の車両のセンターコンソールが備えるカップホルダの使用例を示す斜視図である。

センターコンソール１１は、車両１２の運転席１３と助手席１４との間に配置されているもので、コンソール本体１５に設けたコンソールトレイ１６と、カップホルダ１７と、スライド蓋（アームレスト）２１と、充電ボックス２２と、を備えている。

車両１２は、車室２４の床をなす車体２５のアンダボデー２６と、車室２４の前に設けたインストルメントパネル２７と、ステアリングホイール２８と、を備え、アンダボデー２６にコンソール本体１５が取付けられている。
なお、変速機のシフト操作部を配置する部位は任意である。例えば、インストルメントパネル２７でもよく、シフト操作部をコラムシフトやパドルシフトとしてもよい。

コンソール本体１５は、アンダボデー２６の中央にトンネル状に成形されたトンネル部３１に取付けられている左側部３２、右側部３３、後側部３４が形成されている。
コンソールトレイ１６は、コンソール本体１５の中央からインストルメントパネル２７の下部まで車両１２の前後方向（Ｘ軸方向）に延びる平らな板状のトレイ板部３６を形成し、且つ、トレイ板部３６を左側部３２、右側部３３に接続して、トレイ板部３６には、シフトレバーやボタンなどの操作手段を配置するための開口部や凹凸部を形成していない。

カップホルダ１７は、車両１２の前後方向に並べた前ホルダ凹部４１と、後ホルダ凹部４２と、前ホルダ凹部４１のみを開閉するとともに、充電ボックス２２の半部みを開閉する回動蓋４５と、を有する。カップホルダ１７に連ねてアームレスト（スライド蓋）２１が配置されている。

アームレスト（スライド蓋）２１は、カップホルダ１７の回動蓋４５にほぼ面一に形成され、コンソール本体１５の中央から後部に達する長さを有するもので、スライド機構４６によってスライド自在（Ｘ軸方向）に取付けられている。スライド量はＳであり、前進限閉じ位置Ｆから後退限開位置Ｂまでの範囲内を移動させることができるものである。
「回動蓋４５から離れる方向」とは、矢印ａ１の方向であり、車両１２の後部へ向かう方向である。

アームレスト（スライド蓋）２１は、カップホルダ１７の後ホルダ凹部４２のみを開閉するとともに、充電ボックス２２の半部みを開閉するものである。前進限閉じ位置Ｆで閉じた状態であり、回動蓋４５は、閉じると図１に示している状態となる。これらが閉じた状態のとき、回動蓋４５の他端をなす第１開放端４７にスライド蓋２１の一端をなす第２開放端４８が当接している。

図３は、本発明の車両のセンターコンソールの分解図である。図１、図２を併用して説明する。
回動蓋４５は、回動蓋本体５１の一端に形成され回動の支点となるヒンジ部５２と、プッシュオープン機構５３と、開きばね５４と、裏に形成したカップ掛止部５６と、を備える。
プッシュオープン機構５３は、既存の構成である。回動蓋４５を閉じるとロック状態で、回動蓋４５の他端（第１開放端）４７を押すと、ロックが解除される。そして、開きばね５４によって回動蓋４５は開く。

アームレスト（スライド蓋）２１は、スライド機構４６を有し、スライド機構４６は、コンソール本体１５の後部５７に設けたレール部５８と、レール部５８に係止して案内されるようにアームレスト（スライド蓋）２１の裏に形成されたスライド部５９と、を備える。そして、前進限閉じ位置Ｆで後ホルダ凹部４２を閉じ、且つ、充電ボックス２２の約５０％を閉じている（図４参照）。

充電ボックス２２は、ボックス本体６１と、ボックス本体６１の壁部６２に取付けた嵌合部６３やナット６４を有するコンセント部６５と、コンセント部６５を封じるコンセント蓋６６と、を備えている。６７は蓋付き小トレイである。

次に、本発明の車両のセンターコンソールの作用を説明する。
図１に示したセンターコンソール１１では、中央に設けたコンソールトレイ１６は、全面に平らな板状のトレイ板部３６を用いて、開口部や凹凸部を形成していないので、大型となり、使い勝手がよくなるという利点がある。

センターコンソール１１は、利用形態を第１レイアウト〜第４レイアウトまで変化させることができるものである。具体的には、図１に示すように回動蓋４５を閉じ、且つ、アームレスト（スライド蓋）２１を前進限閉じ位置Ｆに設定することで、閉じた形態とすることで、第１レイアウトを得ることができる。

図１の第１レイアウトでは、カップホルダ１７の前ホルダ凹部４１、後ホルダ凹部４２や充電ボックス２２のボックス本体６１が見えないので、見栄えがよく、車室２４の質感の向上を図ることができる。

第１レイアウトでは、アームレスト（スライド蓋）２１は、回動蓋４５とほぼ面一なので、質感を向上させることができるという利点がある。

図４（ａ）、（ｂ）は、センターコンソールの第２レイアウトの機構を説明する図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。図２を併用して説明する。
センターコンソール１１は、回動蓋４５を開け、アームレスト（スライド蓋）２１を前進限閉じ位置Ｆに設定することで、第２レイアウトを得ることができる。

第２レイアウトでは、カップホルダ１７の前ホルダ凹部４１、１個のみを使用可能状態とすることができる。例えば、カップ７１を１個のみ使用する場合に有効で、使用しない後ホルダ凹部４２、又は使用済みの後ホルダ凹部４２を覆うことができ、使い勝手がよくなる。

また、使用しない、又は使用済みの後ホルダ凹部４２が見えないので、車室２４の快適性を向上させ、質感の向上を図ることができる。
なお、回動蓋４５の裏にカップ掛止部５６を設けることで、カップ７１の上部を保持することができる。
第２レイアウトでは、ボックス本体６１を使用することも可能である。

図５（ａ）、（ｂ）は、センターコンソールの第３レイアウトの機構を説明する図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。図２を併用して説明する。
センターコンソール１１は、回動蓋４５を開け、アームレスト（スライド蓋）２１を後退限開位置Ｂに設定することで、第３レイアウトを得ることができる。

第３レイアウトでは、図２のカップホルダ１７の前ホルダ凹部４１及び後ホルダ凹部４２を使用可能状態とすることができる。例えば、カップ７１を２個使用する場合に有効で、使い勝手がよくなる。

また、第３レイアウトでは、充電ボックス２２の使用が可能となり、コンセント部６５に充電スタンドなどの接続部材７３を介して、例えば、モバイル装置や携帯音楽端末を接続して、ボックス本体６１内に置いて充電することができ、使い勝手がよくなる。

図６（ａ）、（ｂ）は、センターコンソールの第４レイアウトの機構を説明する図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。図２を併用して説明する。
センターコンソール１１は、回動蓋４５を閉じ、アームレスト（スライド蓋）２１を後退限開位置Ｂに設定することで、第４レイアウトを得ることができる。

第４レイアウトでは、カップホルダ１７の後ホルダ凹部４２、１個のみを使用可能状態とすることができる。例えば、カップ７１を１個のみ使用する場合に有効で、使用しない前ホルダ凹部４１、又は使用済みの前ホルダ凹部４１を覆うことができ、使い勝手がよくなる。

また、使用しない、又は使用済みの前ホルダ凹部４１が見えないので、車室２４の快適性を向上させ、質感の向上を図ることができる。

第４レイアウトでは、蓋付き小トレイ６７を使用することができ、小さい物でもアームレスト（スライド蓋）２１で覆うことができ、使い勝手がよくなる。
また、蓋付き小トレイ６７をアームレスト（スライド蓋）２１で閉じると、小さい物でも、見えないので、車室２４の快適性を向上させ、質感の向上を図ることができる。
なお、第４レイアウトでは、ボックス本体６１を使用することも可能である。

アームレスト（スライド蓋）２１は、回動蓋４５とほぼ面一なので、アームレスト（スライド蓋）２１より上方にカップ７１を突出させることができ、カップ７１を出し入れする際に手がアームレスト（スライド蓋）２１に干渉しない。従って、使い勝手がよくなる。

尚、本発明の車両のセンターコンソールは、実施の形態ではアームレストを取付けたセンターコンソールに採用したが、アームレストを座席に設けたものに採用することも可能である。
また、カップホルダを設けずに、収納ボックスを設けたものにも採用可能である。

本発明の車両のセンターコンソールは、カップホルダが形成されているセンターコンソールに好適である。

本発明の車両のセンターコンソールの斜視図である。 本発明の車両のセンターコンソールが備えるカップホルダの使用例を示す斜視図である。 本発明の車両のセンターコンソールの分解図である。図１、図２を併用して説明する。 センターコンソールの第２レイアウトの機構を説明する図である。 センターコンソールの第３レイアウトの機構を説明する図である。 センターコンソールの第４レイアウトの機構を説明する図である。

符号の説明

１１…センターコンソール、１２…車両、１７…カップホルダ、２１…スライド蓋、２４…車室、４５…回動蓋、４７…第１開放端、４８…第２開放端、５７…コンソール本体の後部（カップホルダに連なる部位）。

Claims (4)

1. 車室に配置しているカップホルダを有する車両のセンターコンソールにおいて、
   前記カップホルダに一端を支点に回動自在に取付けられて、開閉自在な回動蓋と、該回動蓋から離れる方向へ向けスライド自在に前記カップホルダに連なる部位に取付けられている開閉自在なスライド蓋と、を備えていることを特徴とする車両のセンターコンソール。
2. 前記車室の前後方向において、前記回動蓋は、前記スライド蓋の前方に配置されていることを特徴とする請求項１記載の車両のセンターコンソール。
3. 前記スライド蓋は、アームレストであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両のセンターコンソール。
4. 前記回動蓋と前記スライド蓋がともに閉じた状態では、回動蓋の他端をなす第１開放端にスライド蓋の一端をなす第２開放端が当接していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のセンターコンソール。

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