CN107303831B - 车辆用操纵台装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆用操纵台装置。所述车辆用操纵台装置包括：操纵台主体(11)，设置在车辆的左右座椅之间；扶手(15a、15b)，以能够向车辆前后方向滑动的方式支撑于操纵台主体(11)；锁定单元，在扶手(15a、15b)处于移动后端位置(P2)时，对扶手(15a、15b)朝向前方的滑动进行锁定；锁定解除单元，根据锁定解除操作，将锁定单元在移动后端位置(P2)处对于扶手(15a、15b)的锁定解除；以及施力单元，在扶手(15a、15b)处于移动后端位置(P2)时，向前方对扶手(15a、15b)施力。对于具有能够前后移动的滑动部件的车辆用操纵台装置，即使在滑动部件移动至后方的状态下，也容易使滑动部件向前方移动。

Description

车辆用操纵台装置

技术领域

本发明涉及一种车辆(automobile)用操纵台(console)装置。

背景技术

在设置于车辆的前排分离式座椅的左右座椅之间的车辆用操纵台装置中，已有如下的车辆用操纵台装置，所述车辆用操纵台装置在操纵台主体的上表面具有左右扶手(armrest)，左右扶手中的至少一个扶手相对于操纵台主体能够前后滑动(例如参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2004-217118号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是对于所述车辆用操纵台装置，虽有表示扶手(滑动部件)具有滑动锁定机构的记载，但并无与滑动锁定机构的操作等相关的记载。对于所述车辆用操纵台装置，例如在就座于前排的身材矮小的乘员想要对扶手进行操作的情况下，在扶手滑动至后方的状态下，手难以触及扶手。因此，存在如下问题：当使滑动至后方的扶手返回前方时，需要进行复合动作，则因此难以使扶手向前方移动，所述复合动作是指一边对锁定解除操作件进行操作，一边使扶手向前方滑动。

因此，本发明的目的在于：对于具有能够前后移动的滑动部件的车辆用操纵台装置，即使在滑动部件移动至后方的状态下，也容易使滑动部件向前方移动。

[解决问题的技术手段]

作为解决所述问题的技术手段，第一发明的特征在于包括：操纵台主体(例如实施方式的操纵台主体11)，设置在车辆(例如实施方式的车辆1)的左右座椅(例如实施方式的驾驶席3及副驾驶席4)之间；滑动部件(例如实施方式的扶手15)，以能够向车辆前后方向滑动的方式支撑于所述操纵台主体；锁定单元(例如实施方式的锁定机构45)，在所述滑动部件处于后方移动位置(例如实施方式的移动后端位置P2)时，对所述滑动部件朝向前方的滑动进行锁定；锁定解除单元(例如实施方式的锁定解除机构46)，根据锁定解除操作，将所述锁定单元在所述后方移动位置处对于所述滑动部件的锁定解除；以及施力单元(例如实施方式的施力机构47)，在所述滑动部件处于所述后方移动位置时，向前方对所述滑动部件施力，在所述后方移动位置处的所述滑动部件的锁定被解除时，使所述滑动部件向前方滑动。

第二发明的特征在于：所述锁定解除单元包括锁定解除按钮(例如实施方式的锁定解除按钮35)，通过向后方按下所述锁定解除按钮，将所述后方移动位置处的所述滑动部件的锁定解除。

第三发明的特征在于：所述滑动部件从比所述后方移动位置更靠前方的第二后方移动位置(例如实施方式的弹出位置P3)向后方移动至所述后方移动位置，由此，所述施力单元储存使所述滑动部件向前方滑动的施加力。

[发明的效果]

根据第一发明，即使在滑动部件处于后方移动位置时，对支撑于操纵台主体的滑动部件的滑动进行锁定，在锁定解除时，也能够利用施力单元的施加力来使滑动部件向前方移动。因此，例如即使当身材矮小的乘员在将座椅位置前移的状态下，对处于后方移动位置的滑动部件进行操作时，也不会以不自然的身体姿势进行操作，或不会进行像一并对锁定解除操作件及滑动部件进行操作之类的复合动作。而且，在解除滑动锁定并利用施力单元的施加力来使滑动部件向前方移动的状态下，能够对滑动部件进行操作，因此，能够提高车辆用操纵台装置的操作性及易用性。

根据第二发明，在乘员将处于后方移动位置的滑动部件的锁定解除时，能够利用向后方伸手的动作的延续动作，向后方按压锁定解除按钮。由此，能够将后方移动位置处的滑动部件的锁定解除，并利用施力单元的施加力来使滑动部件向前方移动。因此，能够进一步提高车辆用操纵台装置的操作性及易用性。

根据第三发明，在使滑动部件滑动至第二后方移动位置的期间，能够不承受施力单元的施加力而使滑动部件向后方滑动。另外，在将后方移动位置处的滑动部件的锁定解除时，能够使滑动部件适度地向前方移动并停止在前后中间位置(第二后方移动位置)。

附图说明

图1是本发明的实施方式中的车辆的车室内的立体图。

图2是所述车辆的中央操纵台的左右扶手处于移动前端位置的状态下的平面图。

图3是所述中央操纵台的左右扶手处于移动后端位置的状态下的平面图。

图4是右扶手从图3的状态滑动至弹出位置的状态下的平面图。

图5(a)、图5(b)是所述扶手的滑动锁定解除操作的说明图，图5(a)是锁定解除按钮等的平面图，图5(b)是图5(a)的5b-5b剖面图。

图6(a)、图6(b)是使所述扶手向前方滑动的操作的说明图，图6(a)是操作凹部的前边部等的平面图，图6(b)是图6(a)的6b-6b剖面图。

图7(a)、图7(b)是所述扶手的铰链打开操作的说明图，图7(a)是打开手柄等的平面图，图7(b)是图7(a)的7b-7b剖面图。

图8是处于所述移动前端位置的右扶手在受到铰链打开操作的状态下的立体图。

图9是处于所述移动后端位置的右扶手在受到铰链打开操作的状态下的立体图。

图10是所述扶手的滑动组合体及转动底座的平面图。

图11是所述转动底座的立体图。

图12(a)、图12(b)是移动前端位置处的所述扶手的滑动锁定状态的说明图，图12(a)是锁定机构的侧面图，图12(b)是施力机构的侧面图。

图13(a)、图13(b)是移动后端位置处的所述扶手的滑动锁定状态的说明图，图13(a)是锁定机构的侧视图，图13(b)是施力机构的侧视图。

[符号的说明]

1：车辆

2：仪表板

3：驾驶席(右座椅)

4：副驾驶席(左座椅)

10：中央操纵台(车辆用操纵台装置)

11：操纵台主体

12：物品收纳部

13：杯架

13a：杯架

13b：杯架

15：扶手(滑动部件)

15a：扶手

15b：扶手

16：铰链轴

16a：铰链轴(转动轴)

16b：铰链轴(转动轴)

21：转动底座

22：轴支撑部

23、24：前后脚部

25：前滑动位置肋状件

25a：前限制边部

25b：后倾斜边部

26：后滑动位置肋状件

26a：后限制边部

26b：前倾斜边部

27：弹出部件碰触部

31：滑动组合体

31a：缓冲垫

32：滑动底座

32a：弹簧前端支承部

33：滑动挡块

33a：摆动轴

33b：接合爪

34：锁定滑动器

34a：凸轮机构

35：锁定解除按钮

36：操作凹部

37：装饰件

38：打开手柄

39：前边部

41：弹出部件

41a：弹簧后端支承部

41b：外部接合爪

42：施力弹簧

45：锁定机构(锁定单元)

46：锁定解除机构(锁定解除单元)

47：施力机构(施力单元)

C：车室

f：手指

FR：表示车辆前方的箭头

LH：表示车辆左方的箭头

P1：移动前端位置

P2：移动后端位置(后方移动位置)

P3：弹出位置(第二后方移动位置)

UP：表示车辆上方的箭头

具体实施方式

以下，参照附图来对本发明的实施方式进行说明。再者，以下说明中的前后左右等方向只要无特别记载，则与以下所说明的车辆的方向相同。另外，在以下说明中所使用的图中的适当部位，表示了表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP。

如图1所示，车辆1包括构成车室C的前部的仪表板(instrument panel)2、驾驶席3及副驾驶席4、以及配置在驾驶席3及副驾驶席4之间的中央操纵台(车辆用操纵台装置)10。

一并参照图2～图4，中央操纵台10包括：操纵台主体11，形成向上方敞开的物品收纳部12及左右一对杯架(cup holder)13a、13b；以及左右一对扶手(滑动部件)15a、15b，兼用作使操纵台主体11的上部开口开闭的盖部件。

操纵台主体11的左右杯架13a、13b与物品收纳部12的前方相连地设置。左右扶手15a、15b是以能够在移动前端位置P1与移动后端位置(后方移动位置)P2之间，向车辆前后方向滑动的方式设置，所述移动前端位置P1是使物品收纳部12及左右杯架13a、13b的上部开口关闭的位置，所述移动后端位置(后方移动位置)P2是在使物品收纳部12的上部开口关闭的状态下，使左右杯架13a、13b的上部开口敞开的位置。

左右扶手15a、15b具有彼此左右对称的结构，并能够分别支撑就座于驾驶席3及副驾驶席4的乘员的前臂。左右扶手15a、15b能够彼此单独地前后滑动。左右扶手15a、15b在各车宽方向(车辆左右方向)外侧，具有沿着车辆前后方向的铰链轴(转动轴)16a、铰链轴(转动轴)16b。左右扶手15a、15b分别以铰链轴(转动轴)16a、铰链轴(转动轴)16b为中心而转动，由此，也能够使物品收纳部12及左右杯架13a、13b开闭。在以上的说明中，对左右对称的结构的符号附上了“a”、“b”来加以区分，但在以下的说明中，只要无特殊需要，则省略所述“a”、“b”。

如图8～图11所示，扶手15包括：转动底座21，以能够以铰链轴16为中心转动的方式支撑于操纵台主体11；以及滑动组合体31，以能够向车辆前后方向滑动的方式支撑于转动底座21。在滑动组合体31的上表面侧安装有扶手15的缓冲垫31a。

转动底座21以无法相对于操纵台主体11向车辆前后方向移动的方式而受到支撑。滑动组合体31以能够相对于转动底座21，进而相对于操纵台主体11向车辆前后方向滑动的方式而受到支撑。

转动底座21呈板状，且形成为俯视时，长边方向沿着车辆前后方向的大致长方形状。在转动底座21的车宽方向外侧，突出设置有受到铰链轴16支撑的轴支撑部22。在转动底座21的车宽方向内侧，设置有与操纵台主体11的上部接地的前后脚部23、前后脚部24。在转动底座21的上表面，突出设置有前后一对滑动位置肋状件(slide position rib)25、26及弹出部件碰触部27。

滑动组合体31具有在前后方向上比转动底座21更长的板状的滑动底座32。滑动底座32形成为俯视时，长边方向沿着车辆前后方向的大致长方形状。滑动底座32是以从上方重叠于转动底座21的方式配置。

参照图10，扶手15包括：锁定机构45，在扶手15(滑动组合体31)处于移动后端位置P2时，对扶手15朝向前方的滑动进行锁定；锁定解除机构46，根据锁定解除操作，将锁定机构45在移动后端位置P2处对于扶手15的锁定解除；以及施力机构47，在扶手15处于移动后端位置P2时，向前方对扶手15施力，在移动后端位置P2处的扶手15的锁定被解除时，使扶手15向前方滑动。

锁定机构45包括：滑动挡块(slide stopper)33，以能够以沿着车辆前后方向的摆动轴33a为中心而摆动的方式，设置在滑动底座32上；以及前滑动位置肋状件25、后滑动位置肋状件26，突出设置在转动底座21上。

一并参照图12(a)、图13(a)，滑动挡块33具有向滑动底座32的下方突出的接合爪33b。滑动挡块33被施力，以使接合爪33b向滑动底座32的下方突出，且所述滑动挡块33能够对抗施加力而使接合爪33b向上方避让。

前滑动位置肋状件25在扶手15处于移动前端位置P1时，从前方接合于向滑动底座32的下方突出的接合爪33b(参照图12(二a))，由此，对扶手15朝向后方的滑动进行锁定。前滑动位置肋状件25包括：前限制边部25a，从前方抵接滑动挡块33的接合爪33b；以及后倾斜边部25b，在使扶手15向移动前端位置P1移动的过程中，将接合爪33b顶起。

后滑动位置肋状件26在扶手15处于移动后端位置P2时，从后方接合于向滑动底座32的下方突出的接合爪33b(参照图13(a))，由此，对扶手15朝向前方的滑动进行锁定。后滑动位置肋状件26包括：后限制边部26a，从后方抵接滑动挡块33的接合爪33b；以及前倾斜边部26b，在使扶手15向移动后端位置P2移动的过程中，将接合爪33b顶起。

参照图10，锁定解除机构46包括：锁定滑动器(lock slider)34，以能够向车辆前后方向滑动的方式设置在滑动底座32上；以及锁定解除按钮35，与锁定滑动器34的前端相连地设置。锁定解除机构46能够与滑动底座32一体地向车辆前后方向滑动。锁定滑动器34相对于滑动底座32向前方被施力，且能够对抗此施加力而相对于滑动底座32向后方仅滑动规定量。

锁定滑动器34的后端部经由凸轮机构34a而接合于滑动挡块33。锁定滑动器34相对于滑动底座32朝后方移动，随之，使滑动挡块33对抗施加力而摆动。此时，滑动挡块33的接合爪33b从与前滑动位置肋状件25、后滑动位置肋状件26接合的接合位置向上方被推起而进行避让。由此，接合爪33b相对于前滑动位置肋状件25、后滑动位置肋状件26的接合被解除，因此，锁定机构45对于扶手15的前后滑动的锁定被解除。

一并参照图5(a)、图5(b)，锁定解除按钮35为如下操作件，其通过朝向后方的按压而使锁定滑动器34向后方移动，并使锁定机构45对于扶手15的前后滑动的锁定解除。

此处，在扶手15的前端部的车宽方向内侧，设置有供乘员对扶手15进行开闭操作的操作凹部36。操作凹部36由装饰件(garnish)37形成。装饰件37避开扶手15的缓冲垫31a而安装于滑动底座32。装饰件37俯视时呈大致矩形状，锁定解除按钮35从所述装饰件37的后边部向操作凹部36内突出。

一并参照图6(a)、图6(b)，在装饰件37的外侧边部，设置有用于以铰链轴16为中心对扶手15进行打开操作的打开手柄38。扶手15在将物品收纳部12的上部开口关闭的状态下，以铰链轴16为中心的转动被锁定。以利用手指等向上方拉起的方式对打开手柄38进行转动操作，由此，将扶手15的以铰链轴16为中心的转动的锁定解除。打开手柄38在锁定解除操作后，直接作为用于以铰链轴16为中心对扶手15进行打开操作的把手而发挥功能。

一并参照图7(a)、图7(b)，装饰件37的前边部39作为用以使扶手15向前方滑动的把手而发挥功能。

参照图10，施力机构47包括：弹出部件41，以能够向车辆前后方向滑动的方式设置在滑动底座32上；施力弹簧42，配置在弹出部件41的例如内侧；以及弹出部件碰触部27，突出设置在转动底座21上。

弹出部件41由施力弹簧42向后方施力，且能够对抗此施加力而向前方仅滑动规定量。

一并参照图12(b)、图13(b)，施力弹簧42例如是轴方向(伸缩方向)沿着车辆前后方向的压缩螺旋弹簧。施力弹簧42压缩连接在设置于弹出部件41的弹簧后端支承部41a、与突出设置在滑动底座32上的弹簧前端支承部32a之间。在弹出部件41的前端部的下方，突出设置有向滑动底座32的下方突出的外部接合爪41b。

外部接合爪41b在扶手15处于移动前端位置P1时，向前方离开转动底座21的弹出部件碰触部27(参照图12(b))。

外部接合爪41b在扶手15移动至比滑动范围的中央稍靠后方的弹出位置(第二后方移动位置)P3为止时，从前方抵接并接合于转动底座21的弹出部件碰触部27。若扶手15从所述状态进一步移动至移动后端位置P2为止，则弹出部件41会相对于滑动底座32而向前方相对移动，施力弹簧42会压缩扶手15的从弹出位置P3到移动后端位置P2为止的移动量(参照图13(b))。即，扶手15向后方移动所需的力的一部分储存于施力弹簧42。

扶手15到达移动后端位置P2后，被后滑动位置肋状件26的前倾斜边部26b顶起至后滑动位置肋状件26上的滑动挡块33的接合爪33b下降至与后滑动位置肋状件26的后限制边部26a接合的接合位置为止(参照图13(a))。由此，接合爪33b接合于后滑动位置肋状件26的后限制边部26a，滑动底座32相对于转动底座21朝向前方的移动(进而为扶手15朝向前方的移动)受到限制。此时，通过施力弹簧42向前方对滑动底座32施力。

若在所述状态下，向后方按下锁定解除按钮35，则滑动挡块33的接合爪33b对于滑动底座32朝向前方的移动的限制被解除，施力弹簧42的施加力被释放。由此，如图4所示，滑动底座32跃出(弹出)至弹出位置P3。此时，滑动底座32承受施加力而向前方移动，直至到达弹出位置P3为止。在滑动底座32处于弹出位置P3时，扶手15前进，直至达到其前端部与杯架13的后端部重叠的程度为止。滑动底座32能够仅因惯性而前进至比弹出位置P3更靠前方的位置。因此，弹出的滑动底座32在不使用杯架13时，能够超过弹出位置P3地前进，在使用杯架13时，能够仅因抵接于容器等而停止。

其次，对所述实施方式的作用进行说明。

如图2所示，在扶手15处于移动前端位置P1的状态下，当乘员通过向后方滑动来打开扶手15时，首先，如图5(a)、图5(b)所示，利用乘员的手指f向后方按下操作凹部36内的后端的锁定解除按钮35。由此，锁定机构45对于扶手15朝向后方的滑动锁定被解除。此时，乘员能够利用相对于处于移动后端位置P2的扶手15而向后方伸手的动作的延续动作，向后方按下锁定解除按钮35，因此，锁定解除操作容易。

然后，乘员利用按下锁定解除按钮35的动作的延续动作，以向后方推动扶手15的方式来使扶手15滑动，由此，杯架13能够露出到外部而被使用。此时，在使扶手15移动至移动后端位置P2的过程中，施力机构47储存向前方对扶手15施力时的力。扶手15能够不承受施力弹簧42的斥力而向后方滑动，直至到达弹出位置P3为止，因此，扶手15的打开操作顺畅。当扶手15滑动到移动后退位置时，通过锁定机构45来自动地对扶手15朝向前方的移动进行限制。

如图3所示，在扶手15处于移动后端位置P2的状态下，当乘员通过向前方滑动来关闭扶手15时，与使扶手15向后方滑动的情况同样地，如图5(a)、图5(b)所示，利用乘员的手指f向后方按下操作凹部36内的后端的锁定解除按钮35。由此，锁定机构45对于扶手15朝向前方的滑动锁定被解除。

扶手15朝向前方的滑动锁定被解除后，扶手15利用施力机构47的施加力而自动地向前方弹出。因此，乘员能够将手放在以某种程度从移动后端位置P2向前方移动后的扶手15的前端部，并向前方拉出(参照图6(a)、图6(b))。

如图8、图9所示，当乘员通过以铰链轴16为中心的转动来打开扶手15时，如图7(a)、图7(b)所示，利用乘员的手指f将操作凹部36内的车宽方向外侧的打开手柄38向上方拉起。由此，将扶手15的以铰链轴16为中心的转动的锁定解除。然后，乘员利用将打开手柄38拉起的动作的延续动作来使扶手15向上方转动，由此，杯架13及物品收纳部12能够露出到外部而被使用。

如以上的说明所述，所述实施方式中的车辆用操纵台装置(中央操纵台10)包括：操纵台主体11，设置在车辆1的驾驶席3及副驾驶席4之间；扶手15，以能够向车辆前后方向滑动的方式支撑于操纵台主体11；锁定机构45，在扶手15处于移动后端位置P2时，对扶手15朝向前方的滑动进行锁定；锁定解除机构46，根据锁定解除操作，将锁定机构45在移动后端位置P2处对于扶手15的锁定解除；以及施力机构47，在扶手15处于移动后端位置P2时，向前方对扶手15施力，在移动后端位置P2处的扶手15的锁定被解除时，使扶手15向前方滑动。

根据所述结构，即使在扶手15处于移动后端位置P2时，对支撑于操纵台主体11的扶手15的滑动进行锁定，在锁定解除时，也能够利用施力机构47的施加力来使扶手15向前方移动。因此，例如即使当身材矮小的乘员在将座椅位置前移的状态下，对处于移动后端位置P2的扶手15进行操作时，也不会以不自然的身体姿势进行操作，或不会进行像一并对锁定解除操作件及扶手15进行操作之类的复合动作。而且，在解除滑动锁定并利用施力机构47的施加力来使扶手15向前方移动的状态下，能够对扶手15进行操作，因此，能够提高车辆用操纵台装置的操作性及易用性。

在所述实施方式的车辆用操纵台装置中，锁定解除机构46具有锁定解除按钮35，通过向后方按下所述锁定解除按钮35，将移动后端位置P2处的扶手15的锁定解除。

根据所述结构，在乘员将处于移动后端位置P2的扶手15的锁定解除时，能够利用向后方伸手的动作的延续动作，向后方按压锁定解除按钮35。由此，能够将移动后端位置P2处的扶手15的锁定解除，并利用施力机构47的施加力来使扶手15向前方移动。因此，能够进一步提高车辆用操纵台装置的操作性及易用性。

在所述实施方式的车辆用操纵台装置中，所述扶手15从比移动后端位置P2更靠前方的弹出位置P3向后方移动至移动后端位置P2，由此，施力机构47储存使扶手15向前方滑动的施加力。

根据所述结构，在使扶手15滑动至弹出位置P3的期间，能够不承受施力机构47的施加力而使扶手15向后方滑动。另外，在将移动后端位置P2处的扶手15的锁定解除时，能够使扶手15适度地向前方移动并停止在前后中间位置(弹出位置P3)。

再者，本发明并不限于所述实施方式，例如不限于前排分离式座椅的左右座椅之间的中央操纵台，也可以适用于后排分离式座椅的左右座椅之间的操纵台等。另外，也可以适用于不具有杯架及物品收纳部或具有不同的功能部的操纵台装置。另外，还可以适用于包括并非扶手的滑动部件的操纵台装置。另外，滑动部件不限于左右对称的分割体，也可以是左右非对称的分割体或三个以上的分割体，进而为左右一体的部件。另外，若是具有与锁定机构45、锁定解除机构46及施力机构47同等的功能的锁定单元、锁定解除单元及施力单元，则这些单元的细微结构不限，也可以包含电气控制。另外，锁定单元也可以在比滑动部件的移动后端位置更靠前方的后方移动位置，对滑动部件朝向前方的滑动进行锁定(保留向后方移动的移动量而进行锁定)。另外，施力单元也可以对滑动部件施力，直至超过滑动范围中央的位置为止，或直至移动前端位置为止。

而且，所述实施方式中的结构为本发明的一例，能够在不脱离本发明宗旨的范围内进行各种变更，例如将实施方式的结构要素替换为众所周知的结构要素等。

Claims (2)

1.一种车辆用操纵台装置，其特征在于，包括：

操纵台主体，设置在车辆的左座椅及右座椅之间；

滑动部件，以能够向车辆前后方向滑动的方式支撑于所述操纵台主体；

锁定单元，在所述滑动部件处于后方移动位置时，对所述滑动部件朝向前方的滑动进行锁定；

锁定解除单元，根据锁定解除操作，将所述锁定单元在所述后方移动位置处对于所述滑动部件的锁定解除；以及

施力单元，在所述滑动部件处于所述后方移动位置时，向前方对所述滑动部件施力，在所述后方移动位置处的所述滑动部件的锁定被解除时，使所述滑动部件向前方滑动，

所述滑动部件从比所述后方移动位置更靠前方的第二后方移动位置向后方移动至所述后方移动位置，由此，所述施力单元储存使所述滑动部件向前方滑动的施加力，

所述施力单元施加力到所述后方移动位置与移动前端位置之间的所述滑动部件的所述第二后方移动位置。

2.根据权利要求1所述的车辆用操纵台装置，其特征在于：

所述锁定解除单元包括锁定解除按钮，通过向后方按下所述锁定解除按钮，将所述后方移动位置处的所述滑动部件的锁定解除。