JP2009126304A

JP2009126304A - アームレストのスライドロック機構

Info

Publication number: JP2009126304A
Application number: JP2007302210A
Authority: JP
Inventors: Junya Usami; 純也宇佐美; Kei Ishiguro; 圭石黒
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd; Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp; Kojima Industries Corp
Priority date: 2007-11-21
Filing date: 2007-11-21
Publication date: 2009-06-11

Abstract

【課題】幅の狭い部分にも組み込むことが出来るアームレストのスライドロック機構を提供する。
【解決手段】アームレスト１０のレバー１１を引く操作をしていない状態では、アーム１４０は、スプリング１４３によりフレーム１００の後部方向に付勢されているので、ラチェット１５０は、アーム１４０の突起１４２により回動されず、スプリング１５６により平面視、時計回りに付勢される。従って、ラチェット１５０のラチェット爪１５２は、係合溝の何れかのロック溝に係入している。従って、アームレスト１０は、コンソールリッドのベースに対して固定される。レバー１１を引くと、アーム１４０の突起１４２により、ラチェット１５０は、平面視、反時計回りに回動されて、ラチェット爪１５２はロック溝から離脱して通過溝に入るので、アームレスト１０を前後に移動できる。
【選択図】図７

Description

本発明は、アームレストのスライドロック機構に関し、詳細には、車両の運転席と助手席の間に設けられるフロアコンソールの上面に対して移動可能に配設されたアームレストを任意の位置に停止保持させるアームレストのスライドロック機構に関する。

従来、乗用車等の種々の自動車において、運転席及び助手席が所定の間隔をおいて設置される場合には、運転席及び助手席の間にフロアコンソールが設置されていることが多い。このフロアコンソールでは、合成樹脂製のコンソール本体の前部にはシフトレバーやカップホルダー等が配設されている。また、コンソール本体の後部には、上方へ開口した物品収納部が形成されており、その上部をコンソールリッドが開閉可能に覆っている。また、このコンソールリッドの上面には、アームレストが前後方向に移動可能に配設されている（例えば、特許文献１参照）。この従来のアームレストのスライドロック機構では、アームレストが複数に分割されておらず、１つであったので、アームレストに横幅があり、スライドロック機構も横幅のある機構を組み込むことができた。

特開２００２−３３７６１４号公報

しかしながら、アームレストを運転席及び助手席に対応して各々移動することが出来る２つに分割した場合には、１つのアームレストの幅が狭く、従来のスライドロック機構を組み込むことが出来ないという問題点があった。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、幅の狭い部分にも組み込むことが出来るアームレストのスライドロック機構を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のアームレストのスライドロック機構は、車両のフロアコンソールのコンソールリッドの上面に前後方向に移動可能に配設されたアームレストを任意の位置に停止保持させるアームレストのスライドロック機構において、前記アームレストの底面には、前記アームレストの移動方向へ延設されたレール部と、一方の回動方向に付勢されて軸支されたラチェット爪と、当該ラチェット爪にアーム部材を介して接続され、当該ラチェット爪を付勢力に抗して回動させるレバー部材とが設けられ、前記コンソールリッドの上面には、前記レール部を案内するガイド部材と、前記ラチェット爪が係入されてアームレストを任意の位置に停止保持する溝であって、前記アームレストの移動方向に沿って複数形成されたアームレストの移動方向に対して直交するロック溝、及び前記ラチェット爪が前記ロック溝から離脱してアームレストが移動する場合にラチェット爪が通過する通過溝とから成る係合溝とが設けられていることを特徴とする。

また、請求項２に係る発明のアームレストのスライドロック機構は、請求項１に記載に発明の構成に加えて、前記コンソールリッドの上面には、左右に複数のアームレストが互いに独立して移動可能に設けられ、当該各アームレストの底面には、前記レール部、前記ラチェット爪、及び前記レバー部材が各々設けられ、前記コンソールリッドの上面には、前記複数のアームレストの各々に対応して、前記ガイド部材及び前記係合溝が複数設けられていることを特徴とする。

また、請求項３に係る発明のアームレストのスライドロック機構は、請求項１又は２に記載に発明の構成に加えて、前記コンソールリッドの上面の車両後部方向側が、車両前部方向側よりも高くなるように形成され、当該車両後部方向側及び前部方向側のコンソールリッドの各上面には、前記ガイド部材が各々設けられ、前記アームレストの底面には、当該各ガイド部材に対応して、前記レール部が各々設けられていることを特徴とする。

請求項１に係る発明のアームレストのスライドロック機構では、アームレストの底面には、レール部、ラチェット爪、及びレバー部材が設けられ、コンソールリッドの上面には、ガイド部材及び前記係合溝が複数設けられているので、スライドロック機構が上下方向に積層されて、幅方向のスペースを取らないので、幅が狭い部分にもスライドロック機構を設けることができる。

請求項２に係る発明のアームレストのスライドロック機構では、請求項１に記載の発明の効果に加え、コンソールリッドの上面に設けられた複数のアームレストを互いに独立して移動させることができる。

請求項３に係る発明のアームレストのスライドロック機構では、コンソールリッドの上面の車両後部方向側が、車両前部方向側よりも高くなるように形成されているので、コンソールリッドの裏面の車両後部方向側の部分に窪みを確保することができ、フロアコンソールの物品収納部の上下方向の容積を大きく確保することができる。

以下、本発明の一実施の形態であるアームレスト１０，２０のスライドロック機構について、図面を参照して説明する。図１は、車両の運転席２及び助手席３の間にフロアコンソール１が設けられた状態の斜視図である。図２は、フロアコンソール１の斜視図である。図３は、フロアコンソール１のアームレスト２０を前方に移動させた状態の斜視図であり、図４は、フロアコンソール１のコンソールリッド８を開放した状態の斜視図である。尚、以下の説明では、フロアコンソール１、コンソールリッド８、アームレスト１０，２０及びベース５０等では、車両進行方向側を「前部」又は「前方」といい、その反対側を「後部」又は「後方」という。

図１に示すように、乗用車等の車両の運転席２及び助手席３の間には、車体の前後方向に延在するフロアコンソール１が載置されている。このフロアコンソール１は、合成樹脂製のコンソール本体４を主体とし、当該コンソール本体４の前部にサイドブレーキ５，シフトレバー６、カップホルダー７等が設けられている。また、図２に示すように、フロアコンソール１の後部には、後端部が図示外のヒンジにより保持された開放可能なコンソールリッド８が設けられ、当該コンソールリッド８の上面には、前後方向に移動可能なアームレスト１０及びアームレスト２０が左右一対設けられている。図３に示すように、レバー２１を操作することによりアームレスト２０はコンソールリッド８に対して、前後方向に移動可能となり、また、レバー１１を操作することによりアームレスト１０はコンソールリッド８に対して前後方向に移動可能となる。

また、図４に示すように、フロアコンソール１のコンソール本体４には、後部を図示外のヒンジにより保持されたコンソールリッド８が設けられており、このコンソールリッド８は、レバー８１を操作することにより、ロック爪８２が係止部４１から解除され、開放される。また、コンソールリッド８の下部のコンソール本体４内には、物品を収納する収納部３０が設けられており、コンソールリッド８の裏面には、窪部８４が形成された裏蓋部材８３が設けられている。従って、収納部３０に高さのあるビン等を立てても、コンソールリッド８を閉じることができる。

次に、図５及び図６を参照して、コンソールリッド８の構造の詳細を説明する。図５は、コンソールリッド８の分解斜視図であり、図６は、コンソールリッド８のベース５０の平面図である。コンソールリッド８は、左右一対のアームレスト１０及びアームレスト２０と、ベース５０と、裏蓋部材８３とから構成されている。そして、図５及び図６に示すように、ベース５０は、平面視、長方形に形成され、左前部５１、右前部５２に対して左後部５３及び右後部５４が上方へ高く持ち上げて形成され、且つ、左右対称に形成された合成樹脂からなる部材である。また、左前部５１と右前部５２との間には隔壁５５が設けられている。

ベース５０の左前部５１には、ベース５０の前後方向に沿って形成され、後述するラチェット１５０のラチェット爪１５２が通過する通過溝５１１と、当該通過溝５１１と直交する方向に延設され、ラチェット１５０のラチェット爪１５２が係入しアームレストを任意の位置に停止保持する複数のロック溝５１２とから構成された係合溝５１５が形成されている。また、ベース５０の左前部５１の前部には、アームレスト１０の裏面に設けられた後述するレール１７３（図９参照）を案内するガイド５１３と後述するレール１７４（図９参照）を案内するガイド５１４とが設けられている。

また、ベース５０の右前部５２にも、ベース５０の前後方向に沿って形成され、後述するラチェットの爪が通過する通過溝５２１と、当該通過溝５２１と直交する方向に延設され、ラチェットの爪が係合する複数のロック溝５２２とから構成された係合溝５２５が形成されている。また、ベース５０の右前部５２の前部には、アームレスト２０の裏面に設けられたレール（図示外）を案内するガイド５２３とガイド５２４とが設けられている。

また、ベース５０の左後部５３は、左前部５１よりも上方に高く持ち上げて形成された面から構成され、アームレスト１０の裏面に設けられた後述するレール１７１を案内するガイド５３１とアームレスト１０の裏面に設けられた後述するレール１７２を案内するガイド５３２とが設けられている。さらに、ベース５０の右後部５４は、右前部５２よりも上方に高く持ち上げて形成された面から構成され、アームレスト２０の裏面に設けられたレール（図示外）を案内するガイド５４１とアームレスト２０の裏面に設けられたレール（図示外）を案内するガイド５４２とが設けられている。

次に、図７乃至図９を参照して、アームレスト１０の構造の詳細を説明する。図７は、アームレスト１０の分解斜視図であり、図８は、アームレスト１０のフレーム１００の斜視図であり、図９は、アームレスト１０のカバー部材１０１の底面側から見た斜視図である。図７に示すように、アームレスト１０は、表側が可撓性のある合成樹脂で構成されたカバー部材１０１と、アームレスト１０の骨格部を構成するフレーム１００とから構成されている。また、フレーム１００は、合成樹脂から形成され、前部１１０対して、後部１３０が上方に高く盛り上がった構造になっている。この後部１３０には、後述するカバー部材１０１の裏面に設けられたレール部材１７０が貫通する略長方形に開口した開口部１３１が穿設されている。また、前部１１０には、後述するカバー部材１０１の裏面に設けられたレール１７３が貫通する略長方形に開口した開口部１１１と、後述するカバー部材１０１の裏面に設けられたレール１７４が貫通する略長方形に開口した開口部１１２とが穿設されている。

また、図７及び図８に示すように、フレーム１００の前部１１０には、レバー１１と、当該レバー１１を回動可能に支持するレバー受部１１７と、当該レバー１１により駆動されるアーム１４０と、当該アーム１４０により回動されるラチェット１５０等が設けられている。アーム１４０は、略角柱に形成された棒状の部材であり、レバー１１には、係止爪１１８が設けられ、アーム１４０のレバー１１側の端部には、係止爪１１８が係止される係止部１４１が延設され、反対側の端部には上方に突出した突起１４２が設けられている。尚、アーム１４０には、スプリング１４３が内蔵されて、アーム１４０を、フレーム１００の後端方向に付勢している。また、フレーム１００は図示外の付勢手段によりベース５０の前方に向けて付勢されている。

次に、ラチェット１５０について説明する。図７に示すように、ラチェット１５０には、円筒形の軸部１５１が設けられ、当該軸部１５１の上端部から第１腕部１５４が延設され、当該第１腕部１５４の先端部の下面からは、下方に向けて、前記アーム１４０の突起１４２が係合する係合部１５３が凸設されている。また、軸部１５１の上端部からは、第１腕部１５４と略直交する方向に第２腕部１５５が延設され、第２腕部１５５の先端から下方に向けてラチェット爪１５２が凸設されている。また、軸部１５１には、ラチェット１５０を平面視、時計回りに付勢するスプリング１５６が設けられ、軸部１５１は、ねじ１４４により回動可能にフレーム１００の前部１１０に取付けられている。また、フレーム１００の前部１１０には、アーム１４０を挟んで前後方向に案内する一対のガイド１１３，１１４と、一対のガイド１１５，１１６とが設けられている。

次に、図９を参照して、アームレスト１０のカバー部材１０１の裏面の構造を説明する。カバー部材１０１の裏面の後部側には、平面視、略長方形の板状に形成されたレール部材１７０がねじ１８５，１８６，１８７及び１８８により固定されている。このレール部材１７０の左右の端部には、ベース５０の左後部５３に設けられたガイド５３１，ガイド５３２（図５及び図６参照）により案内されるレール１７１，１７２が形成されている。また、カバー部材１０１の裏面の前部側には、ベース５０の左前部５１に設けられたガイド５１３（図５及び図６参照）により案内されるレール１７３がねじ１８１，１８２により固定されている。また、カバー部材１０１の裏面の前部側には、ベース５０の左前部５１に設けられたガイド５１４（図５及び図６参照）により案内されるレール１７４がねじ１８３，１８４により固定されている。尚、カバー部材１０１をフレーム１００に装着すると、レール部材１７０は、図７に示すフレーム１００の開口部１３１を通過し、レール１７３はフレーム１００の開口部１１１を通過し、レール１７４はフレーム１００の開口部１１２を通過する。

次に、図６乃至図８、図１０乃至図１３を参照して、アームレスト１０のスライドロック機構の動作を説明する。図８は、アームレスト１０のフレーム１００のスライドロック機構がロックされた状態の斜視図であり、図１０は、アームレスト１０のフレーム１００のスライドロック機構がロックが解除された状態の斜視図であり、図１１は、図８に示すアームレスト１０のフレーム１００のスライドロック機構がロックされた状態の裏面側から見た斜視図であり、図１２は、図１０に示すアームレスト１０のフレーム１００のスライドロック機構のロックが解除された状態の裏面側から見た斜視図である。図１３は、アームレスト１０の移動状態を示した縦断面図である。

本実施の形態では、図８及び図１１に示すように、アームレスト１０のレバー１１を引く操作をしていない状態では、アーム１４０は、図７に示すスプリング１４３によりフレーム１００の後端方向に付勢されているので、ラチェット１５０は、アーム１４０の突起１４２により回動されず、図７に示すスプリング１５６により、ラチェット１５０は、平面視、時計回りに付勢されている。従って、ラチェット１５０のラチェット爪１５２は、図１１に示すようにフレーム１００を裏面側から見て、反時計回りに付勢された状態となっている。この状態では、図１３に示すように、ラチェット１５０のラチェット爪１５２は、係合溝５１５の何れかのロック溝５１２に係入している。従って、アームレスト１０は、コンソールリッド８のベース５０に対して固定されている。

また、図１０及び図１２に示すように、アームレスト１０のレバー１１を引いた状態では、アーム１４０は、フレーム１００の前端方向にレバー１１の係止爪１１８により引かれ、ラチェット１５０の第１腕部１５４の下部に設けられた係合部１５３（図７参照）がアーム１４０の突起１４２により引かれ、ラチェット１５０は平面視、反時計回り回動される。従って、ラチェット１５０のラチェット爪１５２は、図１２に示すようにフレーム１００を裏面側から見て、時計回りに回動された状態となる。すなわち、ラチェット１５０のラチェット爪１５２は、図６に示す係合溝５１５のロック溝５１２から離脱して係合溝５１５の通過溝５１１に移動する。従って、アームレスト１０を前後方向に移動してもラチェット１５０のラチェット爪１５２は、通過溝５１１を前後方向に移動できるので、アームレスト１０を任意の位置に移動することができる。アームレスト１０は、図示しない付勢手段により前方への付勢力が作用しており、前方への移動はこの付勢力により、また、後方への移動は付勢力に抗する外力をアームレスト１０に加えることにより行う。そして、アームレスト１０のレバー１１を放して、アームレスト１０を前後に移動すれば、図１３に示すように、ラチェット１５０のラチェット爪１５２は、係合溝５１５の何れかのロック溝５１２に係入されるので、アームレスト１０をコンソールリッド８のベース５０に対して固定できる。

尚、アームレスト２０のスライドロック機構も、アームレスト１０のスライドロック機構と左右対称な同一構造である。従って、ここでは、アームレスト２０の内部構造の説明は省略する。

以上説明したように、本実施の形態のアームレスト１０のスライドロック機構では、コンソールリッド８のベース５０にロック溝５１２及び通過溝５１１からなる係合溝５１５が形成されており、その上方にレバー１１及びアーム１４０により回動が制御され、ロック溝５１２に係入するラチェット爪１５２を備えたラチェット１５０が設けられている。従って、アームレストのスライドロック機構が上下に積層されて構成されるので、幅の狭いアームレスト１０に対してもスライドロック機構を組み込むことが出来る。尚、アームレスト２０についても同様である。また、ベース５０は、平面視、長方形に形成され、左前部５１、右前部５２に対して左後部５３及び右後部５４が上方へ高く持ち上げて形成されているので、当該左後部５３及び右後部５４の裏面側に、窪部８４を備えた裏蓋部材８３を取り付けることができる。従って、収納部３０（図４参照）の上下方向の容積を大きく確保することができる。よって、収納部３０に高さのあるビン等を立てても、コンソールリッド８を閉じることができる。

なお、本発明は、上記の各実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨の範囲において、各種の変形が可能である。例えば、上記実施の形態では、コンソールリッド８上に２つ平行に設けられたアームレスト１０，２０に各々スライドロック機構を組み込んでいたが、例えば、コンソールリッド８上に１つしかアームレストがないものに対して、本発明は適用できる。この場合には、運転席２及び助手席３の間が狭い自動車等において、アームレストの幅が狭くてもスライドロック機構を組み込むことができる。

車両の運転席２及び助手席３の間にフロアコンソール１が設けられた状態の斜視図である。フロアコンソール１の斜視図である。フロアコンソール１のアームレスト２０を前方に移動させた状態の斜視図である。フロアコンソール１のコンソールリッド８を開放した状態の斜視図である。コンソールリッド８の分解斜視図である。コンソールリッド８のベース５０の平面図である。アームレスト１０の分解斜視図である。アームレスト１０のフレーム１００の斜視図である。アームレスト１０のカバー部材１０１の底面側から見た斜視図である。アームレスト１０のフレーム１００のスライドロック機構がロックが解除された状態の斜視図である。図８に示すアームレスト１０のフレーム１００のスライドロック機構がロックされた状態の裏面側から見た斜視図である。図１０に示すアームレスト１０のフレーム１００のスライドロック機構のロックが解除された状態の裏面側から見た斜視図である。アームレスト１０の移動状態を示した縦断面図である。

符号の説明

１フロアコンソール
４コンソール本体
８コンソールリッド
１０アームレスト
１１レバー
２０アームレスト
２１レバー
３０収納部
４１係止部
５０ベース
８１レバー
８２ロック爪
８３裏蓋部材
１００フレーム
１０１カバー部材
１１３，１１４，１１５，１１６ガイド
１１８係止爪
１３０後部
１４０アーム
１４１係止部
１４２突起
１５０ラチェット
１５１軸部
１５２ラチェット爪
１５３係合部
１５４腕部
１５５腕部
１７０レール部材
１７１，１７２，１７３、１７４レール
５１１通過溝
５１２ロック溝
５１３，５１４ガイド
５１５係合溝
５２１通過溝
５２２ロック溝
５２５係合溝
５３１，５３２ガイド

Claims

車両のフロアコンソールのコンソールリッドの上面に前後方向に移動可能に配設されたアームレストを任意の位置に停止保持させるアームレストのスライドロック機構において、
前記アームレストの底面には、
前記アームレストの移動方向へ延設されたレール部と、
一方の回動方向に付勢されて軸支されたラチェット爪と、
当該ラチェット爪にアーム部材を介して接続され、当該ラチェット爪を付勢力に抗して回動させるレバー部材とが設けられ、
前記コンソールリッドの上面には、
前記レール部を案内するガイド部材と、
前記ラチェット爪が係入されてアームレストを任意の位置に停止保持する溝であって、前記アームレストの移動方向に沿って複数形成されたアームレストの移動方向に対して直交するロック溝、及び前記ラチェット爪が前記ロック溝から離脱してアームレストが移動する場合にラチェット爪が通過する通過溝とから成る係合溝と
が設けられていることを特徴とするアームレストのスライドロック機構。
前記コンソールリッドの上面には、左右に複数のアームレストが互いに独立して移動可能に設けられ、
当該各アームレストの底面には、前記レール部、前記ラチェット爪、及び前記レバー部材が各々設けられ、
前記コンソールリッドの上面には、前記複数のアームレストの各々に対応して、前記ガイド部材及び前記係合溝が複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載のアームレストのスライドロック機構。
前記コンソールリッドの上面の車両後部方向側が、車両前部方向側よりも高くなるように形成され、
当該車両後部方向側及び前部方向側のコンソールリッドの各上面には、前記ガイド部材が各々設けられ、
前記アームレストの底面には、当該各ガイド部材に対応して、前記レール部が各々設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のアームレストのスライドロック機構。