JP2015147494A

JP2015147494A - コンソールボックス

Info

Publication number: JP2015147494A
Application number: JP2014021071A
Authority: JP
Inventors: 鈴木　崇裕; Takahiro Suzuki; 崇裕鈴木
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2014-02-06
Filing date: 2014-02-06
Publication date: 2015-08-20

Abstract

【課題】着座者への使用性を高めることができるアームレストを備えたコンソールボックスを提供すること。
【解決手段】コンソールボックス４には、車室フロアＦに設けられるコンソールボックス本体１０の上面にアームレスト２０が備えられている。アームレスト２０は、運転席２および／または助手席３の着座者の肘掛け機能と、車両１の前後方向にスライド可能なスライド機能と備えている。アームレスト２０は、車両１の上下方向を軸方向とする軸回りに旋回可能な旋回機能を備えている。
【選択図】図７

Description

本発明は、コンソールボックスに関し、詳しくは、運転席および／または助手席の着座者の肘掛け機能と、車両の前後方向にスライド可能なスライド機能と、を有するアームレストを備えたコンソールボックスに関する。

従来、車両の運転席と助手席との間には、小物入れとしてのコンソールボックスが設けられている。ここで、下記特許文献１には、運転席または助手席の着座者の肘掛け機能と、車両の前後方向にスライド可能なスライド機能とを有するアームレストを備えたコンソールボックスが開示されている。これにより、運転席または助手席の前後位置に合わせてアームレストも前後に位置決めできるため、着座者の体格に合った位置にアームレストを設定できる。したがって、アームレストの使用性を高めることができる。

特開２０１３−２２４０８６号公報

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、例えば、着座者の体格が小柄な場合、車両の前側にアームレストをスライドさせても、着座者の肘がアームレストに届かないことがあった。そのため、アームレストの使用性が悪いことがあった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、着座者への使用性を高めることができるアームレストを備えたコンソールボックスを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車室フロアに設けられるコンソールボックス本体の上面にアームレストが備えられ、アームレストは、運転席および／または助手席の着座者の肘掛け機能と、車両の前後方向にスライド可能なスライド機能と、備えているコンソールボックスであって、アームレストは、車両の上下方向を軸方向とする軸回りに旋回可能な旋回機能を備えていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、例えば、運転席の着座者の体格が小柄な場合、車両の前側にアームレストをスライドさせ、さらに、このスライドさせたアームレストを、例えば、外側（運転席の着座者側）に向けて旋回できる。このように旋回できると、従来技術とは異なり、運転席の着座者の体格が小柄な場合でも、この着座者の肘がアームレストに届くため、アームレストの使用性を高める（アームレストの使用性を拡大させる）ことができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコンソールボックスであって、アームレストには、車両の電装品を操作可能な操作ユニットが設けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、コンソールボックス本体の上面等に操作ユニットを設ける設置スペースを確保する必要がない。したがって、コンソールボックス本体の上面等にドリンクホルダー等を設けることができるため、このコンソールボックス本体の上面等のスペースを有効活用できる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれかに記載のコンソールボックスであって、操作ユニットは、アームレストの内部に収納した収納状態と、アームレストの内部から引き出した使用可能状態とに進退可能に設けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、使用しない操作ユニットをアームレストの内部に収納できるため、操作ユニットが設けられていても、アームレストの見栄えを高めることができる。

本発明の実施例に係るコンソールボックスの全体斜視図である。図１の主要部の分解斜視図である。図１の縦断面図である。図１において、運転席側アームレストを前側にスライドさせた状態を示す図である。図４の縦断面図である。図４において、運転席側アームレストを外側に旋回させた状態を示す図である。図６において、操作ユニットを使用可能に切り替えた状態を示すと共に助手席側アームレストを開けた状態を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜７を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車等の車両１の運転席２と助手席３との間の車室フロアＦに組み付けた状態のコンソールボックス４を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜３を参照して、コンソールボックス４の構成を説明する。このコンソールボックス４は、主として、小物入れとしての収納機能を有するコンソールボックス本体１０と、２本のアームレスト２０、６０（運転席側アームレスト２０、助手席側アームレスト６０）とから構成されている。以下に、これらコンソールボックス本体１０と、２本のアームレスト２０、６０とを個別に説明していく。

はじめに、コンソールボックス本体１０を説明していく。コンソールボックス本体１０は、センタークラスター５から運転席２と助手席３との間に設けられる収納機能を有するボックス部材から構成されている。そのため、このコンソールボックス本体１０は、その外部が上面の左側（助手席３側）に形成された開口１２（図１において、図示しない）を介して内部の収納スペース１４（図１〜２において、図示しない）と連通するように形成されている。なお、この開口１２は、図１に示すように、通常時、後述する助手席側アームレスト６０によって閉ざされた状態となっている。また、このコンソールボックス本体１０の上面には、ドリンクホルダー１６、１８が設けられている。

次に、運転席側アームレスト２０を説明する。この運転席側アームレスト２０は、運転席２の着座者の肘（いずれも図示しない）を掛けることができる矩形状の肘掛け部材から構成されている。すなわち、この運転席側アームレスト２０は、運転席２の着座者の肘掛け機能を備えている。そのため、この運転席側アームレスト２０の上面は、運転席２の着座者が、この運転席側アームレスト２０に肘を掛けても痛くないように、クッション性を有する部材によって覆われている。

また、この運転席側アームレスト２０の内面側には、矩形状のベース２２が組み付けられている（図２参照）。このベース２２の前側には、車両１の電装品（例えば、ナビゲーションシステム５ａ、空調装置等）を操作可能な操作ユニット２４がベース２２の長手方向に沿ってスライド可能に組み付けられている。これにより、運転席側アームレスト２０の前側に形成されている切欠２０ａ（図２において、図示しない）を介して操作ユニット２４を運転席側アームレスト２０の内部から引き出したり運転席側アームレスト２０の内部に収納したりできる。

なお、この操作ユニット２４の引き出しは、ハートカム（図示しない）による公知のプッシュオープン式となっている。そのため、操作ユニット２４を押し込むといった簡単な操作で運転席側アームレスト２０の内部から操作ユニット２４を引き出すことができる。運転席側アームレスト２０は、このように構成されている。このように構成された運転席側アームレスト２０は、スライド機能と旋回機能とを有するように、コンソールボックス本体１０の上面の右側（運転席２側）に組み付けられている。

ここで、この組み付けについて詳述する。コンソールボックス本体１０の上面の右側には、前後方向に沿ってスライド可能なスライダ３２を有するスライドレール３０が組み付けられている。このように組み付けられていると、運転席側アームレスト２０をコンソールボックス本体１０に対して前後にスライドさせることができる（図４〜５参照）。この記載が、特許請求の範囲に記載の「スライド機能」に相当する。

このスライダ３２には、上下方向を軸方向とする軸回りに旋回可能なロータリーベアリング４２を有するベアリングコネクター４０が組み付けられている。このロータリーベアリング４２は、運転席側アームレスト２０のベース２２の後側に組み付けられている。このように組み付けられていると、運転席側アームレスト２０をコンソールボックス本体１０に対して上下方向を軸方向とする軸回りに旋回させることができる（図６参照）。この記載が、特許請求の範囲に記載の「旋回機能」に相当する。

また、ベアリングコネクター４０の前側には、前側蛇腹ドア５０の後端が組み付けられている。また、これと逆に、ベアリングコネクター４０の後側には、後側蛇腹ドア５２の前端が組み付けられている。なお、これら前側蛇腹ドア５０と後側蛇腹ドア５２とは、スライダ３２のスライドに伴ってスライドするように、コンソールボックス本体１０の内部の前後に形成されたガイド１０ａ、１０ｂに沿ってスライド可能に組み付けられている。

また、操作ユニット２４と車両１に設けられているＥＣＵ（図示しない）とは、ワイヤーハーネスＷを介して電気的に接続されている。このワイヤーハーネスＷは、図３、５から明らかなように、ベース２２と、ベアリングコネクター４０と、ロータリーベアリング４２と、後側蛇腹ドア５２と、コンソールボックス本体１０とを介して操作ユニット２４とＥＣＵとの間を配索されている。

このとき、ワイヤーハーネスＷは、ベアリングコネクター４０と、ロータリーベアリング４２との各回転軸軸４０ａ、４２ａに挿し込まれた状態で配索されている。そのため、運転席側アームレスト２０がコンソールボックス本体１０に対して旋回しても、この旋回に対してワイヤーハーネスＷもスムーズに追従させることができる。また、このとき、ワイヤーハーネスＷは、後側蛇腹ドア５２にインサートされた状態で配索されている。

そのため、運転席側アームレスト２０がコンソールボックス本体１０に対して前後にスライドしても、このスライドに対してワイヤーハーネスＷもスムーズに追従させることができる。運転席側アームレスト２０は、このようにコンソールボックス本体１０の上面の右側（運転席２側）に組み付けられている。

最後に、助手席側アームレスト６０を説明する。この助手席側アームレスト６０も、運転席側アームレスト２０と同様に、助手席３の着座者の肘（いずれも図示しない）を掛けることができる矩形状の肘掛け部材から構成されている。すなわち、この助手席側アームレスト６０は、助手席３の着座者の肘掛け機能を備えている。そのため、この助手席側アームレスト６０の上面は、助手席３の着座者が、この助手席側アームレスト６０に肘を掛けても痛くないように、クッション性を有する部材によって覆われている。

このように構成された助手席側アームレスト６０は、コンソールボックス本体１０の上面の左側（助手席３側）に形成された開口１２を覆うようにヒンジ（図示しない）を介して組み付けられている。このヒンジにより、助手席側アームレスト６０を開閉できるため、開口１２を介してコンソールボックス本体１０の内部の収納スペース１４に小物を収納できる（図７参照）。

本発明の実施例に係るコンソールボックス４は、上述したように構成されている。この構成によれば、コンソールボックス本体１０の上面の右側には、前後方向に沿ってスライド可能なスライダ３２を有するスライドレール３０が組み付けられている。そのため、運転席側アームレスト２０をコンソールボックス本体１０に対して前後にスライドさせることができる（図４〜５参照）。このスライダ３２には、上下方向を軸方向とする軸回りに旋回可能なロータリーベアリング４２を有するベアリングコネクター４０が組み付けられている。このロータリーベアリング４２は、運転席側アームレスト２０のベース２２の後側に組み付けられている。そのため、運転席側アームレスト２０をコンソールボックス本体１０に対して上下方向を軸方向とする軸回りに旋回させることができる（図６参照）。したがって、例えば、運転席２の着座者の体格が小柄な場合、車両１の前側に運転席側アームレスト２０をスライドさせ、さらに、このスライドさせた運転席側アームレスト２０を外側（運転席２の着座者側）に向けて旋回できる（図７参照）。このように旋回できると、従来技術とは異なり、運転席２の着座者の体格が小柄な場合でも、この着座者の肘が運転席側アームレスト２０に届くため、運転席側アームレスト２０の使用性を高めることができる。

また、この構成によれば、運転席側アームレスト２０の内面側には、矩形状のベース２２が組み付けられている。このベース２２の前側には、車両１の電装品（例えば、ナビゲーションシステム、空調装置等）を操作可能な操作ユニット２４が組み付けられている。そのため、コンソールボックス本体１０の上面等に操作ユニット２４を設ける設置スペースを確保する必要がない。したがって、コンソールボックス本体１０の上面等にドリンクホルダー１６、１８を設けることができるため、このコンソールボックス本体１０の上面等のスペースを有効活用できる。また、操作ユニット２４を運転席側アームレスト２０に設けると、運転席２の着座者は、着座者自身が使い易い位置に操作ユニット２４を設定できる。したがって、操作ユニット２４の使用性をさらに高めることができる。

また、この構成によれば、運転席側アームレスト２０の内面側には、矩形状のベース２２が組み付けられている。このベース２２の前側には、車両１の電装品（例えば、ナビゲーションシステム、空調装置等）を操作可能な操作ユニット２４がベース２２の長手方向に沿ってスライド可能に組み付けられている。そのため、操作ユニット２４は、運転席側アームレスト２０の前側に形成されている切欠（図示しない）を介して操作ユニット２４を運転席側アームレスト２０の内部から引き出したり運転席側アームレスト２０の内部に収納したりできるように構成されている。したがって、使用しない操作ユニット２４を運転席側アームレスト２０の内部に収納できるため、操作ユニット２４が設けられていても、運転席側アームレスト２０の見栄えを高めることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、運転席２の着座者の肘掛け部材として運転席側アームレスト２０と、助手席３の着座者の肘掛け部材として助手席側アームレスト６０とがコンソールボックス本体１０に個別に設けられている形態を説明した。すなわち、コンソールボックス本体１０に２つのアームレスト２０、６０が設けられている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、コンソールボックス本体１０に対して１つのアームレスト２０が設けられていても構わない。その場合、助手席３の着座者の肘掛け部材も兼ねるように、運転席側アームレスト２０を大型にする必要がある。

１車両
２運転席
３助手席
４コンソールボックス
１０コンソールボックス本体
２０運転席側アームレスト
２４操作ユニット
Ｆ車室フロア

Claims

車室フロアに設けられるコンソールボックス本体の上面にアームレストが備えられ、
アームレストは、運転席および／または助手席の着座者の肘掛け機能と、車両の前後方向にスライド可能なスライド機能と、備えているコンソールボックスであって、
アームレストは、車両の上下方向を軸方向とする軸回りに旋回可能な旋回機能を備えていることを特徴とするコンソールボックス。
請求項１に記載のコンソールボックスであって、
アームレストには、車両の電装品を操作可能な操作ユニットが設けられていることを特徴とするコンソールボックス。
請求項１〜２のいずれかに記載のコンソールボックスであって、
操作ユニットは、アームレストの内部に収納した収納状態と、アームレストの内部から引き出した使用可能状態とに進退可能に設けられていることを特徴とするコンソールボックス。