JP6193820B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、使用するときの位置と使用しないときの位置との間で回動可能に設けられたアームレストを有する乗物用シートに関する。

乗物用シートとして、特許文献１には、下部側を支点としてシートバックが前後に回動自在になったリアシートにおいて、シートバックを左右に分割して、それぞれ独立して回動可能とし、分割部分に設けたくり抜き部分に前後に回動可能なアームレストを設けた車両用シートが開示されている。

実開昭５８−４４２８号公報

ところで、回動可能なアームレストを有するシートバックがリクライニング動作などの際に上下に移動する構成において、シートバックに隣接して配置された隣接部材にアームレストの収納部が設けられていると、アームレストを収納した状態でシートバックが上下に移動したときに、アームレストが隣接部材に干渉してしまうおそれがある。

そこで、本発明は、隣接部材がアームレスト収納部を有する構成において、シートバックが移動するときのアームレストと隣接部材の干渉を抑制することができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、本発明は、乗物用シートの見栄えを良くすることを目的とする。
また、本発明は、隣接部材内の空間を有効に利用することを目的とする。
また、本発明は、隣接部材内に配置された部材を保護することを目的とする。
また、本発明は、アームレストを広く使用することを目的とする。

前記した目的を達成するため、本発明の乗物用シートは、第１のシートクッションと第１のシートバックを有する第１のシートと、前記第１のシートバックの横に隣接して配置された第１の隣接部材と、前記第１のシートバックを、初期位置と、初期位置よりも下方に位置する下方位置との間で移動可能とする第１のシートバック移動機構と、を備え、前記第１のシートは、前記第１のシートバックの、前記第１の隣接部材が配置された側に設けられ、左右方向に延びる軸を中心に回動可能な第１のアームレストを有し、前記第１の隣接部材は、使用しないときの前記第１のアームレストが収納される第１のアームレスト収納部を有し、前記第１のアームレスト収納部は、収納された前記第１のアームレストの下端と対向する第１の下側対向面を有し、前記第１のシートバックが初期位置にあるとき、前記第１のアームレストと前記第１の下側対向面との間には、前記第１のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴う前記第１のアームレストの移動を許容するための空間が設けられていることを特徴とする。

このような構造によれば、第１のアームレストと第１のアームレスト収納部の第１の下側対向面との間に空間が設けられていることで、第１のシートバックが下方位置に移動するときの第１のアームレストと第１の隣接部材の干渉を抑制することができる。

前記した乗物用シートにおいて、第２のシートクッションと第２のシートバックを有し、前記第２のシートバックが前記第１の隣接部材に対して前記第１のシートとは反対側で前記第１の隣接部材に隣接して配置された第２のシートと、前記第２のシートバックを、初期位置と、初期位置よりも下方に位置する下方位置との間で移動可能とする第２のシートバック移動機構と、を備え、前記第２のシートは、前記第２のシートバックの、前記第１の隣接部材が配置された側に設けられ、左右方向に延びる軸を中心に回動可能な第２のアームレストを有し、前記第１の隣接部材は、使用しないときの前記第２のアームレストが収納される第２のアームレスト収納部を有し、前記第２のアームレスト収納部は、収納された前記第２のアームレストの下端と対向する第２の下側対向面を有し、前記第２のシートバックが初期位置にあるとき、前記第２のアームレストと前記第２の下側対向面との間には、前記第２のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴う前記第２のアームレストの移動を許容するための空間が設けられている構成とすることができる。

これによれば、上下に移動可能なシートバックが第１の隣接部材の両側に設けられている構成において、第１のシートバックが下方位置に移動するときの第１のアームレストと第１の隣接部材の干渉を抑制できるとともに、第２のシートバックが下方位置に移動するときの第２のアームレストと第１の隣接部材の干渉を抑制できる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第１のシートバックに対して前記第１の隣接部材とは反対側で前記第１のシートバックに隣接して配置された第２の隣接部材を備え、前記第１のシートは、前記第１のシートバックの、前記第２の隣接部材が配置された側に設けられ、左右方向に延びる軸を中心に回動可能な第３のアームレストを有し、前記第２の隣接部材は、使用しないときの前記第３のアームレストが収納される第３のアームレスト収納部を有し、前記第３のアームレスト収納部は、収納された前記第３のアームレストの下端と対向する第３の下側対向面を有し、前記第１のシートバックが初期位置にあるとき、前記第３のアームレストと前記第３の下側対向面との間には、前記第１のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴う前記第３のアームレストの移動を許容するための空間が設けられている構成とすることができる。

これによれば、上下に移動可能な第１のシートバックの両側に隣接部材が設けられている構成において、第１のシートバックが下方位置に移動するときの第１のアームレストと第１の隣接部材の干渉を抑制できるとともに、第３のアームレストと第２の隣接部材の干渉を抑制できる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第１のアームレストは、前記第１のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴って前斜め下方に移動するように設けられ、前記第１の下側対向面は、前にいくほど下にいくように傾斜している構成とすることができる。

これによれば、アームレストとアームレスト収納部の下側対向面との間の空間を小さくできるので、アームレストと下側対向面との間に空間を有する乗物用シートにおいて、見栄えを良くすることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第１の隣接部材は、第４のシートクッションと、前記第１のシートバックに隣接して配置され、前記第１のアームレスト収納部が設けられた第４のシートバックとを有するシートとして構成され、さらに、前記第４のシートバックを、初期位置と、初期位置よりも下方に位置する下方位置との間で移動可能とする第４のシートバック移動機構を備え、前記第１のアームレスト収納部は、収納された前記第１のアームレストの上端と対向する第１の上側対向面を有し、前記第１のシートバックおよび前記第４のシートバックが初期位置にあるとき、前記第１のアームレストと前記第１の上側対向面との間には、前記第４のシートバックの移動を許容するための空間が設けられている構成とすることができる。

これによれば、上下に移動可能なシートバックが互いに隣接して設けられている構成において、第１のシートバックが下方位置に移動するときの第１のアームレストと第４のシートバックの干渉を抑制できるとともに、第４のシートバックが下方位置に移動するときの第１のアームレストと第４のシートバックの干渉を抑制できる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第２の隣接部材は、当該第２の隣接部材の前方と後方を連通するダクトを有し、前記第３のアームレスト収納部は、横方向において、前記第１のシートバックと前記ダクトとの間に設けられている構成とすることができる。

これによれば、隣接部材内の空間を有効に利用することができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第２の隣接部材は、当該第２の隣接部材の前方と後方を連通するダクトを有し、前記ダクトは、左右方向に延びる横管部を有し、前記第３のアームレスト収納部は、前記横管部の前に設けられている構成とすることができる。

これによれば、前方からの荷重をアームレスト収納部に収納されたアームレストで受けることができるので、ダクトの横管部に荷重がかかることを抑制でき、隣接部材内に配置された部材であるダクトを保護することができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第１のアームレストは、前記第１のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴って前斜め下方に移動するように設けられ、前記第３のアームレストは、前記第１のシートバックを下方位置に移動して使用する状態で、上面の位置と当該アームレストの横に配置された補助アームレストの上面の位置とが揃い、後端部の位置と前記補助アームレストの後端部の位置とが揃うように配設されている構成とすることができる。

これによれば、第３のアームレストと補助アームレストが一体のアームレストとして構成されることになるので、アームレストを広く使用することができる。

前記した乗物用シートにおいては、前から見て、前記第１のアームレストと前記第１の下側対向面との間の前記空間を覆うカバー部材を備える構成とすることができる。

これによれば、アームレストとアームレスト収納部の下側対向面との間の空間を隠すことができるので、アームレストの下に空間を有する乗物用シートにおいて、見栄えを良くすることができる。

本発明によれば、隣接部材がアームレスト収納部を有する構成において、シートバックが移動するときのアームレストと隣接部材の干渉を抑制することができる。

また、本発明によれば、上下に移動可能なシートバックを隣接部材の両側に設けた構成においても、シートバックが移動するときのアームレストと隣接部材の干渉を抑制することができる。

また、本発明によれば、上下に移動可能な第１のシートバックの両側に隣接部材を設けた構成においても、シートバックが移動するときのアームレストと隣接部材の干渉を抑制することができる。

また、本発明によれば、シートバックを初期位置から下方位置へ前斜め下方に移動するように設け、下側対向面を前にいくほど下にいくように傾斜する構成とすることで、アームレストと下側対向面との間の空間を小さくできるので、乗物用シートの見栄えを良くすることができる。

また、本発明によれば、上下に移動可能なシートバックを互いに隣接して設けた構成において、アームレストと上側対向面との間に空間を設けることで、アームレスト収納部が設けられたシートバックが移動するときのアームレストと当該シートバック（隣接部材）の干渉を抑制することができる。

また、本発明によれば、隣接部材内においてアームレスト収納部をシートバックとダクトとの間に設けることで、隣接部材内の空間を有効に利用することができる。

また、本発明によれば、アームレスト収納部をダクトの横管部の前に設けることで、前方からの荷重をアームレスト収納部に収納されたアームレストで受けることができるので、ダクトを保護することができる。

また、本発明によれば、アームレストを、使用する状態で、上面の位置と補助アームレストの上面の位置とが揃い、後端部の位置と補助アームレストの後端部の位置とが揃うように配設することで、アームレストを広く使用することができる。

また、本発明によれば、前から見てアームレストと下側対向面との間の空間を覆うカバー部材を備えることで、乗物用シートの見栄えを良くすることができる。

第１実施形態に係る乗物用シートとしての車両用シートの斜視図である。 左シートおよび右シートのシートバックをシートクッションに対して後方に倒した状態の斜視図である。 シートクッションフレームおよびシートバックフレームと、移動機構の斜視図である。 シートバックフレームと移動機構を分解して示す斜視図（ａ）と、支持部材を拡大して示す斜視図（ｂ）である。 アームレストが収納される収納部の構成を示す断面図である。 左サイド部の構成を示す平面図である。 リクライニング動作を説明する図（ａ），（ｂ）である。 アームレストが設けられたシートバックが下方位置へ移動するときのアームレストと収納部の位置関係を示す図（ａ），（ｂ）である。 第２実施形態に係る乗物用シートとしての車両用シートの斜視図である。 第２実施形態に係る収納部の構成を示す断面図である。 収納部が設けられたシートバックが下方位置へ移動するときのアームレストと収納部の位置関係を示す図（ａ），（ｂ）である。 第３実施形態に係る乗物用シートとしての車両用シートの斜視図である。 変形例に係るカバー部材を示す図（ａ），（ｂ）である。

以下、図面を参照しながら、発明の実施形態について説明する。なお、本発明において、前後、左右、上下は、乗物用シートに座る者（着座者）を基準とする。

［第１実施形態］
図１に示すように、第１実施形態に係る乗物用シートは、自動車の後部座席に使用される車両用シートＳとして構成され、第１の隣接部材の一例としての中央シートＳ１と、第１のシートの一例としての左シートＳ２と、第２のシートの一例としての右シートＳ３と、第２の隣接部材の一例としての左サイド部Ｓ４と、右サイド部Ｓ５とを主に備えている。

左シートＳ２は、第１のシートクッションの一例としてのシートクッションＳ２１と、第１のシートバックの一例としてのシートバックＳ２２と、ヘッドレストＳ２３と、第１のアームレストの一例としてのアームレストＳ２４と、第３のアームレストの一例としてのアームレストＳ２５とを主に有している。アームレストＳ２４は、シートバックＳ２２の中央シートＳ１が配置された側である右側に設けられ、アームレストＳ２５は、シートバックＳ２２の左サイド部Ｓ４が配置された側である左側に設けられている。

詳しい動作については後述するが、図２に示すように、左シートＳ２は、シートクッションＳ２１が前に移動したときに、シートバックＳ２２がシートクッションＳ２１に対して後方に倒れるように構成されている（リクライニング可能に構成されている）。

シートクッションＳ２１は、図３に示すような枠状のシートクッションフレームＦ１を備え、シートクッションフレームＦ１にウレタンフォームなどからなるクッション材と、皮革や布地などからなる表皮材を被せることで構成されている。また、シートクッションフレームＦ１は、車体（乗物の機体）のフロアに対して前後に移動可能に取り付けられており、リクライニング動作の際に着座者の操作などによってアクチュエータＡＣを駆動させることで、車体に対し、前または後ろに向けて移動するように構成されている。

シートバックＳ２２は、シートバックフレームＦ２を備え、シートバックフレームＦ２にウレタンフォームなどからなるクッション材と、皮革や布地などからなる表皮材を被せることで構成されている。シートバックフレームＦ２は、シートバックＳ２２の上側部分のフレームを構成する上部フレーム１０と、シートバックＳ２２の下側部分のフレームを構成する下部フレーム２０とを主に有して構成されている。

上部フレーム１０は、金属製のパイプ材から構成されており、上下に延びる左右の縦フレーム部１１と、左右に延びて縦フレーム部１１，１１の上端部同士を連結する横フレーム部１２とを有している。横フレーム部１２には、ヘッドレストＳ２３を取り付けるためのサポートブラケット１３が固定されている。

下部フレーム２０は、略Ｕ字形状に折り曲げられた金属製のパイプ材から構成されている。下部フレーム２０の下端部は、シートクッションフレームＦ１の後端部に設けられたシートバック取付ブラケットＢ１に対し、左右方向に延びる軸Ａ１を中心に回動可能に連結されている。これにより、下部フレーム２０は、シートクッションフレームＦ１に対して前後に回動可能となっている。また、詳しい連結構造については後述するが、下部フレーム２０の上端部は、上部フレーム１０に対し、左右方向を延びる軸Ａ２を中心に回動可能に連結されている。これにより、下部フレーム２０は、上部フレーム１０に対して前後に回動可能となっており、シートバックＳ２２は、上側部分と下側部分とが略Ｖ字形状をなすように中折れ可能となっている。

このように構成されたシートバックＳ２２は、移動機構Ｍにより、当該シートバックＳ２２の後ろに配置されるバックパネル６０に対して上下に移動可能に取り付けられている。

アームレストＳ２４，Ｓ２５は、それぞれ、アームレストフレームＦ４を備え、表皮材などを被せることで構成されている。各アームレストフレームＦ４の一端部は、下部フレーム２０に固定されたブラケットＢ２を介して、下部フレーム２０に対し、左右方向を延びる軸Ａ３を中心に回動可能に連結されている。これにより、アームレストＳ２４，Ｓ２５は、シートバックＳ２２に対し、使用するときの状態である使用状態と、使用しないときの状態である収納状態（図１参照）との間で回動可能となっている。

移動機構Ｍは、シートバックフレームＦ２（シートバックＳ２２）を、バックパネル６０に対して、初期位置（図１参照）と、初期位置よりも下方に位置する下方位置（図２参照）との間で上下に移動可能とする機構である。移動機構Ｍは、シートバックフレームＦ２に連結されるフレーム側部材３０と、バックパネル６０に連結されるパネル側部材４０とを主に有して構成されている。

図４（ａ）に示すように、フレーム側部材３０は、左右一対の被ガイド部３１と、シートバックフレームＦ２に取り付けるためのフレーム取付ブラケット３２とを有している。
フレーム取付ブラケット３２は、金属製の板材を折り曲げることによって形成されており、固定部３２Ａと、固定部３２Ａの左右両端から前に向けて延びる一対の連結部３２Ｂと、各連結部３２Ｂの前端から左右方向外側に向けて延びる左右一対のフレーム取付部３２Ｃとを有している。

ここで、上部フレーム１０と下部フレーム２０の連結構造について説明する。
上部フレーム１０は、各縦フレーム部１１の下端部が、フレーム取付ブラケット３２のフレーム取付部３２Ｃの前側の面に溶接などによって固定されることで、フレーム側部材３０に連結されている。一方、下部フレーム２０は、その上端部が、それぞれ、左右一対の支持部材５０により、軸Ａ２を中心に前後に回動可能に支持されている。

そして、フレーム側部材３０は、支持部材５０に接合されて一体となっている。具体的に、支持部材５０は、図４（ｂ）に拡大して示すように、各フレーム取付部３２Ｃの左右両端から左右方向外側に向けて連続して延びる第１基部５１と、第１基部５１の左右方向外側の端から前に向けて延び、下部フレーム２０と支持部材５０とを回動可能に連結するボルト５６の一端部を支持する第１支持部５２と、第１基部５１の前側の面に溶接などによって固定された第２部材５３とから構成されている。第２部材５３は、第１基部５１に固定される第２基部５４と、第２基部５４の左右方向内側の端から前に向けて延び、ボルト５６の他端部を支持する第２支持部５５とを有している。

このような連結構造により、上部フレーム１０と下部フレーム２０とは、一方が他方に対して軸Ａ２を中心に前後に回動可能に連結されている。

被ガイド部３１は、パネル側部材４０によって上下の移動がガイドされる棒状の部材であり、上下に延びるように配設されている。より詳細に、各被ガイド部３１は、左右に並んで配置され、上端部がフレーム取付ブラケット３２の固定部３２Ａの上縁部から上に突出した状態で、下端部が固定部３２Ａの後側の面に溶接などによって固定されることで設けられている。

パネル側部材４０は、左右一対の係合部４１と、バックパネル６０（図３参照）に取り付けるためのパネル取付ブラケット４２とを有している。
パネル取付ブラケット４２は、金属製の板材を折り曲げることによって形成されており、固定部４２Ａと、固定部４２Ａの左右両端から後ろに向けて延びる一対の連結部４２Ｂと、各連結部４２Ｂの後端から左右方向外側に向けて延びる左右一対のパネル取付部４２Ｃとを有している。

係合部４１は、筒状の部材であり、固定部４２Ａの前側の面に左右に並んだ状態で溶接などによって固定されている。各係合部４１は、フレーム側部材３０の、対応する一の被ガイド部３１と係合しており、被ガイド部３１を上下にスライド移動可能な状態で保持している。これにより、パネル側部材４０は、フレーム側部材３０の上下の移動をガイドするようになっている。パネル側部材４０は、パネル取付ブラケット４２のパネル取付部４２Ｃが、バックパネル６０にボルトなどによって固定されることで、バックパネル６０に固定されている。

図１に示すように、右シートＳ３は、第２のシートクッションの一例としてのシートクッションＳ３１と、第２のシートバックの一例としてのシートバックＳ３２と、ヘッドレストＳ３３と、第２のアームレストの一例としてのアームレストＳ３４と、アームレストＳ３５とを主に有している。シートクッションＳ３１は、中央シートＳ１のシートクッションＳ１１に対して左シートＳ２とは反対側でシートクッションＳ１１に隣接して配置され、シートバックＳ３２は、中央シートＳ１のシートバックＳ１２に対して左シートＳ２とは反対側でシートバックＳ１２に隣接して配置されている。また、アームレストＳ３４は、シートバックＳ３２の中央シートＳ１が配置された側である左側に設けられ、アームレストＳ３５は、シートバックＳ３２の右側に設けられている。

右シートＳ３は、左シートＳ２と同様に、リクライニング可能に構成されている（図２参照）。また、アームレストＳ３４，Ｓ３５は、アームレストＳ２４，Ｓ２５と同様に、シートバックＳ３２に対し、図１に示す収納状態と図２に示す使用状態との間で回動可能となっている。本実施形態において、右シートＳ３は、左シートＳ２と左右対称に構成されているため、具体的な説明は省略する。なお、本実施形態では、シートバックＳ２２を初期位置と下方位置との間で移動可能とする移動機構Ｍが「第１のシートバック移動機構」に相当し、シートバックＳ３２を初期位置と下方位置との間で移動可能とする移動機構Ｍが「第２のシートバック移動機構」に相当する。

図１に示すように、中央シートＳ１は、シートクッションＳ１１と、シートバックＳ１２と、ヘッドレストＳ１３とを主に有している。シートクッションＳ１１は、左のシートクッションＳ２１と右のシートクッションＳ３１との間でシートクッションＳ２１，Ｓ３１の横に隣接して配置され、シートバックＳ１２は、左のシートバックＳ２２と右のシートバックＳ３２との間でシートバックＳ２２，Ｓ３２の横に隣接して配置されている。

シートクッションＳ１１は、図示しないシートクッションフレームを備え、当該シートクッションフレームにクッション材と表皮材を被せることで構成されている。また、シートバックＳ１２は、図示しないシートバックフレームを備え、当該シートバックフレームにクッション材Ｃ１と表皮材Ｃ２を被せることで構成されている（図５参照）。本実施形態において、中央シートＳ１は、車体に対して動かないように固定されている。

シートバックＳ１２は、第１のアームレスト収納部の一例としての収納部Ｈ１と、第２のアームレスト収納部の一例としての収納部Ｈ２とを有している。

収納部Ｈ１は、収納状態のアームレストＳ２４が収納される部分であり、シートバックＳ１２の左端部において前方および左方が開放された凹部として形成されている。図５に示すように、収納部Ｈ１は、収納されたアームレストＳ２４の下端と対向する下側対向面７１（第１の下側対向面）を有している。左シートＳ２がリクライニング動作する前の、シートバックＳ２２が初期位置にあるとき、アームレストＳ２４の下端と下側対向面７１との間には、所定の空間ＳＰ１（隙間）が設けられている。この空間ＳＰ１は、シートバックＳ２２が初期位置から下方位置（図２参照）に移動するのに伴う、アームレストＳ２４の、図５に示す位置から下方への移動を許容するための空間である。本実施形態において、下側対向面７１は、前にいくほど下にいくように、前斜め下方に向けて傾斜している。

収納部Ｈ２は、収納状態のアームレストＳ３４が収納される部分であり、シートバックＳ１２の右端部において前方および右方が開放された凹部として形成されている。収納部Ｈ２は、収納されたアームレストＳ３４の下端と対向する下側対向面７１（第２の下側対向面）を有している。本実施形態において、収納部Ｈ２は、収納部Ｈ１と左右対称に構成されているため、具体的な構造の説明は省略する。

図１に示すように、左サイド部Ｓ４は、シートバックＳ１２，Ｓ２２，Ｓ３２などとともに車両用シートＳの背もたれ部分を構成する部材であり、シートバックＳ２２に対して中央シートＳ１とは反対側でシートバックＳ２２に隣接して配置されている。左サイド部Ｓ４は、図示しないフレームを備え、当該フレームにクッション材と表皮材を被せることで構成されている。本実施形態において、左サイド部Ｓ４は、車体に対して動かないように固定されている。左サイド部Ｓ４は、第３のアームレスト収納部の一例としての収納部Ｈ３と、ダクト８０（図６参照）とを有している。

収納部Ｈ３は、収納状態のアームレストＳ２５が収納される部分であり、左サイド部Ｓ４の右端部において前方および右方が開放された凹部として形成されている。図５に示すように、収納部Ｈ３は、収納されたアームレストＳ２５の下端と対向する下側対向面７１（第３の下側対向面）を有している。本実施形態において、収納部Ｈ３は、収納部Ｈ１と左右対称に構成されているため、具体的な説明は省略する。

図６に示すように、ダクト８０は、電気自動車やハイブリッド自動車などにおいてバックパネル６０の後ろに配置されたバッテリ６６を冷却するため、冷却用の空気を、車室内からバッテリ６６が収容されたケース６７内に供給する管状の部材である。ダクト８０は、左サイド部Ｓ４内で当該左サイド部Ｓ４の前方と後方を連通するように配置されている。

より詳細に、ダクト８０は、左右方向に延びる横管部８１と、横管部８１の左右方向外側の端部から前方に向けて延びる前管部８２と、横管部８１の左右方向内側の端部から後方に向けて延びる後管部８３とを有している。そして、ダクト８０は、前管部８２の前側の開口が左サイド部Ｓ４の前側の車室内に連通し、後管部８３の後側の開口がケース６７内に連通するように配置されている。なお、左サイド部Ｓ４を覆う表皮材は、通気性を有している。

本実施形態において、アームレストＳ２５が収納される収納部Ｈ３は、前後方向において、横管部８１の前に設けられ、かつ、左右方向（横方向）において、シートバックＳ２２とダクト８０の前管部８２との間に設けられている。これにより、左サイド部Ｓ４内の空間を有効に利用することができる。また、アームレストＳ２５が収納部Ｈ３に収納されているときには、前方からの荷重をアームレストＳ２５で受けることができるので、ダクト８０の横管部８１に荷重がかかることを抑制することができる。これにより、中空のダクト８０を荷重から好適に保護することができる。

図１に示すように、右サイド部Ｓ５は、シートバックＳ１２，Ｓ２２，Ｓ３２や左サイド部Ｓ４とともに車両用シートＳの背もたれ部分を構成する部材であり、シートバックＳ３２に対して中央シートＳ１とは反対側でシートバックＳ３２に隣接して配置されている。本実施形態において、右サイド部Ｓ５は、左サイド部Ｓ４と左右対称に構成されており、車体に対して動かないように固定されている。

右サイド部Ｓ５は、収納部Ｈ４を有している。収納部Ｈ４は、収納状態のアームレストＳ３５が収納される部分であり、右サイド部Ｓ５の左端部において前方および左方が開放された凹部として形成されている。図５に示すように、収納部Ｈ４は、収納されたアームレストＳ３５の下端と対向する下側対向面７１を有している。本実施形態において、収納部Ｈ４は、収納部Ｈ１と同じ構成であるため、具体的な説明は省略する。

本実施形態において、車両用シートＳは、カバー部材９１をさらに備えている。
カバー部材９１は、前から見て、収納状態のアームレストＳ２４，Ｓ３４，Ｓ２５，Ｓ３５の下端と、対応する収納部Ｈ１〜Ｈ４の下側対向面７１との間の空間ＳＰ１を覆う部材である。カバー部材９１は、皮革や布地などからなる略矩形状の布状の部材から構成され、収納状態のアームレストＳ２４，Ｓ３４，Ｓ２５，Ｓ３５の下端部の前側部分に固定された状態で設けられている。このようなカバー部材９１を備えることで、空間ＳＰ１を隠すことができるので、収納状態のアームレストＳ２４，Ｓ２５，Ｓ３４，Ｓ３５の下に空間ＳＰ１を有する構成において、見栄えを良くすることができる。

次に、車両用シートＳのリクライニング動作と、車両用シートＳがリクライニング動作するときのアームレストＳ２４の動きについて説明する。なお、ここでは、代表例として左シートＳ２およびアームレストＳ２４の動きについて説明するが、右シートＳ３およびアームレストＳ２５，Ｓ３４，Ｓ３５も同様の動きをする。

図７（ａ）に示す状態から、着座者の操作などによってアクチュエータＡＣ（図３参照）を駆動させ、シートクッションフレームＦ１（シートクッションＳ２１）を前に向けて移動させると、シートクッションフレームＦ１に引っ張られて、シートバックフレームＦ２の下部フレーム２０の下端部が前に移動する。これにより、下部フレーム２０が軸Ａ２を中心に前に回動しながら下方に移動することで、上部フレーム１０を下に引き下げ、上部フレーム１０が移動機構Ｍによってバックパネル６０に対して下に移動する。この結果、図７（ｂ）に示すように、シートバックＳ２２は、シートクッションＳ２１に対して後方に倒れた状態となる。このとき、アームレストＳ２４は、シートバックＳ２２が図７（ａ）に示す初期位置から図７（ｂ）に示す下方位置に移動するのに伴って、下部フレーム２０が軸Ａ２を中心に前に回動しながら下方に移動することで、図５、図８（ａ）および図８（ｂ）と順に示すように、前斜め下方に向けて移動する。

一方、図７（ｂ）に示す状態から、アクチュエータＡＣを駆動させ、シートクッションフレームＦ１を後ろに向けて移動させると、シートクッションフレームＦ１に押されて、シートバックフレームＦ２の下部フレーム２０の下端部が後ろに移動する。これにより、下部フレーム２０が軸Ａ２を中心に後ろに回動しながら上方に移動することで、上部フレーム１０を上に押し上げ、上部フレーム１０が移動機構Ｍによってバックパネル６０に対して上に移動する。この結果、図７（ａ）に示すように、シートバックＳ２２は、シートクッションＳ２１に対して起きた状態となる。このとき、アームレストＳ２４は、シートバックＳ２２が図７（ｂ）に示す下方位置から図７（ａ）に示す初期位置に移動するのに伴って、下部フレーム２０が軸Ａ２を中心に後ろに回動しながら上方に移動することで、図８（ｂ）、図８（ａ）および図５と順に示すように、後ろ斜め上方に向けて移動する。

以上説明した本実施形態によれば、図５に示したように、収納状態のアームレストＳ２４の下端と収納部Ｈ１の下側対向面７１との間に空間ＳＰ１が設けられているので、図８（ａ），（ｂ）に示すように、シートバックＳ２２の初期位置から下方位置への移動に伴って、アームレストＳ２４が前斜め下方に移動しても、アームレストＳ２４が下側対向面７１にぶつかることはない。これにより、シートバックＳ２２が下方位置に移動するときのアームレストＳ２４と、収納部Ｈ１が形成されたシートバックＳ１２の干渉を抑制することができる。

また、本実施形態では、シートバックＳ２２の初期位置から下方位置への移動に伴って、前斜め下方に移動するアームレストＳ２４の下端の移動軌跡に沿うように、下側対向面７１が前斜め下方に向けて傾斜しているので、アームレストＳ２４との干渉を抑制しつつ、空間ＳＰ１を小さくすることができる。これにより、アームレストＳ２４と下側対向面７１との間に空間ＳＰ１を有する車両用シートＳにおいて、見栄えを良くすることができる。

また、本実施形態では、図１に示したように、上下に移動可能なシートバックＳ２２，Ｓ３２が、車体に対して動かないシートバックＳ１２の両側に隣接して設けられているが、収納部Ｈ２が収納部Ｈ１と同様の構成を有しているので、シートバックＳ３２が下方位置に移動するときのアームレストＳ３４と、収納部Ｈ２が形成されたシートバックＳ１２の干渉を抑制することができる。

また、本実施形態では、上下に移動可能なシートバックＳ２２の両側に、車体に対して動かないシートバックＳ１２と左サイド部Ｓ４が隣接して設けられているが、収納部Ｈ３が収納部Ｈ１と同様の構成を有しているので、シートバックＳ２２が下方位置に移動するときのアームレストＳ２５と、収納部Ｈ３が形成された左サイド部Ｓ４の干渉を抑制することができる。右サイド部Ｓ５側についても同様である。

［第２実施形態］
図９に示すように、第２実施形態に係る乗物用シートは、自動車の後部座席に使用される車両用シートＳとして構成され、左シートＳ２と、第１の隣接部材の他の例としての右シートＳ６と、左サイド部Ｓ４と、右サイド部Ｓ５とを主に備えている。なお、以下では、先に説明した実施形態と同様の構成要素については、同一符号を付して、その説明を省略することとする。

右シートＳ６は、第１実施形態の中央シートＳ１と右シートＳ３とが１つのシートとして構成されたような構造を有している。具体的に、右シートＳ６は、第４のシートクッションの一例としてのシートクッションＳ６１と、第４のシートバックの一例としてのシートバックＳ６２と、ヘッドレストＳ１３，Ｓ３３と、アームレストＳ３４，Ｓ３５とを主に有している。シートクッションＳ６１は、シートクッションＳ２１の右側でシートクッションＳ２１に隣接して配置され、シートバックＳ６２は、シートバックＳ２２の右側でシートバックＳ２２に隣接して配置されている。

右シートＳ６は、左シートＳ２と略同様の構造を有し、シートクッションＳ６１が前に移動したときに、シートバックＳ６２がシートクッションＳ６１に対して後方に倒れるように構成されている（図７参考）。なお、本実施形態では、シートバックＳ６２を初期位置と下方位置との間で移動可能とする移動機構Ｍが「第４のシートバック移動機構」に相当する。

シートバックＳ６２には、第１のアームレスト収納部の他の例としての収納部Ｈ５と、収納部Ｈ６が設けられている。

図１０に示すように、収納部Ｈ５は、収納状態のアームレストＳ２４が収納される部分であり、シートバックＳ６２の左端部において前後および左方が開放された凹部として形成されている。収納部Ｈ５は、収納されたアームレストＳ２４の下端と対向する下側対向面７１と、収納されたアームレストＳ２４の上端と対向する上側対向面７２（第１の上側対向面）とを有している。左シートＳ２および右シートＳ６がリクライニング動作する前の、シートバックＳ２２，Ｓ６２がともに初期位置にあるとき、アームレストＳ２４の上端と上側対向面７２との間には、所定の空間ＳＰ２（隙間）が設けられている。この空間ＳＰ２は、シートバックＳ２２が初期位置にある状態で、シートバックＳ６２の初期位置から下方位置への移動を許容するための空間である。本実施形態において、上側対向面７２は、収納されたアームレストＳ２４の上端と略平行な面となっている。

本実施形態において、車両用シートＳは、カバー部材９１のほか、カバー部材９２をさらに備えている。カバー部材９２は、前から見て、収納状態のアームレストＳ２４の上端と、収納部Ｈ１の上側対向面７２との間の空間ＳＰ２を覆う部材である。カバー部材９２は、空間ＳＰ１を覆うカバー部材９１と同様の部材から構成され、シートバックＳ６２の前側の面の、収納部Ｈ１の上の部分に固定された状態で設けられている。このようなカバー部材９２を備えることで、空間ＳＰ２を隠すことができるので、収納状態のアームレストＳ２４の上に空間ＳＰ２を有する構成において、見栄えを良くすることができる。

図９に戻り、収納部Ｈ６は、収納状態のアームレストＳ３４が収納される部分であり、収納部Ｈ５の右側において前方が開放された凹部として形成されている。本実施形態において、収納部Ｈ６は、シートバックＳ６２やアームレストＳ３４とともに初期位置と下方位置との間を移動するので、収納されたアームレストＳ３４の下端と、当該下端に対向する収納部Ｈ６の下側の面との間には、空間ＳＰ１のような大きな隙間は形成されていない。同様に、収納されたアームレストＳ３４の上端と、当該上端に対向する収納部Ｈ６の上側の面との間にも、空間ＳＰ２のような大きな隙間は形成されていない。

図９に示す状態から右シートＳ６のみをリクライニング動作させると、シートバックＳ６２が図１０に示す初期位置から、図１１（ａ）の位置を経て、図１１（ｂ）に示す下方位置に移動し、シートバックＳ６２の上側部分は移動機構Ｍ（図３参考）によって下にスライド移動する。このとき、本実施形態では、収納状態のアームレストＳ２４の上端と収納部Ｈ５の上側対向面７２との間に空間ＳＰ２が設けられているので、シートバックＳ６２が下方位置に移動するときの、シートバックＳ６２と、シートバックＳ６２に対して動かないシートバックＳ２２に設けられたアームレストＳ２４との干渉を抑制することができる。

一方、図８（ａ），（ｂ）を参考にして説明すると、図９に示す状態から左シートＳ２のみをリクライニング動作させると、シートバックＳ２２が初期位置から図８（ｂ）に示す下方位置に移動し、アームレストＳ２４は前斜め下方に向けて移動する。このとき、本実施形態では、図１０に示したように、収納状態のアームレストＳ２４の下端と収納部Ｈ５の下側対向面７１との間に空間ＳＰ１が設けられているので、アームレストＳ２４が前斜め下方に移動するときの、アームレストＳ２４と、シートバックＳ２２に対して動かないシートバックＳ６２との干渉を抑制することができる。

［第３実施形態］
図１２に示すように、第３実施形態に係る乗物用シートは、自動車の後部座席に使用される車両用シートＳとして構成され、第１実施形態の車両用シートＳと同様に、左シートＳ２と、左サイド部Ｓ４と、図示しない中央シート、右シートおよび右サイド部とを主に備えている。

車両用シートＳの左右両側には、車体の側部を開閉して乗り降りするためのドアＤ１０が設けられている。ドアＤ１０のドアライニングＤ１１には、左右方向内側に向けて突出し、前後方向に延びるように形成された補助アームレストＲ２６が設けられている。

アームレストＳ２５は、左シートＳ２をリクライニング状態とするときに、シートバックＳ２２が初期位置から下方位置に移動するのに伴って、前斜め下方に移動するように設けられている。本実施形態において、アームレストＳ２５は、シートバックＳ２２を下方位置に移動させて、収納状態から使用状態に回動させたとき、補助アームレストＲ２６の横に隣接して配置されるように設けられている。そして、アームレストＳ２５は、シートバックＳ２２を下方位置に移動して使用する状態で、上面２５１の位置と補助アームレストＲ２６の上面２６１の位置とが揃い（略面一となり）、かつ、後端部２５２の位置と補助アームレストＲ２６の後端部２６２の位置とが揃うように配設されている。

このような構成によれば、左シートＳ２をリクライニング状態とし、かつ、アームレストＳ２５を使用状態とすることで、アームレストＳ２５と補助アームレストＲ２６が一体のアームレストとして構成されることになるので、アームレストを広く使用することができる。特に本実施形態では、アームレストＳ２５の後端部２５２の位置と補助アームレストＲ２６の後端部２６２の位置が揃っているので、アームレストの後部、すなわち、肘を載せる部分を広く使用することができる。

なお、本実施形態では、補助アームレストＲ２６が、ドアＤ１０に設けられていたが、これに限定されず、例えば、補助アームレストは、車体に設けられていてもよい。

以上、実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、下記のように発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。

前記実施形態では、図５に示したように、カバー部材９１がアームレストＳ２４に固定されていたが、これに限定されるものではない。例えば、図５を参考にして説明すると、カバー部材９１は、伸縮性を有する場合、収納状態のアームレストＳ２４の下端部の前側部分と、シートバックＳ１２の前側の面の収納部Ｈ１の下の部分とをつなぐように、アームレストＳ２４とシートバックＳ１２の両方に固定されていてもよい。

また、図１３（ａ）に示すように、カバー部材９３は、その上端を収納状態のアームレストＳ２４の下端部に縫い付けるなどして固定し、その下端部を収納部Ｈ１に設けられた左右方向に延びる棒状部７９に巻き掛けるようにして折り曲げて空間ＳＰ１内に配置した後、下側対向面７１にクリップやピンなどで固定してもよい。ここで、カバー部材９３は、伸縮性を有する伸縮部９３Ａを有している。伸縮部９３Ａは、カバー部材９３の下端部に設けられ、アームレストＳ２４が収納状態のときには前側からは見えないようになっている。図１３に示した形態においては、カバー部材９３は、伸縮部９３Ａを有することで、図１３（ｂ）に示すように、アームレストＳ２４を使用状態としたときには伸縮部９３Ａが縮み、アームレストＳ２４を収納状態としたときには伸縮部９３Ａが伸びるようになっている。これにより、カバー部材９３にシワなどができることを抑制することができる。伸縮部９３Ａは、例えば、伸縮可能なゴムバンドなどから形成してもよいし、伸縮可能な蛇腹状に形成してもよい。なお、カバー部材の伸縮部は、アームレストを使用状態としたときに伸び、アームレストを収納状態としたときに縮むように設けられていてもよい。

また、前記実施形態では、カバー部材９１が布状の部材から構成されていたが、これに限定されず、例えば、カバー部材は、可撓性を有する板状の部材などから構成されていてもよい。

前記実施形態では、収納部Ｈ１の下側対向面７１が前斜め下方に向けて傾斜する面として形成されていたが、これに限定されるものではない。例えば、図５を参考にして説明すると、下側対向面は、収納状態のアームレストＳ２４の下端に略平行な面として形成されていてもよい。

前記実施形態では、アームレストＳ２４は、シートバックＳ２２が初期位置から下方位置に移動するのに伴って前斜め下方に移動するように設けられていたが、これに限定されるものではない。例えば、シートバックの全体が初期位置と下方位置との間で上下にスライド移動する場合には、シートバックに設けられるアームレストも、シートバックの移動に伴って、上下にスライド移動するように設けられることになる。

前記実施形態では、アームレストＳ２４，Ｓ２５および収納部Ｈ１，Ｈ３がシートバックＳ２２の両側に設けられていたが、これに限定されず、例えば、アームレストおよび収納部は、シートバックの片側だけに設けられていてもよい。また、前記実施形態では、隣接部材（中央シートＳ１および左サイド部Ｓ４）が左シートＳ２の両側に設けられていたが、これに限定されず、例えば、隣接部材は、シートの片側だけに設けられていてもよい。

前記実施形態では、ダクト８０が横管部８１を有し、途中で屈曲するように構成されていたが、これに限定されず、例えば、ダクトは、前後方向にまっすぐ延びるように構成されていてもよい。また、前記実施形態では、ダクト８０は、バッテリ冷却用の空気を供給するものであったが、ダクトの用途はこれに限定されず、例えば、ダクトは、空調用の空気を吸入するもの、または、吹き出すものなどであってもよい。

前記実施形態で示した移動機構の構成は一例であり、前記した構成に限定されるものではない。一例として、前記実施形態では、移動機構Ｍは、シートバックフレームＦ２に連結されたフレーム側部材３０と、バックパネル６０に連結されたパネル側部材４０とを有し、フレーム側部材３０の棒状の被ガイド部３１とパネル側部材４０の筒状の係合部４１とがスライド可能に係合することで、シートバックＳ２２などが初期位置と下方位置との間で上下に移動する構成であったが、これに限定されるものではない。例えば、移動機構は、シートバックフレームに連結されたフレーム側のレールと、バックパネルに連結されたパネル側のレールとを有し、フレーム側のレールとパネル側のレールとがスライド可能に係合することで、シートバックが初期位置と下方位置との間で上下に移動する構成であってもよい。

前記実施形態で示した車両用シートＳの構成は一例であり、前記した構成に限定されるものではない。例えば、図９を参考にして説明すると、車両用シートＳは、左シートＳ２と右シートＳ６とが一体となったような１つのシートと、左サイド部Ｓ４と、右サイド部Ｓ５とを備える構成であってもよい。

前記実施形態では、本発明を、自動車の後部座席で使用されるシートに適用した例を示したが、これに限定されるものではない。例えば、本発明は、自動車の運転席や助手席などで使用されるシートに適用することもできる。また、本発明は、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両や船舶、航空機などで使用されるシートに適用することもできる。

７１ 下側対向面
８０ ダクト
８１ 横管部
９１ カバー部材
Ａ３ 軸
Ｍ 移動機構
Ｓ 車両用シート
Ｓ１ 中央シート
Ｓ２ 左シート
Ｓ３ 右シート
Ｓ４ 左サイド部
Ｓ２１ シートクッション
Ｓ２２ シートバック
Ｓ２４ アームレスト
Ｓ２５ アームレスト
Ｓ３１ シートクッション
Ｓ３２ シートバック
Ｓ３４ アームレスト
Ｈ１ 収納部
Ｈ２ 収納部
Ｈ３ 収納部

Claims (9)

1. 第１のシートクッションと第１のシートバックを有する第１のシートと、
   前記第１のシートバックの横に隣接して配置された第１の隣接部材と、
   前記第１のシートバックを、初期位置と、初期位置よりも下方に位置する下方位置との間で移動可能とする第１のシートバック移動機構と、を備え、
   前記第１のシートは、前記第１のシートバックの、前記第１の隣接部材が配置された側に設けられ、左右方向に延びる軸を中心に回動可能な第１のアームレストを有し、
   前記第１の隣接部材は、使用しないときの前記第１のアームレストが収納される第１のアームレスト収納部を有し、
   前記第１のアームレスト収納部は、収納された前記第１のアームレストの下端と対向する第１の下側対向面を有し、
   前記第１のシートバックが初期位置にあるとき、前記第１のアームレストと前記第１の下側対向面との間には、前記第１のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴う前記第１のアームレストの移動を許容するための空間が設けられていることを特徴とする乗物用シート。
2. 第２のシートクッションと第２のシートバックを有し、前記第２のシートバックが前記第１の隣接部材に対して前記第１のシートとは反対側で前記第１の隣接部材に隣接して配置された第２のシートと、
   前記第２のシートバックを、初期位置と、初期位置よりも下方に位置する下方位置との間で移動可能とする第２のシートバック移動機構と、を備え、
   前記第２のシートは、前記第２のシートバックの、前記第１の隣接部材が配置された側に設けられ、左右方向に延びる軸を中心に回動可能な第２のアームレストを有し、
   前記第１の隣接部材は、使用しないときの前記第２のアームレストが収納される第２のアームレスト収納部を有し、
   前記第２のアームレスト収納部は、収納された前記第２のアームレストの下端と対向する第２の下側対向面を有し、
   前記第２のシートバックが初期位置にあるとき、前記第２のアームレストと前記第２の下側対向面との間には、前記第２のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴う前記第２のアームレストの移動を許容するための空間が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記第１のシートバックに対して前記第１の隣接部材とは反対側で前記第１のシートバックに隣接して配置された第２の隣接部材を備え、
   前記第１のシートは、前記第１のシートバックの、前記第２の隣接部材が配置された側に設けられ、左右方向に延びる軸を中心に回動可能な第３のアームレストを有し、
   前記第２の隣接部材は、使用しないときの前記第３のアームレストが収納される第３のアームレスト収納部を有し、
   前記第３のアームレスト収納部は、収納された前記第３のアームレストの下端と対向する第３の下側対向面を有し、
   前記第１のシートバックが初期位置にあるとき、前記第３のアームレストと前記第３の下側対向面との間には、前記第１のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴う前記第３のアームレストの移動を許容するための空間が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記第１のアームレストは、前記第１のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴って前斜め下方に移動するように設けられ、
   前記第１の下側対向面は、前にいくほど下にいくように傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
5. 前記第１の隣接部材は、第４のシートクッションと、前記第１のシートバックに隣接して配置され、前記第１のアームレスト収納部が設けられた第４のシートバックとを有するシートとして構成され、
   さらに、前記第４のシートバックを、初期位置と、初期位置よりも下方に位置する下方位置との間で移動可能とする第４のシートバック移動機構を備え、
   前記第１のアームレスト収納部は、収納された前記第１のアームレストの上端と対向する第１の上側対向面を有し、
   前記第１のシートバックおよび前記第４のシートバックが初期位置にあるとき、前記第１のアームレストと前記第１の上側対向面との間には、前記第４のシートバックの移動を許容するための空間が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
6. 前記第２の隣接部材は、当該第２の隣接部材の前方と後方を連通するダクトを有し、
   前記第３のアームレスト収納部は、横方向において、前記第１のシートバックと前記ダクトとの間に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
7. 前記第２の隣接部材は、当該第２の隣接部材の前方と後方を連通するダクトを有し、
   前記ダクトは、左右方向に延びる横管部を有し、
   前記第３のアームレスト収納部は、前記横管部の前に設けられていることを特徴とする請求項３または請求項６に記載の乗物用シート。
8. 前記第１のアームレストは、前記第１のシートバックが初期位置から下方位置に移動するのに伴って前斜め下方に移動するように設けられ、
   前記第３のアームレストは、前記第１のシートバックを下方位置に移動して使用する状態で、上面の位置と当該アームレストの横に配置された補助アームレストの上面の位置とが揃い、後端部の位置と前記補助アームレストの後端部の位置とが揃うように配設されていることを特徴とする請求項３、請求項６および請求項７のいずれか１項に記載の乗物用シート。
9. 前から見て、前記第１のアームレストと前記第１の下側対向面との間の前記空間を覆うカバー部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。

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