JP2009184498A - 車内用物入れ - Google Patents

Abstract

【課題】リッドのスライドストロークを可能な限り大きく設定し、ボックス本体における開口部の開放面を広く確保してボックス本体内へのアクセスを容易にする。
【解決手段】ボックス本体１０に対してリッド３０を水平方向へスライドさせることにより、該ボックス本体の開口部１２を開閉する形式の車内用物入れであって、リッド３０は、ボックス本体の開口部１２を開く方向へスライドするときに先行する側の第１端部３０Ａと、その反対側の第２端部３０Ｂとを有する。開口部１２を開いた状態におけるリッドの第１端部３０Ａは、ボックス本体１０に連結された支持部材４０で支持され、リッドの第２端部３０Ｂは、ボックス本体１０に所定の重なり代をもって支持されるように構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のセンターコンソールボックスで代表される車内用物入れに関し、詳しくはリッドをスライドさせることにより、ボックス本体の開口部を開閉する形式の車内用物入れに関する。

この種の技術において、ボックス本体の開口部を開閉するためのリッドの作動形式には種々のものがある。一般的には、リッドをボックス本体に対して支持軸回りに回転操作する形式であるが、他にもリッドが円弧状の軌跡を描くように回転操作される形式もある。また、リッドが、その上面にカップやその他の小物類を置くためのテーブルを兼用している場合がある。この場合、ボックス本体の開口部を開閉するには、リッドを水平方向へスライドさせることが必須の条件であり、それによってテーブルとしての機能を損なうことなく、その位置を調整することができる。
なお、類似の技術としては、例えば特許文献１に開示されたコンソールボックスの構造がある。この技術では、ボックス本体の開口部を開閉するリッドの上面部分がアームレストになっている。そして、このアームレストをリッドに対して水平方向へスライドさせることにより、その位置を調整することが可能になっている。
特開２００７−１１８６２３号公報

リッドを水平方向へスライドさせてボックス本体の開口部を開閉する場合に、リッドのスライドストロークを大きく設定すると、開口部を全開したときのボックス本体とリッドとの重なり代が小さくなり、リッドがその要求荷重に耐えられなくなる。この対策としては、リッドのスライドストロークをボックス本体の長さに比べて小さくするしかない。この結果、ボックス本体の容量の割には開口部を小さく設定しなければならず、ボックス本体内へのアクセスが困難になる。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、リッドのスライドストロークを可能な限り大きく設定し、ボックス本体における開口部の開放面を広く確保してボックス本体内へのアクセスを容易にすることである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、ボックス本体に対してリッドを水平方向へスライドさせることにより、該ボックス本体の開口部を開閉する形式の車内用物入れであって、リッドは、ボックス本体の開口部を開く方向へスライドするときに先行する側の第１端部と、その反対側の第２端部とを有する。開口部を開いた状態におけるリッドの第１端部は、ボックス本体に連結された支持部材で支持され、リッドの第２端部は、ボックス本体に所定の重なり代をもって支持されるように構成されている。

このように、ボックス本体の開口部を開いた状態ではリッドの第１端部を支持部材で支持することにより、リッドのスライドストロークを可能な限り大きく設定し、開口部を全開したときのボックス本体とリッドの第２端部との重なり代を小さくしても、リッドはそれに加わる荷重に充分耐えて安定した姿勢に保たれる。そして、リッドのスライドストロークを大きくすることに伴い、開口部の開放面を広く確保してボックス本体内へのアクセスを容易にすることができるとともに、開口部を開いたときの全体形状を大きく見せ、かつ、安定した状態に保って高級感をだすことができる。

第２の発明は、第１の発明において、支持部材が、リッドのスライドに連動するリンク機構によって構成され、リッドがボックス本体の開口部を閉じた状態では、ボックス本体に添った折りたたみ状態で格納されるように設定されている。
これにより、ボックス本体の開口部を閉じたとき、つまりリッドの第１端部を支持する必要がないときの支持部材がコンパクトに収まり、それを覆い隠すことも容易となる。

第３の発明は、第２の発明において、支持部材が、ボックス本体から一体に延びるアーム部の端部と、リッドの第１端部とをリンクで連結したリンク機構になっている。
これにより、リッドのスライドに連動させて格納することが可能な支持部材の構造を簡素化することができる。

第４の発明は、第１，２又は３の発明において、リッドが、そのスライド位置に関係なく常に支持部材を覆い隠すカバー部を備えている。
これにより、車内用物入れとしての意匠性が保たれる。

第５の発明は、第１，２，３又は４の発明において、リッドの上面が、物を置くことが可能な形状になっている。
これにより、ボックス本体の開口部を開閉いずれに操作した状態においても、リッドをテーブルとして利用することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
車内用物入れとしてのコンソールボックスは、図１〜図５で示すようにボックス本体１０と、リッド３０とを備えている。ボックス本体１０は車内のフロア上に装着され、リッド３０はボックス本体１０の上面側において水平方向（前後方向）へスライド可能に組み付けられている。このリッド３０をスライドさせることにより、ボックス本体１０の上面で開放されている開口部１２を開閉することができる。なお、図１〜図３はボックス本体１０の開口部１２を開いた状態を示し、図４および図５は開口部１２を閉ざした状態を示している。

ボックス本体１０の内部は、小物などを入れる収納部１４としての空間がほとんどを占めているものの、この収納部１４の前側にカップホルダ１８としての空間も確保されている（図３および図５）。また、収納部１４の上面開放部には内部トレイ１６が設けられている。これらの収納部１４、内部トレイ１６およびカップホルダ１８は、ボックス本体１０の開口部１２から小物やカップなどの出し入れといったアクセスが可能である。
ボックス本体１０の後部には、レールガイド２０がブラケット２２によって固定されており、このレールガイド２０に対して前後方向へ延びたスライドレール２６がスライド可能に支持されている（図２，図３および図５）。そして、スライドレール２６の後端部は、リッド３０における内側の後部に固定されている。つまり、このスライドレール２６を通じてリッド３０が水平方向へスライドし、ボックス本体１０の開口部１２を開閉することができる。スライドレール２６の前端部には、レールガイド２０に接触して後方へのスライド量を規制するストッパー２８が設けられている。

リッド３０は、前述のように水平方向へのスライドによってボックス本体１０の開口部１２を開閉するとともに、その上面３２はテーブルとして利用することができる。また、リッド３０の後部には、上面で開放されたカップホルダ３４が設けられている（図２，図３および図５）。さらに、リッド３０の両側には、ボックス本体１０における両側面の外側に位置するカバー部３６がそれぞれ設けられている。なお、ボックス本体１０の開口部１２を開閉した位置でのリッド３０は、不用意にスライドしないようにロック機構（図示省略）でロックされる。リッド３０の前面部には、スライド操作に際してロックを解除するノブ３８が位置している（図１および図４）。
このようにリッド３０は、スライドレール２６によってボックス本体１０に支持された状態でスライドするのであるが、ボックス本体１０の開口部１２を全開した状態でのスライドレール２６は、その後端部がボックス本体１０に支持された片持ち状態になる。このため、開口部１２を開く方向へリッド３０がスライドするときに先行する第１端部３０Ａ（後端部）は、片持ち状態になったスライドレール２６の前端部のみで支持されることになる。これに対し、反対側の第２端部３０Ｂは、開口部１２を全開した状態でもボックス本体１０の後部に所定の重なり代をもって支持されている。

そこで、開口部１２を開いた状態でのリッド３０の第１端部３０Ａについては、支持部材４０によってボックス本体１０側に支持するように構成されている。この支持部材４０は、リッド３０のスライドに連動して作動するリンク機構によって構成されている（図１，図３および図５）。すなわち、開口部１２を開いたときの支持部材４０は、リッド３０の第１端部３０Ａを支持するように作動し（図１および図３）、開口部１２を閉じたときの支持部材４０は、ボックス本体１０の後側面に添って折りたたまれるように作動する（図５）。

支持部材４０の具体的な構成を説明すると、ボックス本体１０の後下部から後方へ一体的に突出したアーム部２４の先端に、第１リンク４２の一端部が連結軸４６によって回転可能に結合されている。また、リッド３０の第１端部３０Ａに、その内部において第２リンク４４の一端部が連結軸４７によって回転可能に結合されている。そして、第１リンク４２と第２リンク４４との個々の他端部同士は、連結軸４８によって回転可能に結合されている。
連結軸４８の軸心回りにおいては、図３で示す第１リンク４２の係止部４３と、そこに当接可能な第２リンク４４の係止端部４５とにより、リンクのストッパー機能を果たすように構成されている。このストッパー機能により、リッド３０を開口部１２の全開までスライドさせたときには、図３において第１リンク４２が連結軸４６を支点として時計回り方向へ回転すること、あるいは第２リンク４４が連結軸４７を支点として反時計回り方向へ回転することが共に阻止される。

以上のように構成されたコンソールボックスにおいて、および図５で示すようにボックス本体１０の開口部１２をリッド３０で閉ざした状態では、該リッド３０がボックス本体１０にほとんど重なってコンパクトになっている（図４）。また、この状態においては、スライドレール２６がリッド３０と共に最も前方へスライドしており、かつ、リンク機構を採用した支持部材４０は前述したようにボックス本体１０の後側面に添って折りたたまれた状態でリッド３０の内側に格納されている。
ボックス本体１０の開口部１２を開くには、前述したようにリッド３０の前面部に位置しているノブ３８を操作してスライドロックを解除した後、該リッド３０を後方へスライドさせる。このときのリッド３０は、ボックス本体１０のレールガイド２０に案内されるスライドレール２６を通じて安定した状態でスライドし、かつ、このスライドに連動して支持部材４０が図５の折りたたまれた状態から後方へ引き出されるように作動する。

図１〜図３で示すように開口部１２が全開になるまでリッド３０をスライドさせた状態にあっては、既に述べたようにリッド３０の第１端部３０Ａが支持部材４０で支持され、第２端部３０Ｂがボックス本体１０に所定の重なり代をもって支持されている。しかも、このときの支持部材４０は、前述のように第１リンク４２の係止部４３と第２リンク４４の係止端部４５とが当接したリンクストッパーの機能により、図１および図３で示す姿勢を維持してリッド３０の第１端部３０Ａをしっかりと支持している。
これらのことから、リッド３０のスライドストロークを可能な限り大きく設定することで、開口部１２を全開したときのリッド３０の第１端部３０Ａがボックス本体１０の後部から大きく離れた状態になっても、リッド３０は自体に加わる荷重の想定値に充分対応できる。したがって、開口部１２を全開した状態であっても、リッド３０を安定したテーブルとして使用することができる。また、この全開状態においてもリッド３０のカバー部３６によって支持部材４０が覆い隠されているため、意匠性が保たれるとともに、外観的にはボックス本体１０とリッド３０とが一体的に連続して大きく見える。

支持部材４０の構成を変更した例が図６に示されている。この図面で示すコンソールボックスの支持部材５０は、単一のリンク５２によって構成されている。このリンク５２は、その一端部が連結軸５６によってボックス本体１０のアーム部２４に連結され、他端部が連結軸５７によってリッド３０の第１端部３０Ａに連結されている。
ボックス本体１０における開口部１２の両側内には、前後に延びるガイドレール６０が固定されている。一方、リッド３０における第２端部３０Ｂの両側には、個々のガイドレール６０に案内されて移動可能なスライドピン６２が固定されている。したがって、リッド３０は、両スライドピン６２がガイドレール６０によって案内されながら水平方向（前後方向）へスライドし、ボックス本体１０の開口部１２を開閉する。

図６の実線で示すように、リッド３０を後方へスライドさせてボックス本体１０の開口部１２を全開にした状態では、このリッド３０の第１端部３０Ａが単一のリンク５２からなる支持部材５０によって支持されている。また、図６の仮想線で示すようにリッド３０を前方へスライドさせ、ボックス本体１０の開口部１２を閉ざした状態での支持部材５０は、ボックス本体１０の後側に添った状態で格納されている。
このように、図６で示す支持部材５０は、支持部材４０のように第１リンク４２および第２リンク４４からなるリンク機構を採用するのと異なり、その構造が簡素化される。

ボックス本体の開口部を開いた状態のコンソールボックスを表した斜視図。 図１の平面図。 図１の側断面図。 ボックス本体の開口部を閉ざした状態のコンソールボックスを表した斜視図。 図４の側断面図。 支持部材の変更例を図３と対応させて表した断面図。

符号の説明

１０ ボックス本体
１２ 開口部
３０ リッド
３０Ａ 第１端部
３０Ｂ 第２端部
４０ 支持部材

Claims (5)

1. ボックス本体に対してリッドを水平方向へスライドさせることにより、該ボックス本体の開口部を開閉する形式の車内用物入れであって、
   リッドは、ボックス本体の開口部を開く方向へスライドするときに先行する側の第１端部と、その反対側の第２端部とを有し、開口部を開いた状態におけるリッドの第１端部はボックス本体に連結された支持部材で支持され、リッドの第２端部はボックス本体に所定の重なり代をもって支持されるように構成されている車内用物入れ。
2. 請求項１に記載された車内用物入れであって、
   支持部材は、リッドのスライドに連動するリンク機構によって構成され、リッドがボックス本体の開口部を閉じた状態では、ボックス本体に添った折りたたみ状態で格納されるように設定されている車内用物入れ。
3. 請求項２に記載された車内用物入れであって、
   支持部材は、ボックス本体から一体に延びるアーム部の端部と、リッドの第１端部とをリンクで連結したリンク機構になっている車内用物入れ。
4. 請求項１，２又は３に記載された車内用物入れであって、
   リッドは、そのスライド位置に関係なく常に支持部材を覆い隠すカバー部を備えている車内用物入れ。
5. 請求項１，２，３又は４に記載された車内用物入れであって、
   リッドの上面は、物を置くことが可能な形状になっている車内用物入れ。
   

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