JP2009196482A - 車両用トノボード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ラゲージルーム内のスペースを仕切る車両用トノボード装置であって、ラゲージルーム内を任意のスペース比率で区画することができるとともに、スペース比率を変更する際の操作性を高める。
【解決手段】ラゲージルーム１２内に配置されるトノボード本体３０は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃからなり、ヒンジ部３３，３４により、各ボードは屈曲自在であるとともに、センターボード３０ｂ裏面にフロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６を配設し、フロント側固定ピン３５をガイドするフロント側ガイド溝４０、リヤ側固定ピン３６をガイドするリヤ側ガイド溝５０をそれぞれ設け、各ガイド溝４０，５０内を固定ピン３５，３６を移行させることで、常にトノボード本体３０をラゲージサイドトリム１３で保持しながら取付姿勢、取付ポジションを簡単な操作で変更することができる。
【選択図】図７

Description

この発明は、車両のリヤシートとバックドアとの間の荷室（以下ラゲージルームという）内に配置される車両用トノボード装置に関する。

図１３はハッチバック型車両１のバックドア２を開放した状態を後方側から見た斜視図であり、ハッチバック型車両１においては、リヤシート３とバックドア２との間に荷物類を収容するスペースとして、ラゲージルーム４が設定されており、このラゲージルーム４の上面開口を蓋するトノボード装置５が設けられている。このトノボード装置５は、図１４に示すように、ラゲージルーム４内への荷物類の出し入れが容易になるように、バックドア２の開閉操作と連繋して、トノボード５ａが前端のヒンジ部５ｂを基に図１４中矢印方向に回動する。例えば連結部材５ｃによりバックドア２とトノボード５ａのリヤ側を連結させて開放操作するタイプのものが従来から知られている。

しかしながら、バックドア２と連繋して、トノボード５ａが開放するタイプでは、トノボード５ａに載置した荷物類が開放時に滑り落ちる等、荷物類の保護機能を充分満足させることができないことから、最近では、図１５乃至図１７に示すように、スライド式のトノボード６が提案されている。図１５，図１６において、ラゲージルーム４内のスペースにトノボード６が上段と中段に適宜スライド装着される。例えば、比較的大型の荷物類を収容するには、上段にトノボード６をセットする上段トノボード形態６Ａが採用される。一方、比較的小型の荷物類を内部に収容して、トノボード６上に大型の荷物類を載置する場合はトノボード６を中段にセットする中段トノボード形態６Ｂを採用することが好ましい。また、図１７に示すように、中段トノボード形態６Ｂと、フロア面にトノボード６をセットする床置き形態６Ｃのように、ラゲージルーム４内のスペースを別途区分け使用することもできる。尚、図１５乃至図１７に示すように、スライド式のトノボード６によりラゲージルーム４内のスペースを適宜仕切るようにした従来例としては、特許文献１に詳細に示されている。

特開２００５−１８６８４８号公報

このように、従来のトノボード装置においては、例えば、図１３，図１４に示すバックドア２の開放操作と連繋してラゲージルーム４を開放できるトノボード装置５では、ラゲージルーム４内を仕切るパターンが一つであり、搭載する荷物類の寸法、形状に有効に対応することができない。また、バックドア２を開放した際、トノボード５ａ上に載置した荷物類が前側に滑り落ち、荷物類の保護の面でも改善の余地があった。

一方、図１５乃至図１７に示すセット位置を可変するスライド式のトノボード６においては、トノボード６のセット位置を変更する際、バックドア２を開放して操作スペースを確保しながら両手で作業を行なう必要があり、セット位置変更作業が非常に面倒であるとともに、例えば、小物類等をトノボード６上に載置した際、走行中の急ハンドル、急発進等により小物類がトノボード６上を移動する危険があるため、小物類の確実な保護が期待できず、また、リヤシート３側から小物類を出し入れする際の出し入れ作業についても小物類がトノボード６の後端側に移動していた場合等、出し入れが困難となり、使い勝手上、好ましくないという欠点が指摘されている。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、リヤシートとバックドアとの間のラゲージルーム内に配置される車両用トノボード装置であって、荷物類の形状や寸法に対応して、ラゲージルーム内のスペース比率を調整する際のトノボードのポジション変更作業を片手操作で簡単に行なうことができるとともに、トノボード本体の取付姿勢についても、フラット形態ばかりでなく、屈曲形態を採用することでトレイとしての機能性を高めた車両用トノボード装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明者等は、鋭意研究の結果、ラゲージルーム内を適切なスペース比率で区画するトノボード本体をヒンジ部を介して相互に屈曲自在な三分割されたボードで構成するとともに、トノボード本体のフロント側とリヤ側の二箇所に固定ピンを設け、これらの固定ピンをラゲージサイドトリムに設けたガイド溝内でスライド操作することにより、片手作業等の簡単な操作でトノボード本体のポジション変更を図ることが可能になることに着目し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、リヤシートとバックドアとの間に画成されるラゲージルーム内に配置され、ラゲージルーム内を所定のスペース比率で区画するトノボード本体と、このトノボード本体をラゲージルームの両側壁の適宜ポジションで支持する支持機構とからなる車両用トノボード装置において、前記トノボード本体は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード、センターボード、リヤボードからなり、各ボードは、ヒンジ部を介して相互に屈曲自在に構成されているとともに、トノボード本体の支持機構は、センターボード裏面のフロント側及びリヤ側に配設された固定ピンと、ラゲージルームの両側壁のラゲージサイドトリムに設けられ、上記固定ピンをガイドするガイド溝とから構成されるとともに、上記固定ピンを各ガイド溝に沿ってスライド操作することで、トノボード本体をラゲージサイドトリムで支持しつつ、トノボード本体の取付ポジション及び取付姿勢を可変できるようにしたことを特徴とする。

ここで、車両用トノボード装置は、リヤシートとバックドアとの間のラゲージルーム内に配置され、ラゲージルーム内のスペースを適切なスペース比率で区画できるトノボード本体と、ラゲージルームの両側壁にトノボード本体をポジション変更可能に支持することができる支持機構とから構成されている。

更に、トノボード本体は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード、センターボード、リヤボードの各ボードから構成され、各ボードは、連接するヒンジ部を介してそれぞれ屈曲自在である。トノボード本体としては、棚機能を備え、かつ折り畳み操作を行なうことから、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等、汎用の熱可塑性樹脂をブロー成形することで中空プレート状に成形された樹脂芯材の表面にクロス、不織布、合成樹脂シート等の表皮を一体化した構成が好ましく、また、ヒンジ部は、中空プレート状の樹脂芯材を成形する際に薄肉ヒンジ部を一体化することで簡単に形成できる。

次に、トノボード本体の支持機構としては、トノボード本体の裏面に設けたフロント側及びリヤ側の固定ピンと、双方の固定ピンをガイド支持するラゲージサイドトリムに設けたガイド溝とからなる。特に本発明においては、トノボード本体におけるセンターボードの裏面に車両の前後方向に沿って所定間隔をあけたフロント側固定ピンとリヤ側固定ピンとを備えており、フロント側固定ピン及びリヤ側固定ピンは、それぞれトノボード本体の両側縁から外方に向けて突出するようにバネ付勢されており、操作レバー等により固定ピンを内側に引き込むことにより、ラゲージサイドトリムのガイド溝からの係合を解除する構成になっている。更に、トノボード本体のフロント側固定ピン並びにリヤ側固定ピンをガイド支持するガイド溝の形状は、以下の通りである。まず、フロント側固定ピンをガイドするフロント側ガイド溝は、上段位置でトノボード本体を水平方向にスライドできるように、水平部を備えるとともに、センターボードのフロント側を傾斜させるように水平部と連通する円弧状部が設けられている。そして、センターボードを中間位置にフラット状に位置決めするために、円弧状部から屈曲する方向に延びる屈曲部が設けられている。

一方、リヤ側固定ピンをガイドするリヤ側ガイド溝の形状は、上段位置にあるトノボード本体のセンターボードを前後方向にスライドできるように水平部を備えるとともに、水平部と連接する斜め下方に延びる傾斜部が設けられている。また、このリヤ側ガイド溝からリヤ側固定ピンを外して中段トノボード形態に移行できるように、リヤ側ガイド溝の下方に係合孔が設定されている。

本発明では、トノボード本体の取付姿勢を上段トノボード形態、中段トノボード形態、及びパッケージトレイ形態の三つの形態に移行させることができる。尚、上段トノボード形態、中段トノボード形態におけるトノボード本体は、フラット姿勢を保ち、パッケージトレイ形態のトノボード本体は、屈曲姿勢を保っている。そして、各形態に移行させるためにラゲージサイドトリムに設けられているガイド溝の形状は、上述したように、フロント側固定ピンを収容ガイドするフロント側ガイド溝は、水平部、円弧状部、屈曲部を備えた形状に設定され、リヤ側固定ピンを収容ガイドするリヤ側ガイド溝は水平部と傾斜部とからなり、その下方に中段トノボード形態位置で保持する係合孔が設定されている。従って、トノボード本体を上段トノボード形態、中段トノボード形態、パッケージトレイ形態の各形態に移行させる操作は以下のように行なう。

まず、上段トノボード形態は、フロントボード、センターボード、リヤボードがほぼフラット状に規制されており、フロント側固定ピン並びにリヤ側固定ピンはそれぞれラゲージサイドトリムに設けられているガイド溝内に挿入支持されている。具体的には、フロント側固定ピンはフロント側ガイド溝における水平部の前端に位置しており、リヤ側固定ピンはリヤ側ガイド溝における水平部の前端に位置している。そして、特に、上段トノボード形態をロックするために、リヤボードに設けたトリム固定用ピンをラゲージサイドトリムに固定することで、上段トノボード形態が維持される。

次いで、上段トノボード形態からパッケージトレイ（屈曲）形態に移行させるには、例えば、トノボード本体のリヤボードとラゲージサイドトリムとのロックを解除した状態で、センターボードを後方にスライド操作させれば、フロント側固定ピン及びリヤ側固定ピンはそれぞれガイド溝の水平部を後方に向けて移行して、リヤ側固定ピンはガイド溝の傾斜部に侵入するとともに、フロント側固定ピンは水平部から円弧状部に侵入し、トノボード本体の自重によりフロント側ガイド溝の円弧状部をフロント側固定ピンは下方向に移動することになる。従って、トノボード本体を後方にスライドさせるだけで、リヤ側固定ピンがガイド溝の傾斜部に位置し、ここを回動支点としてフロント側固定ピンがフロント側ガイド溝の円弧状部を下方向にガイドされてセンターボードはそのフロント側が下向き傾斜状に位置決めされる。また、センターボードとヒンジ部を介して一体化しているフロントボードが下方位置に位置決めされ、隣接する相互のボードが屈曲状態となるパッケージトレイ形態に移行させることができる。この状態では、センターボードが傾斜状の仕切り壁を構成し、パッケージトレイとして機能するため、リヤシート側から小物類を簡単に出し入れ操作することができる。

このパッケージトレイ形態においては、フロント側固定ピンはフロント側ガイド溝における円弧状部と屈曲部の境界部に位置しており、リヤ側固定ピンはリヤ側ガイド溝の傾斜部の後端に位置している。従って、センターボードとリヤボードとのヒンジ部が上方に浮き上がることがないため、上段トノボード形態及びパッケージトレイ形態の双方の形態において、リヤボードの取付位置を共用化することができる。

次に、パッケージトレイ形態から中段トノボード形態に移行させるには、トノボード本体のリヤ側固定ピンをリヤ側ガイド溝から取り外せば、フロント側固定ピンはフロント側ガイド溝における屈曲部の下端までセンターボードの自重により移行することになり、フロント側固定ピンはフロント側ガイド溝における屈曲部の下端を回動支点として、センターボードの後端側を下方向に回動操作し、係合孔内にリヤ側固定ピンを挿入支持することで、フロントボードとセンターボードをフラット状に規制し、更に、ヒンジ部を介してリヤボードをセンターボードとフラット状に位置決めすれば、簡単に中段トノボード形態に移行させることができる。

このように、本発明によれば、ラゲージルーム内に配置されるトノボード本体を車両の前後方向に沿って三分割構造とし、かつヒンジ部を介して各ボードは相互に屈曲自在な構成を採用するとともに、センターボード裏面のフロント側及びリヤ側にそれぞれ固定ピンを設ける一方、ラゲージサイドトリムにはフロント側固定ピン及びリヤ側固定ピンに対応するガイド溝を設け、フロント側固定ピン並びにリヤ側固定ピンを対応するガイド溝内に一方側を回動支点として、他方側をスライド操作することで、ラゲージサイドトリムにトノボード本体を安定的に支持した状態でトノボード本体の取付ポジション及び取付姿勢を可変でき、例えば、上段トノボード形態、中段トノボード形態、パッケージトレイ形態の三つの形態間を簡単に移行させることができる。

従って、バックドアを開放操作して、トノボードをラゲージサイドトリムから取り外すという面倒な作業を廃止でき、トノボード本体に設けたフロント側固定ピン及びリヤ側固定ピンは、それぞれラゲージサイドトリムに設けたガイド溝内を安定して移動するため、片手作業等の簡単な操作でポジション変更を行なえることから、操作性を著しく高めることができる。また、パッケージトレイ形態を選択すれば、室内側（リヤシート側）からの小物類の出し入れが簡単に行なえ、使い勝手に優れるとともに、小物類の保護機能を高めることができる。

以上説明した通り、本発明に係る車両用トノボード装置は、ラゲージルーム内に配置される車両用トノボード装置であって、トノボード本体は、車両の前後方向に沿って三分割されるフロントボード、センターボード、リヤボードの各ボードからなり、各ボードをヒンジ部を介して屈曲自在に連接するとともに、センターボード裏面のフロント側及びリヤ側にそれぞれ固定ピンを配し、ラゲージサイドトリムにこれら固定ピンをガイド支持するガイド溝を設けることにより、トノボード本体をラゲージサイドトリムに支持した状態で固定ピンをガイド溝内に沿って移動させるだけで、簡単にトノボード本体の取付ポジション並びに取付姿勢を変更することができる。従って、収納する荷物類の寸法、形状に対応して、ラゲージルーム内を適切なスペース比率で区画することが簡単に実施できるため、バックドアを開放したり、トノボードをラゲージサイドトリムから取り外すという面倒な作業を廃止でき、操作性に優れるという効果を有する。

更に、センターボードが傾斜状縦壁として機能するパッケージトレイ形態を選択すれば、リヤシート側から小物類を簡単に出し入れすることができ、かつ走行中の急ハンドル、急発進等により、トノボード上を小物類が大きく移動することがなく、使い勝手にも優れ、しかも小物類の確実な保護が図れるという効果を有する。

以下、本発明に係る車両用トノボード装置の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１２は本発明に係る車両用トノボード装置の一実施例を示すもので、図１は車両のラゲージルーム内に配置される車両用トノボード装置の構成を示す概略図、図２は同車両用トノボード装置におけるトノボード本体の構成を示す断面図、図３は同車両用トノボード装置におけるトノボード本体の支持機構であるラゲージサイドトリムのガイド溝並びに係合孔を示す説明図、図４は同車両用トノボード装置における固定ピンとガイド溝との関係を示す説明図、図５乃至図１２は同車両用トノボード装置における各使用形態を示すもので、図５は上段トノボード形態の側面図、図６は上段トノボード形態における固定ピンとガイド溝との関係を示す説明図、図７は上段トノボード形態からパッケージトレイ形態に移行する際の操作を示す説明図、図８は上段トノボード形態からパッケージトレイ形態に至る固定ピンとガイド溝との関係を示す説明図、図９はパッケージトレイ形態の説明図、図１０はパッケージトレイ形態から中段トノボード形態に移行する際の固定ピンとガイド溝との関係を示す説明図、図１１は中段トノボード形態における固定ピンとガイド溝との関係を示す説明図、図１２は中段トノボード形態を示す説明図である。

図１において、リヤシート１０とバックドア１１との間に画成されるラゲージルーム１２内に本発明に係る車両用トノボード装置２０が配設されている。車両用トノボード装置２０は、ラゲージルーム１２内を適宜スペース比率で区画できる仕切り機能を備えたトノボード本体３０と、このトノボード本体３０の支持機構とから構成されている。具体的にはこの支持機構は、ラゲージルーム１２の両側壁面に内装されるラゲージサイドトリム１３に一体、あるいは別体に設けられるガイド溝と、トノボード本体３０側の固定ピンとから構成されるが、支持機構の構成については後述する。

まず、本発明に係る車両用トノボード装置２０は、トノボード本体３０の分割構造並びにトノボード本体３０の取付ポジション、取付姿勢を簡単に変更できるようにしたトノボード本体３０の支持機構に特徴がある。トノボード本体３０の分割構造について、図１，図２を基に説明すると、トノボード本体３０は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃの各ボードから構成されており、各ボード３０ａ，３０ｂ，３０ｃは、軽量でありながら剛性に優れた樹脂芯材３１の表面に表皮３２を一体化した構成である。

本実施例においては、ブロー成形によりポリプロピレン系樹脂を中空プレート状に成形して樹脂芯材３１を成形するとともに、表皮３２は、感触並びに外観性能に優れたクロスを樹脂芯材３１の表面側に積層一体化している。そして、フロントボード３０ａ、センターボード３０ｂは、フロント側のヒンジ部３３により一体化しており、センターボード３０ｂとリヤボード３０ｃは、リヤ側のヒンジ部３４により一体化している。従って、各ヒンジ部３３，３４を介してフロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃは相互に屈曲自在な構成となっている。また、ポリプロピレン系樹脂に替えて、ポリエチレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等を使用することができる。そして、トノボード本体３０の支持機構の一部をなすように、センターボード３０ｂ裏面のフロント側及びリヤ側には、それぞれフロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６が設けられている。尚、本実施例においては、ヒンジ部３３，３４については、薄肉形成したＰＰ（ポリプロピレン）ヒンジを使用している。また、ＰＰヒンジに替えて布ヒンジを使用することもできる。更に、中空状のブロー成形による中空プレート状に成形することで、回動操作時における良好な感触及びボックス構造による強固な剛性を確保するようにしたが、リブを設けた一枚物の樹脂板を使用することもできる。尚、リヤボード３０ｃには、トリム固定用ピン３７がその裏面側から下方向に突出形成されており、ラゲージサイドトリム１３の図示しない固定孔にトリム固定用ピン３７を嵌め入れることで、トノボード本体３０をラゲージサイドトリム１３にロックできる。

そして、本発明に係る車両用トノボード装置２０の特徴は、トノボード本体３０の構成として、車両の前後方向に沿う三分割構成とし、各ボード３０ａ，３０ｂ，３０ｃをヒンジ部３３，３４で屈曲自在に構成するとともに、以下に説明するトノボード本体３０の支持機構を採用することで、片手作業等の簡単な操作でラゲージルーム１２内のスペースアレンジを適切に行なうようにしたことが特徴である。

次に、図３，図４に基づいて、トノボード本体３０の支持機構について説明する。支持機構は、上記したトノボード本体３０に設けたフロント側固定ピン３５とリヤ側固定ピン３６と、ラゲージサイドトリム１３に設けられるガイド溝４０，５０及び係合孔６０とから構成されている。すなわち、図３に示すように、ラゲージサイドトリム１３には、トノボード本体３０のフロント側固定ピン３５をガイド支持するフロント側ガイド溝４０が設けられているが、このフロント側ガイド溝４０は、上側に水平部４１と水平部４１の後端に連接する円弧状部４２及び円弧状部４２の下端に屈曲状に連接する屈曲部４３からなり、このフロント側ガイド溝４０内をフロント側固定ピン３５が移動することで、トノボード本体３０の取付姿勢を簡単に変更することができる。すなわち、フロント側ガイド溝４０において、水平部４１の前端４１ａにフロント側固定ピン３５が位置している時、トノボード本体３０は、実線で示す上段トノボード形態を保持している。そして、センターボード３０ｂが傾斜状に位置決めされた点線で示すパッケージトレイ形態の時は、フロント側固定ピン３５はフロント側ガイド溝４０における円弧状部４２と屈曲部４３の境界部４３ａに位置しており、トノボード本体３０が一点鎖線で示す中段トノボード形態の時には、フロント側固定ピン３５は屈曲部４３の下端４３ｂに位置している。

次に、リヤ側固定ピン３６をガイドするリヤ側ガイド溝５０は、水平部５１と水平部５１の後端に連接する斜め下方に傾斜する傾斜部５２とから構成されており、上段トノボード形態の時には、リヤ側固定ピン３６は水平部５１の前端５１ａに位置しており、パッケージトレイ形態の時には、リヤ側固定ピン３６は傾斜部５２の入口部５２ａを通じて後端５２ｂまで到達しており、中段トノボード形態の時には、リヤ側ガイド溝５０から外れて、係合孔６０内にリヤ側固定ピン３６が挿入支持されている。

また、図４において、トノボード本体３０の支持機構の一例として、トノボード本体３０におけるリヤ側固定ピン３６と、ラゲージサイドトリム１３に設けられたリヤ側ガイド溝５０との関係について説明する。尚、フロント側固定ピン３５とフロント側ガイド溝４０との関係は、これに準用する。すなわち、図４において、リヤ側固定ピン３６は、付勢バネ３６ａにより図４中右方向、具体的にはラゲージサイドトリム１３のガイド溝５０に係合する方向にバネ付勢されている。そして、このガイド溝５０から固定ピン３６を取り外すには、図示しない操作レバーを操作すれば、固定ピン３６に連結されている操作ロッド３６ｂが図４中左方向に引っ張られることにより、付勢バネ３６ａのバネ圧に抗して固定ピン３６がガイド溝５０から脱落する方向に移動することにより、固定ピン３６をガイド溝５０から離脱させることができる。

次いで、本発明に係る車両用トノボード装置２０の使用形態についてそれぞれ説明する。図５は上段トノボード形態を示し、図６は上段トノボード形態におけるトノボード本体３０の支持構造を示す。すなわち、上段トノボード形態においては、トノボード本体３０により被覆されるスペースＳ１は比較的大きなスペースを確保することができ、大型の荷物類を内部に収納することができる。そして、この上段トノボード形態においては、センターボード３０ｂ並びにリヤボード３０ｃはフラット状に規制され、リヤボード３０ｃのトリム固定用ピン３７をラゲージサイドトリム１３に対応して設けられている固定孔内に差し込み固定することで、トノボード本体３０を上段トノボード形態位置でロックするようにしている。尚、フロントボード３０ａは、センターボード３０ｂにフロント側ヒンジ部３３を介して一体化しており、リヤシート１０のシートバック１０ａのリクライニング操作に追随するように傾倒可能に支持されており、図示はしないが、シートバック１０ａ背面側の受け部にフロントボード３０ａの端末が載置固定されている。

そして、この上段トノボード形態を維持するために、センターボード３０ｂの裏面に設けられているフロント側固定ピン３５並びにリヤ側固定ピン３６は、図６に示すように、フロント側固定ピン３５はラゲージサイドトリム１３に設けられているフロント側ガイド溝４０の水平部４１の前端４１ａに係合しており、同様に、リヤ側固定ピン３６はリヤ側ガイド溝５０の水平部５１の前端５１ａに係合している。そして、上述したように、リヤボード３０ｃはトリム固定用ピン３７がラゲージサイドトリム１３の固定孔に嵌まり込んでロックされているとともに、センターボード３０ｂの裏面のフロント側固定ピン３５並びにリヤ側固定ピン３６は、それぞれガイド溝４０，５０の所定位置に係合されているため、上段トノボード形態として安定した姿勢で保持されている。

次に、図５に示す上段トノボード形態からトノボード本体３０の取付姿勢を変更するには、図７に示すように、トノボード本体３０におけるリヤボード３０ｃをリヤ側ヒンジ部３４を基にセンターボード３０ｂの上面に重なるように折り返せば、トリム固定用ピン３７がラゲージサイドトリム１３の固定孔から外れることで、トノボード本体３０は車両の前後方向に沿ってスライド可能な状態となる。そして、この状態でトノボード本体３０の全体を図７中矢印方向に沿ってスライド操作すれば、センターボード３０ｂの裏面のフロント側固定ピン３５は、フロント側ガイド溝４０における水平部４１を前端４１ａから円弧状部４２の入口部４２ａまで移動するとともに、リヤ側固定ピン３６についても、リヤ側ガイド溝５０における水平部５１の前端５１ａから傾斜部５２の入口部５２ａまで移行する。この時、水平部４１から抜けた位置、すなわち円弧状部４２の入口部４２ａでは、フロント側固定ピン３５は支持されないため、フロント側固定ピン３５はセンターボード３０ｂの自重によりフロント側ガイド溝４０における円弧状部４２内を矢印方向に移動する。この時、フロントボード３０ａは、シートバック１０ａの背面の受け部から外れているため、センターボード３０ｂと一体にリヤ側固定ピン３６を回動支点としてフロントボード３０ａ、センターボード３０ｂが下方に落ち込む。

そして、図８に示すように、センターボード３０ｂのリヤ側固定ピン３６は、リヤ側ガイド溝５０の傾斜部５２の後端５２ｂに位置し、フロント側固定ピン３５はフロント側ガイド溝４０の円弧状部４２と屈曲部４３の境界部４３ａで係合する。この時、センターボード３０ｂの回動支点として機能するリヤ側固定ピン３６は、リヤ側ガイド溝５０における傾斜部５２の後端５２ｂに位置決めされているため、センターボード３０ｂのフロント側を下方に落とし込んで、回動操作しても、リヤ側ヒンジ部３４が上方に浮き上がることがないから、上段トノボード形態及びパッケージトレイ形態において、リヤボード３０ｃの取付位置を共用化することができる。

この状態では、図９に示すように、フロントボード３０ａとリヤボード３０ｃはほぼフラット状をなし、センターボード３０ｂについては、傾斜状の縦壁を構成するように取付姿勢が規制される。従って、ラゲージルーム１２内をこのパッケージトレイ形態によりスペースＳ２とスペースＳ３とに区画することができ、特に、スペースＳ２については、室内側（リヤシート１０側）から小物類等を手際良く出し入れすることができ、走行中の急ハンドル、急発進等によりトノボード上を小物類が大きく移動することがなく、小物類の収容特性にも優れ、図９に示すパッケージトレイ形態は使い勝手が非常に優れたものとなる。尚、このパッケージトレイ形態においては、ヒンジ部３３を基にフロントボード３０ａがラゲージサイドトリム１３の図示しないストッパ等で支持されることでほぼフラット状に規制される。そして、トノボード本体３０のパッケージトレイ形態から上段トノボード形態に移行させるには、上述した操作の逆操作を行なえば良い。

次に、このパッケージトレイ形態から中段トノボード形態に移行させるには、図１０に示すように、リヤボード３０ｃのトリム固定用ピン３７をラゲージサイドトリム１３の固定孔から外してリヤボード３０ｃをヒンジ部３４を基にセンターボード３０ｂの表面側に重合させた後、図示しない操作レバーを操作することで、操作ロッド３６ｂを引き寄せ、リヤ側固定ピン３６とリヤ側ガイド溝５０との係合を解除する。そして、センターボード３０ｂのリヤ側をフリー状態とすれば、センターボード３０ｂのフロント側裏面に設けたフロント側固定ピン３５は、フロント側ガイド溝４０における円弧状部４２と屈曲部４３の境界部４３ａから屈曲部４３内に侵入して、屈曲部４３の下端４３ｂまで到達し、この下端４３ｂを回動支点としてセンターボード３０ｂのリヤ側が自重により下方に落ち込み、センターボード３０ｂがほぼ水平状態となる位置でリヤ側固定ピン３６をラゲージサイドトリム１３の係合孔６０内に係合する。更に、図１１に示すように、センターボード３０ｂに対して、ヒンジ部３４を基にリヤボード３０ｃをセンターボード３０ｂと表面がほぼ面一となるように展開操作して、トリム固定用ピン３７をラゲージサイドトリム１３に設けた固定孔に差し込み固定することで、図１１，図１２に示すように、フロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃをほぼフラット状態で支持する中段トノボード形態に移行させることができる。そして、この形態において、スペースＳ４とスペースＳ５に区画することができ、中段トノボード形態では、トノボード本体３０の上面に比較的大型の荷物類を載置することができる。尚、この場合も、中段トノボード形態からパッケージトレイ形態に移行させるには、逆の手順を行なえば良い。

このように、本発明に係る車両用トノボード装置２０においては、トノボード本体３０を車両の前後方向に沿って三分割構成とし、各ボード３０ａ，３０ｂ，３０ｃをヒンジ部３３，３４により屈曲自在に連接するとともに、センターボード３０ｂの裏面側にフロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６をそれぞれ配し、フロント側固定ピン３５については、ラゲージサイドトリム１３に設けた水平部４１、円弧状部４２、屈曲部４３からなるフロント側ガイド溝４０に沿ってスライド操作するとともに、リヤ側固定ピン３６については、水平部５１と傾斜部５２からなるリヤ側ガイド溝５０に沿ってスライド操作し、更に、中段トノボード形態を維持するための係合孔６０にリヤ側固定ピン３６を係合させるという構成を採用し、上段トノボード形態からリヤボード３０ｃのロックを解除して、トノボード本体３０全体を後方にスライド操作すれば、リヤ側固定ピン３６を回動支点として、フロント側固定ピン３５がフロント側ガイド溝４０内をトノボード本体３０の自重によりスライド移動する。すなわち、操作的には、リヤボード３０ｃを折り重ねて、トノボード本体３０の全体を後方にスライド操作するだけで、上段トノボード形態からパッケージトレイ形態に円滑にトノボード本体３０の取付姿勢を変更することができ、従来のように、トノボード本体をラゲージサイドトリムから取り外して、面倒な取付位置の変更作業を行なう必要がなく、室内側からでもトノボード本体３０を後方にスライド操作するだけで、ガイド溝４０，５０内を固定ピン３５，３６がガイドされるため、簡単な操作でポジション変更が可能になる。このように、操作性並びに使い勝手に優れた車両用トノボード装置２０を提供することができる。

本発明の実施例においては、トノボード本体３０におけるリヤボード３０ｃをラゲージサイドトリム１３にロックする構造として、リヤボード３０ｃにトリム固定用ピン３７を設け、このトリム固定用ピン３７をラゲージサイドトリム１３の固定孔に差し込むことで、トノボード本体３０をラゲージサイドトリム１３の所定位置にロックする構成を採用したが、リヤボード３０ｃの外周縁をラゲージサイドトリム１３の段部に嵌合固定する構成を採用することもできる。また、ラゲージサイドトリム１３に設けるガイド溝４０，５０並びに係合孔６０については、ラゲージサイドトリム１３と別体のアタッチメント構造を採用することもできる。

本発明に係る車両用トノボード装置の一実施例の全体構成を示す車両の後部側から見た斜視図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の構成を示す断面図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるラゲージサイドトリムに設けたガイド溝並びに係合孔を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の固定ピンとラゲージサイドトリムのガイド溝との関係を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の上段トノボード形態を示す説明図である。 図５に示す上段トノボード形態における固定ピンとガイド溝との関係を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置における上段トノボード形態の固定ピンの解除状態を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の上段トノボード形態からパッケージトレイ形態に移行する固定ピンのガイド溝内での動作を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体のパッケージトレイ形態を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置における中段トノボード形態における固定ピンとガイド溝との関係を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体のパッケージトレイ形態から中段トノボード形態に移行する際の固定ピンの動作を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の中段トノボード形態を示す説明図である。 従来のバックドア連繋式の車両用トノボード装置を示す説明図である。 従来のバックドア連繋式の車両用トノボード装置を示す側面図である。 従来のスライド式トノボード装置を示す説明図である。 従来のスライド式トノボード装置を示す側面図である。 従来のスライド式トノボード装置を示す側面図である。

符号の説明

１０ リヤシート
１１ バックドア
１２ ラゲージルーム
１３ ラゲージサイドトリム
２０ 車両用トノボード装置
３０ トノボード本体
３０ａ フロントボード
３０ｂ センターボード
３０ｃ リヤボード
３１ 樹脂芯材
３２ 表皮
３３ フロント側ヒンジ部
３４ リヤ側ヒンジ部
３５ フロント側固定ピン
３６ リヤ側固定ピン
３６ａ 付勢バネ
３６ｂ 操作ロッド
３７ トリム固定用ピン
４０ フロント側ガイド溝
４１ 水平部
４２ 円弧状部
４３ 屈曲部
５０ リヤ側ガイド溝
５１ 水平部
５２ 傾斜部
６０ 係合孔
Ｓ１〜Ｓ５ スペース

Claims (3)

1. リヤシート（１０）とバックドア（１１）との間に画成されるラゲージルーム（１２）内に配置され、ラゲージルーム（１２）内を所定のスペース比率で区画するトノボード本体（３０）と、このトノボード本体（３０）をラゲージルーム（１２）の両側壁の適宜ポジションで支持する支持機構とからなる車両用トノボード装置（２０）において、
   前記トノボード本体（３０）は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード（３０ａ）、センターボード（３０ｂ）、リヤボード（３０ｃ）からなり、各ボード（３０ａ，３０ｂ，３０ｃ）は、ヒンジ部（３３，３４）を介して相互に屈曲自在に構成されているとともに、トノボード本体（３０）の支持機構は、センターボード（３０ｂ）裏面のフロント側及びリヤ側に配設された固定ピン（３５，３６）と、ラゲージルーム（１２）の両側壁のラゲージサイドトリム（１３）に設けられ、上記固定ピン（３５，３６）をガイドするガイド溝（４０，５０）とから構成されるとともに、上記固定ピン（３５，３６）を各ガイド溝（４０，５０）に沿ってスライド操作することで、トノボード本体（３０）をラゲージサイドトリム（１３）で支持しつつ、トノボード本体（３０）の取付ポジション及び取付姿勢を可変できるようにしたことを特徴とする車両用トノボード装置。
2. 前記フロント側固定ピン（３５）は、水平部（４１）、円弧状部（４２）、屈曲部（４３）からなるフロント側ガイド溝（４０）に沿って支持されるとともに、リヤ側固定ピン（３６）は、水平部（５１）、傾斜部（５２）からなるリヤ側ガイド溝（５０）と係合孔（６０）に支持され、フロント側固定ピン（３５）及びリヤ側固定ピン（３６）において、対応するガイド溝（４０，５０）及び係合孔（６０）間でポジション変更することで、トノボード本体（３０）を上段トノボード形態、パッケージトレイ形態、中段トノボード形態の各形態に移行できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用トノボード装置。
3. 前記リヤ側ガイド溝（５０）は、水平部（５１）と水平部（５１）の後部側が斜め下方向に折曲する傾斜部（５２）からなり、リヤ側固定ピン（３６）を傾斜部（５２）の後端（５２ｂ）に位置決めした後、このリヤ側固定ピン（３６）を回動支点として、トノボード本体（３０）のフロント側を傾斜させることで、センターボード（３０ｂ）とリヤボード（３０ｃ）間のヒンジ部（３４）の浮き上がり現象を回避することにより、センターボード（３０ｂ）を上段フラット位置に位置決めする上段トノボード形態、あるいはセンターボード（３０ｂ）のフロント側を下方向に傾斜させたパッケージトレイ形態において、リヤボード（３０ｃ）の固定位置を共用化できるようにしたことを特徴とする請求項２に記載の車両用トノボード装置。

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