CN109849798B - 用于车辆的覆盖架设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于车辆的覆盖架设备。该设备能够转换为与后背门分开操作的覆盖架关闭行李箱的使用状态、覆盖架以一定角度打开的竖起状态、以及覆盖架插入后座后面的收纳状态。因此，货物能够在覆盖架关闭行李箱的使用状态下装载在覆盖架上。由于覆盖架与后背门分开操作，因此能够更方便地使用覆盖架。

Description

用于车辆的覆盖架设备

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的覆盖架设备，更具体来说，涉及这样一种用于车辆的覆盖架设备，该覆盖架设备能够转换为覆盖行李箱的使用状态、以一定角度打开的竖起状态、以及插入后座后面的收纳状态。

背景技术

通常，舱背式车辆(例如，SUV，CUV等)在后座与后背门之间提供有作为行李箱的空间，并且这些车辆装备有布置在后座与后背门之间的覆盖架，从而将乘客的内部空间和作为行李箱的空间分隔开。覆盖架通常通过一对金属线(线缆)连接于车辆的后背门，以随着后背门的打开和关闭而打开和关闭，例如，覆盖架的前端铰接于行李箱侧饰板并且覆盖架的后端通过金属线连接于后背门。

根据这种结构，当后背门打开时，后端被升起以绕覆盖架的前端处的铰接点打开，但是当货物装入和卸出行李箱时，覆盖架保持在行李箱的空间中，从而导致覆盖架干扰这种装卸货物的工作，尤其是使用者的头部可能因碰到覆盖架而受伤。此外，根据这种结构，当后背门快速打开和关闭时，覆盖架前端处的铰接点可能与行李箱侧饰板分开，这导致重新组装覆盖架的不必要的工作。

上述作为本申请的相关技术的说明仅用于帮助理解本发明的背景技术，不应被理解为包括在本领域技术人员已知的相关技术中。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的覆盖架设备，该设备后背门被单独操作而与后背门无关，并且能够转换为覆盖行李箱的使用状态、以一定角度打开的竖起状态、以及插入后座后面的收纳状态，从而，由于在行李箱关闭的状态下，货物能够装载在覆盖货架的上方和下方的两层，因此能够提高将货物装入和卸出行李箱的便利性，以最大限度地利用行李箱的空间。

根据本发明，用于车辆的覆盖架设备可以包括：覆盖架，其在前部和后部中每一个的左侧和右侧都具有前突出铰链和后突出铰链；以及行李箱侧饰板，每个行李箱侧饰板具有所述前突出铰链和所述后突出铰链分别插入的前导轨和后导槽。其中，随着所述前突出铰链和后突出铰链移动到所述前导轨和所述后导槽，所述覆盖架可以转换为所述覆盖架位于行李箱上方以覆盖所述行李箱的使用状态、所述覆盖架以一定角度打开的竖起状态、以及所述覆盖架插入后座后面的收纳状态。

此外，在所述行李箱侧饰板上可以形成有多个支撑部，多个所述支撑部在前后方向上延伸且在左右方向上突出，并且设置在所述后导槽的下方，因此，当所述覆盖架处于位于所述行李箱上方以覆盖所述行李箱的使用状态时，所述覆盖架的底部可以被所述支撑部支撑。从每个所述支撑部可以向上突出有固定突起，并且在所述覆盖架上可以形成有所述固定突起所插入的突起槽，以在使用状态下限制所述覆盖架的移动。

所述后导槽可以位于所述支撑部的后部上方并向上开口，每个所述后导槽可以具有从顶部开口向下延伸的倾斜面和将所述倾斜面与顶部开口彼此连接的垂直面。所述倾斜面可以位于所述垂直面的前方。所述前导轨可以以下端比上端靠前的方式以一定角度纵向延伸，并且上端可以向上开口。

每个所述前导轨可以包括：上槽，其向上开口；下槽，其形成在距所述上槽预定距离处并且以相同角度在所述上槽的纵向方向上向下延伸；横向槽，其从所述上槽的下端向后延伸；以及连接槽，其从所述横向槽的后端向前延伸并连接于所述下槽。在所述上槽中每一个的下端可以连接有固定槽，并且所述覆盖架的后突出铰链(例如，不是前突出铰链)可以插入到所述固定槽中。

所述覆盖架的所述前突出铰链可以具有不能插入到所述固定槽中的横截面直径(例如，其横截面直径太大而不能插入到所述固定槽中)，并且所述前突出铰链的横截面直径可以大于所述后突出铰链的横截面直径。所述覆盖架的所述后突出铰链可以具有能够插入到所述固定槽中的横截面直径(例如，其横截面直径具有插入到所述固定槽中的尺寸)，并且所述后突出铰链的横截面直径可以小于所述前突出铰链的横截面直径。当所述前突出铰链位于所述上槽的下端并且所述后突出铰链可以插入所述后导槽时，所述覆盖架可以以底部被所述支撑部支撑的方式定位在所述行李箱的上方，从而可以被保持在所述覆盖架关闭所述行李箱的使用状态。

在所述行李箱侧饰板上可以形成有锁定突起，所述锁定突起以与所述下槽相同的角度垂直延伸并位于所述下槽的侧面。当所述覆盖架的底部与所述支撑部的前端和所述锁定突起的上端接触时，所述覆盖架可以被保持在所述覆盖架以一定角度打开的竖起状态。当所述前突出铰链位于所述下槽的下端并且所述后突出铰链插入到所述固定槽中时，所述覆盖架可以被保持在所述覆盖架以与所述前导轨相同的角度插入到后座后面的收纳状态。

根据本发明的覆盖架设备，由于根据本发明的覆盖架可以与后背门单独操作，因此能够更方便地使用覆盖架。此外，由于本发明覆盖架可以转换为覆盖架关闭行李箱的使用状态、以一定角度打开的竖起状态、以及插入后座后面的收纳状态，因此，能够更方便地将货物装入和卸出行李箱。另外，由于当覆盖架处于其关闭行李箱的使用状态时，能够将货物装入到行李箱中即覆盖架下方的空间，并且也能够将货物装载到覆盖架上，也就是说，由于能够在两层上装载货物，因此能够最大限度地利用行李箱的空间。

附图说明

通过下面结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征以及优点，在这些附图中：

图1和图2分别是示出行李箱关闭而根据本发明示例性实施例的覆盖架位于行李箱上方的使用状态的透视图和侧视图；

图3是根据本发明示例性实施例的具有前突出铰链和后突出铰链的覆盖架的平面图；

图4是示出根据本发明示例性实施例的具有前导轨和后导轨的行李箱侧饰板的侧视图；

图5是根据本发明示例性实施例的前导轨的详细视图；

图6是示出将根据本发明示例性实施例的覆盖架安装在行李箱侧饰板上的过程的视图；

图7是示出根据本发明示例性实施例的在图6中示出的状态下的前突出铰链和后突出铰链的位置的视图；

图8是示出根据本发明示例性实施例的覆盖架的后端在图1中示出的使用状态下摆动的状态的视图；

图9至图12是示出根据本发明示例性实施例的在图12中示出的覆盖架从图1所示的使用状态移动到竖起状态的过程的视图；

图13是示出根据本发明示例性实施例的在图9至图11中示出的状态下的前突出铰链和后突出铰链的位置的视图；

图14是示出根据本发明示例性实施例的在图12中示出的状态下的前突出铰链和后突出铰链的位置的视图；

图15和图16分别是当根据本发明示例性实施例的覆盖架处于竖起状态时的透视图和侧视图；

图17和图18分别是示出根据本发明示例性实施例的覆盖架从竖起状态移动到收纳状态的过程的视图和示出前突出铰链和后突出铰链的位置的视图；

图19是示出根据本发明示例性实施例的当覆盖架处于收纳状态时前突出铰链和后突出铰链的位置的视图；以及

图20和图21分别是当根据本发明示例性实施例的覆盖架处于收纳状态时的透视图和侧视图。

具体实施方式

应当理解，本文所使用的术语“交通工具”或“交通工具的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车、包括各种舟艇和船舶的船只、航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃烧插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。

本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本发明。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群体。正如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项目的任何和所有组合。

下面将参考所附附图具体描述根据本发明示例性实施例的用于车辆的覆盖架设备。

如图1至图21所示，根据本发明的用于车辆的覆盖架设备可以包括：覆盖架10，其在前部和后部中每一个的左侧和右侧都具有前突出铰链11和后突出铰链12；以及行李箱侧饰板20，每个行李箱侧饰板20具有前突出铰链11和后突出铰链12分别插入的前导轨21和后导槽22；其中，当前突出铰链11和后突出铰链12在前导轨21和后导槽22中移动时，覆盖架10可以转换为位于行李箱1上方以覆盖行李箱1的使用状态(图1和图2中示出的状态)、以一定角度打开的竖起状态(图15和图16中示出的状态)、以及插入后座2后面的收纳状态(图20和图21中示出的状态)。

此外，根据本发明的示例性实施例，在行李箱侧饰板20上形成有支撑部30，该支撑部30在前后方向上延伸(例如，从前向后延伸)且在左右方向上突出，并且设置在后导槽22的下方；因此，当覆盖架10处于其位于行李箱1上方以覆盖行李箱1的使用状态时，覆盖架10的底部可以由支撑部30支撑。

从支撑部30向上突出有固定突起31，并且在覆盖架10上形成有固定突起31所插入的突起槽13，因此，当覆盖架10处于其位于行李箱1上方以覆盖行李箱1的使用状态时，通过插入突起槽13中的固定突起31，覆盖架10的前后移动可以被锁定。后导槽22可以位于支撑部30的后部上方并可以向上开口，每个后导槽22具有从顶部开口向下延伸的倾斜面22a和将倾斜面22a与顶部开口连接的垂直面22b，其中倾斜面22a位于垂直面22b的前方。

倾斜面可以引导后突出铰链12以将后突出铰链12顺利地插入后导槽22中，并且垂直面22b可以防止插入后导槽22中的后突出铰链12进一步向后移动(例如，可以限制移动)，从而防止覆盖架10意外分离。前导轨21以下端比上端靠前的方式以一定角度纵向延伸，并且上端可以向上开口。具体来说，每个前导轨21包括：上槽211，其向上开口；下槽212，其形成在距上槽211预定距离处并且以相同角度在上槽211的纵向方向上向下延伸；横向槽213，其从上槽211的下端向后延伸；以及连接槽214，其从横向槽213的后端向前延伸并连接于下槽212。

此外，前导轨21还可以包括连接于上槽211的下端的固定槽215，并且覆盖架10的后突出铰链12(例如，不是前突出铰链11)可以插入到固定槽215中。换而言之，覆盖架10的前突出铰链11可以具有不能插入到固定槽215中的横截面直径D1(例如，前突出铰链的横截面直径大于固定槽的横截面直径)，并且该横截面直径可以大于后突出铰链12的横截面直径。此外，覆盖架10的后突出铰链12可以具有能够插入到固定槽215中的横截面直径D2(例如，后突出铰链的横截面直径小于固定槽的横截面直径)，并且横截面直径可以小于前突出铰链11的横截面直径。

前突出铰链11的横截面直径为D1，后突出铰链12的横截面直径为D2，其中D1大于D2，D1大于固定槽215的横截面直径，并且D2小于固定槽215的横截面直径。因此，当覆盖架10处于其插入后座2后面的收纳状态时(图20和图21中示出的状态)，覆盖架10的后突出铰链12插入到固定槽215中，因此覆盖架10的垂直移动可以被限制。

根据本发明的示例性实施例，当前突出铰链11位于上槽211的下端并且后突出铰链12插入后导槽22时，覆盖架10可以以底部被支撑部30支撑的方式定位在行李箱1的上方，从而被保持在覆盖架关闭行李箱1的使用状态(图1和图2中示出的状态)。此外，在行李箱侧饰板上形成有锁定突起40，该锁定突起40以与下槽212相同的角度垂直延伸并位于下槽212的侧面，因此，当覆盖架10的底部与支撑部30的前端和锁定突起40的上端都接触时，覆盖架10被保持在其以一定角度打开的竖起状态(图15和图16中示出的状态)。另外，当前突出铰链11位于下槽212的下端并且后突出铰链12插入到固定槽215中时，覆盖架10可以被保持在其以与前导轨21相同的角度插入到后座2后面的收纳状态(图20和图21中示出的状态)。

以下描述本发明的示例性实施例的操作。图6是示出将根据本发明的覆盖架10安装在行李箱侧饰板20上的过程的视图。在覆盖架10还未安装在侧饰板20上的覆盖架10的状态A1下，如图7中的状态B1和C1，前突出铰链11和后突出铰链12可以位于前导轨21和后导轨22的外部和上方。

在覆盖架10已经安装在行李箱侧饰板20上的覆盖架10的状态A2下，如图7中的状态B2，前突出铰链11可以插入到前导轨21中并且位于上槽211的下端，并且如图7中的状态C2，后突出铰链12插入到后导槽22中。图6中示出的覆盖架10的状态A是覆盖架10以底部被支撑部30支撑的方式定位在行李箱1的上方的使用状态，从而关闭行李箱1，这与图1和2中示出的状态相同。

图8中的状态A2示出覆盖架10在使用状态下的位置，并且状态A3是覆盖架10的后端被手动(在箭头R1的方向上)摆动的状态。当从状态A2旋转到状态A3时，覆盖架10可以在插入上槽211的前突出铰链11上转动，在将覆盖架10旋转到状态A3之后，可以将货物手动装入或卸出行李箱1。

图9至图12是示出覆盖架10从使用状态移动到竖起状态的过程的视图，图13是示出在图9至图11中示出的状态下的前突出铰链和后突出铰链的位置的视图，图14是示出在图12中示出的状态下的前突出铰链和后突出铰链的位置的视图。在图9中，覆盖架10的状态A2示出处于使用状态的位置，其中前突出铰链11和后突出铰链12处于图13中的状态B2和C2。

当覆盖架10的后端从图9中的状态A2(在箭头M1的方向上)上升到状态A4时，如图13所示，后突出铰链12可以从后导槽22垂直移出到状态C3。图10中的状态A5示出覆盖架10从图9中的状态A4向后(在箭头M2的方向上)被拉动，其中前突出铰链11沿着横向槽213向后移动到状态B3，并且后突出铰链12向后移动到状态C4。

图11中的状态A6示出从图10中的状态A5将覆盖架10的后端(在箭头M3的方向上)升起的状态，其中覆盖架10的前端向下(在箭头M4的方向上)移动。换而言之，当覆盖架10的后端从图10中的状态A5升起时，后突出铰链12可以从状态C4垂直向上移动到图13中的状态C5，并且横向槽213中的前突出铰链11可以沿着连接槽214向下移动到状态B4，以将覆盖架10的前端向下(在箭头M4的方向上)移动。

此外，在图12中的状态A7下，从状态S6开始，覆盖架10的后端向上且向前(在箭头M5的方向上)移动，并且覆盖架10由于覆盖架10的重量而向下(在箭头M6的方向上)移动。当覆盖架10的后端从状态A6向上且向前移动时，后突出铰链12可以从图14中的状态C5移动到状态C6，位于连接槽214的上端的前突出铰链11，如状态B4，可以沿着连接槽214向下移动到连接槽214的下端，如状态B5。

此外，当前突出铰链11位于连接槽214的下端时，如状态B5，覆盖架10由于覆盖架10自身的重量而可以开始进一步向下(在箭头M6的方向上)移动，并且在状态B6下，前突出铰链11可以从连接槽214的下端沿着下槽212向下移动。当覆盖架10由于其重量而从状态A6向下移动到状态A7时，覆盖架10的底部与支撑部30的前端和锁定突起40的上端都可以接触，因此，如图15和图16所示，覆盖架10可以被保持在其以一定角度打开的竖起状态。

图17中的状态A8是覆盖架10的后端从状态A7进一步向上抬起的状态，其中，处于状态B6的前突出铰链11沿着下槽212向下移动到状态B7，并且后突出铰链12已从状态C7向上且向前移动到状态C8，如图18，其中处于状态C8的后突出铰链12的位置在上槽211的纵向延伸线上。如上所述，当后突出铰链12在状态C8下移动时，覆盖架10由于其重量而可以进一步向下(在箭头M8的方向上)移动，其中，前突出铰链11可以沿着下槽212进一步向下移动到状态B8，并且后突出铰链12可以从状态C8向前且向下移动到状态C9。

如图18，由于覆盖架10的前突出铰链11位于状态B8并且后突出铰链12位于状态C9，因此当覆盖架10由于其重量而进一步向下移动时，如图19，在状态B9下，覆盖架10的前突出铰链11可以定位在下槽212的最下端，在状态C10下，后突出铰链12可以插入到固定槽215中。因此，如状态C9，覆盖架10可以通过以与被保持的前导轨21相同的角度插入后座后面而移动到收纳状态(图20和图21中示出的状态)。

此外，以上述说明的相反顺序进行使覆盖架10从收纳状态返回到使用状态的操作，因此不再详细描述。如上所述，根据本发明的覆盖架10可以与后背门分开操作，因此可以更方便地使用覆盖架10。

此外，由于本发明覆盖架10可以转换为覆盖架10关闭行李箱1的使用状态、以一定角度打开的竖起状态、以及插入后座2后面的收纳状态，因此，能够更方便地将货物装入和卸出行李箱1。另外，由于当覆盖架10处于其关闭行李箱1的使用状态时，能够将货物装入到行李箱1中即覆盖架10下方的空间，并且也能够将货物装载到覆盖架10上，也就是说，由于能够在两层上装载货物，因此能够最大限度地利用行李箱1的空间。

尽管参考图中显示的具体实施方案描述本发明，显然本领域技术人理解可以对本发明进行各种方式的改变和修改，而不会背离由所附的权利要求书所描述的本发明的范围。

Claims (10)

1.一种用于车辆的覆盖架设备,包括：

覆盖架，在其前部和后部中每一个的左侧和右侧都具有前突出铰链和后突出铰链；以及

行李箱侧饰板，每个行李箱侧饰板具有前导轨和后导槽，其中所述前突出铰链和所述后突出铰链分别插入所述前导轨和后导槽，

其中，随着所述前突出铰链和后突出铰链移动到所述前导轨和后导槽中时，所述覆盖架转换为所述覆盖架位于行李箱上方以覆盖所述行李箱的使用状态、所述覆盖架以一定角度打开的竖起状态、以及所述覆盖架插入后座后面的收纳状态；

其中，在所述行李箱侧饰板上形成有多个支撑部，多个所述支撑部在前后方向上延伸且在左右方向上突出，并且布置在所述后导槽的下方，当所述覆盖架处于位于所述行李箱上方以覆盖所述行李箱的使用状态时，所述覆盖架的底部被支撑部支撑，同时所述后突出铰链插入到所述后导槽中。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的覆盖架设备，其中，从每个所述支撑部向上突出有固定突起，在所述覆盖架形成有所述固定突起插入的突起槽，以在使用状态下限制所述覆盖架的移动。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的覆盖架设备，其中，所述后导槽位于所述支撑部的后部上方并向上开口，每个所述后导槽具有从顶部开口向下延伸的倾斜面和将所述倾斜面与顶部开口彼此连接的垂直面，其中所述倾斜面位于所述垂直面的前方。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的覆盖架设备，其中，所述前导轨以下端比上端靠前的方式以一定角度纵向延伸，并且上端向上开口。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的覆盖架设备，其中，每个所述前导轨包括：

上槽，其向上开口；

下槽，其形成在距所述上槽预定距离处并且以相同角度沿所述上槽的纵向方向向下延伸；

横向槽，其从所述上槽的下端向后延伸；以及

连接槽，其从所述横向槽的后端向前延伸并连接于所述下槽。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的覆盖架设备，其中，在所述上槽中每一个的下端连接有固定槽，所述覆盖架的后突出铰链插入到所述固定槽中。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的覆盖架设备，其中，所述覆盖架的前突出铰链具有不能插入到所述固定槽中的横截面直径，所述前突出铰链的横截面直径大于所述后突出铰链的横截面直径，所述覆盖架的后突出铰链具有能够插入到所述固定槽中的横截面直径，所述后突出铰链的横截面直径小于所述前突出铰链的横截面直径。

8.根据权利要求5所述的用于车辆的覆盖架设备，其中，当所述前突出铰链位于所述上槽的下端并且所述后突出铰链插入所述后导槽时，所述覆盖架以底部被所述支撑部支撑的方式定位在所述行李箱的上方，以保持在所述覆盖架关闭所述行李箱的使用状态。

9.根据权利要求5所述的用于车辆的覆盖架设备，其中，在所述行李箱侧饰板上形成有锁定突起，所述锁定突起以与所述下槽相同的角度上下延伸并位于所述下槽的侧面，当所述覆盖架的底部与所述支撑部的前端和所述锁定突起的上端都接触时，所述覆盖架被保持在覆盖架以一定角度打开的竖起状态。

10.根据权利要求6所述的用于车辆的覆盖架设备，其中，当所述前突出铰链位于下槽的下端并且所述后突出铰链插入到固定槽中时，所述覆盖架被保持在覆盖架以与前导轨相同的角度插入到后座后面的收纳状态。