CN116654119A - 包括可转换工作站的车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“包括可转换工作站的车辆”。本公开涉及一种包括可转换工作站的机动车辆。在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其包括包含门的货厢侧面板。所述门可相对于所述货厢侧面板的其余部分在关闭位置和打开位置之间旋转，在所述关闭位置，所述门与所述货厢侧面板的所述其余部分基本上齐平。当所述门处于打开位置时，所述门提供工作台面，并且位于所述货厢侧面板内部的隔室是可触及的。

Description

包括可转换工作站的车辆

技术领域

本公开涉及一种包括可转换工作站的机动车辆。

背景技术

一些车辆(诸如皮卡车)包括货厢。货厢可以位于车辆的乘客车厢的后面。后挡板可以封闭货厢的后端或尾端。用户使用货厢来运载各种类型的负载和/或货物。

发明内容

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其包括：包括门的货厢侧面板，其中门可相对于货厢侧面板的其余部分在关闭位置和打开位置之间旋转，在关闭位置，门与货厢侧面板的其余部分基本上齐平，其中当门处于打开位置时，门提供工作台面且位于货厢侧面板内部的隔室是可触及的。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中工作台面由可移除地附接到门的表面提供。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中门被配置为在关闭位置和打开位置之间旋转基本上90°。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中门可围绕邻近门的底部边缘的轴线旋转。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中隔室在货厢侧面板和货厢侧壁之间。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中货厢侧壁包括包含穿孔硬质纤维板(hardboard)的部段。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中：货厢侧壁包括切口，并且包括电源插座的主体布置在切口内。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中主体被配置为在电源插座面向隔室的第一位置和电源插座面向机动车辆货厢的第二位置之间旋转。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中主体被配置为在第一位置和第二位置之间旋转基本上180°。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中：主体被配置为从第一位置和第二位置旋转基本上90°到第三位置，并且当主体处于第三位置时，可从隔室和货厢两者触及电源插座。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中电源插座是主体的第一面上的多个电源插座中的一个。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中机动车辆是皮卡车。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其包括：包括门的面板；当门打开时可触及的隔室；以及包括电源插座的主体，其中主体可在电源插座面向隔室的第一位置和电源插座面向机动车辆的货厢的第二位置之间旋转。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其还包括：包括切口的货厢侧壁；其中主体设置在切口中。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中主体可旋转地安装到货厢侧壁。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中货厢侧壁包括邻近切口的穿孔硬质纤维板。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中面板是货厢侧面板。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中隔室在货厢侧面板和货厢侧壁之间。

在一些方面，本文描述的技术涉及机动车辆，其中当门打开时，门提供工作台面。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其包括：打开形成在机动车辆面板中的门以触及隔室，其中当门打开时，门提供邻近隔室的底部的工作台面；以及旋转包括电源插座的主体，使得电源插座面向隔室。

附图说明

图1是机动车辆的一部分的透视图，在此示例中所述机动车辆是皮卡车。

图2是车辆的一部分的视图，并且示出了示例可转换工作站。

图3是示例性门的分解图，门在打开时提供工作站的工作台面。

图4是包括多个电源插座的示例性主体的视图。

图5是可转换工作站的一部分的特写视图，并且示出了相对于其在图2中的位置旋转的主体。

图6是车辆货厢的一部分的特写视图，并且示出了旋转到其中主体的电源插座面向货厢的位置的主体。

图7示意性地示出了主体的机械和电气连接。

图8A示意性地示出了处于第一位置的主体，在所述第一位置，主体上的电源插座面向隔室，如图2所示。

图8B示意性地示出了处于第二位置的主体，在所述第二位置，主体上的电源插座面向货厢，如图6所示。

图8C示意性地示出了处于第三位置的主体，在所述第三位置，可从隔室和货厢两者触及主体上的电源插座。

具体实施方式

本公开涉及一种包括可转换工作站的机动车辆。除了其他益处之外，本公开有利于工具和装置的存储，提供了对电源的方便触及，并且为执行各种项目和任务提供了方便的位置。从下面的描述中将会理解这些和其他益处。

图1示出了机动车辆10(“车辆10”)的一部分，在此示例中，机动车辆是皮卡车。尽管在皮卡车的背景下是有益的，但是本公开可以扩展到除了皮卡车之外的其他车辆，诸如运动型多用途车(SUV)、轿车、货车等。作为示例，车辆10可以具有一体式架构或非承载式架构。车辆10可以是电动车辆，诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)。替代地，车辆10可以是单独或主要由内燃发动机提供动力的常规车辆。

车辆10包括乘客舱12和位于乘客舱12后向的货厢14。在此示例中，货厢14是顶部敞开的货物区域。在其他示例中，货厢14可以由可移动的覆盖件封闭(诸如后厢盖)或固定的覆盖件(诸如卡车车盖)。

货厢14包括底部表面或地板16、沿着地板16的第一侧延伸的第一侧18、沿着地板16的与第一侧18相对的第二侧延伸的第二侧20、前壁22和后挡板24。在图1中，后挡板24处于关闭位置。当处于关闭位置时，后挡板24从后面封闭货厢14。当后挡板24打开时，用户可从后面触及货厢14。

现在将描述第一侧18的另外的细节。第二侧20可以被布置成基本上类似于第一侧18。第一侧18包括安装到车辆10的车架的一部分的外侧的货厢侧面板26。货厢侧面板26提供了车辆10的外表面。第一侧18还包括货厢侧壁28。在此示例中，货厢侧面板26和货厢侧壁28通过第一侧18的顶部纵梁30在相应的顶部边缘处连接。顶部纵梁30基本上从邻近前壁22的位置延伸到邻近后挡板24的位置。

货厢侧面板26具有从邻近乘客舱12后部的前边缘32到邻近后挡面板24的后边缘34的长度。此外，货厢侧面板26具有在底部边缘35和顶部纵梁30之间的高度。底部边缘35沿着其长度形成轮廓以容纳轮室36。

在此公开中，在货厢侧面板26和货厢侧壁28之间存在隔室38(图2)。在此示例中，隔室38可经由形成在货厢侧面板26中的门40触及。隔室38具有在前壁39和后壁41之间的长度，以及在隔室地板43和隔室顶板45之间的高度。

参考图1，在此示例中，门40具有在前边缘42和后边缘44之间的长度，以及顶部边缘46和底部边缘48之间的高度。门40完全被货厢侧面板26包围。在此示例中，门40基本上是矩形的。作为示例，门40可以使用把手或类似装置手动打开，或响应于命令在一个或多个致动器的动力下打开。

结合参考图1和图2，门40可相对于货厢侧面板26的其余部分在关闭位置(图1)和打开位置(图2)之间旋转，在关闭位置，门与货厢侧面板26的其余部分基本上齐平。当关闭时，门40可以是可锁定的以便增加安全性，并且可以提供相对于货厢侧面板26的气密和水密密封，以保护隔室38的内容物。门40可以使用智能手机激活来展开和关闭。在打开位置，隔室38是可触及的。此外，在打开位置，门40提供了工作台面。具体地，门40可通过邻近门40的底部边缘48安装的铰链50围绕轴线A₁旋转。此外，铰链50被配置为当门已经相对于打开位置旋转了约90°时停止门40的旋转。当处于打开位置时，与门40的外表面54相对的门40的内表面52基本上平行于地面G。当门40处于打开位置时，内表面52提供工作台面。工作台面是有助于工作和执行各种任务和项目的基本上平坦的表面。

如图3中大体上示出的，内表面52由插入件53提供，所述插入件例如使用紧固件可移除地附接到门40的其余部分。插入件53以及进而内表面52可以由木材、硬塑料、金属等制成。内表面52可以被设计成在使用期间被磨损的抗磨表面。当内表面52磨损超过期望量时，可以更换插入件53。在图3中，插入件53的尺寸被设计成装配到门40的与门40的外表面54相对的一侧上的凹部56中。

货厢侧壁28包括包含穿孔硬质纤维板58的部段，以便于作为示例在隔室38中安装和存储工具和装备。在一个示例中，穿孔硬质纤维板58安装在货厢侧壁28的面向隔室38的表面。在另一个示例中，货厢侧壁28在面向隔室38的表面上一体地形成有等间距的孔。无论如何，隔室38包括壁，所述壁包括等间距间隔开的孔，所述等间距间隔开的孔被配置为接收被配置为在隔室38内安装和储存工具和装备的标准尺寸设计的栓、钩或其他适配器。图2中示出了各种示例性工具T。使工具邻近由门40提供的工作台面可触及便于执行任务并且完成项目。隔室38还准许工具T的安全存储。

本公开的另一个方面涉及提供对隔室38内的电源的触及。在本公开中，货厢侧壁28包括切口60。切口60在隔室38和货厢14之间提供了通孔。在此示例中，存在安装在切口60中的主体62。主体62的尺寸和形状设计为适于装配在切口60中。此外，主体62包括至少一个电源插座。在此示例中，主体62基本上是矩形的并且提供了支撑电源插座的安装件。

如图4中所示，主体62包括多个不同类型的电源插座。在此示例中，主体62包括四个三叉120伏电源插座64A-64D。主体62还包括240伏电源插座66。最后，主体62包括四个USB-C插座68A-68D和两个状态灯70A、70B。主体62包括围绕各个电源插座中的每一个的边框72。尽管示出并且描述了特定的电源插座布置，但是本公开扩展到包括其他类型的电源插座的电源插座的其他布置。可以使用智能手机激活来控制电源插座。

在本公开的另一个方面，主体62是可旋转的。具体地，主体62可围绕轴线A₂(图5)在第一位置和第二位置(图6)之间旋转，在第一位置，电源插座面向隔室38并且可从所述隔室触及，在第二位置，电源插座面向货厢14并且可从所述货厢触及。在此示例中，仅主体62的一侧包括任何电源插座。具体地，主体62的第一侧74包括电源插座，并且与第一侧74相对的第二侧76不包括任何电源插座。在此示例中，第二侧76是基本上光滑的表面。

在此示例中，主体62可以在第一位置和第二位置之间旋转基本上180°。货厢侧壁28和/或主体62可以包括止动部或突片，所述止动部或突片被配置为将主体62保持在第一位置和第二位置，同时仍然准许用户通过克服止动部或突片的阻力选择性地将主体62移动到任一位置。在这方面，例如，主体62可以由用户手动地或在使用一个或多个致动器的动力下围绕轴线A₂移动。在本公开的示例方面，例如，当检测到下雨时，主体62可自动旋转到第一位置，使得电源插座面向隔室38。以此方式，即使不能完全避免，雨和电源插座之间的相互作用也被最小化。

在本公开的示例性方面，当从第一位置移动到第二位置时，主体62可以仅在第一方向上围绕轴线A₂旋转。主体62可以仅在与第一方向相反的第二方向上从第二位置旋转到第一位置。以此方式，主体62不会围绕轴线A₂不受限制地自由扭曲，这减少了电连接件的磨损。

为了防止来自货厢14的货物负载(诸如灰尘)进入电源插座，主体62可以旋转到第一位置，面向隔室38，从而防止电源插座和货物负载之间的相互作用。为此，电源插座不需要覆盖电源插座的挡板。然而，在其他示例中可以提供挡板。电源插座也可以旋转到第一位置以防止损坏。此外，通过仅在主体62的一侧提供电源插座，相对于提供面向货厢14和隔室38的单独的专用电源插座，主体上的电源插座的数量减少。

图7示意性地示出了主体62和货厢侧壁28之间的示例可旋转连接。在此示例中，可旋转连接包括机械连接和电连接。在此示例中，机械连接件由突出到货厢侧壁28的开口80中的突出部78提供。突出部78包括突片82，所述突片防止主体62沿着轴线A₂移动，同时准许主体62围绕轴线A₂旋转。在示例中，可以邻近主体62的底部提供类似的机械连接以获得额外的支撑，所述机械连接包括穿过货厢侧壁28的开口突出的突出部和突片。

主体62，特别是电源插座64A-68D和灯70A、70B，由电源84供电。电源84和电源插座64A-68D以及灯70A、70B与控制器86电子通信。图7示意性地示出了电源84和控制器86。电源84可以是为驱动车辆10的一个或多个驱动轮的电机供电的牵引电池或被配置为供应电力的另一个装置。控制器86可以是整个车辆控制模块的一部分，诸如车辆系统控制器(VSC)，或可以替代地是与VSC分离的独立控制器。此外，控制器86可以用可执行指令编程，用于与车辆10的各种部件交互并操作所述各种部件。控制器86另外包括处理单元和非暂时性存储器以用于执行车辆系统的各种控制策略和模式。

主体62可以包括允许从静止结构向旋转结构传输电力和电信号的滑环88或另一种类型的机电装置。尽管示出了滑环88，但是滑环88可以用另一个类型的旋转电接口代替。替代地，不需要旋转电接口。

图8A示出了处于第一位置的主体62。在第一位置，第一侧74和相对应的电源插座面向隔室38。电源插座可以给隔室38内或邻近所述隔室的工具或附件供电和/或充电。在一个示例中，工具或附件可以在车辆10运动时被供电和/或充电。图8B示出了处于第二位置的主体。工人可以将主体62定位在第二位置，如图8B中所示，用于在工地为工具和/或附件提供动力，然后可以将主体62旋转到第一位置，如图8A中所示，并且使用穿孔的硬质纤维板58将工具/附件固定到隔室38中，同时例如当工人开车到另一个工地时还插入工具/附件以进行充电。

主体62也可以可用于第一位置和第二位置之间基本上中间的第三位置。在图8C中示意性地示出了示例第三位置。在所述位置，主体62基本上处于第一位置和第二位置之间的中间位置，并且电源插座可从隔室38和货厢14两者触及。在第三位置，主体62从第一位置和第二位置两者都旋转基本上90°。

应理解，诸如“约”、“基本上”和“大体上”等术语并不意图是无边界术语，并且应被解释为与本领域技术人员将解释那些术语的方式一致。此外，诸如“向前”、“向后”、“向上”、“向下”、“竖直”、“水平”等方向术语仅用于解释的目的，而不应以其他方式被解释为限制。

尽管不同示例具有在图示中示出的特定部件，但是本公开的实施例不限于那些特定的组合。可将来自示例中的一者的部件或特征中的一些与来自所述示例中的另一者的特征或部件组合地使用。另外，随附于本公开的各个附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件或布置的某些细节。

本领域普通技术人员将理解，上述实施例是示例性而非限制性的。也就是说，本公开的修改将落入权利要求书的范围内。因此，应当研究所附权利要求书来确定其真实范围和内容。

Claims (13)

1.一种机动车辆，所述机动车辆包括：

包括门的货厢侧面板，其中所述门能够相对于所述货厢侧面板的其余部分在关闭位置和打开位置之间旋转，在所述关闭位置，所述门与所述货厢侧面板的所述其余部分基本上齐平，

其中当所述门处于所述打开位置时，所述门提供工作台面并且位于所述货厢侧面板内部的隔室是可触及的。

2.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述工作台面由可移除地附接到所述门的表面提供。

3.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述门被配置为在所述关闭位置和所述打开位置之间旋转基本上90°。

4.如权利要求3所述的机动车辆，其中所述门能够围绕邻近所述门的底部边缘的轴线旋转。

5.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述隔室在所述货厢侧面板和货厢侧壁之间。

6.如权利要求5所述的机动车辆，其中所述货厢侧壁包括包含穿孔硬质纤维板的部段。

7.如权利要求5所述的机动车辆，其中：

所述货厢侧壁包括切口，并且

包括电源插座的主体布置在所述切口内。

8.如权利要求7所述的机动车辆，其中所述主体被配置为在第一位置和第二位置之间旋转，在所述第一位置，所述电源插座面向所述隔室，在所述第二位置，所述电源插座面向所述机动车辆的货厢。

9.如权利要求8所述的机动车辆，其中所述主体被配置为在所述第一位置和所述第二位置之间旋转基本上180°。

10.如权利要求9所述的机动车辆，其中：

所述主体被配置为从所述第一位置和所述第二位置旋转基本上90°到第三位置，并且

当所述主体处于所述第三位置时，能够从所述隔室和所述货厢两者触及所述电源插座。

11.如权利要求9所述的机动车辆，其中所述电源插座是所述主体的第一面上的多个电源插座中的一个。

12.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述机动车辆是皮卡车。

13.一种机动车辆，所述机动车辆包括：

包括门的面板；

当所述门打开时可触及的隔室；以及

包括电源插座的主体，其中所述主体能够在所述电源插座面向所述隔室的第一位置和所述电源插座面向所述机动车辆的货厢的第二位置之间旋转。