CN117141365A - 被配置为促进无线充电的前行李厢 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及被配置为促进无线充电的前行李厢。在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：前行李厢，所述前行李厢包括无线充电器，所述无线充电器被配置为对邻近所述前行李厢的电子装置进行无线充电。
Description
相关申请
本申请要求2022年6月1日提交的美国临时申请第63/347,704号的权益，其全部内容通过引用包含于本文中。
技术领域
本公开涉及被配置为促进无线充电的前行李厢。
背景技术
正在开发降低或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。随着电动化车辆的出现，车辆发动机舱中的许多现有部件可能变得不必要。通过移除这些部件而获得的可用空间为前行李厢腾出空间，所述前行李厢是位于车辆前部附近的储物隔室，并且通常使用混成词“前备厢”来指代。
发明内容
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：前行李厢，所述前行李厢包括无线充电器，所述无线充电器被配置为对邻近所述前行李厢的电子装置进行无线充电。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述前行李厢包括底板，并且其中所述底板包括所述无线充电器。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括多个储物隔室，所述多个储物隔室布置在所述前行李厢内并且在所述底板上方间隔开。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括多个电气插座，所述多个电气插座布置在所述多个储物隔室上方。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括光源，所述光源布置在所述多个储物隔室上方，并且被配置为照亮所述光源下方的区域。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括开闭件总成，所述开闭件总成被配置为在关闭位置与打开位置之间移动以选择性地覆盖和露出所述前行李厢，并且其中所述开闭件总成的表面包括所述无线充电器。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述开闭件总成包括格栅面板，所述格栅面板被配置为在关闭位置与打开位置之间旋转以从前方选择性地覆盖和露出所述前行李厢，并且所述表面是当所述格栅面板关闭时所述格栅面板的面向所述前行李厢的内部的表面。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当所述格栅面板打开时，所述表面基本上平行于地面。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述前行李厢包括底板，并且其中所述底板包括另一个无线充电器。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括至少一个面板，所述至少一个面板被配置为当所述格栅面板打开时相对于所述格栅面板在扩展位置与缩回位置之间横向滑动。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述机动车辆还包括安装到所述至少一个面板的工具。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述至少一个面板是可更换的。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述至少一个面板包括第一面板，所述第一面板被配置为相对于所述格栅面板在第一方向上在扩展位置与缩回位置之间横向滑动，并且所述至少一个面板还包括第二面板，所述第二面板被配置为相对于所述格栅面板在与所述第一方向相反的第二方向上在扩展位置与缩回位置之间横向滑动。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括邻近所述前行李厢的顶部布置的光源，其中当所述格栅面板打开并且所述第一面板和所述第二面板处于相应的扩展位置时，所述光源被配置为照亮所述格栅面板、所述第一面板和所述第二面板。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述机动车辆是包括电池包的电动化车辆，并且其中所述机动车辆被配置为从所述电池包向所述无线充电器提供电力。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法包括：对邻近机动车辆的前行李厢的便携式电子装置进行无线充电。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法还包括：将格栅面板旋转到打开位置，在所述打开位置中，所述格栅面板的顶表面基本上平行于地面，其中所述顶表面包括无线充电器。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其中所述前行李厢包括底板，并且其中所述底板也包括无线充电器。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法还包括：当所述格栅面板打开时，使至少一个面板相对于所述格栅面板在扩展位置与缩回位置之间横向滑动。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法还包括：当所述格栅面板打开并且所述至少一个面板处于扩展位置时，通过激活邻近所述前行李厢的顶部安装的光源来照亮所述格栅面板和所述至少一个面板。
附图说明
图1示意性地示出了电动化车辆。
图2示出了本公开的前行李厢的第一实施例。
图3示出了前行李厢的第二实施例。
具体实施方式
本公开涉及一种前行李厢，所述前行李厢被配置为促进无线充电，诸如对便携式电子装置(包括工具、计算装置、智能电话等)的无线充电。除了根据以下描述将明了的其他益处之外，所公开的特征还增加了前行李厢的可用性，并且进而增加了车辆整体的可用性。
图1示意性地示出机动车辆，所述机动车辆在这里是电动化车辆10(“车辆10”)。车辆10可包括任何类型的电动化动力传动系统。在一个实施例中，车辆10是电池电动车辆(BEV)。然而，本文描述的概念不限于BEV并且可以扩展到其他电动化车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆等。因此，尽管在该实施例中未具体示出，但是车辆10可以配备有内燃发动机，所述内燃发动机可以单独采用或者与其他能量源组合采用来推进车辆10。具体地，本公开的某些方面可以应用于除包括前行李厢的电动化车辆之外的车辆，诸如中置发动机或后置发动机的车辆。
在示出的实施例中，车辆10是仅通过电力(诸如通过一个或多个电机12)推进的纯电动车辆，而无需内燃发动机的任何辅助。电机12可作为电动马达、发电机或其两者来操作。电机12接收电力，并且诸如通过变速器齿轮箱(未示出)向一个或多个驱动轮14提供旋转输出扭矩。
电压总线16将电机12电连接到电池包18。电池包18是示例性电动化车辆电池。电池包18可以是高压牵引电池包，所述高压牵引电池包包括能够输出电力以操作电机12和/或车辆10的其他电气负载的一个或多个电池阵列20(即，可充电电池电芯的群组)。其他类型的能量存储装置和/或输出装置也可以用于为车辆10供电。
在所示的实施例中，车辆10是皮卡车。然而，车辆10也可以是汽车、厢式货车、运动型多功能车或任何其他类型的车辆。
如图1所示，车辆10包括乘客舱22、位于乘客舱22后方的卡车货厢24以及位于乘客舱22前方的前行李厢26。卡车货厢24可以建立车辆10的第一载货空间，并且前行李厢26可以建立车辆10的第二载货空间。前行李厢26可以使用混成词“前备厢”来指代或更广泛地被称为前载货空间。
前行李厢26可以提供在大多数常规的内燃动力车辆中传统上不可用的附加载货空间。本公开包括增加前行李厢26的有用性和可用性的各种特征。
前行李厢26由开闭件总成28选择性地覆盖。在该示例中，开闭件总成28包括格栅面板32，所述格栅面板可相对于车辆10的车身的其余部分(包括罩盖面板30，所述罩盖面板在该示例中是固定的)移动。在该示例中，格栅面板32可围绕邻近格栅面板32的底部的轴线A1旋转以在关闭位置(图1)和打开位置(图2)之间移动，以从前方选择性地覆盖和露出前行李厢26。在该示例中，轴线A1基本上垂直于车辆10的中心线。轴线A1的位置是代表性的。轴线A1的其他位置在本公开的范围内。
格栅面板32的尺寸和形状可以被设计成与发动机驱动的车辆车型(诸如皮卡车)中的格栅匹配，以便保持相同的外观并允许整个车辆阵容具有基本上相同的前端车身结构。虽然格栅面板32可以被配置为看起来与发动机驱动的车辆相同，但是格栅面板32呈现出实心表面，所述实心表面被配置为防止水进入前行李厢26。在该示例中，实心表面在车辆10中是可行的，因为不需要进行发动机冷却的气流。
图2示出了处于其打开位置的格栅面板32。当移动到打开位置时，格栅面板32已经相对于图1的关闭位置围绕轴线A1向前和向下旋转。在格栅面板32处于打开位置的情况下，可从前方触及前行李厢26。
格栅面板32可经由一对铰链围绕轴线A1旋转，以选择性地覆盖和露出前行李厢26。铰链可以由绞线铰链提供，其中绞线中的一个是弯曲的。铰链可以替代地由另一种类型的铰链(诸如桶形铰链)或连杆(诸如四杆连杆)提供。
格栅面板32包括第一表面34和与第一表面34相对的第二表面36。当格栅面板32关闭时，第一表面34面向前行李厢26。第二表面36提供车辆10的外部，并且在该示例中具体提供格栅。当格栅面板32打开时，第一表面34可以被称为顶表面，并且第二表面36可以被称为底表面。第一表面34和第二表面36在相对侧38、40之间横向延伸，在该示例中，所述相对侧适配在相对的前照灯42、44之间。第一表面34和第二表面36也在边缘46、48之间延伸。当格栅面板32关闭时，边缘46是顶部边缘，并且边缘48是底部边缘。当格栅面板32打开时，边缘46可以被称为前边缘，并且边缘48可以被称为后边缘。
当格栅面板32打开时，第一表面34提供基本上平行于地面G(图1)的工作表面。如本文所使用的，术语“工作表面”是指被配置为充当桌子、野餐桌和/或便于各种任务的执行(包括通过在其上支撑物品)的基本上平坦的表面。术语工作表面还指可以用于存储工具或由工具处理的对象、提供用于书写、支撑计算装置和/或便于食物制备或食物服务等的桌面的表面。
图2示出了前行李厢26的内部。前行李厢26包括提供车辆10的前载货空间的边界的底板50、后壁52和相对的横向侧壁54、56。在该示例中，各种物品可以搁置在底板50上，并且各种其他物品可以相对于后壁52和侧壁54、56附接和/或存放。
在本公开的一方面，前行李厢26包括至少一个无线充电器，所述至少一个无线充电器被配置为促进对前行李厢26中或附近的一个或多个电子装置进行无线充电。在本公开中，即使当开闭件总成28打开时，开闭件总成28并且特别是格栅面板32也被认为是前行李厢26的一部分。
在一个示例中，第一表面34和底板50两者都包括无线充电器，所述无线充电器被配置为将电力从电池包18引导到放置在第一表面34和底板50上或附近的各种电子装置。虽然在该示例中第一表面34和底板50两者都包括无线充电器，但是本公开扩展到第一表面34和底板50中的仅一者包括无线充电器的实施例。此外，本公开扩展到其中前行李厢26的其他表面包括无线充电器的实施例。
在本公开的特定方面，第一表面34的顶部和底板50的顶部位于基本上平行于地面G的共同平面中。以这种方式，当第一表面34和底板50两者都包括无线充电器时，第一表面34和底板50提供用于对多个电子装置进行无线充电的相对大的平坦区域。
在该实施例中，第一表面34包括以蜂窝图案布置的多个发送器线圈58。发送器线圈58可以与第一表面34一体地形成并涂覆有涂层，或者可以由附接到第一表面34的垫提供。发送器线圈58表现出大于第一表面34的表面积的一半的总表面积。在一个示例中，发送器线圈58表现出第一表面34的表面积的至少75％的表面积。
发送器线圈58中的每一个被配置为从电池包18接收电流，并且使用电磁感应来产生磁场，所述磁场可以向发送器线圈58上或附近的各种便携式电子装置提供电力。便携式电子装置包括接收器线圈，所述接收器线圈被配置为将所产生的磁场转换成用于对便携式电子装置充电的电流。图2中示出了示例性便携式电子装置。每个发送器线圈58能够对发送器线圈58的预定接近度内的电子装置进行无线充电。通过包括多个发送器线圈，第一表面34能够对多个电子装置进行无线充电。
底板50也包括以与发送器线圈58基本上相同的方式配置的多个发送器线圈60。具体地，发送器线圈60被配置为产生磁场，所述磁场可以用于对底板50上或附近的各种便携式电子装置进行充电。发送器线圈60表现出大于底板50的表面积的一半的总表面积。在一个示例中，发送器线圈60表现出底板50的表面积的至少75％的表面积。发送器线圈60可以与底板50一体地形成，或者由放置在底板50上的垫提供。
由发送器线圈58、60提供的无线充电器可以符合行业标准，诸如Qi或PMA无线充电标准。如本文所使用的，术语“无线充电器”是指至少包括一个发送器线圈并且以其他方式被配置为促进对可包括接收器线圈的电子装置的无线充电的结构或总成。在这方面，发送器线圈58、60中的每一个本身可以被认为是无线充电器。
车辆10包括控制器C(图1)，所述控制器C可以是诸如车辆系统控制器(VSC)的总体车辆控制模块的一部分，或者可替代地是与VSC分开的独立控制器。控制器C可以被编程有可执行指令，以用于与车辆10的各种部件交互并且操作所述各种部件。控制器另外包括处理单元和非暂时性存储器以用于执行车辆10的各种控制策略和模式。控制器C可以向电池包18和/或发送器线圈58、60发出命令，以发起对前行李厢26中或附近的各种电子装置的无线充电。
在本公开的一个方面，至少一个滑动面板安装到格栅面板32并且被配置为横向滑动以增加格栅面板32的有效可用表面积。在图3中，其中格栅面板32处于打开位置，格栅面板32包括第一面板62，所述第一面板被配置为相对于格栅面板32在第一方向D1上在扩展位置与缩回位置之间横向滑动，并且所述格栅面板还包括第二面板64，所述第二面板被配置为相对于格栅面板32在与第一方向D1相反的第二方向D2上在扩展位置与缩回位置之间横向滑动。图3示出了处于其相应的扩展位置的两个面板62、64。在扩展位置中，面板62、64可以在其上支撑各种物品。在其缩回位置中，面板62、64横向地适配在所述侧38、40之间，使得面板62、64不会阻碍格栅面板32移动到关闭位置。方向D1、D2垂直于车辆10的中心线。
在一个示例中，当面板62、64处于其相应的扩展位置时，第一表面34的发送器线圈58被暴露并且能够对第一表面34上或附近的电子装置进行无线充电。面板62、64也可以包括被配置为促进无线充电的发送器线圈。各种工具(诸如虎钳、锯、研磨机等)可以安装到面板62、64。例如，如果面板62、64磨损，则也可以更换面板。
面板62、64被配置为使用安装在格栅面板32与面板62、64之间的一个或多个引导件或轨道相对于格栅面板32滑动。
第一表面34和/或面板62、64可以形成为纹理化或精加工表面，所述纹理化或精加工表面被配置为抵抗放置在其上的物品的滑动。橡胶垫可以附接到或放置在第一表面34和/或面板62、64的顶部上。第一表面34和/或面板62、64还可以包括一个或多个压纹，所述一个或多个压纹建立一个或多个测量标尺以用于在物品定位在工作表面顶上时测量物品。
在一个示例中，格栅面板32和面板62、64在该示例中可由动力总成P(图1)移动。动力总成P可以包括一个或多个动力致动器、齿轮和/或连杆，所述一个或多个动力致动器、齿轮和/或连杆被配置为使格栅面板32在打开位置与关闭位置之间移动，和/或使面板62、64在缩回位置与扩展位置之间自动地滑动而不需要用户施加力。然而，本公开不限于可自动移动的开闭件总成和面板。作为可自动移动的替代方案或补充，开闭件总成28和面板62、64中的一者或两者可以是可手动移动的。
在一个示例中，当开闭件总成28关闭(图1)并且面板62、64处于其相应的缩回位置时，例如响应于来自用户的命令，控制器C被配置为命令动力总成P将开闭件总成28移动到打开位置，同时发出命令使面板62、64滑动到其相应的扩展位置。以这种方式，随着开闭件总成28打开，面板62、64逐渐滑动到其扩展位置。控制器C还被配置为发出命令使开闭件总成28在面板62、64移动到其相应的缩回位置的同时移动到关闭位置。虽然描述了同时的移动，但是控制器C可以发起其他移动，诸如阶梯式或交错式移动，其中开闭件总成28和面板62、64在不同时间段期间移动。
在本公开的另一个方面，前行李厢26包括邻近前行李厢26的顶部安装的多个储物隔室70，如图3所示。在该示例中，存在三个储物隔室72A至72C，它们被配置为在垂直于车辆10的中心线的方向上彼此横向间隔开的面向前的小隔间。储物隔室72A至72C在底板50上方竖直地间隔开，使得物品可以放置在底板50上，并且经由发送器线圈60充电。储物隔室72A至72C被配置为允许用户容易地在储物隔室72A至72C中存储和触及物品。储物隔室72A至72C的一个或多个表面可以包括发送器线圈，使得那些表面提供无线充电器。
除了前述无线充电器之外，车辆10还可以包括在前行李厢26中或邻近所述前行李厢的一个或多个标准电源插座。如图3所示，前行李厢26包括安装在储物隔室72A至72C上方的四个120伏电源插座74。虽然示出了特定数量和类型的电源插座，但是前行李厢26可以在各个位置包括另一数量或类型的电源插座，诸如240伏电源插座、USB-C插座等。
在本公开的另一方面，光源被配置为照亮格栅面板32和面板62、64(如果存在)以促进在弱光条件下使用所述格栅面板和面板。参考图3，车辆10包括在侧壁54、56之间横向延伸的灯条76。灯条76可以包括被配置为被选择性地激活以照亮格栅面板32和面板62、64(如果存在)的一个或多个发光二极管(LED)或LED条带。虽然示出了灯条76，但是本公开扩展到被配置为照亮光源下方的区域(即格栅面板32和/或面板62、64)的其他光源。
在该示例中，灯条76在侧壁54、56之间延伸整个距离，并且提供车辆10的前向醒目灯的至少一部分。具体地，灯条76提供车辆10的前照灯或前照灯总成的至少一部分。灯条76或另一光源被配置为响应于来自控制器C的命令而被激活以朝向灯条76下方的区域发射光以照亮格栅面板32和/或面板62、64。在一方面，例如，控制器C被配置为当灯条76用于照亮格栅面板32而不是用作醒目灯时使灯条76向下倾斜。
应当理解，诸如“约”、“基本上”和“大体上”等术语并不意图是无边界术语，并且应被解释为与本领域技术人员将解释那些术语的方式一致。此外，诸如“向前”、“向后”、“向上”、“向下”、“竖直”、“水平”的方向术语参考车辆的正常操作取向使用并且仅用于解释的目的，而不应以其他方式被解释为限制。
尽管不同示例具有图示中示出的特定部件，但是本公开的实施例不限于那些特定组合。可以将来自示例中的一个的部件或特征中的一些与来自示例中的另一个的特征或部件组合地使用。另外，本公开的各个附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件或布置的某些细节。
本领域普通技术人员将理解，上述实施例是示例性而非限制性的。也就是说，本公开的修改将落入权利要求的范围内。因此，应研究随附权利要求来确定其真实范围和内容。
Claims (15)
1.一种机动车辆，其包括：
前行李厢，所述前行李厢包括无线充电器，所述无线充电器被配置为对邻近所述前行李厢的电子装置进行无线充电。
2.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述前行李厢包括底板，并且其中所述底板包括所述无线充电器。
3.如权利要求2所述的机动车辆，其还包括多个储物隔室，所述多个储物隔室布置在所述前行李厢内并且在所述底板上方间隔开。
4.如权利要求3所述的机动车辆，其还包括多个电气插座，所述多个电气插座布置在所述多个储物隔室上方。
5.如权利要求3所述的机动车辆，其还包括光源，所述光源布置在所述多个储物隔室上方，并且被配置为照亮所述光源下方的区域。
6.如权利要求1所述的机动车辆，其还包括开闭件总成，所述开闭件总成被配置为在关闭位置与打开位置之间移动以选择性地覆盖和露出所述前行李厢，并且其中所述开闭件总成的表面包括所述无线充电器。
7.如权利要求6所述的机动车辆，其中所述开闭件总成包括格栅面板，所述格栅面板被配置为在关闭位置与打开位置之间旋转以从前方选择性地覆盖和露出所述前行李厢，并且所述表面是当所述格栅面板关闭时所述格栅面板的面向所述前行李厢的内部的表面。
8.如权利要求7所述的机动车辆，其中当所述格栅面板打开时，所述表面基本上平行于地面。
9.如权利要求8所述的机动车辆，其中所述前行李厢包括底板，并且其中所述底板包括另一个无线充电器。
10.如权利要求8所述的机动车辆，其还包括至少一个面板，所述至少一个面板被配置为当所述格栅面板打开时相对于所述格栅面板在扩展位置与缩回位置之间横向滑动。
11.如权利要求10所述的机动车辆，其还包括安装到所述至少一个面板的工具。
12.如权利要求10所述的机动车辆，其中所述至少一个面板是可更换的。
13.如权利要求10所述的机动车辆，其中所述至少一个面板包括第一面板，所述第一面板被配置为相对于所述格栅面板在第一方向上在扩展位置与缩回位置之间横向滑动，并且所述至少一个面板还包括第二面板，所述第二面板被配置为相对于所述格栅面板在与所述第一方向相反的第二方向上在扩展位置与缩回位置之间横向滑动。
14.如权利要求13所述的机动车辆，其还包括邻近所述前行李厢的顶部布置的光源，其中当所述格栅面板打开并且所述第一面板和所述第二面板处于相应的扩展位置时，所述光源被配置为照亮所述格栅面板、所述第一面板和所述第二面板。
15.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述机动车辆是包括电池包的电动化车辆，并且其中所述机动车辆被配置为从所述电池包向所述无线充电器提供电力。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US63/347,704 | 2022-06-01 | ||
| US17/892,404 | 2022-08-22 | ||
| US17/892,404 US20230391272A1 (en) | 2022-06-01 | 2022-08-22 | Front trunk configured to facilitate wireless charging |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117141365A true CN117141365A (zh) | 2023-12-01 |
Family
ID=88884947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310557134.2A Pending CN117141365A (zh) | 2022-06-01 | 2023-05-17 | 被配置为促进无线充电的前行李厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN117141365A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115339388A (zh) * | 2022-08-30 | 2022-11-15 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种可翻折的汽车前脸结构及车辆 |
-
2023
- 2023-05-17 CN CN202310557134.2A patent/CN117141365A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115339388A (zh) * | 2022-08-30 | 2022-11-15 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种可翻折的汽车前脸结构及车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication |