CN117141367A - 包括可移动平台的前行李厢 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种包括可移动平台的前行李厢。在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：前行李厢，所述前行李厢包括被配置为在缩回位置与展开位置之间移动的平台，其中当平台处于缩回位置时，平台的顶部上的面板提供前行李厢的地板，并且其中当平台处于展开位置时，面板提供工作表面。

Description

包括可移动平台的前行李厢

相关申请

本申请要求2022年6月1日提交的美国临时申请第63/347,704号的权益，所述申请以引用的方式全部并入本文中。

技术领域

本公开涉及一种包括可移动平台的前行李厢。

背景技术

正在开发降低或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。随着电动化车辆的出现，车辆发动机舱中的许多现有部件可能变得不必要。通过移除这些部件而获得的可用空间为前行李厢腾出空间，所述前行李厢是位于车辆前部附近的存储舱，并且通常使用混成词“前备厢”来指代。

发明内容

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：前行李厢，所述前行李厢包括被配置为在缩回位置与展开位置之间移动的平台，其中当平台处于缩回位置时，平台的顶部上的面板提供前行李厢的地板，并且其中当平台处于展开位置时，面板提供工作表面。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中平台被配置为当在缩回位置与展开位置之间移动时在平行于机动车辆的中心线的方向上滑动。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中面板由平台的顶部中的凹部支撑。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中面板可选择性地从凹部移除，并且其中呈现与所述面板不同的至少一个尺寸的另一个面板被配置为适配在凹部中。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中平台的前表面提供机动车辆的前保险杠的至少一部分。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中平台包括被配置为相对于平台滑动的抽屉。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中平台的前表面提供抽屉的前表面。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括邻近平台的后部布置的多个存储舱。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中多个存储舱被配置为与平台一起滑动。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括动力总成，所述动力总成被配置为选择性地使平台在缩回位置与展开位置之间移动。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆还包括闭合件总成，所述闭合件总成被配置为在关闭位置与打开位置之间移动以选择性地覆盖和露出前行李厢，其中闭合件总成包括光源。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当闭合件总成处于打开位置并且平台处于展开位置时，光源被配置为照亮面板。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中光源被配置为提供机动车辆的醒目灯。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中机动车辆被配置为当平台处于展开位置时锁定机动车辆的悬架。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法包括：从机动车辆的前行李厢的平台移除第一面板；以及将第二面板安装到平台，其中第二面板呈现与第一面板不同的至少一个尺寸。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其中所述至少一个尺寸是高度。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法还包括：将平台滑动到缩回位置，在所述缩回位置，第二面板提供前行李厢的地板；以及将平台滑动到展开位置，在所述展开位置，第二面板提供工作表面。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法还包括使抽屉滑出平台。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法还包括激活安装到前行李厢的闭合件总成的灯，使得当闭合件总成处于打开位置并且平台处于展开位置时照亮第二面板。

在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法还包括使多个存储舱与平台一起滑动，其中多个存储舱邻近平台的后部安装。

附图说明

图1示意性地示出了电动化车辆。

图2是电动化车辆的前行李厢的前视图，其中平台处于缩回位置。

图3是其中平台处于展开位置的前行李厢的透视图。

图4是平台和两个示例性面板的分解透视图。

图5是其中平台处于展开位置并且平台的抽屉打开的前行李厢的侧视图。此外，安装到闭合件总成的光源将光发射到平台上。

图6是其中平台处于展开位置并且抽屉打开的前行李厢的前视图。

具体实施方式

本公开涉及一种包括可移动平台的前行李厢。除了将从以下描述中理解的其他益处之外，所公开的特征增加了前行李厢的可用性，并且进而提高了车辆整体的可用性。具体地，下面讨论的许多特征旨在使前行李厢在工作现场、旅行野餐事件等中更可用。

图1示意性地示出了机动车辆，所述机动车辆在此为电动化车辆10(“车辆10”)。车辆10可以包括任何类型的电动化动力传动系统。在实施例中，车辆10是电池电动车辆(BEV)。然而，本文描述的概念不限于BEV并且可以扩展到其他电动化车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆等。因此，尽管在该实施例中未具体示出，但是车辆10可以配备有内燃发动机，所述内燃发动机可以单独采用或者与其他能量源组合采用来推进车辆10。具体地，本公开的某些方面可以应用于除包括前行李厢的电动化车辆之外的车辆，诸如中置发动机或后置发动机车辆。

在所示实施例中，车辆10是仅通过电力(诸如通过一个或多个电机12)推进的纯电动车辆，而无需内燃发动机的任何辅助。电机12可作为电动马达、发电机或这两者来操作。电机12接收电力，并且诸如通过变速器齿轮箱(未示出)向一个或多个驱动轮14提供旋转输出扭矩。

电压总线16将电机12电连接到电池包18。电池包18是示例性电动化车辆电池。电池包18可以是高压牵引电池包，所述高压牵引电池包包括能够输出电力以操作电机12和/或车辆10的其他电气负载的一个或多个电池阵列20(即，可充电电池电芯的群组)。其他类型的能量存储装置和/或输出装置也可以用于为车辆10供电。

在所示实施例中，车辆10是皮卡车。然而，车辆10也可以是汽车、厢式货车、运动型多功能车或任何其他类型的车辆。

如图1所示，车辆10包括乘客舱22、位于乘客舱22后方的卡车货厢24以及位于乘客舱22前方的前行李厢26。卡车货厢24可以建立车辆10的第一货物空间，并且前行李厢26可以建立车辆10的第二货物空间。前行李厢26可以使用混成词“前备厢”来指代或更一般地被称为前货物空间。

前行李厢26可以提供大多数常规的内燃动力车辆中传统上不可用的附加货物空间。本公开包括增加前行李厢26的有用性和可用性的各种特征。

前行李厢26由闭合件总成28选择性地覆盖。在该示例中，闭合件总成28由提供车辆10的发动机罩和格栅的面板30提供。面板30可围绕邻近面板30的后部的轴线A₁在关闭位置(图1)与打开位置(图2)之间旋转，以选择性地覆盖和露出前行李厢26。虽然图1中示出了特定的闭合件总成，但是本公开扩展到其他闭合件总成。

图2示出了前行李厢26的内部。前行李厢26包括提供车辆10的前货物空间的边界的地板32、后壁34和相对的横向侧壁36、38。在该示例中，各种物品可以搁置在地板32上，并且各种其他物品可以相对于后壁34附接和/或存放。

在本公开中，前行李厢26包括可在缩回位置(图2)与展开位置(图3)之间移动的平台40。如图所示，平台40被配置为当在缩回位置与展开位置之间移动时相对于车辆10的车身的其余部分滑动。在该示例中，平台40可在平行于车辆10的中心线的方向上滑动。平台40可以被认为是可滑动搁架。

如图3所示，平台40包括顶部42、底部44、相对的横向侧46、48、前部50和后部52。在该示例中，面板54相对于顶部42安装。面板54被接收在形成于顶部42中的凹部56(图4)中并由所述凹部支撑。当平台40处于缩回位置时，面板54提供前行李厢26的地板32。当平台40处于展开位置时，面板54提供工作表面。如图3所示，当平台40处于展开位置时，面板54的大部分表面积在车辆10的车身58的相邻部分的前方。

如本文所使用的，术语“工作表面”是指被配置为充当桌子、野餐桌和/或促进各种任务的执行(包括通过将物品支撑在其上)的基本上平坦的表面。术语“工作表面”还指可以用于存放工具或由工具正在处理的对象、提供用于书写的桌面、支撑计算装置和/或促进食物制备或食物服务等的表面。面板54可以例如由适合用作砧板的材料制成。

参考图4，在该示例中，面板54呈现长度L、宽度W和第一高度H₁。长度L和宽度W对应于凹部56的尺寸。在该示例中，面板54可选择性地从凹部56移除。在该示例中，面板54可以压配到凹部56中，或者可以相对于凹部56选择性地紧固。用户可以用相同的面板或另一个面板(诸如面板54A)替换面板54，所述相同的面板或另一个面板包括与面板54不同的至少一个尺寸。当面板54因使用而磨损时，用户可以选择用相同的面板替换面板54，并且当用户期望调整工作表面的有效高度时，用户可以选择用不同尺寸的面板替换面板54。在该示例中，面板54A包括与面板54相同的长度和宽度，并且第二面板54A呈现大于高度H₁的第二高度H₂。以这种方式，用户可以选择面板54、54A中的一者以改变工作表面相对于地面G(图1)的高度。虽然在一些示例中面板54是可替换的，但是在其他示例中，面板54与平台40的其余部分一体地形成。

参考面板54，面板54可以形成为纹理化或精加工表面，所述纹理化或精加工表面被配置为阻止放置在面板54的顶部上的物品的滑动。橡胶垫可以附接到面板54的顶部或放置在所述顶部上。面板54还可以包括或并入有无线充电垫。面板54可以包括一个或多个压纹，所述一个或多个压纹建立一个或多个测量标尺以用于在物品定位在工作表面顶上时测量物品。面板54还可以包括一个或多个电源插座。面板54A可以类似地配置。

平台40可使用分别安装在平台40的侧46、48与前行李厢26的侧36、38之间的一个或多个引导件或轨道在缩回位置与展开位置之间滑动。

在示例中，在该示例中，平台40可通过动力总成P(图1)在缩回位置与展开位置之间移动。动力总成P可以包括一个或多个动力致动器、齿轮和/或连杆，所述一个或多个动力致动器、齿轮和/或连杆被配置为使平台40在缩回位置与展开位置之间自动地移动，而无需用户向平台40施加力。在该示例中，闭合件总成28还可通过动力总成P(图1)在关闭位置与打开位置之间移动。本公开不限于可自动移动的闭合件总成和平台。闭合件总成28和平台40中的一者或两者可以是可手动移动的，作为可自动移动的替代方案或补充。

此外，车辆10包括控制器C(图1)，所述控制器可以是总体车辆控制模块(诸如车辆系统控制器(VSC))的一部分，或者可以替代地是与VSC分开的独立控制器。控制器C可以被编程有可执行指令，以用于与车辆10的各种部件交互并且操作所述各种部件。控制器另外包括处理单元和非暂时性存储器以用于执行车辆10的各种控制策略和模式。作为示例，控制器C可以向动力总成P发出命令以发起闭合件总成28和平台40的移动。

在示例中，当闭合件总成28关闭(图1)并且平台40处于缩回位置时，响应于来自用户的命令，例如，控制器C被配置为命令动力总成P将闭合件总成28移动到打开位置，同时发出使平台40滑动到展开位置的命令。以这种方式，随着闭合件总成28打开，平台40逐渐滑动到展开位置。控制器C还被配置为发出使闭合件总成28在平台40移动到缩回位置的同时移动到关闭位置的命令。虽然描述了同时移动，但是控制器C可以发起其他移动，诸如阶梯式或交错式移动，其中闭合件总成28和平台40在不同时间段期间移动。

在本公开的一个特定方面，控制器C被配置为当平台40处于展开位置时命令车辆10的悬架锁定。以这种方式，当平台40用作工作表面时，平台40的移动被最小化。

在本公开的一个方面，平台40包括抽屉60(图5)。在本公开中，平台40的前部50提供抽屉60的前部。抽屉60被配置为相对于平台40向前和向后滑动以打开和关闭以选择性地暴露抽屉60的顶部中的存储舱62(图6)。作为示例，抽屉60的侧64、66被配置为使用轨道或引导件相对于侧46、48的内表面滑动。存储舱62能够存放各种物品，诸如工具。

在该示例中，前部50提供车辆10的前保险杠的至少一部分。在这方面，前部50可以是A级表面。前部50可以包括手柄，所述手柄被配置为由用户抓握，使得用户可以使抽屉60相对于平台40滑动。替代地，可以使用打开抽屉滑动件的推动件来将抽屉60安装到平台40，使得用户在抽屉60上向内推动来打开抽屉60。此外，作为另一个替代方案，抽屉60可以被配置为由动力总成P自动打开和关闭。

在本公开的另一方面，平台40包括邻近平台40的后部52安装的多个存储舱70，如图2和图3所示。在该示例中，存在被配置为面向前方的收纳箱的三个存储舱72A至72C，所述收纳箱在垂直于车辆10的中心线的方向上彼此横向间隔开。存储舱72A至72C被配置为在前行李厢26中存储各种物品，诸如工具。当平台40处于缩回位置时，存储舱72A至72C提供前行李厢26的后壁34。在该示例中，存储舱72A至72C相对于平台40固定，使得存储舱72A至72C被配置为当平台40在缩回位置与展开位置之间滑动时与平台40一起滑动。以这种方式，当平台40处于展开位置时，用户可以容易地接近存储在存储舱72A至72C中的物品。在其他示例中，存储舱72A至72C不可或可独立于平台40移动。

存储舱72A至72C中的一个或多个可以包括至少一个电源插座。如图3所示，中间存储舱72B包括邻近存储舱72B的顶部安装的八个120伏电源插座74。虽然示出了特定数量和类型的电源插座，但是前行李厢26可以在各个位置包括另一数量或类型的电源插座，诸如240伏电源插座、USB-C插座等。

在本公开的另一方面，平台40由结合到闭合件总成28中的光源选择性地照亮。参考图2，闭合件总成28包括灯条76形式的醒目灯，所述灯条在面板30的格栅部段82的侧78、80之间横向延伸。格栅部段82的大小和形状可以被设计成与发动机驱动的车辆型号(诸如皮卡车)中的格栅匹配，以便保持相同的外观并允许整个车辆阵容具有基本上相同的前端车身结构。

在该示例中，灯条76在侧78、80之间延伸整个距离，并且提供车辆10的面向前方的醒目灯的至少一部分。具体地，灯条76提供车辆10的前照灯或前照灯总成的至少一部分。当闭合件总成28关闭并且车辆10正在行驶时，灯条76被配置为在向前方向上发射光。在该示例中，灯条76还被配置为在相反方向上选择性地发射光，如图5中总体所示，以照亮平台40，这有利于在弱光条件下使用平台40。闭合件总成28可以包括透镜，所述透镜被配置为当平台40处于展开位置时选择性地打开，使得灯条76可以将光引导到平台40。替代地，当平台40处于展开位置时，灯条76可以围绕其长度旋转以将光引向平台40。此外，除了灯条76之外的另一个光源可以安装到闭合件总成28并且被配置为将光选择性地引导到平台40上。灯条76或另一光源以及任何对应的透镜(如果存在)被配置为响应于来自控制器C的命令而被激活以发射照亮平台40的光。

应当理解，诸如“约”、“基本上”和“大体上”等术语并不意图是无边界术语，并且应被解释为与本领域技术人员将解释那些术语的方式一致。此外，诸如“向前”、“向后”、“向上”、“向下”、“竖直”、“水平”等方向术语是参考车辆的正常操作取向使用并且仅用于解释的目的，而不应以其他方式被解释为限制。

尽管不同示例具有图示中示出的特定部件，但是本公开的实施例不限于那些特定组合。可以将来自示例中的一个的部件或特征中的一些与来自示例中的另一个的特征或部件组合地使用。另外，本公开的各个附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件或布置的某些细节。

本领域普通技术人员将理解，上述实施例是示例性而非限制性的。也就是说，本公开的修改将落入权利要求的范围内。因此，应研究随附权利要求来确定其真实范围和内容。

Claims (14)

1.一种机动车辆，其包括：

前行李厢，所述前行李厢包括被配置为在缩回位置与展开位置之间移动的平台，其中当所述平台处于所述缩回位置时，所述平台的顶部上的面板提供所述前行李厢的地板，并且其中当所述平台处于所述展开位置时，所述面板提供工作表面。

2.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述平台被配置为当在所述缩回位置与所述展开位置之间移动时在平行于所述机动车辆的中心线的方向上滑动。

3.如权利要求2所述的机动车辆，其中所述面板由所述平台的顶部中的凹部支撑。

4.如权利要求3所述的机动车辆，其中所述面板能够选择性地从所述凹部移除，并且其中呈现与所述面板不同的至少一个尺寸的另一个面板被配置为适配在所述凹部中。

5.如权利要求3所述的机动车辆，其中所述平台的前表面提供所述机动车辆的前保险杠的至少一部分。

6.如权利要求5所述的机动车辆，其中所述平台包括被配置为相对于所述平台滑动的抽屉。

7.如权利要求6所述的机动车辆，其中所述平台的所述前表面提供所述抽屉的前表面。

8.如权利要求4所述的机动车辆，其还包括邻近所述平台的后部布置的多个存储舱。

9.如权利要求8所述的机动车辆，其中所述多个存储舱被配置为与所述平台一起滑动。

10.如权利要求1所述的机动车辆，其还包括动力总成，所述动力总成被配置为选择性地使所述平台在所述缩回位置与所述展开位置之间移动。

11.如权利要求1所述的机动车辆，其还包括闭合件总成，所述闭合件总成被配置为在关闭位置与打开位置之间移动以选择性地覆盖和露出所述前行李厢，其中所述闭合件总成包括光源。

12.如权利要求11所述的机动车辆，其中当所述闭合件总成处于所述打开位置并且所述平台处于所述展开位置时，所述光源被配置为照亮所述面板。

13.如权利要求12所述的机动车辆，其中所述光源被配置为提供所述机动车辆的醒目灯。

14.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述机动车辆被配置为当所述平台处于所述展开位置时锁定所述机动车辆的悬架。