CN205113160U - 行李箱盖板安装结构 - Google Patents

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马国艳
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Abstract

本实用新型公开了一种行李箱盖板安装结构，该行李箱盖板安装结构包括第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨和滑动件，每个行李箱侧饰板的初始位置和调整位置分别设置有所述第一滑轨和所述第二滑轨，所述第二滑轨和所述第一滑轨通过所述第三滑轨连通，且所述第二滑轨位于所述第一滑轨的下方，行李箱盖板的两侧分别设置有所述滑动件，所述滑动件设置在相应的所述第一滑轨中，以使得所述行李箱盖板能够从所述初始位置滑动至所述调整位置，并保持在所述调整位置上。因此，通过调整李箱盖板位置，可以腾出足够大的Z向空间，以存放大体积行李箱，此外，行李箱盖板滑动地连接到行李箱侧饰板上，可以省力。

Description

行李箱盖板安装结构
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种行李箱盖板安装结构。
背景技术
现有大多数车型的行李箱盖板在整车中只有一个固定的高度位置，例如，行李箱盖板与行李箱侧饰板翻边搭接，盖板的Z向高度位置固定，不能调整，不能充分满足用户存放较大体积的行李箱的特殊需求，尤其是无法存放Z向比较高的行李。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种行李箱盖板安装结构，该行李箱盖板安装结构能够用于存放大体积行李箱。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种行李箱盖板安装结构，该行李箱盖板安装结构包括第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨和滑动件，每个行李箱侧饰板的初始位置和调整位置分别设置有所述第一滑轨和所述第二滑轨，所述第二滑轨和所述第一滑轨通过所述第三滑轨连通，且所述第二滑轨位于所述第一滑轨的下方，行李箱盖板的两侧分别设置有所述滑动件，所述滑动件设置在相应的所述第一滑轨中，以使得所述行李箱盖板能够从所述初始位置滑动至所述调整位置，并保持在所述调整位置上。
优选地，所述第一滑轨和第二滑轨均沿水平方向延伸。
优选地，所述第三滑轨从所述第二滑轨上朝向后上方倾斜延伸至所述第一滑轨上。
优选地，所述第一滑轨和第二滑轨的后端均形成为开放端。
优选地，所述第二滑轨位于所述行李箱侧饰板的下部，以使得位于所述调整位置的所述行李箱盖板紧贴后地板。
优选地，所述滑动件设置在所述行李箱侧饰板前端的两侧，以支撑所述行李箱盖板的前部，所述行李箱盖板的后端由尾门门槛装饰板支撑。
优选地，所述第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨形成为滑槽结构，并且所述滑动件为容纳到所述滑槽结构中的转轴或滚轮。
优选地，所述第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨可拆卸地连接到所述行李箱侧饰板上。
优选地，所述第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨一体形成于所述行李箱侧饰板上。
通过上述技术方案，当需要存放Z向高度较大的行李箱时，可以通过推动行李箱盖板，使其两侧的滑动件从初始位置的第一滑轨滑动至第三滑轨，最后滑动至位于调整位置的且高度低于第一滑轨的第二滑轨，从而可以腾出足够大的Z向空间，以存放大体积行李箱，此外，行李箱盖板滑动地连接到行李箱侧饰板上，使得在调整行李箱盖板位置的过程中可以省力。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型优选实施方式提供的行李箱侧饰板的结构示意图；
图2是本实用新型优选实施方式提供的行李箱盖板安装结构位于初始位置的结构示意图，其中为清楚显示装配关系，省略了一个行李箱侧饰板；
图3是本实用新型优选实施方式提供的行李箱盖板安装结构位于调整位置的结构示意图，其中为清楚显示装配关系，省略了一个行李箱侧饰板；
图4是本实用新型优选实施方式提供的行李箱盖板安装结构位于初始位置和调整位置的结构示意图，其中为清楚显示装配关系，省略了一个行李箱侧饰板；
图5是沿图4中的线A-A截取的剖视结构示意图；
图6是沿图4中的线B-B截取的剖视结构示意图。
附图标记说明
10行李箱侧饰板11初始位置12第一滑轨
13调整位置14第二滑轨15第三滑轨
20行李箱盖板21滑动件22安装座
30尾门门槛装饰板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是相对于车辆正常行驶时的状态而言的。
如图1至图6所示，本实用新型提供一种行李箱盖板安装结构，该行李箱盖板安装结构包括第一滑轨12、第二滑轨14、第三滑轨15和滑动件21，每个行李箱侧饰板10的初始位置11和调整位置13分别设置有第一滑轨12和第二滑轨14，第二滑轨14和第一滑轨12通过第三滑轨15连通，且第二滑轨14位于第一滑轨12的下方，行李箱盖板20的两侧分别设置有滑动件21，滑动件21设置在相应的第一滑轨12中，以使得行李箱盖板20能够从初始位置11滑动至调整位置13，并保持在调整位置13上。
需要说明的是，当滑动件21位于初始位置11的第一滑轨12中时，行李箱盖板20处于正常的摆放位置，当滑动件21位于调整位置13的第三滑轨15中时，行李箱盖板20处于调整后的较低位置。
因此，当需要存放Z向高度较大的行李箱时，可以通过推动行李箱盖板20，使其两侧的滑动件21从初始位置11的第一滑轨12滑动至第三滑轨15，最后滑动至位于调整位置13的且高度低于第一滑轨12的第二滑轨14，从而可以腾出足够大的Z向空间，以存放大体积行李箱，此外，行李箱盖板20滑动地连接到行李箱侧饰板10上，使得在调整行李箱盖板20位置的过程中可以省力。
另外，第二滑轨14可以根据需要设计为多条相互平行的滑轨，从而满足同时在多个不同高度的位置之间进行调整，此时，第三滑轨15可以为一条连通所有滑轨的轨道，也可以为多条相互平行且都与第一滑轨12相连通的轨道。对于此种变形也属于本实用新型的保护范围之中。
为便于行李箱盖板20的滑动件21滑行顺畅，且其保持在初始位置和调整位置后，能够稳定支撑行李箱，第一滑轨12和第二滑轨14均沿水平方向延伸。
为便于行李箱盖板20快速从初始位置移动到调整位置，且保证调整的过程中第三滑轨15可以分担部分行李箱盖板20的重量，如图1所示，第三滑轨15从第二滑轨14上朝向后上方倾斜延伸至第一滑轨12上。更优选地，第三滑轨15从第二滑轨14的前端朝向后上方倾斜延伸至第一滑轨12上。
为便于实现行李箱盖板20的可拆卸功能，第一滑轨12和第二滑轨14的后端均形成为开放端。即，行李箱盖板20可以均从第一滑轨12和第二滑轨14的后端抽出脱离行李箱侧饰板10。
为充分利用车辆的Z向空间，以保证行李箱盖板20可以适应体积变化范围大的行李箱，第二滑轨14位于行李箱侧饰板10的下部，以使得位于调整位置13的行李箱盖板20紧贴后地板。
为便于能在初始位置11和调整位置13稳定支撑行李箱盖板20，如图4至图6所示，滑动件21设置在行李箱侧饰板10前端的两侧，以支撑行李箱盖板20的前部，行李箱盖板20的后端由尾门门槛装饰板30支撑。
其中，为便于滑行顺畅，第一滑轨12、第二滑轨14和第三滑轨15形成为滑槽结构，并且滑动件21为容纳到滑槽结构中的转轴。例如，滑动件21可以为圆柱形螺栓，并通过材质为注塑件的安装座22安装到行李箱盖板20上。为减少滑动件21在各个滑轨中滑行时的摩擦力，滑动件21为容纳到滑槽结构中的滚轮。在其他实施方式中，第一滑轨12、第二滑轨14和第三滑轨15还可以形成为凸出结构，对应地滑动件21则形成为与该凸出结构滑动配合的凹入结构。
为简化对行李箱侧饰板10的加工工艺，在一些实施方式中，第一滑轨12、第二滑轨14和第三滑轨15可拆卸地连接到行李箱侧饰板10上。例如，可以通过卡扣、螺栓等将第一滑轨12、第二滑轨14和第三滑轨15安装到行李箱侧饰板10上，当因使用发生损耗时，可以仅仅更换第一滑轨12、第二滑轨14和第三滑轨15，而不用更换整个行李箱侧饰板10。
为减少装配的工作量，本发明优选实施方式中，第一滑轨12、第二滑轨14和第三滑轨15一体形成于行李箱侧饰板10上。例如，一体形成为滑槽结构。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种行李箱盖板安装结构，其特征在于，该行李箱盖板安装结构包括第一滑轨(12)、第二滑轨(14)、第三滑轨(15)和滑动件(21)，每个行李箱侧饰板(10)的初始位置(11)和调整位置(13)分别设置有所述第一滑轨(12)和所述第二滑轨(14)，所述第二滑轨(14)和所述第一滑轨(12)通过所述第三滑轨(15)连通，且所述第二滑轨(14)位于所述第一滑轨(12)的下方，行李箱盖板(20)的两侧分别设置有所述滑动件(21)，所述滑动件(21)设置在相应的所述第一滑轨(12)中，以使得所述行李箱盖板(20)能够从所述初始位置(11)滑动至所述调整位置(13)，并保持在所述调整位置(13)上。
2.根据权利要求1所述的行李箱盖板安装结构，其特征在于，所述第一滑轨(12)和第二滑轨(14)均沿水平方向延伸。
3.根据权利要求1所述的行李箱盖板安装结构，其特征在于，所述第三滑轨(15)从所述第二滑轨(14)上朝向后上方倾斜延伸至所述第一滑轨(12)上。
4.根据权利要求1所述的行李箱盖板安装结构，其特征在于，所述第一滑轨(12)和第二滑轨(14)的后端均形成为开放端。
5.根据权利要求1所述的行李箱盖板安装结构，其特征在于，所述第二滑轨(14)位于所述行李箱侧饰板(10)的下部，以使得位于所述调整位置(13)的所述行李箱盖板(20)紧贴后地板。
6.根据权利要求1所述的行李箱盖板安装结构，其特征在于，所述滑动件(21)设置在所述行李箱侧饰板(10)前端的两侧，以支撑所述行李箱盖板(20)的前部，所述行李箱盖板(20)的后端由尾门门槛装饰板(30)支撑。
7.根据权利要求1所述的行李箱盖板安装结构，其特征在于，所述第一滑轨(12)、第二滑轨(14)和第三滑轨(15)形成为滑槽结构，并且所述滑动件(21)为容纳到所述滑槽结构中的转轴或滚轮。
8.根据权利要求1所述的行李箱盖板安装结构，其特征在于，所述第一滑轨(12)、第二滑轨(14)和第三滑轨(15)可拆卸地连接到所述行李箱侧饰板(10)上。
9.根据权利要求1所述的行李箱盖板安装结构，其特征在于，所述第一滑轨(12)、第二滑轨(14)和第三滑轨(15)一体形成于所述行李箱侧饰板(10)上。
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Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.

Registration number: Y2020990000977

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Denomination of utility model: Installation structure of trunk cover plate

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Granted publication date: 20160330

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PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right
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