JP7031552B2 - 車両用ホルダ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に設けられるホルダ装置に関する。

下記の特許文献１には、この種のホルダ装置としての車両用収納体装置が開示されている。この収納体装置は、ベースと、ベースに引き出し自在に設けられたＬ字状部材と、ベースに回動可能に取付けられるアームと、アームをＬ字状部材の引き出し方向と同方向に付勢する付勢部材と、を有するものである。

この収納体装置では、利用時にベースからＬ字状部材を引き出すことによって、ベースとＬ字状部材とアームとで収容部を形成することができる。このため、この収容部に収容体を収容できる。また、ベースとＬ字状部材との間にプレート状の収容体を収容するときには、この収容体を付勢部材で付勢されたアームによってＬ字状部材に押し付けて保持できる。

特開２００４－２０３０６５号公報

ところで、特にバスなどの商用車においては、乗員は、ボードの上部に用紙を挟むためのクリップを備えたクリップボードを業務の際に車内で頻繁に使用することがある。そこで、このような用途に対応するためには、クリップボードのようなプレート状の収容体を頻繁に出し入れできるホルダ装置を、センターコンソールなどの内装部材に設けるのが好ましい。

ところが、特許文献１の開示の収納体装置をホルダ装置として使用すると、プレート状の収容体を付勢部材の付勢力に抗してアームとＬ字状部材との間に差し込んで収納し、また一旦収納した収容体を付勢部材の付勢力に抗してアームとＬ字状部材との間から抜き出す必要がある。そして、付勢部材の付勢力が大きい場合には、この付勢力が収容体を差し込んだり抜き出したりするときの抵抗になり使い勝手が悪いという問題が生じ得る。

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、使い勝手に優れた車両用ホルダ装置を提供しようとするものである。

本発明の一態様は、
プレート状の収容体を収容するための車両用ホルダ装置であって、
車両取付状態で高さ方向に沿って延びる側面を有する側壁部と、
上記高さ方向の両側が開口した収容空間を隔てて上記側壁部の上記側面と対向するホルダと、
を備え、
上記収容空間に挿入された上記収容体を上記側壁部の上記側面のうち上記ホルダよりも低所の側面底部を支点領域として上記ホルダに立て掛け可能に構成されており、
上記側壁部は、センターコンソールの収納ボックスの前後方向の前壁部であり、上記前壁部の上記側面が上記収容空間の後側を区画する後側壁面となるように設けられており、
上記収納ボックスは、上記前壁部の上記後側壁面うち上記ホルダよりも上方の壁面を上記ホルダと上記高さ方向について重なるまで前側に突出させてなる突出部を有する、車両用ホルダ装置、
にある。

上記の車両用ホルダ装置によれば、プレート状の収容体を収容空間に挿入するとともに、その一部を側壁部の側面底部に当てた状態で、別の部位をホルダに立て掛けて保持できる。このため、収容体をホルダ装置にセットする操作が簡単である。

また、収容体の保持状態では、この収容体が側壁部またはホルダに接触する箇所を二箇所に抑えることができ、この収容体を収容空間から抜き出すときの抵抗を小さくできる。このため、収容体をホルダ装置から容易に取り出すことが可能になる。

更に、収容空間の下方が開口しているため、収容空間に小物類が入れられたときでも、この小物類をホルダの下方から取り出すことが可能になる。

以上のごとく、上記の態様によれば、使い勝手に優れた車両用ホルダ装置を提供できる。

実施形態１の車両用ホルダ装置の車両取付状態での斜視図。 図１の車両用ホルダ装置を側方から視た側面図。 図１の車両用ホルダ装置を矢印Ａ方向から視た正面図。 図２において収容体がホルダに立て掛けられるときの様子を部分的に示す側面図。 図４において収容体がホルダに立て掛けられた状態を示す側面図。 実施形態２の車両用ホルダ装置について図１に対応した斜視図。 参考形態１の車両用ホルダ装置について図１に対応した斜視図。 実施形態３の車両用ホルダ装置の車両取付状態での斜視図。 図８の車両用ホルダ装置を矢印Ｂ方向から視た側面図。

上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。

上記の車両用ホルダ装置において、上記ホルダは、上記側壁部の幅方向に延びる平板部と、上記平板部の上記幅方向の両方の端部のうちの少なくとも一方を上記側壁部に連結固定する連結部と、を有するのが好ましい。

この車両用ホルダ装置によれば、ホルダを連結部において側壁部に連結固定することによって、ホルダによる収容体の支持強度を高めることができる。

上記の車両用ホルダ装置において、上記ホルダは、上記幅方向の寸法が上記側壁部の同方向の寸法と同じもしくは小さく、上記側壁部の上記幅方向の外形内に配置されているのが好ましい。

この車両用ホルダ装置によれば、ホルダを側壁部の幅方向の外形内に配置することによって、ホルダが側壁部から幅方向にはみ出して邪魔になるのを防ぐことができる。また、ホルダを側壁部からはみ出さない範囲で幅方向に延ばすことによって、収容空間の幅方向の寸法を大きくでき、この収容空間に幅広の収容体を収容することが可能になる。

上記の車両用ホルダ装置は、上記収容空間に挿入された上記収容体を下方から受ける受け面を有するトレイを備えるのが好ましい。

この車両用ホルダ装置によれば、収容空間に挿入された収容体をトレイの受け面によって下方から受けることで、収容体を安定した状態で保持できる。また、ホルダと側壁部の側面との間の収容空間を通り抜けた小型の収容部をトレイの受け面を利用して回収することが可能になる。

上記の車両用ホルダ装置において、上記側壁部は、センターコンソールの収納ボックスの前後方向の前壁部によって構成されており、上記収納ボックスは、上記側壁部のうちの上記ホルダよりも上方を上記ホルダと上記高さ方向について重なるまで突出させてなる突出部を有するのが好ましい。

この車両用ホルダ装置によれば、センターコンソールの収納ボックスは側壁部の側面からホルダ及び突出部の両方が突出しているような形状をなす。このとき、ホルダと突出部のそれぞれの突出先端部の位置が高さ方向について概ね一致するため、側壁部の側面からホルダのみが突出する構造に比べて見栄えが良い。また、突出部を設けることによって、収納ボックスの容量を増やすことができる。更に、プレート状の収容体を収容空間に挿入するときに、この収容体が突出部と干渉して前傾し易い。このため、収容体をホルダに立て掛ける操作が簡単になる。

上記の車両用ホルダ装置は、上記ホルダのうち上記側壁部の上記側面に対向する立て掛け面と上記突出部における上記側面とが上記高さ方向の同一平面上に延在するように構成されているのが好ましい。

この車両用ホルダ装置によれば、側壁部の側面からの突出部の突出量を抑えることができるため、収容体を収容空間に挿入するときに突出部が邪魔になるのを防ぐことが可能になる。

上記の車両用ホルダ装置において、上記センターコンソールは、上記収納ボックスの上部開口を開閉可能なリッドと、上記リッドのうち上記前壁部の上方に設けられ上記収納ボックスに対してロックされた状態とロック解除された状態とを切り替え可能なロック操作部材と、を備え、
上記ホルダに立て掛けられた上記収容体と上記ロック操作部材との間の上記前後方向の間隔が上記ロック操作部材のための手動操作領域の上記前後方向の領域長を上回るように上記収容体の傾斜角度が設定されているのが好ましい。

この車両用ホルダ装置によれば、収容体が収容空間に挿入された状態で、リッドを開放するときに使用するロック操作部材のための手動操作領域を確保することができ、収容体がロック操作部材の操作の邪魔になるのを防ぐことが可能になる。

以下、車両の内装部材に取付けられる車両用ホルダ装置の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

なお、この実施形態の説明のための図面において、特にことわらないかぎり、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方を矢印ＲＨで示し、車両上方を矢印ＵＰで示すものとする。また、車両用ホルダ装置を車両に取付けた車両取付状態で、高さ方向を矢印Ｘで示し、幅方向を矢印Ｙで示し、前後方向を矢印Ｚで示すものとする。

（実施形態１）
図１に示されるように、実施形態１の車両用ホルダ装置（以下、単に「ホルダ装置」という。）１は、車両の運転席と助手席との間に設けられる内装部材であるセンターコンソールに取付けられるものである。

図１及び図２に示されるように、実施形態１にかかるセンターコンソール１０は、収納ボックス１１と、収納ボックス１１に開閉可能に設けられたドア部材としてのリッド２０と、リッド２０に設けられたロック操作部材としてのロックノブ２３と、を備えている。このセンターコンソール１０は、樹脂材料からなる樹脂成形体を組み合わせて構成されている。

収納ボックス１１は、上部開口１１ａに連通する収容空間１１ｂを有する（図２参照）。この収容空間１１ｂは、ペットボルト等の複数の飲料容器Ｗｂを立てた状態で収容可能な容量を有する。

リッド２０は、収納ボックス１１の前後方向Ｚの後部に、回動軸としてのヒンジ部２１を介して回動可能に連結されている。ヒンジ部２１は、後述のロックノブ２３よりも後方に配置されている。このリッド２０の上部には、テーブルやトレイとして使用可能な収容凹部２２が設けられている。

ロックノブ２３は、収納ボックス１１に対してリッド２０がロックされた状態とロック解除された状態とを切り替え可能に構成されている。このロックノブ２３は、リッド２０のうち収納ボックス１１の前壁部である側壁部１２の上方に、即ちヒンジ部２１よりも前後方向Ｚの前側に設けられている。

リッド２０は、ロックノブ２３が操作されることなく収納ボックス１１の上部開口１１ａを閉鎖しているときには、収納ボックス１１とラッチ係合したロック状態になる。これに対して、ロックノブ２３が上方へ引き上げられることによって収納ボックス１１とのラッチ係合が外れてロック解除状態になる。このため、ロックノブ２３を引き上げた状態で、ヒンジ部２１を中心にリッド２０を後ろ開き方向に回動させることによって、収納ボックス１１の上部開口１１ａを開放できるようになっている。

上記のロックノブ２３に代えて、スライド式、プッシュ式などの別のタイプのロック解除部材を使用することもできる。

ホルダ装置１は、プレート状或いはボード状の収容体Ｗａを収容するためものである。ここでいう「プレート状」或いは「ボード状」とは、厚み寸法が縦横寸法を大幅に下回るような薄型の形態をいう。この収容体Ｗａとして、典型的には、ボードの上部に用紙を挟むためのクリップを備えたクリップボード、ファイル、雑誌、書籍、地図、パンフレット、タブレットＰＣなどが挙げられる。

ホルダ装置１は、センターコンソール１０の収納ボックス１１の側壁部１２と、ホルダ３０と、トレイ４０と、によって構成されている。

側壁部１２は、センターコンソール１０の車両取付状態で高さ方向Ｘに沿って延びる側面１３を有する。この側面１３は、側壁部１２の前後方向Ｚの前面である。また、収納ボックス１１は、側壁部１２のうちのホルダ３０よりも上方をホルダ３０と高さ方向Ｘについて重なるまで突出させてなる突出部１４を有する。このとき、側壁部１２の側面１３は、突出部１４において前方へ張り出した張出面１５となる。

なお、本明細書でいう「高さ方向Ｘに沿って延びる側面」とは、高さ方向Ｘに延びる平面は勿論、高さ方向Ｘから所定の許容角度の範囲内で傾斜し概ね高さ方向Ｘに延びる平面、高さ方向Ｘに延びる平面部分を含む曲面、高さ方向Ｘから所定の許容角度の範囲内で傾斜し概ね高さ方向Ｘに延びる平面部分を含む曲面などが包含される。

ホルダ３０は、側壁部１２の幅方向Ｙに延びる平板部３２と、平板部３２の幅方向Ｙの両方の端部３２ａ，３２ｂを側壁部１２に連結固定する連結部３３，３４と、を有する。

平板部３２は、前後方向Ｚを板厚方向とし幅方向Ｙを長手方向とした平板形状を有する。この平板部３２の前後方向Ｚの背面は、高さ方向Ｘの両側が開口した収容空間３５を隔てて側壁部１２の側面１３と対向する立て掛け面３１として構成されている。収容空間３５は、幅方向Ｙの長さが高さ方向Ｘ及び前後方向Ｚに比べて長い幅広であり、上部空間及び下部空間のいずれにも連通している。

特に図示しないものの、連結部３３，３４はいずれも、側壁部１２の側面１３に設けられた係止孔に係合可能な係止爪を有し、この係止爪を係止孔に係合させることによって側壁部１２に連結固定されるようになっている。ホルダ３０を連結部３３，３４において側壁部１２に連結固定することによって、ホルダ３０による収容体Ｗａの支持強度を高めることができる。

また、ホルダ３０を収納ボックス１１の前壁部である側壁部１２に連結固定することによって、このホルダ３０がセンターコンソール１０よりも後方の座席の乗員から目立ちにくい。

図２に示されるように、ホルダ装置１は、収容空間３５に挿入された収容体Ｗａを側壁部１２の側面１３のうちホルダ３０よりも低所の側面底部１３ａを支点領域として傾斜状態でホルダ３０に立て掛け可能に構成されている。

ここで、前述のように、センターコンソール１０の収納ボックス１１の突出部１４がホルダ３０と高さ方向Ｘについて重なるように構成されている。このため、収納ボックス１１は側壁部１２の側面１３からホルダ３０及び突出部１４の両方が突出しているような形状をなす。このとき、ホルダ３０と突出部１４のそれぞれの突出先端部の位置が高さ方向Ｘについて概ね一致するため、側壁部１２の側面１３からホルダ３０のみが突出する構造に比べて見栄えが良い。また、突出部１４を設けることによって、収納ボックス１１の容量を増やすことができる。

また、ホルダ装置１は、ホルダ３０の立て掛け面３１と収納ボックス１１の突出部１４における側面１３（張出面１５）とが高さ方向Ｘの同一平面上に延在するように構成されている。即ち、ホルダ３０は、高さ方向Ｘに延びる仮想直線Ｌが立て掛け面３１と張出面１５とを通るように寸法設定されている。これにより、側壁部１２の側面１３からの突出部１４の突出量を抑えることができるため、収容体Ｗａを収容空間３５に挿入するときに突出部１４が邪魔になるのを防ぐことが可能になる。

図３に示されるように、トレイ４０は、センターコンソール１０の下方に設けられている。このトレイ４０は、ボルト部材等の固定手段（図示省略）によって収納ボックス１１に固定されるのが好ましい。このトレイ４０は、底板部４１と、底板部４１の幅方向Ｙの両端に立設された立設壁部４２，４３と、を備えている。

底板部４１は、高さ方向Ｘを板厚方向として幅方向Ｙ及び前後方向Ｚによって定まる平面に沿って延びている。この底板部４１の上面は、収容空間３５に挿入された収容体Ｗａを下方から受ける受け面４１ａとなる。

立設壁部４２，４３はいずれも、幅方向Ｙを板厚方向として高さ方向Ｘ及び前後方向Ｚによって定まる平面に沿って延びている。立設壁部４２，４３のそれぞれの内面は、収納ボックス１１を幅方向Ｙの側方から受ける機能を果たす。

このため、収容空間３５に挿入された収容体Ｗａをトレイ４０の受け面４１ａによって下方から受けることで、収容体Ｗａを安定した状態で保持できる。また、ホルダ３０と側壁部１２の側面１３との間の収容空間３５を通り抜けた小型の収容部をトレイ４０の受け面４１ａを利用して回収することが可能になる。

図３に示されるように、ホルダ３０は、幅方向Ｙの寸法が側壁部１２の同方向の寸法と同じもしくは小さく、側壁部１２の幅方向Ｙの外形内に配置されるように構成されている。即ち、ホルダ３０の幅方向Ｙの寸法は、側壁部１２の同方向の寸法と一致或いは公差等を考慮して実質的に一致しており、もしくは側壁部１２の同方向の寸法よりも小さい。本構成を実現するために、収納ボックス１１の底部１６の幅方向Ｙの寸法が、トレイ４０の立設壁部４２，４３の間の間隔を若干下回るように設定され、且つ収納ボックス１１の底部１６以外の幅方向Ｙの寸法が、トレイ４０の幅方向Ｙの外形寸法と概ね一致するように設定されている。

このような構成によれば、ホルダ３０を側壁部１２の幅方向Ｙの外形内に配置することによって、ホルダ３０が側壁部１２から幅方向Ｙにはみ出して邪魔になるのを防ぐことができる。また、ホルダ３０を側壁部１２からはみ出さない範囲で幅方向Ｙに延ばすことによって、収容空間３５の幅方向Ｙの寸法を大きくでき、この収容空間３５に幅広の収容体Ｗａを収容することが可能になる。

次に、図４及び図５を参照しながら、ホルダ装置１に収容体Ｗａをセットするときの操作について説明する。

図４に示されるように、プレート状の収容体Ｗａは収容空間３５に上方から挿入される。収容体Ｗａを収容空間３５に挿入するときに、この収容体Ｗａの上部が収納ボックス１１の突出部１４の張出面１５に干渉することによって前傾し易い。このため、収容体Ｗをホルダ３０に立て掛ける操作が簡単になる。

図５に示されるように、収容空間３５に挿入された収容体Ｗａは、前傾状態で側壁部１２の側面１３のうちの側面底部１３ａにおける接触領域Ｐ１と、トレイ４０の受け面４１ａと、ホルダ３０の立て掛け面３１における接触領域Ｐ２と、のそれぞれに接触して保持される。このとき、収容体Ｗａの延在平面とトレイ４０の受け面１４ａとのなす角度が、収容体Ｗａの傾斜角度θになる。収容体Ｗａの延在平面は、接触領域Ｐ１と接触領域Ｐ２とを結んだ直線に沿って延びる平面に概ね一致する。

ここで、収容体Ｗａの傾斜角度θは、ホルダ３０に立て掛けられた収容体Ｗａとロックノブ２３との間の前後方向Ｚの間隔Ｄ１がロックノブ２３のための手動操作領域Ｓの前後方向Ｚの領域長Ｄ２を上回るように設定されている。

このような設定によれば、収容体Ｗａが収容空間３５に挿入された状態で、リッド２０を開放するときに使用するロックノブ２３のための手動操作領域Ｓを確保することができ、収容体Ｗａがロックノブ２３の操作の邪魔になるのを防ぐことが可能になる。

なお、収容体Ｗａの保持力を高めるためには、想定される収容体Ｗａの高さ方向Ｘの寸法の半分以下の領域に立て掛け面３１が位置するように、ホルダ３０を収納ボックス１１に連結固定するのが好ましい。これにより、収容空間３５に挿入された収容体Ｗａの自重によりホルダ３０の立て掛け面３１に作用する荷重を高めることができる。

また、本実施形態では、ヒンジ部２１は、前後方向Ｚについてロックノブ２３を挟んで収容空間３５と反対側に配置されている。従って、リッド２０を開放するときには、ロックノブ２３が収容空間３５に挿入されている収容体Ｗａから遠ざかるように動く。この場合、収容体Ｗａがリッド２０の開放操作の邪魔になりにくい。

次に、実施形態１の作用効果について説明する。

上記のホルダ装置１によれば、プレート状の収容体Ｗａを収容空間３５に挿入するとともに、その一部を側壁部１２の側面底部１３ａに当てた状態で、別の部位をホルダ３０に立て掛けて保持できる。このため、収容体Ｗａをホルダ装置１にセットする操作が簡単である。

また、収容体Ｗａの保持状態では、この収容体Ｗａが側壁部１２またはホルダ３０に接触する箇所を二箇所に抑えることができ、この収容体Ｗａを収容空間３５から抜き出すときの抵抗を小さくできる。このため、収容体Ｗａをホルダ装置１から容易に取り出すことが可能になる。

更に、収容空間３５の下方が開口しているため、収容空間３５に小物類（例えば、コイン、鍵など）が入れられたときでも、この小物類をホルダ３０の下方から取り出すことが可能になる。

また、収容体Ｗａとしてクリップボードを使用する場合、収納ボックス１１の収容空間１１ｂに収容された飲料容器Ｗｂの表面に水滴が付着した状態で、この飲料容器Ｗｂと一緒にクリップボードを収納ボックス１１に収容すると、クリップで挟んだ用紙が濡れるため好ましくない。また、リッド２０の収容凹部２２では、クリップボードのような収容体Ｗａを安定して保持するのが難しい。

そこで、上記のホルダ装置１を使用することによって、このような問題を解消することができる。しかも、クリップボードのように頻繁に出し入れする収容体Ｗａに対しても出し入れ操作が簡単になる。

従って、実施形態１によれば、使い勝手に優れたホルダ装置１を提供できる。

以下、上記の実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態１の要素と同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。

（実施形態２）
図６に示されるように、実施形態２のホルダ装置１０１は、ホルダ１３０の構造が実施形態１のホルダ装置１のホルダ３０の構造と相違している。
その他の構成は、実施形態１と同様である。

このホルダ装置１０１において、ホルダ１３０は、平板部３２の幅方向Ｙの両方の端部３２ａ，３２ｂのうちの一方の端部３２ａのみが連結部３３によって側壁部１２に連結固定されている。即ち、このホルダ１３０では、実施形態１にかかるホルダ３０の連結部３４（図１参照）が省略されている。このとき、ホルダ１３０による収容体Ｗａの所望の支持強度を確保できるように、平板部３２及び連結部３３の板厚や高さ方向Ｘの寸法を設定するのが好ましい。

実施形態２のホルダ装置１０１によれば、ホルダ１３０の軽量化が可能になる。また、収容体Ｗａを収容空間３５の側方から差し込んだり収容空間３５から抜き出したりするとことが可能になる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

（参考形態１）
図７に示されるように、参考形態１のホルダ装置２０１は、センターコンソール２１０の構造が実施形態１にかかるセンターコンソール１０の構造と相違している。
その他の構成は、実施形態１と同様である。

センターコンソール２１０の側壁部１２の側面１３は、高さ方向Ｘに沿った平坦面になっている。即ち、このセンターコンソール２１０では、実施形態１にかかるセンターコンソール１０の突出部１４（図１参照）が省略されている。

参考形態１のホルダ装置２０１によれば、センターコンソール２１０の構造を簡素化できる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

なお、この参考形態１のホルダ装置２０１において、ホルダ３０を実施形態２にかかるホルダ１３０に変更した構造を採用することもできる。

（実施形態３）
図８に示されるように、実施形態３のホルダ装置３０１は、助手席側の内装部材であるグローブボックス５１を利用して構成されている点で、実施形態１のホルダ装置１と相違している。このホルダ装置３０１は、グローブボックス５１の後壁部である側壁部５２と、実施形態１と同様のホルダ３０と、トレイ３４０と、によって構成されている。

図９に示されるように、側壁部５２は、グローブボックス５１の車両取付状態で高さ方向Ｘに沿って延びる曲面である側面５３を有する。この側面５３は、側壁部５２の前後方向Ｚの背面である。

ホルダ３０及びトレイ３４０はいずれも、グローブボックス５１の側壁部５２に連結固定されている。ホルダ３０は、側壁部５２の幅方向Ｙの寸法を下回り、側壁部５２の幅方向Ｙの外形内に配置されている。トレイ３４０は、側壁部５２の側面５３とホルダ３０の立て掛け面３１との間の収容空間３５に挿入された収容体Ｗａを下方から受ける受け面３４１ａを有する。

ホルダ装置３０１は、収容空間３５に挿入された収容体Ｗａを側壁部５２の側面５３のうちホルダ３０よりも低所の側面底部５３ａを支点領域としてホルダ３０に立て掛け可能に構成されている。

実施形態３によれば、グローブボックス５１を利用してホルダ装置３０１を構成することができる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

なお、上述の実施形態３に特に関連する変更例として、グローブボックス５１に代えて、車両シートの背面を構成する内装部材やトリムやドアトリムなどを内装部材を利用して、ホルダ装置３０１と同様のホルダ装置を構築することができる。

本発明は、上述の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変形が考えられる。例えば、上述の実施形態を応用した次の各形態を実施することもできる。

上述の実施形態では、ホルダ３０，１３０が側壁部１２，５２に連結固定される構造について例示したが、これに代えて、収容空間３５を拡縮するためにホルダ３０，１３０を側壁部１２，５２に対して前後方向Ｚにスライド可能とした可動式のホルダ装置を採用することもできる。

上述の実施形態では、収容空間３５に挿入された収容体Ｗａを下方から受ける受け面４１ａ，３４１ａを有するトレイ４０，３４０を備えるホルダ装置１，１０１，２０１，３０１について例示したが、トレイ４０，３４０を使用せずにホルダ３０，１３０に立て掛けられた収容体Ｗａの保持力を得ることができる場合には、このトレイ４０，３４０を省略することもできる。

上述の実施形態では、ホルダ３０，１３０の数が１つである場合について例示したが、ホルダ３０，１３０の数は１つに限定されるものではなく、必要に応じて複数のホルダ３０，１３０を使用することもできる。

１，１０１，２０１，３０１ 車両用ホルダ装置
１０，２１０ センターコンソール
１１ 収納ボックス
１１ａ 上部開口
１２ 側壁部（前壁部）
１３ 側面
１３ａ 側面底部
１４ 突出部
２０ リッド
２３ ロックノブ（ロック操作部材）
３０，１３０ ホルダ
３１ 立て掛け面
３２ 平板部
３２ａ，３２ｂ 端部
３３，３４ 連結部
３５ 収容空間
４１ａ，３４１ａ 受け面
４０，３４０ トレイ
５２ 側壁部（後壁部）
５３ 側面
５３ａ 側面底部
Ｄ１ 間隔
Ｄ２ 領域長
Ｓ 手動操作領域
Ｗａ プレート状の収容体
Ｘ 高さ方向
Ｙ 幅方向
Ｚ 前後方向
θ 傾斜角度

Claims (7)

1. プレート状の収容体を収容するための車両用ホルダ装置であって、
   車両取付状態で高さ方向に沿って延びる側面を有する側壁部と、
   上記高さ方向の両側が開口した収容空間を隔てて上記側壁部の上記側面と対向するホルダと、
   を備え、
   上記収容空間に挿入された上記収容体を上記側壁部の上記側面のうち上記ホルダよりも低所の側面底部を支点領域として上記ホルダに立て掛け可能に構成されており、
   上記側壁部は、センターコンソールの収納ボックスの前後方向の前壁部であり、上記前壁部の上記側面が上記収容空間の後側を区画する後側壁面となるように設けられており、
   上記収納ボックスは、上記前壁部の上記後側壁面うち上記ホルダよりも上方の壁面を上記ホルダと上記高さ方向について重なるまで張出面として前側に突出させてなる突出部を有する、車両用ホルダ装置。
2. 上記センターコンソールは、上記収納ボックスの上部開口を開閉可能なリッドを備え、上記リッドの前端部と上記ホルダの上記収容空間との間に上記突出部が形成されるように構成されている、請求項１に記載の車両用ホルダ装置。
   上記ホルダの上記収容空間と
3. 上記ホルダは、上記側壁部の幅方向に延びる平板部と、上記平板部の上記幅方向の両方の端部のうちの少なくとも一方を上記側壁部に連結固定する連結部と、を有する、請求項１または２に記載の車両用ホルダ装置。
4. 上記ホルダは、上記幅方向の寸法が上記側壁部の同方向の寸法と同じもしくは小さく、上記側壁部の上記幅方向の外形内に配置されている、請求項３に記載の車両用ホルダ装置。
5. 上記収容空間に挿入された上記収容体を下方から受ける受け面を有するトレイを備える、請求項１～４のいずれか一項に記載の車両用ホルダ装置。
6. 上記ホルダのうち上記側壁部の上記側面に対向する立て掛け面と上記突出部における上記側面とが上記高さ方向の同一平面上に延在するように構成されている、請求項１～５のいずれか一項に記載の車両用ホルダ装置。
7. 上記センターコンソールは、上記収納ボックスの上部開口を開閉可能なリッドと、上記リッドのうち上記前壁部の上方に設けられ上記収納ボックスに対してロックされた状態とロック解除された状態とを切り替え可能なロック操作部材と、を備え、
   上記ホルダに立て掛けられた上記収容体と上記ロック操作部材との間の上記前後方向の間隔が上記ロック操作部材のための手動操作領域の上記前後方向の領域長を上回るように上記収容体の傾斜角度が設定されている、請求項１～６のいずれか一項に記載の車両用ホルダ装置。

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