JP2000335317A - 収容部のリッド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トノカバー使用時に取り外されるキャップを
格納することができる収容部のリッド構造を提供する。 【解決手段】 サイドトリムに凹設されたトノカバーホ
ルダにキャップ１６を設け、キャップ１６を、上面２１
及び側面２２からなるＬ字状に形成する。サイドトリム
に形成された収容部の開口部にリッド３３を設け、リッ
ド３３の内側面４５に、キャップ１６を保持する保持手
段４９を設ける。保持手段４９を、内側面４５に立設さ
れた立設片５１と、各立設片５１の上端に形成された折
曲片５２と、リッド３３に突設された小突片５３とによ
り構成し、キャップ１６の上面２１を、両立設片５１間
に挿入した状態で、両折曲片５２と小突片５３とによ
り、キャップ１６を保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラゲッジルームに
形成された収容部の開口部を閉鎖する収容部のリッド構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワゴン車における後部座席の後方
には、図６に示すように、ラゲッジルーム１０１が形成
されており、該ラゲッジルーム１０１の下部空間は、図
外の巻取式のトノカバーによって覆われるように構成さ
れている。

【０００３】すなわち、前記ラゲッジルーム１０１の左
右の側壁１１１には（一方のみ図示）、前記トノカバー
を支持するトノカバーホルダ１１２，１１２が支持位置
を前後方向で調節するために二個所凹設されている。各
トノカバーホルダ１１２，１１２には、平板状のキャッ
プ１１３が付属されており、トノカバー非使用時には、
このキャップ１１３によって各トノカバーホルダ１１２
を閉鎖できるように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の車両にあっては、トノカバー使用時に取り外さ
れるキャップ１１３の収納場所を備えておらず、取り外
されたキャップ１１３を紛失する恐れがあった。

【０００５】一方、ラゲッジルーム１０１にツールボッ
クスが形成されている車両においては、取り外されたキ
ャップ１１３をツールボックス内に収容しておくことも
考えられるが、この場合、走行時の振動によって低級音
が発生するという問題点があった。

【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、トノカバー使用時に取り外される
キャップを格納することができる収容部のリッド構造を
提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１の収容部のリッド構造にあっては、
ラゲッジルームの側部に凹設されたトノカバーホルダ
が、該トノカバーホルダに脱着自在に取り付けられるキ
ャップにより閉鎖されるとともに、前記ラゲッジルーム
に、小物を収容する収容部が設けられ、該収容部におけ
る開口部がリッドにより閉鎖される車両において、前記
リッドの内側面に、前記キャップを保持する保持手段を
形成した。

【０００８】すなわち、トノカバー使用時には、トノカ
バーホルダよりキャップを取り外し、リッドに形成され
た保持手段に保持した後、このリッドによって収容部の
開口部を閉鎖する。このとき、前記保持手段は、リッド
の内側面に形成されているので、前記キャップは、前記
リッドに保持された状態で、前記収容部内に収容され
る。

【０００９】また、請求項２の収容部のリッド構造にお
いては、前記トノカバーホルダを、前記ラゲッジルーム
の側壁より内方へ突出した棚面と、該棚面より下方へ延
出した延出面との角部に形成し、前記キャップを、前記
棚面に沿って配置される上面及び前記延出面に沿って配
置される側面を有した断面Ｌ字状に形成する一方、前記
保持手段を、前記リッドの内側面に相対向して立設され
た立設片と、各立設片の上端より対向する立設片へ向け
て折曲された折曲片と、前記両立設片の間にて前記リッ
ドの内側面に突設された小突片とにより構成し、前記キ
ャップの前記上面又は前記側面を前記両立設片間に挿入
した状態で、前記両折曲片と前記小突片とによって前記
キャップを保持可能に構成した。

【００１０】すなわち、上面及び側面からなるＬ字状の
キャップをリッドに保持する際には、前記上面又は側面
の一方を、リッドの内側面に立設された立設片間へ挿入
する。すると、前記キャップは、前記上面又は前記側面
の両側部が、前記立設片上端の折曲片に当接するととも
に、前記両側部の中途部が、リッドの内側面に突設され
た小突片に当接した状態で保持される。また、前記リッ
ドの内側面に突設された前記立設片及び小突片は、リッ
ドを補強するリブとして作用する。

【００１１】さらに、請求項３の収容部のリッド構造で
は、前記両立設片及び前記小突片を前記リッドの縁部へ
向けて延設し、前記両立設片の一端を前記縁部の近接さ
せるとともに、該縁部より離れる方向に位置する前記小
突片の端部に、前記両立設片間への前記キャップの挿入
を阻止する阻止部を形成した。

【００１２】すなわち、前記両立設片間に挿入されるキ
ャップは、リッドの縁部より離れる方向に位置する前記
立設片の他端側からの挿入が、小突片に形成された阻止
部によって阻止されるので、前記キャップの挿入部位
が、リッドの縁部に近接した前記立設片の一端側のみに
限定される。これにより、前記両立設片間に挿入された
前記キャップの上面又は側面の一方は、前記リッドに沿
って延在するとともに、前記上面又は側面の他方は、前
記リッドの縁部に近接した位置で、リッドの内側面に起
立した状態で保持される。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる収容
部のリッド構造を備えた車両としてのワゴン車１を示す
図である。このワゴン車１の後部座席（図示せず）の後
方には、ラゲッジルーム２が形成されており、該ラゲッ
ジルーム２の下部空間は、図外の巻取式のトノカバーに
よって覆われるように構成されている。

【００１４】すなわち、前記ラゲッジルーム２の左右の
側壁１１（一方のみ図示）は、サイドトリム１２により
形成されており、該サイドトリム１２には、ラゲッジル
ーム２の内方へ突出し、前記トノカバーを支持する棚面
１３と、該棚面１３より下方へ延出した延出面１４とが
形成されている。前記棚面１３と前記延出面１４との角
部には、前記トノカバーを支持するトノカバーホルダ１
５が前後二カ所に凹設されており、各トノカバーホルダ
１５，１５には、トノカバーホルダ１５に脱着自在に取
り付けられるキャップ１６が付属され、該キャップ１６
によってトノカバーホルダ１５を閉鎖できるように構成
されている。

【００１５】このキャップ１６は、図２にも示すよう
に、前記棚面１３に沿って配置される上面２１と、前記
延出面１４に沿って配置される側面２２とを有した断面
Ｌ字状に形成されており、該側面２２の両側部には、リ
ブ２３が形成されている。前記上面２１には、前記棚面
１３に係止される係止片２４，２４が突設されており、
前記側面２２には、前記延出面１４に係脱自在に係止さ
れる爪部２５が形成されている。

【００１６】また、前記サイドトリム１２には、図１に
示したように、小物を収容する収容部３１が形成されて
おり、前記延出面１４には、この収容部３１に連通した
開口部３２が開設されている。前記収容部３１には、開
口縁に脱着自在に取り付けられるリッド３３が付属さ
れ、該リッド３３によって前記開口部３２を閉鎖できる
ように構成されている。

【００１７】前記リッド３３は、図３及び図４に示すよ
うに、合成樹脂により板状に形成されており、前記開口
部３２に合致する台形状に形成されている。このリッド
３３の下縁４１には、前記開口部３２の下縁に係止され
るリッド係止片４２，４２が下方へ突設されており、上
縁４３には、前記開口部３２の上縁に係脱自在に係止さ
れるリッド爪部４４（図４のみ図示）が形成されてい
る。また、前記リッド３３の内側面４５には、マトリク
ス状リブ４６が前縁４７側に形成されており（図３のみ
図示）、縁部としての後縁４８側には、前記キャップ１
６を保持する保持手段４９が、上下の二カ所に形成され
ている。

【００１８】この保持手段４９は、前記内側面４５に相
対向して立設された立設片５１，５１と、各立設片５
１，５１の上端より対向する立設片５１へ向けて折曲さ
れた折曲片５２，５２と、前記両立設片５１，５１間に
てリッド３３の内側面４５に突設された小突片５３とに
より構成されており、図５の（ｂ）に示すように、前記
キャップ１６の前記上面２１又は側面２２を、前記両立
設片５１，５１間に挿入した状態で、前記両折曲片５
２，５２と前記小突片５３とによって前記キャップ１６
を保持できるように構成されている（図中にはキャップ
１６の上面２１を保持した状態のみを図示）。

【００１９】前記両立設片５１，５１及び前記小突片５
３は、図４に示したように、前記リッド３３の上縁４３
及び下縁４１に平行するとともに、前記両立設片５１，
５１の後端が前記後縁４８に近接するように延設されて
おり、該後縁４８より離れる方向に位置する前記小突片
５３の前端部には、当該小突片５３より高さ寸法が大き
く設定され、前記両立設片５１，５１間への前記キャッ
プ１６の挿入を阻止する阻止部６１が形成されている。
該阻止部６１の前端部には、前端へ向かうに従ってリッ
ド３３からの突出量が小さくなる傾斜部６２が形成され
ており、前記阻止部６１の後端は、前記リッド３３に対
して垂直に形成されている。そして、前記両立設片５
１，５１は、前記後縁４８側の後端部６３，６３が互い
に離れる方向へ屈曲されており、各保持手段４９，４９
よりリッド３３の後縁４８側には、ストッパ６４，・・
・が突設されている。

【００２０】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、側壁１１に形成された棚部１３上にトノカバーを設
置してラゲッジルーム２の下部空間に収容された荷物を
覆う際には、前記トノカバーが支持されるトノカバーホ
ルダ１５よりキャップ１６を取り外すとともに、収容部
３１に設けられたリッド３３を取り外す。そして、前記
キャップ１６を、リッド３３の内側面４５に形成された
保持手段４９に保持する。

【００２１】すなわち、前記キャップ１６をリッド３３
に保持する際には、図３に示したように、キャップ１６
の上面２１を、リッド３３に立設された立設片５１，５
１間へ、当該立設片５１の後端部６３をガイドとしてリ
ッド３３の後縁４８側より挿入する。すると、キャップ
１６は、図５の（ｂ）に示したように、前記上面２１の
両側部が、前記立設片５１，５１上端の折曲片５２，５
２に当接するとともに、前記両側部の中途部が、リッド
３３に突設された小突片５３に当接した状態で保持さ
れ、かつ、図５の（ａ）に示したように、前記両立設片
５１，５１からの不用意な抜けが、リッド３３に突設さ
れたストッパに６４より阻止された状態で固定される。
そして、このリッド３３によって前記収容部３１の開口
部３２を閉鎖する。このとき、前記保持手段４９は、リ
ッド３３の内側面４５に形成されており、前記キャップ
１６を、前記リッド３３に保持した状態で、前記収容部
３１内に格納することができる。

【００２２】したがって、前記キャップ１６の収納場所
を不具備の車両と比較して、取り外されたキャップ１６
の不用意な紛失を防止することができる。また、前記キ
ャップ１６を、ツールボックス等の収容部３１内に単純
に収容した場合と比較して、走行時の振動によるガタツ
キを押さえることができ、低級音の発生及びキャップ１
６の傷つきを防止することができる。さらに、前記キャ
ップ１６を保持する保持手段４９は、リッド３３に形成
されているので、収容部３１内に保持手段４９を形成す
る場合と比較して、収容部３１の内部形状の複雑化を防
止することができる。

【００２３】また、前記保持手段４９に保持されるキャ
ップ１６は、リッド３３の後縁４８より離れた前記立設
片５１の前端部側からの挿入が、前記小突片５３に形成
された阻止部６１の傾斜部６２を乗り上げることによっ
て阻止されるので、前記キャップ１６の挿入部位を、前
記後縁４８に近接した前記立設片５１の後端部６３側の
みに限定することができる。これにより、前記両立設片
５１，５１間に挿入された前記キャップ１６の上面２１
を、図５の（ａ）に示したように、前記リッド３３に沿
って保持するとともに、前記側面２２を、前記リッド３
３の後縁４８に近接した位置で、リッド３３の内側面４
５に起立させた状態で保持することができる。これによ
り、前記側面２２が、リッド３３の中央部にて起立され
る場合と比較して、収容部３１内の収納スペースを有効
に利用することができる。

【００２４】さらに、このとき前記キャップ１６の上面
２１を前記阻止部６１の後端に当接させた状態で、前記
キャップ１６の側面２２が、前記収容部３１の内壁面に
近接するように設定されている。これにより、前記収納
スペースを最大限に活用することができる。

【００２５】一方、前記保持手段４９は、板状のリッド
３３に突設された立設片５１，５１と小突片５３とによ
り構成されており、これらの各片５１，５３を、リブと
して作用させることができる。これにより、リッド３３
を補強することができる。

【００２６】なお、本実施の形態にあっては、キャップ
１６の上面２１を前記両立設片５１，５１間に保持した
場合を例に挙げて説明したが、側面２２を保持しても良
い。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１の
収容部のリッド構造にあっては、トノカバー使用時に取
り外されるキャップを、収容部を閉鎖するリッドの内側
面に保持した状態で、前記収容部内に格納することがで
きる。したがって、前記キャップの収納場所を不具備の
車両と比較して、取り外されたキャップの不用意な紛失
を防止することができる。また、前記キャップを、ツー
ルボックス等の収容部内に単純に収容した場合と比較し
て、走行時の振動によるガタツキを押さえることがで
き、低級音の発生及びキャップの傷つきを防止すること
ができる。さらに、前記キャップを保持する保持手段
は、リッドに形成されているので、収容部内に保持手段
を形成する場合と比較して、収容部内形状の複雑化を防
止することができる。

【００２８】また、請求項２の収容部のリッド構造にお
いては、Ｌ字状に形成されたキャップの上面又は側面
を、リッドに立設された立設片上端の折曲片と、リッド
に突設された小突片によって保持することができる。よ
って、前述と同様に低級音の発生及びキャップの傷つき
を防止することができる。加えて、リッドの内側面に突
設された前記立設片及び小突片をリブとして作用させる
ことにより、リッドを補強することができる。

【００２９】さらに、請求項３の収容部のリッド構造で
は、前記リッドに保持された状態で、該リッドに起立さ
れる前記キャップの上面又は側面を、前記リッド縁部の
近接位置に配置することができるので、前記上面又は側
面が、リッドの中央部にて起立される場合と比較して、
収容部内の収納スペースを有効に利用することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図であ
る。

【図２】同実施の形態にかかるキャップを示す斜視図で
ある。

【図３】同実施の形態にかかるリッドの内側面を示す斜
視図である。

【図４】同実施の形態にかかるリッドの後端部を示す拡
大図である。

【図５】（ａ）は、図３のＡ−Ａ断面に相当する断面図
であり、（ｂ）は、図３のＢ−Ｂ断面に相当する断面図
である。

【図６】従来の車両の内部を示す斜視図である。

【符号の説明】 １ ワゴン車（車両） ２ ラゲッジルーム １１ 側壁 １３ 棚面 １４ 延出面 １５ トノカバーホルダ １６ キャップ ２１ 上面 ２２ 側面 ３１ 収容部 ３２ 開口部 ３３ リッド ４５ 内壁面 ４８ 後縁（縁部） ４９ 保持手段 ５１ 立設片 ５２ 折曲片 ５３ 小突片 ６１ 阻止部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラゲッジルームの側部に凹設されたトノ
   カバーホルダが、該トノカバーホルダに脱着自在に取り
   付けられるキャップにより閉鎖されるとともに、前記ラ
   ゲッジルームに、小物を収容する収容部が設けられ、該
   収容部における開口部がリッドにより閉鎖される車両に
   おいて、前記リッドの内側面に、前記キャップを保持す
   る保持手段を形成したことを特徴とする収容部のリッド
   構造。
2. 【請求項２】 前記トノカバーホルダを、前記ラゲッジ
   ルームの側壁より内方へ突出した棚面と、該棚面より下
   方へ延出した延出面との角部に形成し、前記キャップ
   を、前記棚面に沿って配置される上面及び前記延出面に
   沿って配置される側面を有した断面Ｌ字状に形成する一
   方、 前記保持手段を、前記リッドの内側面に相対向して立設
   された立設片と、各立設片の上端より対向する立設片へ
   向けて折曲された折曲片と、前記両立設片の間にて前記
   リッドの内側面に突設された小突片とにより構成し、前
   記キャップの前記上面又は前記側面を前記両立設片間に
   挿入した状態で、前記両折曲片と前記小突片とによって
   前記キャップを保持可能に構成したことを特徴とする請
   求項１記載の収容部のリッド構造。
3. 【請求項３】 前記両立設片及び前記小突片を前記リッ
   ドの縁部へ向けて延設し、前記両立設片の一端を前記縁
   部の近接させるとともに、該縁部より離れる方向に位置
   する前記小突片の端部に、前記両立設片間への前記キャ
   ップの挿入を阻止する阻止部を形成したことを特徴とす
   る請求項２記載の収容部のリッド構造。