JPH0334350Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は自動車用のラゲツジルームの一定の
高さ位置に配する自動車用ラゲツジフロアボード
の取付構造に関する。

〈従来の技術〉 従来の自動車用ラゲツジフロアボードの取付構
造としては、実公昭55−550030号公報にも開示さ
れている如く、例えば第９図〜第１４図に示すよ
うなものがある。

自動車１のラゲツジルーム２のフロアパネル３
にはスペアタイヤ４に見合うサイズ・形状のスペ
アタイヤハウス５が凹設されており、このスペア
タイヤハウス５内にスペアタイヤ４を横置きで収
納している。またこのスペアタイヤハウス５の前
側のフロアパネル３には、断面コの字形状のブラ
ケツト６がネジで取付けてあり、更に後側のフロ
アパネル３には、受部７ａ付きの後部パネル７が
設けてあり、ブラケツト６と受部７ａ間に架け渡
すようにして、樹脂製で中空構造のラゲツジフロ
アボード８が取付けてある。尚、以下の説明に於
いて「前側」とは自動車１の進行方向側をさし、
「後側」とはその逆方向側をさすものである。こ
のラゲツジフロアボード８の、前端部９は左右幅
方向に離間して設けた３つのヒンジ１０を介して
前側のブラケツト６の上部に取付けてある。そし
てラゲツジフロアボード８の後端部１１近辺の中
央下面には、後部パネル７に設けられたロツク孔
１２と係合自在な後述するロツク部ロツク手段１
３が取付けてあり、後端部１１の後部パネル７か
らの持ち上がりを防止している。このようにして
ラゲツジフロアボード８をブラケツト６及び後部
パネル７の上部に取付けたのは、ラゲツジフロア
ボード８の上面を、前倒しした状態のリアシート
バツク１４の背面１５と同じ高さで且つ水平に位
置させるためのものである。従つて、後側の後部
パネル７の受部７ａの高さは、リアシートバツク
１４の背面１５のフロアパネル３に対する高さｈ
〔この従来例では100mm〕よりもラゲツジフロアボ
ード８の厚さ分だけ低い位置で、また前側のブラ
ケツト６の高さはヒンジ１０の分だけ後側の受部
７ａよりも低いものとなつている。そしてラゲツ
ジフロアボード８の下方にはこの高さｈにほぼ相
当する高さのスペースＳが生ずることとなるが、
このスペースＳ内へは普段は人にあまり見せたく
ない汚れた布きれや工具などが入れてあるもので
る。

また、ロツク部１３の構造としては第１３図に
示す如く、ラゲツジフロアボード８の下面に直接
取付けられる固定金具１６へ、ロツク爪１７との
ロツク爪１７の先端部８をロツク孔１２に向けて
回動するように付勢せしめるスプリング１９と
を、ピン２０により取付たものとしている。そし
てこのロツク部１３の、先端部１８とは逆の基端
部２１の上方に相当する部分のラゲツジフロアボ
ード８には、ロツク部１３を操作するための操作
口２２が設けられていて、この操作口２２から指
でロツク爪１７の基端部２１を操作して先端部１
８をロツク孔１２に対して係合自在とさせること
ができる（第１４図参照）。更に、リアシートバ
ツク１４の背面１５とラゲツジフロアボード８上
には、端部がリアシートバツク１４の先端部分で
リテーナ２３により固定されているカーペツト２
４が敷設されている。この敷設されたカーペツト
２４は、ラゲツジフロアボード８の上面とリアシ
ートバツク１４の背面１５とを同じ高さにしたこ
とにより段差や皺が生じることなく、ラゲツジル
ーム２のフロア面としての見映えをより良くして
いるものである。そしてこのカーペツト２４はリ
テーナ２３に固定された部分以外は捲り上げるこ
とができるので、前記ロツク部１３を操作するよ
うな場合にはカーペツト２４の一端を捲り上げて
操作口２２から操作すればよい。

またラゲツジルーム２の側壁を形成するラゲツ
ジサイドトリム側部パネル２５には、ラゲツジフ
ロアボード８と同じ高さ位置で、ストラツトタワ
ー２６の出つ張り量に相応する幅のサイドフロア
部２７が形成されている。従つて、前倒ししたリ
アシートバツク１４の背面１５と、ラゲツジフロ
アボード８、及び両サイドフロア部２７とで、フ
ラツトでワイドなラゲツジルーム２のフロア面を
形成しているのである。

そして更に、このラゲツジサイドトリム２５の
サイドフロア部２７のラゲツジルーム２側の縁部
には、一段下がつて且つラゲツジルーム２側に若
干突出した段部２８が形成されている。この段部
２８の高さもラゲツジフロアボード８の上面を高
さｈに位置される程のもので、ラゲツジフロアボ
ード８の側端部がそれぞれこの段部２８に載置さ
れている。よつてラゲツジフロアボード８は、ブ
ラケツト６及び後部パネル７の受部７ａと、この
段部２８とで、前後左右の周縁部が全て支持され
ることになり、荷物Ｒが重くてもその荷重に耐え
得るようになつている。そして荷物Ｒはラゲツジ
フロアボード８の上面よりテールゲート２９の対
応位置に到る高さＨ１までの荷姿の物が収納でき
るようにされている。

以上説明したように、このラゲツジフロアボー
ド８は、ロツク部１３のロツク孔１２に対する係
合を解除させて後端部１１を持ち上げることによ
り、前端部９のヒンジ１０を中心に上開き可能で
〔第１２図参照〕、このラゲツジフロアボード８を
上開きすることによりスペアタイヤ４の出し入れ
が行えるようにしてある。また、上開きしない状
態では、このラゲツジフロアボード８はヒンジ１
０とロツク部１３により位置規制されて固定され
ているので、自動車１の走行時の振動で位置ずれ
をおこしたり、または急ブレーキをかけた時や、
万一の衝突時にでもラゲツジフロアボード８が乗
員のいる前方へ飛んで乗員に怪我をさせたりする
ことがない。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながらこのような従来の自動車用ラゲツ
ジフロアボードの取付構造にあつては、ラゲツジ
フロアボード８の上面と、前倒しした状態におけ
るリアシートバツク１４の背面１５の高さを同じ
にするために、ラゲツジフロアボード８をブラケ
ツト６などで一定の高さ位置ｈに配していた。従
つて、ラゲツジフロアボード８と下方のフロアパ
ネル３との間に、ムダなスペースＳ〔第１１図参
照〕が生じることとなり、またこのことは同時に
ラゲツジルーム２全体の高さがこのスペースＳの
高さｈ分だけ低くなることにもなるので、例えば
北米でよく見かけられるシヨツピングバツクや欧
州のウオーターケース等のように比較的高さのあ
る荷物を載せにくく、または荷物を高く積み上げ
る場合にも不利であつた。

この考案はこのような従来の技術に着目してな
されたので、ラゲツジフロアボードの下方に生じ
るムダなスペースを有効利用することにより、比
較的高さのある荷物を載置したり荷物を高く積み
上げたりする場合に好適な自動車用ラゲツジフロ
アボードの取付構造を提供することを目的として
いる。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案にかかる自動車用ラゲツジフロアボー
ドの取付構造は上記の目的を達成するために、ラ
ゲツジフロアボードを、前側ボード本体とロツク
手段付きの後側ボード本体に前後二分割すると共
に各々を取外自在とし、且つ段部の前側上方に前
記前側ボード本体よりも車両前後方向サイズが若
干大なる水平なガイドストツパ体を形成し、ラゲ
ツジフロアボードの取付時に、前側ボード体の左
右両端部と後側ボード本体の左右両端部の前端部
分が、それぞれ前記ガイドストツパ体と段部との
間に差込まれた状態になるものとしている。

〈作用〉 ラゲツジフロアボードの車幅方向サイズがラゲ
ツジルームの底面を形成するフロアパネルの車幅
方向サイズよりも大であるので、そのままではラ
ゲツジフロアボードを下ろして下方のフロアパネ
ル上へ直接載置させることはできないが、この考
案に係かるラゲツジフロアボードは前後又は左右
に２分割可能なものとしたので、このラゲツジフ
ロアボードの２分割したそれぞれは、そのままの
方向又は90゜回転させることによりその車幅方向
サイズがフロアパネルの車幅方向サイズよりも小
となり、下方のフロアパネルに直接載置可能とな
る。

また配された状態ではロツク手段及びガイドス
トツパ体により全体が移動不能に固定されている
ので、自動車走行時にぐらついたりすることはな
い。

〈実施例〉 以下、この考案の詳細を図面に基づいて説明す
る。尚、以下の説明において従来と共通する部分
については同一の符号を付し、重複する説明は省
略する。

第１図〜第５図はこの考案の一実施例を示す図
である。ラゲツジサイドトリム３０のサイドフロ
ア部３１にはサイドボツクス３２が設けられてい
ると共に、そのサイドフロア部３１はストラツト
タワー２６の側部に沿つて前方にまで延びてい
る。またこのサイドフロア部３１の縁部には段部
３３が形成されていて、更にこの段部３３のうち
ストラツトタワー２６に相当する部分の段部３３
には、サイドフロア部３１の上面と同一面で前端
部がラゲツジサイドトリム３０と一体になつてい
るガイドストツパ体３４がラゲツジルーム２の内
部側に突出するように形成されている。またこの
ガイドストツパ体３４の前方のラゲツジサイドト
リム３０の側壁３５には収納凹部３６が上下に形
成されている。そして図示はしないが、この段部
３３及びガイドストツパ体３４、そして収納凹部
３６のそれぞれは左右のラゲツジサイドトリム３
０の側壁３５の対応部位に左右一対形成されてい
る。

またラゲツジフロアボード３７は、小さい前側
ボード本体３７ａと大きい後側ボード本体３７ｂ
とよりなつていて、前後方向で２分割可能とされ
ていて、その車幅方向サイズＷ１はラゲツジルー
ム２の底面であるフロアパネル３の車幅方向サイ
ズＷ２よりも若干大きいものである〔第３図参
照〕。このラゲツジフロアボード３７の厚さｄ１
は段部３３の段差ｄ２と同じで、また前側ボード
本体３７ａ前後方向サイズはガイドストツパ体３
４の前後方向サイズよりも若干短いものとしてあ
る。またこの前側ボード本体３７ａの両端部及び
後側ボード本体３７ｂの両端部の一端は、下面側
が同一面でガイドストツパ体３４の分だけ厚さを
薄くした差し込み部３８，３９としてある。また
この差し込み部３８，３９を合わせた長さはガイ
ドストツパ体３４の長さに相応するもで、それぞ
れの厚さは収納凹部３６の幅と相応するものとし
てあり、更に前側ボード本体３７ａの方の差し込
み部３８の前側は、ガイドストツパ体３４の前側
にある収納凹部３６部分に相当する切除部４０と
してある。尚、後側ボード本体３７ｂの後部中央
にはロツク部１３が取付けけられている。

このようなラゲツジフロアボード３７を前記ラ
ゲツジサイドトリム３０の段部３３へ載置・固定
するには、まず前側ボード本体３７ａを、その差
し込み部３８を下方にして段部３３へ一旦載置
し、そして前方へスライドさせて差し込み部３８
をガイドストツパ体３４と段部３３との間に差し
込む。この時、差し込み部３８の最前部の切除部
４０により前側ボード本体３７ａの前端部はリア
シートバツク１４の背面１５に接するくらに接近
し、前側ボード本体３７ａと背面１５との間に隙
間が残ることはない。

また前側ボード本体３７ａの前後方向サイズは
ガイドストツパ体３４の前後方向サイズより若干
小サイズとしてあるので、前側ボード本体３７ａ
を差し込んだだけの状態では、まだガイドストツ
パ体３４後方には少しスペースが残されている。
そして、次にその残されたスペースへ差し込み部
３９を差し込んでから後側ボード本体３７ｂを残
された段部３３へ載置し、後部に設けた前記ロツ
ク部１３のロツク爪１７を後部パネル７（従来の
第１１図参照）のロツク孔１２へ係合する。この
ようにすると前側ボード本体３７ａはガイドスト
ツパ体３４により持ち上がつたり位置ずれしたり
することがなく、また後側ボード本体３７ｂの先
端部もガイドストツパ体３４押さえられ、また後
部もロツク部１３の係合により固定されるので、
前側ボード本体３７ａ及び後側ボード本体３７ｂ
の双方がラゲツジルーム２の一定の高さｈへ固定
状態で位置決されることになる。従つて、自動車
１の走行時の振動や、急ブレーキ又は衝突などに
よりラゲツジフロアボード３７が位置ずれをおこ
したり、または前方へ勢い良く移動したりするこ
とはない。スベアタイヤ４を出し入れする場合に
はロツク部１３の係合を解除して後側ボード本体
３７ｂだけを持ち上げて行うことができる。また
前記したようにこのラゲツジフロアボード３７は
段部３３の段差ｄ２と等しくしてあるので、ガイ
ドストツパ体３４の上面と前側ボード本体３７ａ
の上面、及びサイドフロア部３０の上面と後側ボ
ード本体３７ｂの上面とは同一平面となり、段差
や隙間が一切生じたりすることはなく、従つてフ
ロアパネル３上の一定の高さ位置ｈへフラツトで
ワイドな荷物載置面が形成されることになる。

そしてこのラゲツジルーム２に比的高さのある
高さＨ２の荷物を載置する場合には、まずこのラ
ゲツジフロアボード３７を先とは逆の順序で一旦
取外す。そしてまず取外した前側ボード本体３７
ａの方は、ガイドストツパ体３４前方の収納凹部
３６へ差し込み部３８を差し込むように立てて収
納する。また後側ボード本体３７ｂの方は、その
ままの方向では、幅サイズの関係で下方のフロア
パネル３上へ下ろすことができないので、90゜回
転させて〔横を縦にして〕下方のフロアパネル３
（スベアタイヤ４）上に落とし込む。この時ロツ
ク部１３はスペアタイヤ４のないラゲツジルーム
２の右隅のスペアタイヤハウス５に位置するので
このロツク部１３が他のものに干渉することはな
い。そして落とし込んだ後側ボード本体７ｂの上
に荷物Ｒを載置することによりこのラゲツジルー
ム２の高さｈ分よけいに高い荷物Ｒを載置するで
きるようになる。

このようにすると取外した前側ボード本体３７
ａ及び後側ボード本体３７ｂの収納場所にも困ら
ないし、直接スペアタイヤ４上に載置するよりも
荷物Ｒが安定するし見映えもよい。また、ラゲツ
ジフロアボード３７の下方のフロアパネル３へ落
とすのに予め、ラゲツジサイドトリム３０の側壁
３５を外側へへこましてフロアパネル３の車幅方
向サイズを拡げたりする必要もないので、そのこ
とによりサイドボツクス３２の容量が縮小される
こともない。

第６図〜第８図はこの考案の他の実施例を示す
図である。

この実施例では、まずラゲツジサイドトリム４
１の前方に収納凹部を設けず、ガイドストツパ体
４２、及び段部３３をラゲツジサイドトリム４１
の最前方まで形成させている。そしてラゲツジサ
イドトリム４１の側壁４３の前方にはリブ４４が
上下に形成されている。

またラゲツジルーム２の一定の高さｈ位置に配
された状態の、前側ボード本体４５ａと後側ボー
ド本体４５ｂとの継ぎ目は木工でいう「ほぞ」を
継ぎ合わせたような形状・構造になつており、そ
れぞれのほぞ部４６，４７には前記リブ４４の形
状に相応する形状の切欠き４８，４８が設けられ
ている。更に、前側ボード本体４５ａの前側、及
び後側ボード本体４５ｂの後側にはそれぞれ、同
じ長さの別のほぞ部４９，５０が形成されてお
り、体側ボード本体４５ａの前側中央には後側ボ
ード本体４５ｂのロツク部１３の操作口２２の略
相応する開口５１が設けられている。

そして比較的高さのある荷物Ｒを収納するに
は、まず前側ボード本体４５ａ及び後側ボード本
体４５ｂの先の実施例の要領で一旦取外す。そし
て取外したこれら前側ボード本体４５ａと後側ボ
ード本体４５ｂのほぞ部４９，５０同士は、後側
ボード本体４５ｂのロツク部１３を前側ボード本
体４５ａの開口５１へ裏側から入れるように組付
ける。そしてその組付けたラゲツジフロアボード
４５を90゜回転させる〔横のものを縦にする〕。互
いのほぞ部４９，５０を重合わせたので、ちよう
どこのほぞ部４９，５０の長さｌに相当する分だ
け長さが短く、この分短くなつたラゲツジフロ
アボード４５のサイズは、フロアパネル３の車幅
方向サイズと略等しくなるように予め設定されて
いるものである。そしてこの車幅方向サイズがフ
ロアパネル３の車幅方向サイズとほぼ等しくなつ
たラゲツジフロアボード４５を、両端部のほぞ部
４６，４７に設けた切欠き４８，４８にラゲツジ
サイドトリム４１のリブ４４を合わせながらフロ
アパネル３上に落とし込む。この切欠き４８，４
８とリブ４４との位置決めにより、ラゲツジフロ
アボード４５の略中央に位置することになつたロ
ツク部１３は他のものに干渉することなく、スペ
アタイヤハウス５内のスペアタイヤ４のホイール
の中心に挿入されることになり、ラゲツジフロア
ボード４５を、フロアパネル３並びにスペアタイ
ヤ４上にピツタリとぐらつくことなく載置するこ
とができる。その他の構成・作用については先の
実施例と同様につき説明は省略する。

〈効果〉 この考案に係る自動車用ラゲツジフロアボード
の取付構造は以上説明してきた如き内容のものな
ので、ラゲツジフロアボードの下方に生じるムダ
なスペースを有効利用することができ、比較的高
さのある荷物の載置収納や荷物を高く積み上げる
場合に便利であるという効果がある。また従来通
りラゲツジフロアボードを一定の高さ位置に配し
ておくことこともできるので、人に見せたくない
汚れた布きれや工具等を入れておくこともでき、
また取外したラゲツジフロアボードをそのままフ
ロアパネル上に直接載置したりできるので取外し
た後の収納場所に困ることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すラゲツジル
ームの斜視図、第２図は第１図中の矢示部の構
造を示す拡大図、第３図は第１図中の矢示−
線に沿う断面図、第４図はラゲツジフロアボード
を取外してフロアパネル上に載置した状態を示す
第１図相当の斜視図、第５図は第４図中矢示−
線に沿う断面図、第６図はこの考案の他の実施
例を示す第１図相当のラゲツジルーム斜視図、第
７図はラゲツジフロアボードを取外してフロアパ
ネル上に載置した状態を示す第６図相当の斜視、
第８図は第７図中矢示−線に沿う拡大断面
図、第９図はこの考案の従来例を示す自動車の全
体斜視図、第１０図は従来例を示す第１図相当の
一部破断の斜視図、第１１図は第１０図中の矢示
XI方向から見た断面図、第１２図はラゲツジフロ
アボードを上開きした状態を示す第１１図相当の
断面図、第１３図はロツク部の構造を示す分解組
立図、そして、第１４図はロツク部の操作方法を
示す第１１図中の矢示部の拡大断面図であ
る。 ２……ラゲツジルーム、３……フロアパネル、
７……後部パネル、８，３７，４５……ラゲツジ
フロアボード、１３……ロツク部（ロツク手段）、
２５，３０，４１……ラゲツジサイドトリム（側
部パネル）、３７ａ，４５ａ……前側ボード本体、
３７ｂ，４５ｂ……後側ボード本体、２８，３３
……段部、３４，４２……ガイドストツパ体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ラゲツジフロアボードは、ラゲツジルームの底
   面部を形成するフロアパネルよりも大なる車幅方
   向サイズと略ラゲツジルームに相応する車両前後
   方向サイズを有し且つ後端部にラゲツジルームの
   後部パネルと係合自在なロツク手段を備えてお
   り、 該ラゲツジフロアボードが、その左右両端部を
   ラゲツジルームの左右両側部パネルの所定高さ位
   置に形成した水平な段部上へ載置させ且つ前記ロ
   ツク手段を後部パネルに係合させることで、取付
   状態となる自動車用ラゲツジフロアボードの取付
   構造において、 上記ラゲツジフロアボードを、前側ボード本体
   と前記ロツク手段付きの後側ボード本体に前後二
   分割すると共に各々を取外自在とし、且つ段部の
   前側上方に前記前側ボード本体よりも車両前後方
   向サイズが若干大なる水平なガイドストツパ体を
   形成し、 ラゲツジフロアボードの取付時に、前側ボード
   体の左右両端部と、後側ボード本体の左右両端部
   の前端部分が、それぞれ前記ガイドストツパ体と
   段部との間に差込まれた状態になることを特徴と
   する自動車用ラゲツジフロアボードの取付構造。