JP7452453B2 - 車両のデッキサイドパネルの補強構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の後部荷室の左右の内壁であるデッキサイドパネルを補強する、車両のデッキサイドパネルの補強構造に関する。

例えば、いわゆるハッチバックと呼ばれる型式の車両は、跳ね上げ式の後部ドアを有し、後部座席と後部ドアの間には、広い後部荷室が設けられている。ユーザは、当該後部荷室に種々の荷物を積み込んで、レジャーや買い物等に車両を利用している。

ここで図８を用いて、従来の車両の後部荷室の構造等の例について説明する。後部荷室には、縦及び横の長さがそれぞれ１［ｍ］前後もある着脱可能な板状形状のデッキボード１１０が載置され、載置されたデッキボード１１０が後部荷室の床面とされている。デッキボード１１０の下は、ジャッキ１８１、車載工具１８２、パンク修理キット１８３等が収容された床下収納部１２０とされている。従ってデッキボード１１０は、床下収納部１２０の蓋と後部荷室の床面とを兼用している。また後部荷室の左右の内壁として、樹脂製のデッキサイドパネル１３０が取り付けられている。つまり、左右のデッキサイドパネル１３０の間に床下収納部１２０が設けられており、床下収納部１２０の上、かつ、左右のデッキサイドパネル１３０の間に、デッキボード１１０が載置されている。載置されたデッキボード１１０の左右の縁部であるボード縁部１１０Ｌ、１１０Ｒは、左右のデッキサイドパネル１３０のそれぞれに設けられたボード係止部１３０Ｌ、１３０Ｒに係止されている。

また図８の例に示す従来の車両の床下収納部１２０には、ジャッキ１８１、車載工具１８２、パンク修理キット１８３等の収納品が収納されている。しかし、これらの収納品は、ジャッキ収納用凹部１９１、工具等収納用凹部１９２が形成された収納品用スペーサ１９０に収納され、収納品用スペーサ１９０が床下収納部１２０に収納されている。従って、床下収納部１２０におけるユーザが自由に利用できる収納領域は非常に狭い。

図８の例に示す従来の車両では、後部荷室のデッキボード１１０の上に重量物が載置されると、その荷重は、デッキボード１１０のボード縁部１１０Ｌ、１１０Ｒから、ボード縁部１１０Ｌ、１１０Ｒが係止されているボード係止部１３０Ｌ、１３０Ｒへ伝達され、ボード係止部１３０Ｌ、１３０Ｒが設けられているデッキサイドパネル１３０へと伝達される。そしてデッキサイドパネル１３０へと伝達された荷重は、左右のデッキサイドパネル１３０の間隔が広がるように樹脂製のデッキサイドパネル１３０を変形させる。荷重が非常に大きい場合、デッキサイドパネル１３０の変形量が大きくなって左右のデッキサイドパネル１３０の間隔がさらに広がることで左右のボード係止部１３０Ｌ、１３０Ｒの間隔がさらに広がり、デッキボード１１０が脱落する可能性がある。そこで、デッキサイドパネル１３０の下端部には、デッキボード１１０に重量物が載置された際、デッキサイドパネル１３０を下から支持してデッキサイドパネル１３０の変形量を抑制してデッキボード１１０の脱落を防止する補強部材１４０が取り付けられている。そして当該補強部材１４０は、上述したデッキサイドパネル１３０の変形量を抑制する補強機能のみを有している。補強部材１４０に、デッキサイドパネル１３０の補強機能とジャッキ等の収納機能とを兼用させて、床下収納部１２０におけるユーザが自由に利用できる収納領域を拡大することが望まれている。

ここで、特許文献１には、車体の後部の外側に設けられたクォータアウタロアパネルと、このクォータアウタロアパネルの内側に対向して設けられたフロアサイドパネルと、の間に設けられたジャッキ格納用スペースに、中央部にジャッキ差込用の差込孔を有する環状のブラケットを略水平に設け、当該ブラケットをクォータアウタロアパネルとフロアサイドパネルに結合した車体構造が開示されている。

実開平１－１６５７３８号公報

特許文献１に記載された車体構造には、後部荷室の床面に重量物が載置されて床面の縁部からフロアサイドパネルに荷重がかかった際、フロアサイドパネルの変形を抑制するように下から支持する補強部材について記載がされていない。またジャッキを格納するブラケットは、上記の荷重を下から支持できる位置に配置されていない。従って、引用文献１では、仮に補強部材があったとしても、ジャッキ用のブラケットは、フロアサイドパネルの変形を抑制するように下から支持していないので、ジャッキ等の収納機能と補強機能とを兼ね備えているものではない。

本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、デッキサイドパネルを補強する補強機能を備えた補強部材に、ジャッキ等の収納機能を兼用させ、床下収納部におけるユーザの利用可能な収納領域をより拡大することが可能な、車両のデッキサイドパネルの補強構造を提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の発明は、車両の後部荷室の左右の内壁であるデッキサイドパネルを補強する、車両のデッキサイドパネルの補強構造である。前記後部荷室は、前記後部荷室を形成している左右の車体内壁である左右一対の車体インナパネルと、左右一対の前記車体インナパネルのそれぞれの前記後部荷室の側に取り付けられた樹脂製の左右一対の前記デッキサイドパネルと、前記後部荷室の床面とされて板状であるとともに、補強部材が取り付けられた左右一対の前記デッキサイドパネルのそれぞれに設けられたボード係止部に、左右のボード縁部が係止されたデッキボードと、前記デッキボードの下に形成された床下収納部の下方に設けられているとともに、左右一対の前記車体インナパネルに左右が接続された車体フロアパネルと、左右一対の前記デッキサイドパネルのそれぞれの下方に取り付けられているとともに、前記ボード係止部に係止された前記デッキボードの前記ボード縁部を、前記車体フロアパネルとともに下方から支持可能とされていることで、前記デッキボードに荷物が載置された場合に前記デッキサイドパネルの変形を抑制するように補強する、左右一対の前記補強部材と、を有している。そして左右一対の前記補強部材の少なくとも一方は、ジャッキ、車載工具、パンク修理キットの少なくとも１つを収納可能とされた収納ＢＯＸと一体化されている、車両のデッキサイドパネルの補強構造である。

次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る車両のデッキサイドパネルの補強構造であって、前記補強部材と一体化された前記収納ＢＯＸには、前記収納ＢＯＸの左右の上端の縁部のうち前記デッキボードの側の縁部である収納ＢＯＸ縁部に、前記ボード係止部が設けられている、車両のデッキサイドパネルの補強構造である。

次に、本発明の第３の発明は、上記第１の発明または第２の発明に係る車両のデッキサイドパネルの補強構造であって、前記補強部材と一体化された前記収納ＢＯＸは、前記ボード係止部に係止された前記デッキボードの前記ボード縁部を、前記補強部材と一体となって前記車体フロアパネルとともに下方から支持可能とされていることで、前記デッキボードに荷物が載置された場合に前記デッキサイドパネルの変形を抑制するように補強する、車両のデッキサイドパネルの補強構造である。

次に、本発明の第４の発明は、上記第１の発明～第３の発明のいずれか１つに係る車両のデッキサイドパネルの補強構造であって、一体化された前記補強部材と前記収納ＢＯＸは、樹脂製の一体成形品とされている、車両のデッキサイドパネルの補強構造である。

次に、本発明の第５の発明は、上記第１の発明～第４の発明のいずれか１つに係る車両のデッキサイドパネルの補強構造であって、前記デッキボードに荷物が載置されていない場合では、前記補強部材の下方に配置されている前記車体フロアパネルと前記補強部材の底部との間には所定距離の隙間が設けられており、前記デッキボードに所定重量以上の荷物が載置されている場合では、前記デッキサイドパネルが変形して前記補強部材の底部が前記車体フロアパネルに突き当たり、前記補強部材は、前記ボード係止部に係止されている前記デッキボードの前記ボード縁部を、前記車体フロアパネルとともに下方から支持することで前記デッキサイドパネルの変形を抑制するように補強する、デッキサイドパネルの補強構造である。

第１の発明によれば、後部荷室の左右の内壁である樹脂製のデッキサイドパネルのそれぞれの下方に設けられた左右一対の補強部材の少なくとも一方は、ジャッキ等を収納する収納ＢＯＸと一体化されている。従って、ジャッキ、車載工具、パンク修理キットの少なくとも１つを、床下収納部から後部荷室の左右の補強部材に一体化された収納ＢＯＸに移動させることができる。これにより、デッキサイドパネルを補強する補強機能を備えた補強部材に、ジャッキ等の収納機能を兼用させ、床下収納部におけるユーザの利用可能な収納領域をより拡大することが可能となる。

第２の発明によれば、補強部材と一体化された収納ＢＯＸの左右の上端のデッキボード側の縁部に、ボード係止部が設けられていることで、適切な位置にボード係止部を設けることができる。

第３の発明によれば、補強部材と収納ＢＯＸとを一体化した部材では、補強部材についてはもともと備えている補強機能に、収納機能を追加しているが、収納ＢＯＸについてはもともと備えている収納機能に、補強機能を追加している。つまり、収納ＢＯＸと一体化した補強部材は、補強の剛性が向上されており、デッキサイドパネルの変形をより抑制するように補強することができる。

第４の発明によれば、収納ＢＯＸと一体化した補強部材を、樹脂製の一体成形品とすることで、一体化する接着剤や工程が不要となり、剛性をより向上させることができる。

第５の発明によれば、デッキボードに重量物が載置されていない場合では、補強部材の底部と車体フロアパネルとの間には所定距離の隙間がある。多数の車両を製造した場合において、個体差によって、重量物が載置されていない場合に隙間の有る／無しが発生した場合、隙間が無い場合（あるいは非常に小さな隙間の場合）には車両の振動で、補強部材と車体フロアパネルとが衝突と跳ね返りを繰り返して異音が発生する可能性がある。第５発明によれば、個体差があっても隙間ができるように適切な所定距離の隙間が設けられている。従って、デッキボードに重量物が載置されていない場合では、この隙間によって、補強部材と車体フロアパネルとの衝突が防止され、異音の発生が防止されている。また、デッキボードに重量物が載置されている場合には、補強部材の底部が車体フロアパネルに突き当たり、隙間がなくなる。しかし、デッキボードに重量物が載置されているので、車両が振動しても、補強部材と車体フロアパネルとの跳ね返りが抑制され、異音が発生しにくい。そして補強部材は車体フロアパネルとともに下から支持して、デッキサイドパネルの変形を適切に抑制できる。

車両の後部ドアを開けて車両の後方から後部荷室を見た図である。 図１の状態からデッキボードを取り外した状態を説明する図である。 収納ＢＯＸと一体化された補強部材が取り付けられた状態のデッキサイドパネルの外観の例を説明する斜視図である。 デッキサイドパネルの外観の例を説明する斜視図である。 収納ＢＯＸと一体化された補強部材の外観の例を説明する斜視図である。 デッキボードに重量物が載置されていない場合における、車体インナパネル、車体フロアパネル、デッキサイドパネル、収納ＢＯＸと一体化された補強部材、デッキボード等の配置の例を説明する断面図である。 デッキボードに重量物が載置されている場合における、車体インナパネル、車体フロアパネル、デッキサイドパネル、収納ＢＯＸと一体化された補強部材、デッキボード等の配置の例（変形、移動の例）を説明する断面図である。 従来の車両の後部荷室、ジャッキ等の収納の例を説明する図である。

［車両１の後部荷室１３の構造と、床下収納部２０の周囲の構造（図１、図２）］
以下、本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。図１は、車両１の後部に設けられた跳ね上げ式の後部ドア１０を開口し、車両１の後方から後部荷室１３を見た図である。また図２は、図１の状態からデッキボード４０を取り外して床下収納部２０を露出させた状態を示している。なお図中に、前、後、左、右、上、下が記載されている場合、「前」は車両１の前方向、「後」は車両１の後方向、「左」は車両１の左方向、「右」は車両１の右方向、「上」は車両１の上方向、「下」は車両１の下方向、をそれぞれ示している。

図１及び図２に示すように、後部荷室１３は、車体インナパネル１４（図６参照）、車体インナパネル１４に取り付けられたデッキサイドパネル３０、デッキボード４０、車体フロアパネル１５（図６参照）、床下収納部２０、収納ＢＯＸ６０と一体化された補強部材５０等を有している。図１に示す例では、デッキボード４０は、車両１の後部座席１１の後方に設けられた後部荷室１３の床面として載置されている。またデッキボード４０の左右には、補助デッキボード４１Ｌ、４２Ｌ、４１Ｒ、４２Ｒが載置されている。

車体インナパネル１４（図６参照）は、板金等にて形成され、図示省略した車体アウタパネルに貼り付けられて車両の側面ボディを形成している。車体インナパネル１４は、後部荷室１３を形成している左右の車体内壁であり、左右一対で設けられている。

デッキサイドパネル３０は、図１及び図２に示すように、左右一対の車体インナパネル１４（図６参照）のそれぞれの後部荷室１３の側に取り付けられた樹脂製の左右一対のパネル状部材である。左右一対のデッキサイドパネル３０は、後部荷室１３の左右の内壁を形成している。なおデッキサイドパネル３０の下方には、補強部材５０（補強ユニット６８）が取り付けられている。

デッキボード４０は、補強部材５０（補強ユニット６８）が取り付けられた左右一対のデッキサイドパネル３０のそれぞれに設けられたボード係止部２１Ｌ、２１Ｒ（図２参照）に、左右のボード縁部４０Ｌ、４０Ｒが係止され、床下収納部２０を覆う板状形状の蓋となっている。なお図２の例では、デッキボード４０の前方の縁部は、ボード係止部２１Ｆに係止される。そしてデッキボード４０は、後部荷室１３から着脱可能とされており、後部荷室１３に載置された場合、後部荷室１３の床面となる。またデッキボード４０の左右には、後部荷室１３から着脱可能とされた補助デッキボード４１Ｌ、４２Ｌ、４１Ｒ、４２Ｒが載置されている。図２に示す例では、補助デッキボード４１Ｌ、４２Ｌの下方は、収納ＢＯＸ６０が配置されている。つまり、補助デッキボード４１Ｌ、４２Ｌは、後部荷室１３に載置された場合、収納ＢＯＸ６０の蓋であるとともに後部荷室１３の床面の一部である。

車体フロアパネル１５（図６参照）は、板金等にて形成され、図６及び図７に示すように、デッキボード４０の下に形成された床下収納部２０の下方に設けられている。また図６及び図７に示すように、車体フロアパネル１５の左右は、左右一対の車体インナパネル１４に溶接等にて接続されている。

床下収納部２０については、図１に示すデッキボード４０を取り外すと、図２に示すように床下収納部２０が露出される。また図１に示す補助デッキボード４１Ｌ、４２Ｌを取り外すと、図２に示すように収納ＢＯＸ６０が露出される。図６及び図７に示すように、床下収納部２０の上方の内壁は床下収納上部材２３Ｌ等にて形成され、床下収納部２０の下方の内壁及び底面は床下収納下部材２４にて形成されている。

なお図８に示す従来の床下収納部１２０には、収納品用スペーサ１９０とともにジャッキ１８１等が収容されていたので、床下収納部１２０におけるユーザが利用できる空間は非常に狭い。しかし図２に示す本実施形態では、収納品用スペーサ１９０（図８参照）の代わりとなる収納ＢＯＸ６０（ジャッキ等を収納可能）が、補強部材５０と一体化されて床下収納部２０の左右に移動されているので、床下収納部２０におけるユーザが利用可能な領域が非常に広くなっている。

補強部材５０は、図３に示すように収納ＢＯＸ６０と一体化された補強ユニット６８とされて、左右一対のデッキサイドパネル３０のそれぞれの下方に取り付けられている。そして補強部材５０は、後述するように、デッキボード４０に重量物が載置された場合、ボード係止部２１Ｌ、２１Ｒに係止されたデッキボード４０のボード縁部４０Ｌ、４０Ｒを、車体フロアパネル１５とともに下方から支持して（支持可能であり）、デッキサイドパネル３０の変形を抑制するように補強する。なお収納ＢＯＸ６０は、左右一対の補強部材５０の少なくとも一方と一体化されている。

収納ＢＯＸ６０は、図３に示すように補強部材５０と一体化された補強ユニット６８とされている。収納ＢＯＸ６０は、図２に示すように、床下収納部２０の左右（または左と右の一方）に配置され、ジャッキ、車載工具、パンク修理キット、の少なくとも１つを収納可能とされている。例えば収納ＢＯＸ６０を床下収納部２０の左右に配置し、ジャッキ、車載工具、パンク修理キットを収容させることで、床下収納部２０におけるユーザが利用可能な空間を大きく広げることができる。

また収納ＢＯＸ６０と補強部材５０とを一体化させる場合、収納ＢＯＸ６０と補強部材５０を別々に作成して補強部材５０に収納ＢＯＸを接着剤や締結部材等にて固定して一体化してもよいし、樹脂等による一体成形品としてもよい。また補強部材５０と一体化させた収納ＢＯＸ６０に、ジャッキ等の収納機能（もともとの機能）の他に、補強部材５０と同じ補強機能（新たな機能）を持たせることも可能である。

［デッキサイドパネル３０、補強部材５０と収納ＢＯＸ６０が一体化された補強ユニット６８の外観と構造（図３～図５）］
図３は、図２に示す車両１の左側のデッキサイドパネル３０に、補強部材５０と収納ＢＯＸ６０を一体化した補強ユニット６８が取り付けられたデッキサイドパネルユニット３０Ａの外観を説明する斜視図である。また図４は、図３に示すデッキサイドパネル３０の外観を示し、図５は、図３に示す補強ユニット６８の外観を示している。

デッキサイドパネル３０は、樹脂等にて形成されており、図４に示すように、下方の一部に、補強部材５０の補強本体部５１（図５参照）を固定する面である補強部材固定面３１と、収納ＢＯＸ６０を固定する面である収納ＢＯＸ固定面３２とを有している。また補強部材固定面３１には、補強部材５０の補強アーム部５２（図５参照）を挿通する貫通孔３３が形成されている。補強部材固定面３１には、補強本体部５１（図５参照）が接着剤や締結部材等にて固定され、収納ＢＯＸ固定面３２には、収納ＢＯＸ６０（図５参照）が接着剤や締結部材等にて固定され、図３に示すデッキサイドパネルユニット３０Ａが構成される。

補強ユニット６８は、図５に示すように、補強部材５０、収納ＢＯＸ６０、床下収納上部材２３Ｌ等が一体化されている。補強部材５０、収納ＢＯＸ６０、床下収納上部材２３Ｌ等は、それぞれを別々に作成して接着剤や締結部材等にて一体化してもよいし、樹脂等による一体成形品としてもよい。

補強部材５０は、図７に示すようにデッキボード４０に重量物が載置された際の荷重を、車体フロアパネル１５とともに下から支える補強本体部５１と、当該荷重によるデッキサイドパネル３０の車体インナパネル１４側への変形を抑制する補強アーム部５２と、を有している。

収納ＢＯＸ６０は、ジャッキ、車載工具、パンク修理キット等の少なくとも１つを収納可能な形状及びサイズの空間を有し、補強部材５０と一体化されている。そして図６及び図７に示すように、収納ＢＯＸ６０の左右の上端の縁部のうち、デッキボード４０の側の縁部である収納ＢＯＸ縁部６１に、ボード係止部２１Ｌが設けられている。

床下収納上部材２３Ｌは、図１及び図６に示すように、床下収納部２０の上方の内壁を形成しており、収納ＢＯＸ６０と一体化されている。そして図５及び図６に示すように、床下収納上部材２３Ｌの上端部には、車両１の内側に向かって略水平方向に延びるように形成されたボード係止部２１Ｌが一体化されている。

［デッキボード４０に重量物（荷物）が載置されていない場合における補強ユニット６８の周囲の部材の配置（図６）］
次に図６を用いて、デッキボード４０に重量物（荷物）が載置されていない場合における補強ユニット６８の周囲の部材の配置等について説明する。

デッキサイドパネル３０は、車体インナパネル１４に複数個所で固定されている。またデッキサイドパネル３０の下方に取り付けられた補強部材５０の補強本体部５１の下端と車体フロアパネル１５との間には、第１の所定距離とされた第１隙間Ｄ１が設けられている。またデッキサイドパネル３０の下方に取り付けられた補強部材５０の補強アーム部５２の先端と車体インナパネル１４との間には、第２の所定距離とされた第２隙間Ｄ２が設けられている。

多数の車両を製造した場合において、個体差によって、デッキボード４０に重量物が載置されていない場合に第１隙間Ｄ１や第２隙間Ｄ２の有る／無しが発生した場合、隙間が無い場合（あるいは非常に小さな隙間の場合）には車両の振動で、補強部材５０と車体フロアパネル１５（または補強部材５０と車体インナパネル１４）とが衝突と跳ね返りを繰り返して異音を発生する可能性がある。そのため、個体差があっても第１隙間Ｄ１や第２隙間Ｄ２を確保できるように、第１隙間Ｄ１と第２隙間Ｄ２の値は適切な離に設定されている。

図６に示すように、補強部材５０、収納ＢＯＸ６０、床下収納上部材２３Ｌは一体化されて補強ユニット６８を形成している。なお、図６及び図７に示す例では、収納ＢＯＸ６０に補強機能を追加しているので、補強本体部５１の底面と、収納ＢＯＸ６０の底面は、ほぼ面一とされている。つまり、車体フロアパネル１５から上方の補強本体部５１の底面までの高さと、車体フロアパネル１５から上方の収納ＢＯＸ６０の底面までの高さは、どちらも第１隙間Ｄ１とされている。ボード係止部２１Ｌにはデッキボード４０のボード縁部４０Ｌが係止され、収納ＢＯＸ６０及び補強本体部５１の上には、補助デッキボード４１Ｌが載置される。

［デッキボード４０に重量物（荷物）が載置されている場合における補強ユニット６８の周囲の部材の配置（変形、移動状態）（図７）］
次に図７を用いて、デッキボード４０に重量物（所定重量以上の荷物）が載置されている場合における補強ユニット６８の周囲の部材の配置等について説明する。

デッキボード４０に重量物が載置されると、その荷重はデッキボード４０のボード縁部４０Ｌからボード係止部２１Ｌを介して補強ユニット６８に伝達される。ボード係止部２１Ｌに下方に向かう荷重がかかると、デッキサイドパネル３０に固定された補強ユニット６８は、デッキサイドパネル３０を変形させながら下方及び車体インナパネル１４の側へ移動する。

そして図７に示すように、補強ユニット６８の車体インナパネル１４の側への移動は、第２隙間Ｄ２が無くなって補強部材５０の補強アーム部５２の先端が車体インナパネル１４に突き当たったところで停止される。また補強ユニット６８の下方への移動は、第１隙間Ｄ１が無くなって補強部材５０の補強本体部５１（及び収納ＢＯＸ６０）の底部が車体フロアパネル１５に突き当たったところで停止される。そして補強ユニット６８（この場合、補強部材５０と収納ＢＯＸ６０）は、デッキボード４０のボード縁部４０Ｌを、車体フロアパネル１５とともに、下方から支持することで、デッキサイドパネル３０の変形を抑制するように補強する。

以上に説明したとおり、デッキサイドパネル３０を補強する補強機能を備えた補強部材５０に収納ＢＯＸ６０を一体化することで、ジャッキ等の収納機能を兼用させ、床下収納部２０におけるユーザの利用可能な収納領域をより拡大することが可能となる。また一体化した収納ＢＯＸ６０に、収納機能に加えて補強機能を追加することもできる。

本発明の、車両のデッキサイドパネルの補強構造は、本実施の形態で説明した各部材の外観、構成、構造等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば補強部材５０や収納ＢＯＸ６０の形状等は、本実施の形態にて説明した形状等に限定されるものではない。

収納ＢＯＸ６０を、左右一対の補強部材５０のそれぞれに一体化させても良いし（収納ＢＯＸ６０を左右に設けても良い）、いずれか一方の補強部材５０に一体化させても良い（左右のいずれか一方に収納ＢＯＸ６０を設けても良い）。

１ 車両
１０ 後部ドア
１１ 後部座席
１３ 後部荷室
１４ 車体インナパネル
１５ 車体フロアパネル
２０ 床下収納部
２１Ｆ、２１Ｌ、２１Ｒ ボード係止部
２３Ｌ 床下収納上部材
２４ 床下収納下部材
３０ デッキサイドパネル
３０Ａ デッキサイドパネルユニット
４０ デッキボード
４０Ｌ、４０Ｒ ボード縁部
４１Ｌ、４２Ｌ、４１Ｒ、４２Ｒ 補助デッキボード
５０ 補強部材
５１ 補強本体部
５２ 補強アーム部
６０ 収納ＢＯＸ
６１ 収納ＢＯＸ縁部
６８ 補強ユニット
Ｄ１ 第１隙間
Ｄ２ 第２隙間

Claims (4)

1. 車両の後部荷室の左右の内壁であるデッキサイドパネルを補強する、車両のデッキサイドパネルの補強構造であって、
   前記後部荷室は、
   前記後部荷室を形成している左右の車体内壁である左右一対の車体インナパネルと、
   左右一対の前記車体インナパネルのそれぞれの前記後部荷室の側に取り付けられた樹脂製の左右一対の前記デッキサイドパネルと、
   前記後部荷室の床面とされて板状であるとともに、補強部材が取り付けられた左右一対の前記デッキサイドパネルのそれぞれに設けられたボード係止部に、左右のボード縁部が係止されたデッキボードと、
   前記デッキボードの下に形成された床下収納部の下方に設けられているとともに、左右一対の前記車体インナパネルに左右が接続された車体フロアパネルと、
   左右一対の前記デッキサイドパネルのそれぞれの下方に取り付けられているとともに、前記ボード係止部に係止された前記デッキボードの前記ボード縁部を、前記車体フロアパネルとともに下方から支持可能とされていることで、前記デッキボードに荷物が載置された場合に前記デッキサイドパネルの変形を抑制するように補強する、左右一対の前記補強部材と、
   を有し、
   左右一対の前記補強部材の少なくとも一方は、ジャッキ、車載工具、パンク修理キットの少なくとも１つを収納可能とされた収納ＢＯＸと一体化されているとともに、前記収納ＢＯＸにおける車両の幅方向の車両外側に向かう方向の面に設けられて一体化されており、
   前記収納ＢＯＸは、上方に開口部を有し、
   前記収納ＢＯＸにおける車両の幅方向の車両内側に向かう方向の面の上端の縁部であって前記開口部の縁部である収納ＢＯＸ縁部には、前記ボード係止部が設けられて前記ボード係止部が前記収納ＢＯＸと一体化されている、
   車両のデッキサイドパネルの補強構造。
2. 請求項１に記載の車両のデッキサイドパネルの補強構造であって、
   前記補強部材と一体化された前記収納ＢＯＸは、
   前記ボード係止部に係止された前記デッキボードの前記ボード縁部を、前記補強部材と一体となって前記車体フロアパネルとともに下方から支持可能とされていることで、前記デッキボードに荷物が載置された場合に前記デッキサイドパネルの変形を抑制するように補強する、
   車両のデッキサイドパネルの補強構造。
3. 請求項１または２に記載の車両のデッキサイドパネルの補強構造であって、
   一体化された前記補強部材と前記収納ＢＯＸは、樹脂製の一体成形品とされている、
   車両のデッキサイドパネルの補強構造。
4. 請求項１～３のいずれか一項に記載の車両のデッキサイドパネルの補強構造であって、
   前記デッキボードに荷物が載置されていない場合では、前記補強部材の下方に配置されている前記車体フロアパネルと前記補強部材の底部との間には所定距離の隙間が設けられており、
   前記デッキボードに所定重量以上の荷物が載置されている場合では、前記デッキサイドパネルが変形して前記補強部材の底部が前記車体フロアパネルに突き当たり、前記補強部材は、前記ボード係止部に係止されている前記デッキボードの前記ボード縁部を、前記車体フロアパネルとともに下方から支持することで前記デッキサイドパネルの変形を抑制するように補強する、
   デッキサイドパネルの補強構造。
   
   

Images