JP2008155661A - 車両用のスライドコンソール - Google Patents

Abstract

【課題】離間接近可能な２つのコンソール本体を離間させた状態において、各コンソール本体の本来の機能を確保しながら、この２つのコンソール本体の間に形成される空間を選択的に利用することのできるスライドコンソールを提供する。
【解決手段】車両のセンターコンソール１２は、離間接近可能な固定コンソール１３と可動コンソール１８とを備えている。固定コンソール１３は小物入れ１５を備え、可動コンソール１８はカップホルダ１９を備えている。可動コンソール１８の前面には、２つのコンソール１３，１８の離間状態において２つのコンソール１３，１８の間に形成される収納空間２５を利用するためのテーブル９０が設けられている。センターコンソール１２は、２つのコンソール１３，１８の小物入れ１５やカップホルダ１９の機能とは独立してテーブル９０を収納及び取出し可能とするテーブル収納部２６、ホルダ、回動ピン及びガイドピンを有している。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用のスライドコンソールに関するものである。

従来、車両の車幅方向における中間部分のスペースには、このスペースの有効活用を図るため、例えば特許文献１に記載されるセンターコンソールや、特許文献２に記載されるシートサイドテーブルが設けられている。

特許文献１に記載のセンターコンソール（コンソールボックス）では、コンソール本体（本体）に蓋部が枢着されてなる。このコンソール本体は、上面が開口する収容部と、該収容部の開口を閉塞するテーブルとを備えており、このテーブルが前方にスライドすることにより収容部の開口が露出されるように構成される。そして、蓋部は、このコンソール本体において、その前面を覆う前端壁覆い部と、このテーブルに覆われた収容部の開口をさらにその外側から覆う開口覆い部とを備えている。このような構成により、このセンターコンソールにおいては、蓋部をその前端壁覆い部が車両の床面に当接するように前倒しに回転させると、コンソール本体の収容部がその上部にテーブルが配置された状態で露出される。そして、テーブルが前方に引き出されて収容部が開口すると、コンソール本体とこの蓋部の前端壁覆い部及び開口覆い部とによって囲まれる空間が、テーブルによって上下２段に区画される収納空間に形成される。

また、特許文献２に記載のシートサイドテーブルは、車両の前部座席（フロント）側のシートの側部に設けられるテーブル本体と、このテーブル本体から後部座席（リア）側に引き出し入れ可能に構成された物品載置用のトレーとを備えている。このシートサイドテーブルでは、このトレーを後部座席側に引き出すことにより、後部座席の乗員にもこのテーブルを利用できるようにしている。
特許第３６７８３０２号公報 特開２０００−１６８４５５号公報

上記特許文献２のシートサイドテーブルでは、トレーが車両の前後方向に移動可能に構成されていたが、最近では、センターコンソールにおいても、その利便性向上のため、車両の前後方向に移動可能とするいわゆるスライドコンソールが検討されている。

図９に示すように、この種のスライドコンソール２００としては、例えば、２つのコンソール本体２０１，２０２を備え、一方のコンソール本体２０１が車両の前部座席側に固定され、他方のコンソール本体２０２が前部座席側から後部座席側までの間を移動可能に構成されて、２つのコンソール本体２０１，２０２が離間接近可能に構成されたものがある。そして、この他方のコンソール本体２０２が後部座席側に移動すると、この２つのコンソール本体２０１，２０２の間に空間２０５が形成されることとなり、この空間２０５を乗員の求めに応じた態様に適宜選択して利用することができれば、このスライドコンソール２００の利便性がより向上することとなる。

そこで、例えば、この空間２０５を有効利用するための一例として、図９に示すように、後方の移動可能なコンソール本体２０２に特許文献１のような態様を適用することが考えられる。つまり、コンソール本体２０２が上面において開口する収容部２０３とこの開口を閉塞するスライド可能なテーブル２０４とを備える場合、コンソール本体２０２の移動によって形成される空間２０５をそのまま利用するパターンと、テーブル２０４を前方に引き出して上下２段の収納空間として利用するパターンとを適宜選択して利用することができる。しかしながら、この空間２０５に比較的背の高い物品を載置するには、この空間２０５をそのままの状態（収容部２０３がテーブル２０４により閉塞された状態）で利用することとなるため、収容部２０３に物を出し入れする際にテーブル２０４を前方に引き出そうとすると、この空間２０５に載置される物品が障害となる。一方、この空間２０５を上下２段の収納空間として使用する場合は、収容部２０３は常に開口した状態で用いなければならない。つまり、特許文献１のような態様を適用した場合には、２つのコンソール本体２０１，２０２の間に形成される空間２０５を２つのパターンで選択利用することができるものの、収容部２０３の利用といった本来のコンソール本体の機能が制限される虞がある。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、離間接近可能な２つのコンソール本体を離間させた状態において、各コンソール本体の本来の機能を確保しながら、この２つのコンソール本体の間に形成される空間を選択的に利用することのできるスライドコンソールを提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、離間接近可能な２つのコンソール本体と、該２つのコンソール本体の離間状態において同２つのコンソール本体の間に形成される空間を利用するための機能部材とを備えた車両用のスライドコンソールであって、前記２つのコンソール本体の離間状態において、同２つのコンソール本体の機能とは独立して前記機能部材を少なくとも一方のコンソール本体に対して収納及び取出し可能とする可変機構を有することを要旨とする。

上記の構成によれば、機能部材を少なくとも一方のコンソール本体に対して収納及び取出し可能とする可変機構を有するため、２つのコンソール本体を離間することによって２つのコンソール本体の間に形成される空間を、機能部材が収納された状態でそのまま利用することができるとともに、前記機能部材を取出して機能部材の機能が発揮される状態で利用することもできる。そして、機能部材は、２つのコンソール本体の離間状態において、同２つのコンソール本体の機能とは独立して収納及び取出し可能であるため、コンソール本体が本来有している機能の障害となることがない。その結果、コンソール本体の本来が有する機能を確保しながら、このコンソール本体を離間させた際に形成される空間を選択的に利用することができる。

具体的には、請求項２に記載の発明によるように、請求項１に記載の発明において、前記機能部材は、前記コンソール本体において前記空間と対面する側面に収納可能に構成されているといった態様を採用することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記機能部材は、物品を載置するためのテーブルであることを要旨とする。
上記の構成によれば、２つのコンソール本体の間に形成される空間を、そのままの態様と、テーブルを取出してテーブルに物品を載置する態様とに適宜選択して利用することができる。また、このテーブルを取出して利用される場合には、テーブルの下方に形成される空間を別の収納スペースとして利用することもできる。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記テーブルは、載置面を有するテーブル本体と、前記コンソール本体と前記テーブル本体との間に介在し、且つ前記テーブル本体が載置面に物品が載置される略水平状態と同載置面に載置される物品が過荷重となることにより略鉛直方向に垂下される状態との間で移動可能となるように前記テーブル本体を軸支するテーブル支持部とを備えていることを要旨とする。

上記の構成によれば、テーブル本体に載置される物品が過荷重となった際には、前記テーブル本体が垂下されるため、このテーブル本体及びテーブル支持部が破断されることがない。

請求項５に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記機能部材は、２つのコンソール本体のそれぞれに設けられるフックであることを要旨とする。
上記の構成によれば、２つのコンソール本体の間に形成される空間を、そのままの態様と、各フックにより例えば適宜用意した袋の開口部の四隅を保持させて収納袋やごみ袋を設ける態様とを適宜選択的に利用することができる。

本発明の車両用のスライドコンソールによれば、２つのコンソール本体の本来が有する機能を確保しながら、この２つのコンソール本体を離間させた際に形成される空間を選択的に利用することができる。

（第１実施形態）
以下、本発明のスライドコンソールをＭＰＶ、ＳＵＶ等の車室内に設置されるセンターコンソールに具体化した第１実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後退方向を後方とし、車両の進行方向に向って右方向及び左方向をそれぞれ右側及び左側とする。

図１及び図２は、車両の床１１の前寄り部分において、車両の左右方向における中間部に設けられたセンターコンソール１２の概略構成を示している。床１１には、このセンターコンソール１２を配置するための床面凹部３０が形成されている。この床面凹部３０は、上面視が前後に長い矩形状に形成され、前端部が車両の前後方向における運転席と助手席との間に位置し、後端部が運転席と助手席よりも後部座席側に位置している。センターコンソール１２は、床１１に固定される固定コンソール１３と、該固定コンソール１３の後方に配置され、且つ前後方向にスライド移動する可動コンソール１８とを備えている。さらに、センターコンソール１２は、この可動コンソール１８の移動を可能とするガイドトレー５０と内部機構６０とを備えている。

固定コンソール１３は、略直方体状に形成されて、その上面において開口する小物入れ１５と、該小物入れ１５の開口を開閉する蓋部１６とを備えている。また、固定コンソール１３の下面において左右両側部には、図２に示すように、同固定コンソール１３の後面において開口する一対の側部ガイド溝１７が設けられている。そして、固定コンソール１３は、その下端が床面凹部３０の略前側半分に嵌合することにより床１１に固定されており、この下端部の左右両側部には、後述するガイドトレー５０のレール部５１の前寄りの略半分を覆う前部カバー部１３ａが形成されている。

可動コンソール１８は、図２に示すように、固定コンソール１３と略同じ高さの本体部２０と、本体部２０の下部から前方へ延びる底部２１と、底部２１の左右両側から立設して高さが本体部２０の略半分の一対の側壁部２２とが一体形成されてなり、本体部２０及び側壁部２２は下面が開口する中空状に形成されている。各側壁部２２は、可動コンソール１８の前後位置に拘わらず、常に少なくとも一部が対応する側部ガイド溝１７内に入り込むように構成されている。また、本体部２０の上面には、後ろ寄りの略半分のスペースに略円柱状に凹む２つのカップホルダ１９が左右方向に並んで形成されている。このカップホルダ１９の間には該カップホルダ１９を互いに接続する溝が形成されている。さらに、本体部２０の上面には、前方よりの略半分のスペースに略半円状に凹むレバー配置部２３が形成されている。このレバー配置部２３の前後方向の中央には矩形状に開口する開口部２４が形成されており、可動コンソール１８の移動を操作する操作レバー８１が、この開口部２４を挿通して上部が露出する態様で配置されている。

さらに、可動コンソール１８において本体部２０の前面にはテーブル収納部２６が形成されている。このテーブル収納部２６は、本体部２０の前面中央に形成された前面部（図示略）と、本体部２０の前面における上端部に沿って左右方向に延びるストッパー部２８と、前面部の左右両側から前方に突出して上下方向に延びるガイド部２９と、前面部の下端部から前方に突出して左右方向に延びる載置部２７とを備えている。そして、このテーブル収納部２６には、機能部材であるテーブル９０が収納されている。具体的に、テーブル９０は、矩形の板状に形成されており、図２に示される収納状態において、左右の側面をガイド部２９に当接させ、下面（取出し状態における後面）を載置部２７に当接させ、後面（取出し状態における載置面）をテーブル収納部２６の上記前面部に当接させて収納される。なお、このテーブル９０及びテーブル収納部２６は、図１に示すように、２つのコンソール１３，１８が接近した状態では、この２つのコンソール１３，１８に挟まれて視認されず、図２に示すように、２つのコンソール１３，１８が離間した状態では露出された状態となる。

上記ガイドトレー５０は、床１１に形成された床面凹部３０において左右両側部において前後に延びるレール部５１と、該レール部５１の後ろ寄りの略半分覆う後部カバー部５２と、該後部カバー部５２の間に配置されて可動コンソール１８の下に敷設されるトレー部５３とを備えている。なお、便宜上、図１〜図３においては、左側のレール部５１のみを図示している。

また、上記内部機構６０は、上記可動コンソール１８の本体部２０及び側壁部２２により上方から覆われるようにして上記可動コンソール１８の内部に収容されるとともに、この可動コンソール１８に図示しないボルトとナットとにより結合されている。この内部機構６０は、上述したレバー配置部２３から露出する操作レバー８１と、ガイドトレー５０のレール部５１に沿って転動する車輪６１と、このレール部５１と係合して車輪６１の転動をロックするロック機構（図示略）とを備えている。そして、上述したように、この内部機構６０は、可動コンソール１８と結合されているため、操作レバー８１が操作されることにより内部機構６０の移動及び移動のロックがなされるのに伴って、可動コンソール１８が乗員などの所望の位置に移動し、その位置において移動のロックがなされるように構成されている。

以上のようにして、この可動コンソール１８は、図１に示すように固定コンソール１３に接近した状態と、図２に示すように固定コンソール１３から離間した状態との間で移動可能に構成されている。すなわち、本実施形態では、これら固定コンソール１３と可動コンソール１８とが離間接近可能な２つのコンソール本体を構成している。なお、可動コンソールの側壁部２２の一部は常に固定コンソール１３に接近した状態となるが、ここでいう離間した状態とは、可動コンソール１８の本体部２０が固定コンソール１３から離間した状態をいう。そして、図２に示すように、これら２つのコンソール１３、１８が離間した状態では、可動コンソール１８の本体部２０、固定コンソール１３、可動コンソール１８の底部２１及び２つの側壁部２２により囲まれた収納空間２５が形成される。以下にこの収納空間２５の利用態様について説明する。

図３は、上記可動コンソール１８の前面のテーブル収納部２６に収納されるテーブル９０が取出された状態を示している。先の図２及びこの図３に示すように、この収納空間２５は、テーブル９０が収納された状態と、テーブル９０を取出した状態とが乗員の求めに応じて適宜選択されて使用されるように構成されている。すなわち、この収納空間２５に比較的背の高い物品を載置する場合などは、図２に示すようにテーブル９０が収納された状態で使用することができる。また、この収納空間２５は、図３に示すように、テーブル９０を取出した状態でテーブル９０に物品が載置されるとともに、このテーブル９０の下方に形成される空間も収納スペースとして使用することもでき、この場合は収納空間２５を上下２段の収納空間として使用することができる。

このテーブル９０は、図３に示すように、テーブル本体９１とテーブル支持部９２とを備えている。そして、テーブル本体９１とテーブル支持部９２とは、ともに矩形の板状に形成されており、図３に示す取出し状態では、テーブル本体９１の後面とテーブル支持部９２の前面とが対面するように連結されて、その上面が同一平面上に配置される。また、このテーブル本体９１は、左右の側面に前端部近傍から後端部まで形成される細長い第１溝部９３を備えており、このテーブル支持部９２は、左右の側面に後端部近傍から前端部まで形成される細長い第２溝部９４が形成されている。そして、テーブル本体９１とテーブル支持部９２とが図３に示す態様で連結される状態では、第１溝部９３と第２溝部９４とが一つの細長い溝部を形成するように構成されている。

ここで、このテーブル９０の収納状態から取出し状態までの変化を図４に基づいて説明する。図４（ａ）は、図２のＡ−Ａ線（テーブル９０とテーブル収納部２６のガイド部２９との境界）における断面図であって、テーブル９０の収納状態を示している。そして、テーブル９０は、図４（ｂ）に示す状態を経て図４（ｃ）に示すテーブル９０の取出し状態となる。なお、この図４に示すように、上記テーブル収納部２６のストッパー部２８は、より詳細には、その前端部が下方に屈曲するように形成されている。

図４（ａ）に示すように、テーブル９０は、その載置面をテーブル収納部２６の前面部２６ａに当接させるとともに、載置部２７の上に載置された状態で収納されている。また、この図４（ａ）に示すように、テーブル９０と、先の図２に示したガイド部２９との間には、その上部側にホルダ４０が介在している。このホルダ４０には、図４（ａ）における上部に第１ピン貫挿孔４１が形成され、下部に第２ピン貫挿孔４２が形成されている。そして、このホルダ４０の第１ピン貫挿孔４１には回動ピン４５が貫挿され、第２ピン貫挿孔４２にはガイドピン４６が貫挿されている。回動ピン４５は、より詳細には、車両の左右方向に（図４において紙面に垂直な方向の手前から奥側へ）延びる円柱状に形成され、一端が先の図２及び図３に示したガイド部２９に固定され、ホルダ４０の第１ピン貫挿孔４１を介してその他端がテーブル９０の各溝部９３，９４内を相対的にスライド可能に構成されている。また、ガイドピン４６は、上記回動ピン４５よりも短い円柱状に形成されており、一端がホルダ４０の第２ピン貫挿孔４２を貫挿することによりこの第２ピン貫挿孔４２に固定され、他端がテーブル９０の各溝部９３，９４内を相対的にスライド可能に構成されている。

そして、このテーブル９０は、図４（ａ）に示す収納状態において、テーブル本体９１の上部が乗員などにより保持されて上方に引き出されることにより、テーブル９０全体が可動コンソール１８の前面に沿って上昇し、図４（ｂ）に示す状態となる。ここで、テーブル９０が上昇しても、ホルダ４０はガイド部２９に固定された回動ピン４５が第１ピン貫挿孔４１を貫挿しているため上昇することはない。そして、その際に、回動ピン４５とガイドピン４６とは、第１溝部９３と第２溝部９４とを相対的に順次スライドし、図４（ｂ）に示すように、ガイドピン４６が第２溝部９４の下端に達すると、テーブル９０はそれ以上、上方に引き出されなくなる。

この図４（ｂ）の状態において、乗員などの操作によって、テーブル９０のテーブル本体９１が回動ピン４５を中心として前倒しになるように回動させられる。この際、ホルダ４０も、このテーブル９０とともに回動する。そして、図４（ｃ）に示すように、テーブル９０は、ホルダ４０がストッパー部２８に当接した状態では、これ以上回転しなくなり、テーブル９０が略水平状態に維持される。

以上のようにして、テーブル９０が収納状態から取出し状態となると、テーブル本体９１の載置面となる上面に物品を載置可能となり、このテーブル本体９１の下方の空間も別の収納スペースとして利用することが可能となる。また、テーブル９０を取出し状態から収納状態とする場合は、以上の手順と逆の動作を行うようにする。すなわち、図４（ｃ）に示す取出し状態のテーブル９０を、後方へ向って立ち上げて図４（ｂ）に示す状態とし、さらに下方にスライドさせて図４（ａ）に示す収納状態とする。なお、本実施形態では、これらテーブル収納部２６、ホルダ４０、回動ピン４５及びガイドピン４６が、テーブル９０を可動コンソール１８に対して収納及び取出し可能とする可変機構を構成する。

ここで、テーブル９０を取出してテーブル本体９１が水平となる状態では、テーブル本体９１の載置面に物品が載置されて利用されるが、本実施形態では、このテーブル本体９１に載置される物品の荷重が所定量を超えると、テーブル本体９１がテーブル支持部９２に軸支されて垂下される状態となるように構成されている。このようにして、本実施形態では、テーブル本体９１に載置される物品が過荷重となると、テーブル９０の破断が発生する前にこのテーブル本体９１を垂下させ、テーブル９０の破断を防止するようにしている。以下にその機構及び作用について図５及び図６を参照して説明する。図５及び図６は、テーブル９０を示し、図５がテーブル本体９１の水平状態、図６がテーブル本体９１の垂下状態をそれぞれ示している。

図５に示すように、テーブル本体９１は、そのテーブル支持部９２との対向面となる後面に、その中央において断面円形の穴として形成されたプランジャー嵌合部９７を備えるとともに、左右両側から後方に突出する板状の連結板９６とを備えている。このプランジャー嵌合部９７は、より詳細には、先端が半球状に形成されている。また、この左右の各連結板９６には、左右方向に貫通する軸支ピン貫挿孔９６ａが形成されている。一方、テーブル支持部９２は、テーブル本体９１との対向面となる前面において、プランジャー嵌合部９７と対応する中央に断面円形の穴として形成されたプランジャー収容部９８を備えるとともに、連結板９６に対応する左右両側に連結板９６を収容可能な略直方体状の挿入溝９５を備えている。プランジャー収容部９８は、より詳細には、その底部に断面円形のさらに小さな穴として形成されたばね嵌合部９９を備えている。ばね嵌合部９９の底部には、ばね１０１の一端が固定されている。また、左右両側の挿入溝９５の下端は、テーブル支持部９２の下面において開口しているため、挿入溝９５はテーブル支持部９２においてその前面から下面にかけて開口している。

テーブル９０は、図５に示すように、テーブル本体９１が水平となる状態では、テーブル本体９１の連結板９６がテーブル支持部９２の挿入溝９５の前方から挿入されている。この状態において、このテーブル本体９１の連結板９６には、軸支ピン貫挿孔９６ａに軸支ピン１０３が貫挿されており、この軸支ピン１０３は、左右両端が挿入溝９５の左右両側壁に固定されている。また、この状態において、テーブル本体９１のプランジャー嵌合部９７とテーブル支持部９２のプランジャー収容部９８とが連通する状態となっており、このプランジャー嵌合部９７と収容部９８とに亘って略円柱状のプランジャー１０２が配置されている。プランジャー１０２は、より詳細には、その前端がプランジャー嵌合部９７の前端部の半球状よりもやや小径の半球状に形成される一方、後方には、ばね１０１の前部が嵌合する凹部１０２ａが形成されている。そして、ばね１０１は、その前部がプランジャー１０２の凹部１０２ａに嵌合しており、このばね１０１に外力が作用しない通常の状態では、プランジャー１０２がテーブル本体９１とテーブル支持部９２とに亘って橋設されるように配置され、これにより、テーブル本体９１が略水平状態に維持されている。この状態において、ばね１０１はプランジャー１０２を前方に付勢しており、半球状に形成されたプランジャー１０２の端部は同じく半球状に形成されたプランジャー嵌合部９７の底部に当接している。また、このばね１０１が圧縮されると、プランジャー１０２は、テーブル支持部９２のプランジャー収容部９８側に引っ込むように構成されている。

以上のようにして、図５に示す状態でテーブル本体９１に物品が載置され、この載置される物品の荷重が所定量を超えると、このテーブル本体９１にかかる下向きの力が大きくなる。このとき、プランジャー１０２はプランジャー嵌合部９７の上側の内壁に押されながら、プランジャー収容部９８内へ引っ込むように移動してばね１０１が圧縮される。すなわち、この状態では、プランジャー１０２がテーブル本体９１とテーブル支持部９２とに橋設されることなくテーブル支持部９２（プランジャー収容部９８内）のみに配置される状態となる。そして、上述したように、テーブル支持部９２では、挿入溝９５が前面から下面にかけて連続して開口しているため、テーブル本体９１は、その連結板９６の軸支ピン貫挿孔９６ａに貫挿する軸支ピン１０３を介してテーブル支持部９２に軸支されながら、水平状態から下方に回動し、図６に示すように鉛直方向に垂下される。このようにして、テーブル本体９１に載置される物品の荷重が過荷重となると、このテーブル本体９１或いはテーブル支持部９２が破断される前に、テーブル本体９１がテーブル支持部９２に対して垂下される。なお、この際、プランジャー１０２が落下するが、再度このテーブル本体９１を水平状態にする場合には、落下したプランジャー１０２をプランジャー収容部９８に嵌め込んだ状態でテーブル本体９１を垂下される状態から水平状態へと持ち上げ、プランジャー１０２がプランジャー嵌合部９７とプランジャー収容部９８とに橋設されるようにする。

以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）本実施形態のセンターコンソール１２では、固定コンソール１３と可動コンソール１８とを離間させた状態で、これら２つのコンソール１３，１８の間に形成される収納空間２５を利用するためのテーブル９０が、コンソール１３，１８の機能とは独立して可動コンソール１８の前面のテーブル収納部２６収納及び取出し可能に構成されている。これにより、この収納空間２５を、図２に示すテーブル９０が収納されたそのままの状態で利用する態様と、図３に示すテーブル９０を取出した状態でこのテーブル９０に物品を載置する態様とを適宜選択することができる。また、このテーブル９０を取出して使用する場合には、テーブル９０の下方に形成される空間も収納スペースとして利用することもできる。そして、このテーブル９０は、２つのコンソール１３，１８の離間状態において、この２つのコンソール１３，１８の機能とは独立して収納及び取出し可能であるため、各コンソール１３，１８が本来有しているカップホルダ１９や小物入れ１５を利用する際の障害となることがない。すなわち、テーブル９０は、小物入れ１５やカップホルダ１９の蓋等を兼ねることなく、コンソール１３，１８の機能とは独立して収納及び取出し可能となっている。このようにして、これらコンソール１３，１８の本来が有する機能を確保しながら、このコンソール１３，１８を離間させた際に形成される収納空間２５を選択的に利用することができる。

（２）本実施形態のセンターコンソール１２は、テーブル９０が、テーブル本体９１とテーブル支持部９２とを備え、テーブル本体９１に載置される物品が過荷重となると、テーブル本体９１がテーブル支持部９２に軸支された状態で略鉛直方向に垂下されるようにしている。このような構成により、テーブル本体９１に載置される物品が過荷重となっても、このテーブル本体９１及びテーブル支持部９２が破断することがない。

（３）テーブル９０は、コンソール１８において収納空間２５と対面する側面に収納可能に構成されているため、２つのコンソール１３，１８が接近した状態では２つのコンソール１３，１８により挟んで目立たないようにし、２つのコンソール１３，１８が離間した状態で露出されるようにすることができる。

（第２実施形態）
次に、本発明のスライドコンソールを具体化したセンターコンソールの第２実施形態について図７及び図８に基づいて説明する。この図７及び図８は、本実施形態のセンターコンソール１２０の固定コンソール１３と可動コンソール１８との離間状態を示している。これらの図に示すように、本実施形態のセンターコンソール１２０は、機能部材として、上記第１実施形態のテーブル９０に加えてフック１５０，１５１を備えている。そして、図７はフック１５０が収納された状態を、図８はフック１５０，１５１が取出された状態をそれぞれ示している。

具体的に、図７に示すように、固定コンソール１３は、後部の左右両側に上面から後面にかけて開口する前方フック収納溝１６０が形成されている。また、可動コンソール１８の前面のテーブル収納部１２６には、その左右両側のガイド部１２９の上部に上面から前面にかけて開口する後方フック収納溝１６１が形成されている。そして、左右の各前方フック１５０が左右の各前方フック収納溝１６０に、左右の各後方フック１５１が左右の各後方フック収納溝１６１にそれぞれ取り付けられている。

前方及び後方の各フック１５０，１５１は、側面視が略「Ｌ」字状に形成されており、一端側に左右方向に貫通するピン貫挿孔OLE_LINK1１５０ａOLE_LINK1，１５１ａが形成されている。前方フック１５０は、前方フック収納溝１６０において、ピン貫挿孔１５０ａが下部に位置するとともに全体が固定コンソール１３の上面及び後面に沿うように配置される。また、前方フック１５０は、この状態において、ピン貫挿孔１５０ａに回動ピン１７０が貫挿されて、この回動ピン１７０の左右両端が前方フック収納溝１６０の左右両側壁に固定されることにより、回動ピン１７０を介して固定コンソール１３に対して回動可能に支持される。一方、後方フック１５１は、後方フック収納溝１６１において、ピン貫挿孔１５１ａが下部に位置するとともに全体がガイド部１２９の上面及び前面に沿うように配置される。また、後方フック１５１は、この状態において、ピン貫挿孔１５１ａに回動ピン１７１が貫挿されて、この回動ピン１７１の左右両端が後方フック収納溝１６１の左右両側壁に固定されることにより、回動ピン１７１を介してガイド部１２９に回動可能に支持される。そして、本実施形態では、各フック収納溝１６０，１６１及び各回動ピン１７０，１７１がフック１５０，１５１を各コンソール１３，１８に対して収納及び取出し可能とする可変機構を構成している。

本実施形態では、これら固定コンソール１３及び可動コンソール１８の間に形成される収納空間２５を、図７に示すそのままの状態と、図８に示す各フック１５０，１５１を取出し状態として、適宜用意された袋１５３の開口部の四隅を各フック１５０，１５１により保持して小物入れやごみ袋を設けた状態とに適宜選択して利用することができる。さらに、フック１５０，１５１の代わりに上記第１実施形態に示したようにテーブル９０を取出して使用することもできる。

具体的に、この収納空間２５をそのまま利用する場合は、図７に示すように、各フック１５０，１５１は、各フック収納溝１６０，１６１の上面及び側面に全体が沿うようにして収納される。一方、この収納空間２５に上述した小物入れやゴミ袋を設ける場合は、図８に示すように、前方フック１５０が回動ピン１７０を中心として後方に略９０°回動させられるとともに、後方フック１５１が回動ピン１７１を中心として前方に略９０°回動させられて、各フック１５０，１５１が取出し状態とされる。そして、この状態において、適宜用意した袋１５３の四隅が各フック１５０，１５１により保持される。また、これらフック１５０，１５１を取出し状態から収納状態とするときは、回動ピン１７０，１７１を中心として各フック１５０，１５１を逆の方向に回動させる。なお、各フック１５０，１５１は「Ｌ」字状に形成したが、この形状は特に限定されず、回動ピン１７０，１７１を介して回動することにより収納状態と取出し状態との間で回動可能であって且つフックにより袋などが保持しやすい形状（例えば、「Ｕ」字状など）であればよい。

また、本実施形態では、この可動コンソール１８をスライド移動させてどの位置でロックするかを適宜設定することにより、固定コンソール１３と可動コンソール１８との離間距離を適宜設定することができる。したがって、用意される袋１５３の大きさに合わせて、この離間距離を適宜設定すれば、確実にこの袋１５３をフック１５０，１５１によって保持することができる。

以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（４）本実施形態のセンターコンソール１２０は、固定コンソール１３と可動コンソール１８とを離間させた状態で、これら２つのコンソール１３，１８の間に形成される収納空間２５を利用するための機能部材としてテーブル９０に加えてフック１５０，１５１を設けるようにしている。そして、このフック１５０，１５１及びテーブル９０は、コンソール１３，１８のカップホルダ１９や小物入れ１５などの機能とは独立して収納及び取出し可能に構成されている。これにより、図７に示すように２つのコンソール１３，１８の間の収納空間２５をそのままの状態で利用する態様と、図８に示すように各フック１５０，１５１により袋の開口部の四隅を保持させて小物入れやごみ袋を設ける態様と、先の図３に示したようにテーブル９０を使用する態様とを適宜選択的に利用することができる。そして、このテーブル９０及びフック１５０，１５１は、２つのコンソール１３，１８の離間状態において、同２つのコンソール１３，１８の機能とは独立して収納及び取出し可能であるため、コンソール本体が本来有しているカップホルダ１９や小物入れ１５を利用する際の障害となることがない。このようにして、これらコンソール１３，１８の本来が有する機能を確保しながら、このコンソール１３，１８を離間させた際に形成される収納空間２５を選択的に利用することができる。

（５）本実施形態のセンターコンソール１２０では、固定コンソール１３と可動コンソール１８との離間距離が適宜設定可能に構成されている。したがって、２つのコンソール１３，１８の間に形成される収納空間２５を、図８に示すように、フック１５０，１５１により袋１５３を保持させて使用したい場合は、適宜用意したこの袋１５３の大きさに合わせてこの可動コンソール１８の位置設定を行えば、袋１５３の大きさに拘わらず確実にこの袋を保持させて小物入れなどを設けることができる。

（６）フック１５０，１５１は、コンソール１３，１８において収納空間２５と対面する側面に収納可能に構成されているため、２つのコンソール１３，１８が接近した状態では２つのコンソール１３，１８により挟んで目立たないようにし、２つのコンソール１３，１８が離間した状態で露出されるようにすることができる。

なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
・上記各実施形態のセンターコンソールは、車両の前方に配置される固定コンソール１３が固定され、後方に配置される可動コンソール１８が移動可能であったが、これとは逆の構成であってもよい。すなわち、車両の後方のコンソール本体が固定され、車両の前方のコンソール本体が移動可能に構成されていてもよい。また、両方のコンソール本体が移動可能に構成されていてもよい。さらに、各コンソール本体の構成は、特に限定されない。例えば、前方の固定コンソールにカップホルダが設けられ、後方の可動コンソールに小物入れが設けられるといった構成であってもよいし、可動コンソールは側壁部２２を有していない構成であってもよい。

・上記第２実施形態においては、機能部材としてテーブル９０に加えてフック１５０，１５１を設けるようにしているが、テーブルを設けることなくフックのみを設けた構成であってもよい。また、機能部材は、テーブル及びフック以外のものであってもよい。具体的に、例えば、この機能部材をカップホルダとすることも可能である。この場合、例えば、このカップホルダを略環状に形成し、可動コンソール１８の前面に沿って立設するように配置される収納状態と、この立設した状態から前倒されるように回動させて略水平状態となる取出し状態とに可変となるように、この略環状のカップホルダの一部を可動コンソール１８に軸支する機構を設けるようにしてもよい。また、第１実施形態のテーブル本体に略円状の孔を形成するなどしてカップホルダを設けるようにしてもよい。

・上記各実施形態では、２つのコンソール１３，１８同士を接近状態から離間状態にしたときに、機能部材であるテーブル９０やフック１５０が収納されており、使用時に乗員などの操作により取出すようにしているが、２つのコンソール１３，１８同士を接近状態から離間状態とすると同時に機能部材が取出し状態となるようにしてもよい。そして、機能部材を使用しないときには、乗員などの操作によりこの機能部材が収納されるようにしてもよい。

本発明を具体化した第１実施形態に係るセンターコンソールの固定コンソール及び可動コンソールが接近した状態を示す斜視図。 同センターコンソールの固定コンソール及び可動コンソールが離間した状態において、テーブルが収納された状態を示す斜視図。 同センターコンソールの固定コンソール及び可動コンソールが離間した状態において、テーブルが取出された状態を示す斜視図。 同センターコンソールのテーブルの収納から取出しまでの状態を示す可動コンソールの部分断面図であり、（ａ）は図２のＡ−Ａ線における部分断面図であって、テーブルの収納状態を示し、（ｂ）はテーブルの収納状態と取出し状態との間の途中の状態を示し、（ｃ）はテーブルの取出し状態を示している。 同センターコンソールのテーブルを示す斜視図。 同センターコンソールのテーブルについて、テーブル本体がテーブル支持部に対して垂下される状態を示す斜視図。 本発明を具体化した第２実施形態に係るセンターコンソールの固定コンソール及び可動コンソールが離間した状態において、フックが収納された状態を示す斜視図。 同センターコンソールの固定コンソール及び可動コンソールが離間した状態において、フックが取出された状態を示す斜視図。 従来のセンターコンソールを示す斜視図。

符号の説明

１１…床、１２…センターコンソール、１３…固定コンソール、１３ａ…前部カバー部、１５…小物入れ、１６…蓋部、１７…側部ガイド溝、１８…可動コンソール、１９…カップホルダ、２０…本体部、２１…底部、２２…側壁部、２３…レバー配置部、２４…開口部、２５…収納空間、２６…テーブル収納部、２６ａ…前面部、２７…載置部、２８…ストッパー部、２９，１２９…ガイド部、３０…床面凹部、４０…ホルダ、４１…第１ピン貫挿孔、４２…第２ピン貫挿孔、４５，１７０，１７１…回動ピン、４６…ガイドピン、５０…ガイドトレー、５１…レール部、５２…後部カバー部、５３…トレー部、６０…内部機構、６１…車輪、８１…操作レバー、９０，２０４…テーブル、９１…テーブル本体、９２…テーブル支持部、９３…第１溝部、９４…第２溝部、９５…挿入溝、９６…連結板、９６ａ…軸支ピン貫挿孔、９７…プランジャー嵌合部、９８…プランジャー収容部、９９…ばね嵌合部、１０１…ばね、１０２…プランジャー、１０２ａ…凹部、１０３…軸支ピン、１２０…センターコンソール、１２６…テーブル収納部、１５０…前方フック、１５０ａ…ピン貫挿孔、１５１…後方フック、１５１ａ…ピン貫挿孔、１５３…袋、１６０…前方フック収納溝、１６１…後方フック収納溝、２００…スライドコンソール、２０１，２０２…コンソール本体、２０３…収容部、２０５…空間。

Claims (5)

1. 離間接近可能な２つのコンソール本体と、該２つのコンソール本体の離間状態において同２つのコンソール本体の間に形成される空間を利用するための機能部材とを備えた車両用のスライドコンソールであって、
   前記２つのコンソール本体の離間状態において、同２つのコンソール本体の機能とは独立して前記機能部材を少なくとも一方のコンソール本体に対して収納及び取出し可能とする可変機構を有する
   ことを特徴とする車両用のスライドコンソール。
2. 請求項１において、
   前記機能部材は、前記コンソール本体において前記空間と対面する側面に収納可能に構成されている
   ことを特徴とする車両用のスライドコンソール。
3. 請求項１又は２において、
   前記機能部材は、物品を載置するためのテーブルである
   ことを特徴とする車両用のスライドコンソール。
4. 請求項３において、
   前記テーブルは、載置面を有するテーブル本体と、前記コンソール本体と前記テーブル本体との間に介在し、且つ前記テーブル本体が載置面に物品が載置される略水平状態と同載置面に載置される物品が過荷重となることにより略鉛直方向に垂下される状態との間で移動可能となるように前記テーブル本体を軸支するテーブル支持部とを備えている
   ことを特徴とする車両用のスライドコンソール。
5. 請求項１又は２において、
   前記機能部材は、２つのコンソール本体のそれぞれに設けられるフックである
   ことを特徴とする車両用のスライドコンソール。

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