JP2009161034A - 車両用トノボード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ラゲージルームのスペースを仕切る車両用トノボード装置であって、ラゲージルーム内を任意のスペース比率で区画することができるとともに、スペース比率を変更する際の操作性を高める。
【解決手段】ラゲージルーム１２内に配置されるトノボード本体３０は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃからなり、ヒンジ部３３，３４により、各分割体は屈曲自在であるとともに、センターボード３０ｂ裏面にフロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６を配設し、ラゲージサイドトリム１３のホルダ１４，１５を各上下二箇所に設ける。そして、フロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６の一方側を回動支点として、他方側を上下方向にポジション変更することにより、トノボード本体３０をラゲージサイドトリム１３側に保持した状態で取付姿勢、取付ポジションを可変させる。
【選択図】図６

Description

この発明は、車両のリヤシートとバックドアとの間の荷室（以下ラゲージルームという）内に配置される車両用トノボード装置に関する。

図８はハッチバック型車両１のバックドア２を開放した状態を後方側から見た斜視図であり、ハッチバック型車両１においては、リヤシート３とバックドア２との間に荷物類を収容するスペースとして、ラゲージルーム４が設定されており、このラゲージルーム４の上面開口を蓋するトノボード装置５が設けられている。このトノボード装置５は、図９に示すように、ラゲージルーム４内への荷物類の出し入れが容易になるように、バックドア２の開閉操作と連繋して、トノボード５ａが前端のヒンジ部５ｂを基に図９中矢印方向に回動する。例えば連結部材５ｃによりバックドア２とトノボード５ａのリヤ側を連結させて開放操作するタイプのものが従来から知られている。

しかしながら、バックドア２と連繋して、トノボード５ａが開放するタイプでは、トノボード５ａに載置した荷物類が開放時に滑り落ちる等、荷物類の保護機能を充分満足させることができないことから、最近では、図１０乃至図１２に示すように、スライド式のトノボード６が提案されている。図１０，図１１において、ラゲージルーム４内のスペースにトノボード６が上段と中段に適宜スライド装着される。例えば、比較的大型の荷物類を収容するには、上段にトノボード６をセットする上段トノボード形態６Ａが採用される。一方、比較的小型の荷物類を内部に収容して、トノボード６上に大型の荷物類を載置する場合はトノボード６を中段にセットする中段トノボード形態６Ｂを採用することが好ましい。また、図１２に示すように、中段トノボード形態６Ｂと、フロア面にトノボード６をセットする床置き形態６Ｃのように、ラゲージルーム４のスペースを別途区分け使用することもできる。尚、図１０乃至図１２に示すように、スライド式のトノボード６によりラゲージルーム４内のスペースを適宜仕切るようにした従来例としては、特許文献１に詳細に示されている。

特開２００５−１８６８４８号公報

このように、従来のトノボード装置においては、例えば、図８，図９に示すバックドア２の開放操作と連繋してラゲージルーム４を開放できるトノボード装置５では、ラゲージルーム４を仕切るパターンが一つであり、搭載する荷物類の寸法、形状に有効に対応することができない。また、バックドア２を開放した際、トノボード５ａ上に載置した荷物類が前側にズレ落ち、荷物類の保護の面でも改善の余地があった。

一方、図１０乃至図１２に示すセット位置を可変するスライド式のトノボード６においては、トノボード６のセット位置を変更する際、バックドア２を開放して操作スペースを確保しながら両手で作業を行なう必要があり、セット位置変更作業が非常に面倒であるとともに、例えば、小物類等をトノボード６上に載置した際、走行中の急ハンドル、急発進等により小物類がトノボード６上を移動する危険があるため、小物類の確実な保護が期待できず、また、リヤシート３側から小物類を出し入れする際の出し入れ作業についても小物類がトノボード６の後端側に移動していた場合等、出し入れが困難となり、使い勝手上、好ましくないという欠点が指摘されている。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、リヤシートとバックドアとの間のラゲージルーム内に配置される車両用トノボード装置であって、荷物類の形状や寸法に対応して、ラゲージルームのスペース比率を調整する際のトノボードのポジション変更作業を片手操作で簡単に行なうことができるとともに、トノボード本体の取付姿勢についても、フラット形態ばかりでなく、屈曲形態を採用することでトレイとしての機能性を高めた車両用トノボード装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明者等は、鋭意研究の結果、ラゲージルームを適切なスペース比率で区画するトノボード本体をヒンジ部を介して相互に屈曲自在な三分割された分割体で構成するとともに、トノボード本体のフロント側とリヤ側の二箇所に固定ピンを設け、一方側の固定ピンを回動支点として他方側の固定ピンを回動操作することにより、簡単な操作でトノボード本体のポジション変更を図ることが可能になることに着目し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、リヤシートとバックドアとの間に画成されるラゲージルームに配置され、ラゲージルームを所定のスペース比率で区画するトノボード本体と、このトノボード本体をラゲージルームの両側壁の適宜ポジションで支持する支持機構とからなる車両用トノボード装置において、前記トノボード本体は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード、センターボード、リヤボードとからなり、各ボードは、ヒンジ部を介して相互に屈曲自在に構成されているとともに、トノボード本体の支持機構は、センターボード裏面のフロント側及びリヤ側に配設された固定ピンと、ラゲージルームの両側壁のラゲージサイドトリムに設けられ、上記固定ピンと係合するホルダとから構成されるとともに、各ホルダがそれぞれ上下二箇所に配設され、一方側の固定ピンをラゲージサイドトリムに保持した状態で他方側の固定ピンを上下方向に移行させることにより、トノボード本体の取付ポジション、及び取付姿勢を可変できるようにしたことを特徴とする。

ここで、車両用トノボード装置は、リヤシートとバックドアとの間のラゲージルーム内に配置され、ラゲージルーム内のスペースを適切なスペース比率で区画できるトノボード本体と、ラゲージルームの両側壁にトノボード本体をポジション変更可能に支持することができる支持機構とから構成されている。

更に、トノボード本体は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード、センターボード、リヤボードの各ボードから構成され、各ボードは、連接するヒンジ部を介してそれぞれ屈曲自在である。トノボード本体としては、棚機能を備え、かつ折り畳み操作を行なうことから、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等、汎用の熱可塑性樹脂をブロー成形することで中空プレート状に成形された樹脂芯材の表面にクロス、不織布、合成樹脂シート等の表皮を一体化した構成が好ましく、また、ヒンジ部は、中空プレート状の樹脂芯材を成形する際に薄肉ヒンジ部を一体化することで簡単に形成できる。

次に、トノボード本体の支持機構としては、トノボード本体の裏面に設けた固定ピンと、この固定ピンを支持するラゲージサイドトリム側のホルダとからなる。特に、本発明においては、トノボード本体におけるセンターボードの裏面に車両の前後方向に沿って所定間隔をあけたフロント側固定ピンとリヤ側固定ピンとを備えており、フロント側固定ピン並びにリヤ側固定ピンは、それぞれトノボード本体の両側縁から外方に向けて突出するようにバネ付勢されており、操作レバー等により固定ピンを内方に引き込むことにより、ラゲージサイドトリムのホルダに対する係合を解除する構成になっている。更に、トノボード本体のフロント側固定ピン並びにリヤ側固定ピンに対応して、ラゲージルームの両側壁に位置するラゲージサイドトリムには、トリムと一体、あるいは別体に上記固定ピンを係脱可能に支承するホルダが設けられている。

本発明では、トノボード本体の取付姿勢を上段トノボード形態、中段トノボード形態、及び簡易トレイ形態の三つの形態に移行させることができる。尚、上段トノボード形態、中段トノボード形態におけるトノボード本体はフラット姿勢を保ち、簡易トレイ形態のトノボード本体は屈曲姿勢を保っている。そして、各形態に移行させるためにフロント側固定ピンを支持するフロント側ホルダは上下二箇所に上位ホルダ、下位ホルダとして設定されている。また、リヤ側固定ピンを支持するリヤ側ホルダについても上下二箇所に上位ホルダ、下位ホルダとしてそれぞれ設けられている。

従って、トノボード本体を上段トノボード形態、中段トノボード形態、簡易トレイ形態の各形態に移行させる操作は、以下のように行なう。まず、上段トノボード形態は、フロントボード、センターボード、リヤボードがフラット状に規制され、フロント側固定ピン並びにリヤ側固定ピンはそれぞれラゲージサイドトリムの各上位ホルダに係合されている。

次いで、上段トノボード形態から簡易トレイ（屈曲）形態に移行させるには、トノボード本体のフロント側固定ピンをラゲージサイドトリムの上位ホルダから外し、リヤ側固定ピンを回動中心としてセンターボードを下方向に回動操作し、フロント側固定ピンを上位ホルダから下位ホルダにポジション変更する。そして、それに連れてセンターボードとヒンジ部を介して一体化しているフロントボードを下方位置に位置決めして、隣接する相互のボードが屈曲状態となる簡易トレイ形態に移行させることができる。この状態では、センターボードが傾斜状の仕切壁として機能するため、リヤシート側から小物類を確実に出し入れ操作することができる。

更に、簡易トレイ形態から中段トノボード形態に移行させるには、トノボード本体のリヤ側固定ピンをリヤサイドトリムの上位ホルダから外し、フロント側固定ピンを回動支点としてセンターボードの後端側を下方向に向けて回動操作して、リヤ側固定ピンを上位ホルダから下位ホルダにポジション変更する。そして、フロントボードとセンターボードとをフラット状に規制し、更にヒンジ部を介してリヤボードをセンターボードとフラット状に位置決めすれば、簡単に中段トノボード形態に移行させることができる。

このように、本発明によれば、ラゲージルーム内に配置されるトノボード本体を車両の前後方向に沿って三分割体構造とし、かつヒンジ部を介して各分割体が相互に屈曲自在となる構成を採用するとともに、センターボード裏面のフロント側及びリヤ側にそれぞれ固定ピンを設け、ラゲージサイドトリムのホルダに対して一方側の固定ピンを回動支点として他方側の固定ピンをポジション変更することで、上段トノボード形態、中段トノボード形態、簡易トレイ形態の三つの形態間を簡単に移行させることができる。従って、バックドアを開放操作して、トノボードをラゲージサイドトリムから取り外すという面倒な作業を廃止でき、荷物類の寸法、形状に対応して、簡単にトノボード本体のポジション変更ができる。更に、簡易トレイ形態を使用すれば、室内側からの小物類の出し入れが簡単に行なえ、使い勝手に優れるとともに、小物類の保護機能を高めることができる。

以上説明した通り、本発明に係る車両用トノボード装置は、ラゲージルームに配置される車両用トノボード装置であって、トノボード本体は、車両の前後方向に沿って三分割されるフロントボード、センターボード、リヤボードの分割体からなり、各ボードをヒンジ部を介して屈曲自在に連接するとともに、センターボード裏面のフロント側及びリヤ側にそれぞれ固定ピンを配し、一方側の固定ピンを回動支点として他方側の固定ピンを上下方向にポジション変更することで、簡単にトノボード本体の取付ポジション並びに取付姿勢を変更することができる。従って、収納する荷物類の寸法、形状に対応して、ラゲージルーム内を適切なスペース比率で区画することが簡単に実施できるため、バックドアを開放したり、トノボードをラゲージサイドトリムから取り外すという面倒な作業を廃止でき、操作性並びに有用性に優れるとともに、特に、センターボードを傾斜状縦壁として機能する屈曲形態で使用すれば、リヤシート側から小物類を簡単に出し入れすることができ、かつ走行中の急ハンドル、急発進等により、トノボード上を小物類が大きく移動することがなく、使い勝手にも優れ、しかも小物類の確実な保護が図れるという効果を有する。

以下、本発明に係る車両用トノボード装置の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図７は本発明に係る車両用トノボード装置の一実施例を示すもので、図１は車両のラゲージルーム内に配置される車両用トノボード装置の構成を示す概略図、図２は同車両用トノボード装置におけるトノボード本体の構成を示す断面図、図３は同車両用トノボード装置におけるトノボード本体の支持機構であるラゲージサイドトリムのホルダの設定位置を示す説明図、図４は同車両用トノボード装置における固定ピンとホルダとの係合関係を示す説明図、図５乃至図７は同車両用トノボード装置における使用形態を示すもので、図５は上段トノボード形態、図６は簡易トレイ形態、図７は中段トノボード形態をそれぞれ示す説明図である。

図１において、リヤシート１０とバックドア１１との間に画成されるラゲージルーム１２内に本発明に係る車両用トノボード装置２０が配設されている。車両用トノボード装置２０は、ラゲージルーム１２を適宜スペース比率で区画できる仕切り機能を備えたトノボード本体３０と、このトノボード本体３０の支持機構とから構成されている。具体的にはこの支持機構は、ラゲージルーム１２の両側壁面に内装されるラゲージサイドトリム１３に一体、あるいは別体に設けられるホルダと、トノボード本体３０側の固定ピンとから構成されるが、支持機構の構成については後述する。

まず、本発明に係る車両用トノボード装置２０は、トノボード本体３０の構造並びにトノボード本体３０の取付ポジション、取付姿勢を簡単に変更できるようにしたトノボード本体３０の支持機構に特徴がある。トノボード本体３０の構造について、図１，図２を基に説明すると、トノボード本体３０は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃの分割体から構成されており、各分割体３０ａ，３０ｂ，３０ｃは、軽量でありながら剛性に優れた樹脂芯材３１の表面に表皮３２を一体化した構成である。

本実施例においては、ブロー成形によりポリプロピレン系樹脂を中空プレート状に成形して樹脂芯材３１を成形するとともに、表皮３２は、感触並びに外観性能に優れたクロスを樹脂芯材３１の表面側に積層一体化している。そして、フロントボード３０ａ、センターボード３０ｂは、フロント側のヒンジ部３３により一体化しており、センターボード３０ｂとリヤボード３０ｃは、リヤ側のヒンジ部３４により一体化している。従って、各ヒンジ部３３，３４を介してフロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃは相互に屈曲自在な構成となっている。そして、トノボード本体３０の支持機構の一部をなすように、センターボード３０ｂ裏面のフロント側及びリヤ側には、それぞれフロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６が設けられている。尚、本実施例においては、樹脂芯材３１の素材としてポリプロピレン（ＰＰ）系樹脂を使用し、ヒンジ部３３，３４については、薄肉形成したＰＰヒンジを使用しているが、ポリエチレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等の樹脂材料に代替しても良く、また、ＰＰヒンジに替えて布ヒンジを使用することもできる。更に、中空状のブロー成形による中空プレート状に成形することで、回動操作時における良好な感触及びボックス構造による強固な剛性を確保するようにしたが、リブを設けた一枚物の樹脂板を使用することもできる。

そして、本発明に係る車両用トノボード装置２０の特徴は、トノボード本体３０の構成として、車両の前後方向に沿う三分割構成とし、各分割体３０ａ，３０ｂ，３０ｃをヒンジ部３３，３４を基に屈曲自在に構成するとともに、フロント側固定ピン３５とリヤ側固定ピン３６のように、相対する固定ピン３５，３６において一方側を回動支点とし、他方側をポジション変更可能な構成としたことが特徴である。

次に、図３，図４に基づいて、トノボード本体３０の支持機構について説明する。支持機構は、上記したトノボード本体３０に設けたフロント側固定ピン３５とリヤ側固定ピン３６と、フロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６に対応してそれらを支持するホルダとから構成されている。すなわち、図３に示すように、トノボード本体３０の支持機構として、ラゲージサイドトリム１３には、トノボード本体３０のフロント側固定ピン３５を保持するフロント側ホルダ１４が上下二箇所に上位ホルダ１４ａ、下位ホルダ１４ｂとして設定されている。また、トノボード本体３０におけるリヤ側固定ピン３６を支持するリヤ側ホルダ１５についても上位ホルダ１５ａ、下位ホルダ１５ｂがそれぞれ設けられている。

ここで、上位ホルダ１４ａ，１５ａ間の距離、並びに下位ホルダ１４ｂ，１５ｂ間の距離は共に同一であり（双方の距離を符号Ｌ１で示す）、また、図２中トノボード本体３０におけるフロント側固定ピン３５とリヤ側固定ピン３６との間の距離（符号Ｌで示す）と相等しい。更に、フロント側ホルダ１４の下位ホルダ１４ｂとリヤ側ホルダ１５における上位ホルダ１５ａとの間の距離（符号Ｌ２で示す）は、上述した符号Ｌ１、Ｌで示す距離と同一に設定されている。

次に、図４において、トノボード本体３０の支持機構の一例として、トノボード本体３０におけるフロント側固定ピン３５とラゲージサイドトリム１３のフロント側ホルダ１４における上位ホルダ１４ａとの間の係合関係について説明する。他のポジションの固定ピン３５，３６とホルダ１４，１５との関係についてはこれを準用する。すなわち、固定ピン３５は、付勢スプリング３５ａにより図４中右方向、具体的には、ラゲージサイドトリム１３のホルダ１４ａに対する係合方向にバネ付勢されている。そして、ホルダ１４ａと固定ピン３５の係合を解除する際は、図示しない操作レバーを操作すれば、固定ピン３５に連結されている操作ロッド３５ｂが図４中左方向に引っ張られることにより、付勢スプリング３５ａのバネ圧に抗して固定ピン３５が脱落方向に移動することにより、固定ピン３５とホルダ１４ａとの係合が解除される。

次に、本発明に係る車両用トノボード装置２０の使用形態についてそれぞれ説明する。図５は上段トノボード形態を示し、トノボード本体３０により被覆されるスペースＳ１は比較的大きなスペースを確保することができ、大型の荷物類を内部に収納することができる。この上段トノボード形態では、センターボード３０ｂとリヤボード３０ｃとがフラット状であり、センターボード３０ｂのフロント側固定ピン３５並びにリヤ側固定ピン３６はそれぞれラゲージサイドトリム１３のフロント側ホルダ１４における上位ホルダ１４ａ並びにリヤ側ホルダ１５における上位ホルダ１５ａに係着している。また、フロントボード３０ａは、フロントボード３０ａとセンターボード３０ｂ間のヒンジ部３３を介して屈曲自在であるため、リヤシート１０のシートバック１０ａのリクライニング操作に追随して傾斜しているが、フラット状に保持されていても良い。

そして、図５に示す上段トノボード形態から図６に示す簡易トレイ形態に移行するには、トノボード本体３０のセンターボード３０ｂのフロント側固定ピン３５をラゲージサイドトリム１３のフロント側ホルダ１４の上位ホルダ１４ａから係合を解除して、トノボード本体３０のリヤ側固定ピン３６を回動支点として、図６中矢印方向に自重によりセンターボード３０ｂを回動させて、フロント側固定ピン３５をフロント側ホルダ１４における下位ホルダ１４ｂに係合する。すなわち、フロント側固定ピン３５を上位ホルダ１４ａから下位ホルダ１４ｂにポジション変更する。更に、この状態で、ヒンジ部３３を基にフロントボード３０ａが図示しないストッパ等に当接し、ほぼフラット状に規制され、図６に示すように、フロントボード３０ａとリヤボード３０ｃはほぼフラット状をなし、センターボード３０ｂについては、傾斜状の縦壁を構成するように、取付姿勢が規制される。従って、ラゲージルーム１２をこの簡易トレイ形態によりスペースＳ２とスペースＳ３とに区画することができ、特に、スペースＳ２については室内側（リヤシート１０側）から小物類を手際良く出し入れすることができ、かつ走行中の急ハンドル、急発進等により小物類が大きく移動することがなく、小物類の収容特性にも優れ、図６に示す簡易トレイ形態は使い勝手が非常に優れたものとなる。

また、簡易トレイ形態から図７に示す中段トノボード形態に移行するには、傾斜状に保持されているセンターボード３０ｂのリヤ側固定ピン３６をラゲージサイドトリム１３におけるリヤ側ホルダ１５の上位ホルダ１５ａから外し、フロント側固定ピン３５を下位ホルダ１４ｂ内で支承した状態、すなわちフロント側固定ピン３５を回動支点としてセンターボード３０ｂを自重により回動操作し、リヤ側固定ピン３６を上位ホルダ１５ａから下位ホルダ１５ｂにポジション変更すれば、フロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃはほぼフラット状をなし、中段トノボード形態をとることができる。そして、この形態において、ラゲージルーム１２をスペースＳ４とスペースＳ５に区画することができ、中段トノボード形態ではトノボード本体３０の上面に比較的大型の荷物類を載置することができる。

このように、本発明に係る車両用トノボード装置２０においては、トノボード本体３０を車両の前後方向に沿って三分割構成とし、各分割体３０ａ，３０ｂ，３０ｃをヒンジ部３３，３４により連接するとともに、センターボード３０ｂの裏面側にフロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６をそれぞれ配し、一方側を回動支点とし、他方側を上下方向に回動操作してポジション変更することにより、トノボード本体３０の取付ポジション、取付姿勢をラゲージサイドトリム１３で保持しながら容易に変更でき、操作性、並びに使い勝手に優れた車両用トノボード装置２０を提供することができる。

本発明の実施例においては、トノボード本体３０の使用形態として、上段トノボード形態、簡易トレイ形態、中段トノボード形態の三形態について説明したが、トノボード本体３０をラゲージサイドトリム１３で保持しながらポジションを変更する形態であれば、上述した三形態と異なる形態を適用することもできる。また、ラゲージサイドトリム１３におけるホルダ１４，１５はトリムと一体、あるいは別体に設けても良く、上位ホルダと下位ホルダとの間に固定ピンをガイドするガイド機能をもたせるようにしても良い。

本発明に係る車両用トノボード装置の一実施例の全体構成を示す車両の後部側から見た斜視図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の構成を示す断面図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるラゲージサイドトリムのホルダ設置箇所を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の固定ピンとラゲージサイドトリムのホルダとの関係を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の上段トノボード形態を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の簡易トレイ形態を示す説明図である。 図１に示す車両用トノボード装置におけるトノボード本体の中段トノボード形態を示す説明図である。 従来のバックドア連繋式の車両用トノボード装置を示す説明図である。 従来のバックドア連繋式の車両用トノボード装置を示す側面図である。 従来のスライド式トノボード装置を示す説明図である。 従来のスライド式トノボード装置を示す側面図である。 従来のスライド式トノボード装置を示す側面図である。

符号の説明

１０ リヤシート
１１ バックドア
１２ ラゲージルーム
１３ ラゲージサイドトリム
１４ フロント側ホルダ
１４ａ 上位ホルダ
１４ｂ 下位ホルダ
１５ リヤ側ホルダ
１５ａ 上位ホルダ
１５ｂ 下位ホルダ
２０ 車両用トノボード装置
３０ トノボード本体
３０ａ フロントボード
３０ｂ センターボード
３０ｃ リヤボード
３１ 樹脂芯材
３２ 表皮
３３ フロント側ヒンジ部
３４ リヤ側ヒンジ部
３５ フロント側固定ピン
３５ａ 付勢スプリング
３５ｂ 操作ロッド
３６ リヤ側固定ピン
Ｓ１〜Ｓ５ スペース

Claims (2)

1. リヤシート（１０）とバックドア（１１）との間に画成されるラゲージルーム（１２）に配置され、ラゲージルーム（１２）を所定のスペース比率で区画するトノボード本体（３０）と、このトノボード本体（３０）をラゲージルーム（１２）の両側壁の適宜ポジションで支持する支持機構とからなる車両用トノボード装置（２０）において、
   前記トノボード本体（３０）は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード（３０ａ）、センターボード（３０ｂ）、リヤボード（３０ｃ）とからなり、各ボード（３０ａ，３０ｂ，３０ｃ）は、ヒンジ部（３３，３４）を介して相互に屈曲自在に構成されているとともに、トノボード本体（３０）の支持機構は、センターボード（３０ｂ）裏面のフロント側及びリヤ側に配設された固定ピン（３５，３６）と、ラゲージルーム（１２）の両側壁のラゲージサイドトリム（１３）に設けられ、上記固定ピン（３５，３６）と係合するホルダ（１４，１５）とから構成されるとともに、各ホルダ（１４，１５）がそれぞれ上下二箇所に配設され、一方側の固定ピン（３５，３６）をラゲージサイドトリム（１３）に保持した状態で他方側の固定ピン（３６，３５）を上下方向に移行させることにより、トノボード本体（３０）の取付ポジション、及び取付姿勢を可変できるようにしたことを特徴とする車両用トノボード装置。
2. 前記トノボード本体（３０）における前後の固定ピン（３５，３６）を対応するホルダ（１４，１５）の上位ホルダ（１４ａ，１５ａ）に係合することで、上段トノボード形態を維持し、次いで、リヤ側固定ピン（３６）を回動支点としてフロント側固定ピン（３５）を上位ホルダ（１４ａ）から下位ホルダ（１４ｂ）にポジション変更することで、トノボード本体（３０）を屈曲状態となす簡易トレイ形態に移行でき、更に、フロント側固定ピン（３５）を回動支点としてリヤ側固定ピン（３６）を上位ホルダ（１５ａ）から下位ホルダ（１５ｂ）にポジション変更することで、中段トレイ形態に移行できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用トノボード装置。

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