JP6669086B2 - 車両バックドア及び車両後部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両バックドアと、その車両バックドアを含む車両後部構造に関する。

下記の特許文献１には、自動車のバックドア構造が開示されている。このバックドア構造において、車両バックドアは、ラゲッジルームを開閉可能に覆うドア本体と、ドア本体が閉じられた状態でドア上部に配置される上部開口を開閉可能なガラスハッチと、を備えている。このバックドア構造によれば、ユーザは車両バックドアのドア本体を開けることによってラゲッジルームにアクセス可能であり、またドア本体を閉じた状態でもガラスハッチを開けることによって上部開口を通じてラゲッジルームにアクセス可能である。

一方で、下記の特許文献２には、車両のラゲッジルーム構造が開示されている。このラゲッジルーム構造において、ラゲッジルームの下部のフロアパネルに収納凹部が設けられており、この収納凹部にラゲッジパネルが収納されるように構成されている。このラゲッジルーム構造によれば、フロアパネルの収納凹部に収納されているラゲッジパネルを必要に応じて取り出してラゲッジルームで使用することができる。

特開平１０−２０３１７１号公報 特開２０１０−１８８８６０号公報

ところで、特許文献１に開示のバックドア構造と特許文献２に開示のラゲッジルーム構造とを兼ね備えた車両においては、ラゲッジパネルがフロアパネルの収納凹部のような低所に収納されているため、ユーザは車両バックドアのドア本体は閉じてガラスハッチのみを開けた状態でラゲッジルームにアクセスできるものの、ラゲッジパネルを取り出して操作するのが難しい。この場合、ユーザは、バックドア全体であるドア本体を開いてフロアパネルの収納凹部からラゲッジパネルを取り出す必要があり操作が面倒である。

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、車両後部のラゲッジルームで使用されるラゲッジボードの利便性を向上させるのに有効な技術を提供しようとするものである。

本発明の一態様は、
車両後部のラゲッジルームを開閉可能に覆う第１ドア部と、
上記第１ドア部が閉じられた状態でドア上部に配置される上部開口を開閉可能な第２ドア部と、
上記第１ドア部の室内側に設けられたドアトリムと、
上記ドアトリムに着脱可能に取付けられ、上記ドアトリムから取外されて上記ラゲッジルームで使用されるラゲッジボードと、
を備え、
上記ラゲッジボードが上記ドアトリムに取付けられたとき、上記第１ドア部が閉じられ且つ上記第２ドア部が開けられた状態で上記ドアトリムのうち車外から上記上部開口を通じてユーザの手の届く操作可能領域にこのラゲッジボードの少なくとも一部が配置されるように構成されている、車両バックドア、にある。

上記の車両バックドアによれば、ラゲッジボードの少なくとも一部が操作可能領域に配置されている。ここで、操作可能領域は、車外から上部開口を通じて挿入されたユーザの手指が届く範囲内の領域として規定される。このため、車両バックドアの第１ドア部が閉じられ且つ第２ドア部が開けられた状態で、ユーザは車外から上部開口を通じてラゲッジルームにアクセスしてラゲッジボードを自らの手指で操作することができる。これにより、ユーザは車両バックドアの第２ドア部を開けるのみで、第１ドア部を開ける操作を行うことなく、ラゲッジボードをドアトリムから取外してラゲッジルームで使用できる。

以上のごとく、上記の態様によれば、車両後部のラゲッジルームで使用されるラゲッジボードの利便性を向上させることが可能になる。

実施形態１の車両バックドアの第１ドア部が開けられ且つ第２ドア部が閉じられた状態の車両後部の室内の様子を側方から視た図。 図１中の車両バックドアの第１ドア部が閉じられ且つ第２ドア部が開けられた状態の車両後部の室内の様子を側方から視た図。 図１中の車両バックドアを車両後方から視た図。 図３中のラゲッジボードを長手方向に拡張された状態にて示す斜視図。 図４のラゲッジボードの部分断面図。 図３中のラゲッジボードを長手方向に縮小された状態にて示す斜視図。 図６のラゲッジボードの部分断面図。 図３のVIII-VIII線矢視断面図。 図８においてラゲッジボードが使用位置に設定された状態の断面図。 車両バックドアの第１ドア部が閉められ且つ第２ドア部が開けられた状態でラゲッジボードが使用位置に設定された様子を車両後方から視た図。 ラゲッジボードがドアトリムの挿入口を通じて格納空間に格納される途中の様子を示す図。 ラゲッジボードがドアトリムの挿入口を通じて格納空間に格納された状態を示す図。 実施形態２の車両バックドアの第１ドア部が閉じられ且つ第２ドア部が開けられた状態の車両後部の室内の様子を側方から視た図。

上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。

上記の車両バックドアにおいて、上記ドアトリムは、上記操作可能領域として上記上部開口を臨む領域に設けられた挿入口と、上記挿入口を通じて挿入された上記ラゲッジボードを格納するための格納空間と、を有し、上記ラゲッジボードが上記ドアトリムに取付けられたとき、このラゲッジボードの上端部が上記ドアトリムの上記挿入口から露出するように構成されているのが好ましい。

この車両バックドアによれば、ユーザは車外から上部開口を通じて挿入した手指でラゲッジボードの上端部を把持して、このラゲッジボードをドアトリムの格納空間から引き出すことができる。

上記の車両バックドアにおいて、上記ラゲッジボードの上記上端部は、ユーザが把持可能な操作ハンドルによって構成されているのが好ましい。

この車両バックドアによれば、ユーザは操作ハンドルを把持してラゲッジボードをドアトリムの格納空間から容易に引き出すことができる。また、ユーザは、ドアトリムの格納空間から抜き出したラゲッジボードの操作ハンドル２５を把持したままの状態でこのラゲッジボードをラゲッジルームの所望の位置にセットすることができる。このため、ラゲッジボードを簡単にハンドリングできる。

上記の車両バックドアにおいて、上記ラゲッジボードは、その長手方向のボード寸法が可変とされており、上記ドアトリムの上記格納空間に上記ボード寸法が格納前よりも縮小された状態で格納されるように構成されているのが好ましい。

この車両バックドアによれば、ラゲッジボードをその長手方向のボード寸法を相対的に小さくして格納できる一方で、ラゲッジボードをその長手方向のボード寸法を相対的に大きくして使用できる。このため、ラゲッジボードのためのドアトリムの格納空間の寸法を小さく抑えることができる。

上記の車両バックドアにおいて、上記ラゲッジボードは、ボード本体部と、上記ボード寸法を可変とするために上記ボード本体部に上記長手方向にスライド可能に支持された可動部と、上記可動部を上記長手方向のうち上記ボード本体部から離れる方向に弾性付勢する弾性部材と、を備えるのが好ましい。

この車両バックドアによれば、ラゲッジボードを弾性部材の弾性付勢力を利用してドアトリムの格納空間に格納することができる。また、ラゲッジボードをドアトリムの格納空間から抜き出して使用する際、可動部を弾性部材の弾性付勢力にしたがってボード本体部から離れる方向に容易にスライドさせることができる。このため、ラゲッジボードの使用形態に応じてその長手方向のボード寸法を変更する操作が簡単である。

上記の車両バックドアにおいて、上記ラゲッジボードの上記可動部と上記ドアトリムとの少なくとも一方は、上記ラゲッジボードが上記ドアトリムの上記挿入口を通じて上記格納空間に格納されるときに上記ドアトリムから受ける荷重を利用して上記可動部を上記弾性部材の弾性付勢力に抗して上記ボード本体部に近づく方向にガイドするガイド面を有するのが好ましい。

この車両バックドアによれば、ラゲッジボードをドアトリムの格納空間に格納する際、可動部をガイド面に沿ってボード本体部に近づく方向に容易にガイドすることができる。

また、車両後部構造は、上記の車両バックドアと、上記ラゲッジルームの左右両側に設けられたピラートリムと、を備え、上記ピラートリムは、上記ドアトリムの上記格納空間から抜き出された上記ラゲッジボードを支持する支持部を有するのが好ましい。

この車両後部構造によれば、ドアトリムの格納空間から抜き出されたラゲッジボードをピラートリムの支持部によって支持することができる。

上記の車両後部構造において、上記ピラートリムは、上記支持部が上記ラゲッジボードを支持した状態で、このラゲッジボードの左右端部に対向する内壁面を有し、左側の上記ピラートリムの上記内壁面と右側の上記ピラートリムの上記内壁面との間の左右方向の間隔が、上記ラゲッジボードの格納時の上記ボード寸法である第１寸法を上回り且つ上記ラゲッジボードの上記可動部が上記弾性部材の弾性付勢力にしたがって上記ボード本体部から最も離れた位置までスライドしたときの上記ボード寸法である第２寸法を下回るように構成されているのが好ましい。

この車両後部構造によれば、ラゲッジボードは、ピラートリムの支持部によって支持された状態で、弾性部材によってボード本体部から離れる方向に弾性付勢された可動部がピラートリムの内壁面に押し付けられることによって保持される。このため、ラゲッジボードを弾性部材の弾性付勢力を利用してラゲッジルームで保持することができる。

以下、車両後部に取付けられる車両バックドアと、その車両バックドアを含む車両後部構造の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

この実施形態を説明するための図面において、特に断わらない限り、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰで示し、車両右方を矢印Ｒで示し、車両左方を矢印Ｌで示している。また、車両バックドアに取付けられるラゲッジボードの長手方向を矢印Ｘで示し、このラゲッジボードの幅方向を矢印Ｙで示し、このラゲッジボードの厚み方向を矢印Ｚで示している。

（実施形態１）
図１に示されるように、車両バックドア（以下、単に「ドア」という。）１０は、車両後部１に取付けられるドアである。車両後部１において、第２列目シート２の後方に第３列目シート３が配置され、この第３列目シート３の後方にラゲッジルーム４が設けられている。このラゲッジルーム４は、その後方がドア１０によって区画され、その左右両側が２つのピラートリム５，５によって区画されている。

ドア１０は、第１ドア部１１と、第２ドア部１２と、ドアトリム１３と、ラゲッジボード２０と、を備えている。

第１ドア部１１は、ドア１０のドア本体であり、車体に回動軸１１ａを介して回動可能に取付けられており、車両後部１のラゲッジルーム４を開閉可能に覆うように構成されている。

第１ドア部１１は、上下方向に開閉する上下開閉式のドア部である。具体的には、この第１ドア部１１は、ドア上部に設けられた回動軸１１ａを中心に上方へ回動することによって開けられ、ドア開口１ａを開放する（図１中の実線参照）。これにより、ユーザはドア開口１ａを通じて車外からラゲッジルーム４へのアクセスが可能になる。一方で、この第１ドア部１１は、回動軸１１ａを中心に下方へ回動することによって閉じられ、ドア開口１ａを閉鎖する（図１中の二点鎖線参照）。これにより、ユーザは車外からラゲッジルーム４へのアクセスが不能になる。

図２に示されるように、第２ドア部１２は、第１ドア部１１と同様に、上下方向に開閉する上下開閉式のドア部である。具体的には、この第２ドア部１２は、第１ドア部１１に設けられた回動軸１２ａを介して回動可能に取付けられており、第１ドア部１１が閉じられた状態でドア上部に配置される上部開口１０ａを開閉可能に構成されている。上部開口１０ａは、第１ドア部１１の上部に開口形成された開口である。第２ドア部１２は、第１ドア部１１の一部を構成している。この第２ドア部１２は、ガラス製のドアであり、「ドアハッチ」とも称呼される。

第２ドア部１２は、回動軸１２ａを中心に上方へ回動することによって開けられ、上部開口１０ａが開放される（図２中の実線参照）。これにより、ユーザは上部開口１０ａを通じて車外からラゲッジルーム４へのアクセスが可能になる。一方で、この第２ドア部１２は、回動軸１２ａを中心に下方へ回動することによって閉じられ、上部開口１０ａが閉鎖される（図２中の二点鎖線参照）。これにより、ユーザは車外からラゲッジルーム４へのアクセスが不能になる。

図２及び図３に示されるように、ドアトリム１３は、第１ドア部１１の室内側に設けられている。このドアトリム１３は、樹脂材料からなり、上部開口１０ａを臨む操作可能領域Ａに設けられた挿入口１３ａと、格納空間１３ｂと、ガイド面１３ｃと、を有する。

ドアトリム１３の挿入口１３ａは、上部開口１０ａの下縁部とほぼ同じ位置に設けられ、この下縁部に沿って左右方向に開口形成されている。この場合、操作可能領域Ａは、ドア１０の第１ドア部１１が閉じられ且つ第２ドア部１２が開けられた状態で車外から上部開口１０ａを通じて挿入されたユーザの手指が届く範囲内の領域として規定される。この操作可能領域Ａは、種々の体型のユーザが可能な限り自然な動きや状態でラゲッジボード２０をドアトリム１３から取外して使えることを考慮した人間工学に基づいて定められるのが好ましい。

ドアトリム１３の格納空間１３ｂは、挿入口１３ａを通じて下向きにスライドすることによって挿入されたラゲッジボード２０を格納するための空間である。ラゲッジボード２０は、挿入口１３ａを通じて格納空間１３ｂに格納されることによって、ドアトリム１３に取付けられる。そして、ラゲッジボード２０がドアトリム１３に取付けられたとき、挿入口１３ａから露出するように構成されている。これにより、ラゲッジボード２０の一部である上端部に設けられた操作ハンドル２５が上記の操作可能領域Ａに配置される。

ドアトリム１３の２つのガイド面１３ｃ，１３ｃは、挿入口１３ａの左右両側の開口縁部に設けられた傾斜面であり、ラゲッジボード２０の挿入方向について左右方向の間隔が徐々に狭くなるように傾斜している。

ラゲッジボード２０は、ドアトリム１３に着脱可能に取付けられ、このドアトリム１３から取外されてラゲッジルーム４で使用される。即ち、このラゲッジボード２０は、格納位置Ｐ１に配置されることによってドアトリム１３に取付けられる一方で、ドアトリム１３から取外されて使用位置Ｐ２にて使用される。

ラゲッジボード２０を使用するときには、車体のうちラゲッジルーム４の左右両側に設けられたピラートリム５，５を利用する。各ピラートリム５は、ラゲッジルーム４に向けて突出した支持部５ａを有する。支持部５ａは、ドアトリム１３の格納空間１３ｂから抜き出されたラゲッジボード２０の下面２０ａを下方から支持する機能を果たす。ラゲッジボード２０は、使用位置Ｐ２において、ピラートリム５，５の左右の支持部５ａ，５ａに架け渡される。このとき、ラゲッジボード２０は、荷物を積むために使用され、その上面２０ｂが荷物などを置くための載置面となる。

次に、図４〜図７を参照しつつ、ラゲッジボード２０の詳細な構造について説明する。

図４に示されるように、ラゲッジボード２０は、第３方向Ｚについて概ね一様の板厚を有するプレート形状をなしている。このラゲッジボード２０は、ボード本体部２１と、２つの可動部２２，２２と、弾性部材である４つのコイルばね２４と、を備えている。ボード本体部２１及び可動部２２，２２はいずれも、ラゲッジボード２０の軽量化のために樹脂材料によって構成されている。

ボード本体部２１は、平面視が長方形であり、ラゲッジボード２０をユーザが手指で把持して操作するための操作ハンドル２５を備えている。この操作ハンドル２５は、ラゲッジボード２０がドアトリム１３の格納空間１３ｂに格納され、且つドア１０の第１ドア部１１が閉じられた状態で、このラゲッジボード２０の上端部を構成している。

可動部２２は、ボード本体部２１を挟んでその両側に設けられている。この可動部２２は、第１方向Ｘ及び第２方向Ｙに対して傾斜した方向に延在するガイド面２２ａを有する。詳細については後述するが、このガイド面２２ａは、ドアトリム１３のガイド面１３ｃに沿って摺動することによって、ラゲッジボード２０を挿入口１３ａから格納空間１３ｂへと円滑にガイドする機能を果たす。

可動部２２は、ボード本体部２１にスライド可能に支持されている。この可動部２２は、第２方向Ｙに離間し且ついずれも第１方向Ｘに延在する２つのスライド軸２３，２３を備え、各スライド軸２３がボード本体部２１の挿入穴２１ａに挿入されている。これにより、ラゲッジボード２０は、その長手方向（第１方向Ｘ）のボード寸法が可変とされている。

コイルばね２４は、可動部２２を長手方向のうちボード本体部２１から離れる方向に弾性付勢する機能を果たす。この機能を実現するために、コイルばね２４は、ボード本体部２１の挿入穴２１ａに配置されており、スライド軸２３を挿入穴２１ａから抜け出す方向に常時に弾性付勢するように構成されている。

図５に示されるように、ボード本体部２１は、スライド軸２３の先端に設けられた係合凸部２３ａを係止可能な係止部２１ｂを備えている。このため、可動部２２は、外力が加えられていない状態では、スライド軸２３の係合凸部２３ａがボード本体部２１の係止部２１ｂに係止されるまで、コイルばね２４の弾性付勢力にしたがってボード本体部２１から離れる方向にスライドする。そして、スライド軸２３の係合凸部２３ａがボード本体部２１の係止部２１ｂに係止されたとき、可動部２２は、ボード本体部２１から最も離れた位置で保持される。

これに対して、図６及び図７に示されるように、可動部２２は、ボード本体部２１に近づく方向の外力を受けた場合、コイルばね２４の弾性付勢力に抗してボード本体部２１に近づく方向にスライドする。これにより、ラゲッジボード２０は、その長手方向（第１方向Ｘ）のボード寸法が外力を受ける前よりも小さく縮小され、この状態でドアトリム１３の格納空間１３ｂに格納される。即ち、このラゲッジボード２０は、ドアトリム１３の格納空間１３ｂにその長手方向（第１方向Ｘ）のボード寸法が格納前よりも縮小された状態で格納されるように構成されている。

ここで、ラゲッジボード２０がドアトリム１３の挿入口１３ａを通じて格納空間１３ｂから抜き出されるときの様子を、図８〜図１０を参照しつつ説明する。

図８に示されるように、ラゲッジボード２０は、ドアトリム１３の格納空間１３ｂに格納されることによってドアトリム１３に取付けられる。このとき、ラゲッジボード２０は、その上端部としての操作ハンドル２５がドアトリム１３の挿入口１３ａから露出するように構成されている。

このため、ドア１０の第１ドア部１１が閉じられ且つ第２ドア部１２が開けられた状態で、ユーザは車外から上部開口１０ａを通じて手を挿入し、ラゲッジボード２０のうちドアトリム１３の挿入口１３ａから露出する操作ハンドル２５を手指で把持して引き上げることによって、ドアトリム１３の格納空間１３ｂからラゲッジボード２０を容易に抜き出すことができる。

また、ユーザは、ドアトリム１３の格納空間１３ｂから抜き出したラゲッジボード４０の操作ハンドル２５を把持したままの状態でこのラゲッジボード４０をラゲッジルーム４の所望の位置にセットすることができる。このため、ラゲッジボード２０を簡単にハンドリングできる。

図９に示されるように、ラゲッジボード２０は、ドアトリム１３の格納空間１３ｂから抜き出された状態で左右両側のピラートリム５の支持部５ａによって支持される。このとき、ピラートリム５は、支持部５ａが上記ラゲッジボードを支持した状態で、このラゲッジボード２０の左右端部に対向する内壁面５ｂを有する。

このとき、左側のピラートリム５の内壁面５ｂと右側のピラートリム５の内壁面５ｂとの間の左右方向の間隔Ｄがドアトリム１３の格納空間１３ｂの左右方向の第１寸法Ｌ１を上回るように寸法設定されている。この第１寸法Ｌ１は、ラゲッジボード２０の格納時のボード寸法でもある。

従って、ラゲッジボード２０は、ドアトリム１３の格納空間１３ｂからラゲッジルーム４へと抜き出されることによって、その左右方向のボード寸法はコイルばね２４（図４参照）の弾性付勢力にしたがって格納前よりも拡張される。一方で、このラゲッジボード２０は、スライド軸２３の係合凸部２３ａがボード本体部２１の係止部２１ｂに係止されるよりも前に可動部２２がピラートリム５の内壁面５ｂに当接するように構成されている。このため、このラゲッジボード２０は、可動部２２がコイルばね２４の弾性付勢力によってピラートリム５の内壁面５ｂに押し付けられることによってラゲッジルーム４で保持される。

即ち、図１０に示されるように、車両後部１のピラートリム５は、上記の間隔Ｄがラゲッジボード２０の格納時の第１寸法Ｌ１を上回り且つラゲッジボード２０の可動部２２がコイルばね２４の弾性付勢力にしたがってボード本体部２１から最も離れた位置までスライドしたときのボード寸法である第２寸法Ｌ２を下回るように構成されている。

次に、ラゲッジボード２０がドアトリム１３の挿入口１３ａを通じて格納空間１３ｂに格納されるときの様子を、図１１及び図１２を参照しつつ説明する。

図１１に示されるように、ラゲッジボード２０がドアトリム１３の挿入口１３ａを通じて格納空間１３ｂに格納されるとき、可動部２２のガイド面２２ａがドアトリム１３のガイド面１３ｃに係合する。このとき、ガイド面２２ａ及びガイド面１３ｃが概ね平行に延在している。このため、可動部２２は、そのガイド面２２ａがガイド面１３ｃを摺動しながらコイルばね２４の弾性付勢力に抗してボード本体部２１に近づく方向にガイドされる。

このように、ガイド面２２ａ及びガイド面１３ｃはいずれも、ラゲッジボード２０がドアトリム１３の挿入口１３ａを通じて格納空間１３ｂに格納されるときにドアトリム１３から受ける荷重を利用して可動部２２をコイルばね２４の弾性付勢力に抗してボード本体部２１に近づく方向にガイドする機能を果たす。

図１２に示されるように、ラゲッジボード２０がドアトリム１３の挿入口１３ａを通じて格納空間１３ｂに格納されたとき、このラゲッジボード２０は、コイルばね２４（図４参照）の弾性付勢力によって可動部２２がドアトリム１３の内壁面１３ｄに押し付けられることによって格納空間１３ｂで保持される。

上述の実施形態１によれば、以下のような作用効果が得られる。

上記のドア１０によれば、ラゲッジボード２０の上端部が操作可能領域Ａに配置されているため、第１ドア部１１が閉じられ且つ第２ドア部１２が開けられた状態で、ユーザは車外から上部開口１０ａを通じてラゲッジルーム４にアクセスしてラゲッジボード２０の操作ハンドル２５を把持して、このラゲッジボード２０をドアトリム１３の格納空間１３ｂから容易に引き出すことができる。このため、ユーザはドア１０の第２ドア部１２を開けるのみで、第１ドア部１１を開ける操作を行うことなく、ラゲッジボード２０をドアトリム１３から取外してラゲッジルーム４で使用できる。
その結果、車両後部１のラゲッジルーム４で使用されるラゲッジボード２０の利便性を向上させることが可能になる。
また、車両周辺にドア１０の第１ドア部１１を開くためのスペースを確保する必要がない。

上記のドア１０によれば、ラゲッジボード２０をその長手方向のボード寸法を相対的に小さくして格納できる一方で、ラゲッジボード２０をその長手方向のボード寸法を相対的に大きくして使用できる。このため、ラゲッジボード２０のためのドアトリム１３の格納空間１３ｂの寸法を小さく抑えることができる。

上記のドア１０によれば、ラゲッジボード２０をコイルばね２４の弾性付勢力を利用してドアトリム１３の格納空間１３ｂに格納することができる。また、ラゲッジボード２０をドアトリム１３の格納空間１３ｂから抜き出して使用する際、可動部２２をコイルばね２４の弾性付勢力にしたがってボード本体部２１から離れる方向に容易にスライドさせることができる。このため、ラゲッジボード２０の使用形態に応じてその長手方向のボード寸法を変更する操作が簡単である。

上記のドア１０によれば、ラゲッジボード２０をドアトリム１３の格納空間１３ｂに格納する際、可動部２２をそのガイド面２２ａとドアトリム１３のガイド面１３ｃとの両方に沿ってボード本体部２１に近づく方向に容易にガイドすることができる。

上記のドア１０を含む車両後部構造によれば、ドアトリム１３の格納空間１３ｂから抜き出されたラゲッジボード２０をピラートリム５の支持部５ａによって支持することができる。

また、この車両後部構造によれば、ラゲッジボード２０は、ピラートリム５の支持部５ａによって支持された状態で、コイルばね２４によってボード本体部２１から離れる方向に弾性付勢された可動部２２がピラートリム５の内壁面５ｂに押し付けられることによって保持される。このため、ラゲッジボード２０をコイルばね２４の弾性付勢力を利用してラゲッジルーム４で保持することができる。

以下、上記の実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態１の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。

（実施形態２）
図１３に示されるように、実施形態２の車両バックドア１１０（以下、単に「ドア１１０」という。）は、第１ドア部１１及び第２ドア部１２のいずれも上下開閉式のドア部である点で実施形態１のドア１０と一致する一方で、第１ドア部１１と第２ドア部１２が別体であり且つその回動軸１２ａがドア下部に設けられている点で実施形態１のドア１０と相違している。

このドア１１０において、第２ドア部１２が回動軸１２ａを中心に上向きに回動することによって開けられるのに対して、第１ドア部１１は回動軸１１ａを中心に下向きに回動することによって開けられるように構成されている。第２ドア部１２は、第１ドア部１１が閉じられた状態でこの第１ドア部１１の上方に位置する上部開口１０ａを開閉可能に構成されている。
その他の構成は、実施形態１と同様である。

実施形態２のドア１１０によれば、ドア１０とは異なるドア構造であっても、第１ドア部１１が閉じられ且つ第２ドア部１２が開けられた状態で、ユーザは車外から上部開口１０ａを通じてラゲッジルーム４にアクセスしてラゲッジボード２０を自らの手指で操作することができる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

また、特に図示しないものの、実施形態１のドア１０とは異なるドア構造として、上下開閉式の第１ドア部１１を左右開閉式に変更したものを採用することもできる。

本発明は、上記の本実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変形が考えられる。例えば、本実施形態を応用した次の各形
態を実施することもできる。

上記の実施形態１，２では、ドア１０，１１０のドアトリム１３に設けられた格納空間１３ｂにラゲッジボード２０が格納される場合について例示したが、ラゲッジボード２０の少なくとも一部がユーザの手の届く操作可能領域Ａに配置されるという条件を満足すれば、ドアトリム１３におけるラゲッジボード２０の取付け位置は格納空間１３ｂに限定されるものではなく、更には車両後部１におけるラゲッジボード２０の取付け対象はドアトリム１３に限定されるものではない。例えば、ドアトリム１３の表面や、ドアトリム１３以外の取付け対象（ピラートリム５や天井など）にラゲッジボード２０を着脱可能に取付けるための構造を設けることもできる。

ドアトリム１３の表面にラゲッジボード２０を着脱可能に取付けるための構造の一例として、ドアトリム１３の表面にフックを設け、このフックに係合可能な係合部をラゲッジボード２０に設けることができる。この場合、ラゲッジボード２０は、その係合部がドアトリム１３のフックに係合することによって、その片面がラゲッジルーム４に露出した状態でドアトリム１３に取付けられる。ラゲッジボード２０がドアトリム１３に取付けられたとき、ドアトリム１３のうち車外からドア１０，１１０の上部開口１０ａを通じてユーザの手の届く操作可能領域Ａにこのラゲッジボード２０の少なくとも一部が配置されていればよい。即ち、ラゲッジボード２０は、その一部のみが操作可能領域Ａに配置されてもよいし、或いはその全体が操作可能領域Ａに配置されてもよい。

上記の実施形態１，２では、ラゲッジボード２０がボード本体部２１の両側に可動部２２を備える場合について例示したが、これに代えてボード本体部２１の片側のみに可動部２２を備える構造を採用することもできる。また、１つの可動部２２に対して設けられるスライド軸２３及びコイルばね２４のそれぞれの数は必要に応じて変更可能である。

上記の実施形態１，２では、ラゲッジボード２０が操作ハンドル２５を備える場合について例示したが、この操作ハンドル２５を省略することもできる。これにより、ラゲッジボード２０の構造を簡素化できる。

上記の実施形態１，２では、ラゲッジボード２０の可動部２２に設けられたガイド面２２ａと、ドア１０，１１０のドアトリム１３に設けられたガイド面１３ｃとの両方を利用して、ラゲッジボード２０をドアトリム１３の格納空間１３ｂへガイドする場合について例示したが、ガイド面２２ａ及びガイド面１３ｃのうちの少なくとも一方を省略することもできる。

上記の実施形態１，２では、ラゲッジボード２０の長手方向のボード寸法が可変とするために、ボード本体部２１に対してスライド可能な可動部２２を用いる場合について例示したが、これに代えて、可動部２２に相当する部位をボード本体部２１に対して折り畳み可能とした折り畳み構造を採用することもできる。

上記の実施形態１，２では、ラゲッジボード２０の長手方向のボード寸法が可変とされた構成について例示したが、本構成に代えて、ラゲッジボード２０の長手方向のボード寸法が一定とされた構成を採用することもできる。この場合、ラゲッジボード２０がボード本体部２１自体からなるが、このボード本体部２１を可動部２２のガイド面２２ａに相当する部位のない矩形とすることもできるし、或いはこのボード本体部２１に可動部２２のガイド面２２ａに相当する部位を設けることもできる。

上記の実施形態１，２では、ピラートリム５がドアトリム１３の格納空間１３ｂから抜き出されたラゲッジボード２０を下方から支持する支持部５ａを有する場合について例示したが、ピラートリム５を用いてラゲッジボード２０を上方から支持する構造を採用することもできる。また、ピラートリム５以外の要素、例えば天井、フロアパネル、後席シートなどを利用してラゲッジボード２０を支持するように構成することもできる。

上記の実施形態１，２では、ラゲッジボード２０の可動部２２を弾性付勢する弾性部材としてコイルばね２４を用いる場合について例示したが、コイルばね２４に代えて、板ばねやゴムなどの他の弾性部材を採用することもできる。

上記の実施形態１，２では、ドア１０，１１０を構成する第１ドア部１１及び第２ドア部１２がいずれも１つであるドア構造について例示したが、これに代えて、第１ドア部１１及び第２ドア部１２の少なくとも一方が複数に分割されたドア構造を採用することもできる。

上記の実施形態１，２では、ドア１０，１１０のドアトリム１３から取外されたラゲッジボード２０が荷物を積むために使用される場合について例示したが、これに代えて或いは加えて別の用途に使用することもできる。別の用途として、例えばラゲッジルームを仕切る仕切り板や防護柵などが挙げられる。

１ 車両後部
４ ラゲッジルーム
５ ピラートリム
５ａ 支持部
５ｂ 内壁面
１０，１１０ 車両バックドア
１０ａ 上部開口
１１ 第１ドア部
１２ 第２ドア部
１３ ドアトリム
１３ａ 挿入口
１３ｂ 格納空間
１３ｃ ガイド面
２０ ラゲッジボード
２１ ボード本体部
２２ 可動部
２２ａ ガイド面
２４ コイルばね（弾性部材）
２５ 操作ハンドル
Ａ 操作可能領域（上部開口を臨む領域）
Ｄ 左右方向の間隔
Ｌ１ 第１寸法
Ｌ２ 第２寸法

Claims (8)

1. 車両後部のラゲッジルームを開閉可能に覆う第１ドア部と、
   上記第１ドア部が閉じられた状態でドア上部に配置される上部開口を開閉可能な第２ドア部と、
   上記第１ドア部の室内側に設けられたドアトリムと、
   上記ドアトリムに着脱可能に取付けられ、上記ドアトリムから取外されて上記ラゲッジルームで使用されるラゲッジボードと、
   を備え、
   上記ラゲッジボードが上記ドアトリムに取付けられたとき、上記第１ドア部が閉じられ且つ上記第２ドア部が開けられた状態で上記ドアトリムのうち車外から上記上部開口を通じてユーザの手の届く操作可能領域にこのラゲッジボードの少なくとも一部が配置されるように構成されている、車両バックドア。
2. 上記ドアトリムは、上記操作可能領域として上記上部開口を臨む領域に設けられた挿入口と、上記挿入口を通じて挿入された上記ラゲッジボードを格納するための格納空間と、を有し、
   上記ラゲッジボードが上記ドアトリムに取付けられたとき、このラゲッジボードの上端部が上記ドアトリムの上記挿入口から露出するように構成されている、請求項１に記載の車両バックドア。
3. 上記ラゲッジボードの上記上端部は、ユーザが把持可能な操作ハンドルによって構成されている、請求項２に記載の車両バックドア。
4. 上記ラゲッジボードは、その長手方向のボード寸法が可変とされており、上記ドアトリムの上記格納空間に上記ボード寸法が格納前よりも縮小された状態で格納されるように構成されている、請求項２または３に記載の車両バックドア。
5. 上記ラゲッジボードは、ボード本体部と、上記ボード寸法を可変とするために上記ボード本体部に上記長手方向にスライド可能に支持された可動部と、上記可動部を上記長手方向のうち上記ボード本体部から離れる方向に弾性付勢する弾性部材と、を備える、請求項４に記載の車両バックドア。
6. 上記ラゲッジボードの上記可動部と上記ドアトリムとの少なくとも一方は、上記ラゲッジボードが上記ドアトリムの上記挿入口を通じて上記格納空間に格納されるときに上記ドアトリムから受ける荷重を利用して上記可動部を上記弾性部材の弾性付勢力に抗して上記ボード本体部に近づく方向にガイドするガイド面を有する、請求項５に記載の車両バックドア。
7. 請求項５または６に記載の車両バックドアと、
   上記ラゲッジルームの左右両側に設けられたピラートリムと、
   を備え、
   上記ピラートリムは、上記ドアトリムの上記格納空間から抜き出された上記ラゲッジボードを支持する支持部を有する、車両後部構造。
8. 上記ピラートリムは、上記支持部が上記ラゲッジボードを支持した状態で、このラゲッジボードの左右端部に対向する内壁面を有し、左側の上記ピラートリムの上記内壁面と右側の上記ピラートリムの上記内壁面との間の左右方向の間隔が、上記ラゲッジボードの格納時の上記ボード寸法である第１寸法を上回り且つ上記ラゲッジボードの上記可動部が上記弾性部材の弾性付勢力にしたがって上記ボード本体部から最も離れた位置までスライドしたときの上記ボード寸法である第２寸法を下回るように構成されている、請求項７に記載の車両後部構造。

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