JPH10166952A - コンソールボックス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】コンソールリッドを一時的に保持したい時と、
保持状態に固定したいカップホルダー使用時の要求を満
足し得るロック機構を提供する。 【解決手段】開口を覆うようコンソールボックス本体６
に一端が回動自在に軸支されたコンソールリッド７とか
らなるコンソールボックス１において、コンソールリッ
ド７を所定の開放位置に保持するロック機構が設けら
れ、該ロック機構は、コンソールリッドを第１の開放位
置に保持するとともに、該保持状態がコンソールリッド
に対する所定の入力荷重を伴った閉操作で解除される第
１のロック手段１４と、コンソールリッドを第１の開放
位置よりも開放した第２の開放位置に保持するととも
に、該保持状態が第１のロック手段とは異なった解除機
構に対する操作で解除されるよう構成された第２のロッ
ク手段１５と、から構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の特に前席
シート間のコンソールボックス構造に関し、詳しくはコ
ンソールリッドを所定の開放位置に保持するロック機構
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、コンソールリッドを所定の開放位
置に保持するロック機構として、例えば実開昭５５−１
７０１４６号公報に記載されているように、コンソール
リッドに設けられた係止部を有した保持部材と、コンソ
ールボックス本体の収納空間開口部付近に設けられ、前
記係止部と弾性的に係合される係合部とからなるものが
提案されている。

【０００３】上記のロック機構では、コンソールリッド
を所定の位置まで開けると、保持部材の係止部がコンソ
ールボックス本体に設けられた係合部と弾性的に係合さ
れることによってコンソールリッドが所定の位置に保持
され、コンソールリッドに対して閉操作を所定の荷重以
上で行なうと解除されるようになっている。これによ
り、コンソールボックスから物品を出し入れする際に、
乗員がコンソールリッドを手で支えておく必要がなく、
使い勝手が良いという効果を奏することができる。

【０００４】一方、実開平４−１３３９５０号公報に記
載されているように、コンソールボックス本体の収納空
間に、カップホルダーを格納自在に設け、このカップホ
ルダーを使用中は、該カップホルダーに連動するストッ
パがコンソールリッドを所定の開放位置に保持するよう
構成されている。

【０００５】また、カップホルダーを格納すると、それ
に連動するストッパがコンソールリッドの保持を解除し
てコンソールリッドの閉操作が可能となるようなコンソ
ールリッドのロック機構が提案されている。

【０００６】上記のロック機構では、カップホルダーを
使用中はカップホルダーに連動するストッパが働いてコ
ンソールリッドの閉操作を防止することから、不意に乗
員の腕が当たってもコンソールリッドが閉じてカップ内
の飲み物がこぼれることがないのでコンソールリッドを
カップホルダーとして使用する際の使い勝手が良いとい
う効果を奏することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記先
行技術において、前者はコンソールリッドに対して不意
に乗員の腕が当たる等、所定荷重以上の荷重が加わった
場合、保持状態が容易に解除されコンソールリッドが閉
じてしまうので、コンソールボックスの収納空間よりも
大きな物品を入れる際や、飲み物を収納する場合に、コ
ンソールリッドを保持状態で固定できない為、閉じたコ
ンソールリッドに物品やカップが当たって物品やコンソ
ールリッドが損傷したり、カップ内の飲み物がこぼれる
等の問題があり、収納空間よりも大きな物品を収納した
りカップホルダーとして使用するには不向きである。

【０００８】また、後者は、カップホルダー使用時以外
で小物を取り出そうとする時においてはコンソールリッ
ドの開放を保持するロック機構が無い為、コンソールリ
ッドを手で支えておく必要性があるとともに、収納空間
よりも大きな物品を入れる場合においても、カップホル
ダーを使用状態にしないとコンソールリッドのロック機
構が作動しないため、大きな物品が入らないという問題
があった。

【０００９】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、コンソールボックスを小物入れとして
使用する際と、収納空間よりも大きな物品を収納したり
カップホルダーとして使用する際の使い勝手を両立しう
るコンソールボックスのロック機構を容易な構造で提供
せんとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為、
請求項１記載の発明が講じた解決手段は、自動車の前席
シート間に設けられ、上向きに開口した収納空間が設け
られたコンソールボックス本体と、前記開口を覆うよう
前記コンソールボックス本体に一端が回動自在に軸支さ
れたコンソールリッドとからなるコンソールボックスに
おいて、前記コンソールボックス本体と前記コンソール
リッドとの間に渡って、前記コンソールリッドを所定の
開放位置に保持するようロック機構が設けられ、該ロッ
ク機構は、前記コンソールリッドを第１の開放位置に保
持するとともに、該保持状態がコンソールリッドに対し
閉じる方向に所定の入力荷重を伴った回動操作を行なう
ことで解除されるよう弾性的保持機構として構成された
第１のロック手段と、前記コンソールリッドを前記第１
の開放位置よりも開放した第２の開放位置に保持すると
ともに、該保持状態を解除する解除機構が設けられた第
２のロック手段とからなり、上記第２のロック手段は、
上記解除機構に対する解除操作を行いコンソールリッド
を閉じる方向に回動操作を行なうことで保持状態が解除
されコンソールリッドが閉じられるよう構成されている
ことを特徴としている。

【００１１】また、請求項２記載の発明が講じた解決手
段は、自動車の前席シート間に設けられ、上向きに開口
した収納空間が設けられたコンソールボックス本体と、
前記開口を覆うよう前記コンソールボックス本体に一端
が回動自在に軸支されたコンソールリッドとからなるコ
ンソールボックスにおいて、前記コンソールボックス本
体と前記コンソールリッドとの間に渡って、前記コンソ
ールリッドを所定の開放位置に保持するようロック機構
が設けられ、該ロック機構は、前記コンソールリッドに
設けられ、前記コンソールリッドを第１の開放位置に保
持する第１の係止部が形成された第１の保持部材及び、
前記コンソールボックス本体に設けられ前記第１の係止
部と弾性的に係合する第１の係合部とから構成された第
１のロック手段と、前記コンソールリッドに設けられ、
前記コンソールリッドを前記第１の開放位置よりも開放
した第２の開放位置に保持する第２の係止部が形成され
ている第２の保持部材及び、前記コンソールボックス本
体に設けられ、前記第２の係止部と係合する第２の係合
部とから構成された第２のロック手段とからなり、前記
第１のロック手段は、保持状態がコンソールリッドに対
する所定の入力荷重を伴った閉操作で解除されるよう構
成され、前記第２の保持部材は、前記第２の係止部と前
記第２の係合部が係脱自在となるよう前記コンソールリ
ッドに回動自在に軸支されていることを特徴としてい
る。

【００１２】また、請求項３記載の発明が講じた解決手
段は、自動車の前席シート間に設けられ、上向きに開口
した収納空間が設けられたコンソールボックス本体と、
前記開口を覆うよう前記コンソールボックス本体に一端
が回動自在に軸支されたコンソールリッドとからなるコ
ンソールボックスにおいて、前記コンソールボックス本
体と前記コンソールリッドとの間に渡って、前記コンソ
ールリッドを所定の開放位置に保持するロック機構が設
けられ、該ロック機構は、前記コンソールリッドに設け
られ、第１の開放位置に前記コンソールリッドを保持す
るための第１の係止部及び、前記コンソールリッドに設
けられ、前記コンソールリッドを前記第１の開放位置よ
りも開放した第２の開放位置に保持する第２の係止部が
異なった位置に形成された保持部材と、コンソールボッ
クス本体に設けられ、前記第１の係止部と弾性的に係合
する前記第１の係合部及び、前記第２の係止部と係合す
る第２の係合部とからなり、前記第１の係止部と前記第
１の係合部とからなる第１のロック手段は、保持状態が
コンソールリッドに対し閉じる方向に所定の入力荷重を
伴った回動操作を行なうことで解除されるよう構成さ
れ、前記第２の係止部と前記第２の係合部及び解除機構
とからなる第２のロック手段は、保持状態が前記解除機
構に対する操作とコンソールリッドを閉じる方向に回動
操作することで解除されるよう構成されていることを特
徴としている。

【００１３】また、請求項４記載の発明が講じた解決手
段は、請求項１〜３項のいずれかに記載のコンソールボ
ックスのコンソールボックス本体の収納空間に、カップ
ホルダーが設けられていることを特徴としている。

【００１４】また、請求項５記載の発明が講じた解決手
段は、請求項１ないし請求項２記載のコンソールボック
スにおいて、コンソールリッドが前記コンソールボック
ス本体に対して車体前後方向に軸芯を有するよう軸支さ
れているとともに、ロック機構が車体前後方向に一対設
けられ、前記第２のロック手段が前記コンソールボック
スの車体前後方向前側に設けられていることを特徴とし
ている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下この発明の好適な実施例を図
に基づいて説明する。図１〜図８に基づいて第１実施例
を説明する。本発明が適用されたコンソールボックス１
は、図１に示すように車室前方に設けられたインストル
メントパネル２の中央部から車体後方側に延設して設け
られたセンターコンソール３の後部で、かつ前席シート
４，４のシートクッション５，５の間に設けられてい
る。また本コンソールボックス１は、内部に収納空間が
形成されたコンソールボックス本体６と、このコンソー
ルボックス本体６の収納空間を開閉自在に覆うコンソー
ルリッド７から構成されている。

【００１６】次に、このコンソールボックス１の詳細を
図２を用いて詳述すると、コンソールボックス本体６に
は、その内部に収納空間８が形成されているとともに、
その車体前方側にカップホルダー９が設けられている。
また、このコンソールボックス本体６の助手席側の一側
面には、上記したコンソールリッド７の下端が車体前後
方向を軸心とするヒンジ１０を介して車幅方向に回動可
能となるよう連結され、これにより、上記収納空間８を
開閉自在に覆うよう取り付けられている。

【００１７】なお、このカップホルダー９は、収納空間
８内ならばどの位置であってもよく、複数設けてもよ
い。また、不使用時は収納していて使用時に引き出すよ
うな構成の物であってもよいことは言うまでもない。さ
らに、ヒンジ１０を、コンソールリッド７の裏蓋を下方
に延設した接合部１１を、コンソールボックス本体６内
側面にネジ１３を介して結合するとともに、この接合部
１１に薄肉部１２を設けることで構成しているが、一般
的な蝶番等を用いても良いことは言うまでもない。

【００１８】図中１４、１５は、それぞれ第１のロック
手段、第２のロック手段であって、第１のロック手段１
４は、コンソールボックス本体６とコンソールリッド７
の間に渡って設けられ、かつ、コンソールボックス本体
６の車体後方部に設けられている。

【００１９】この第１のロック手段１４は、コンソール
リッド７をコンソールボックス本体６に対して７５度の
開放位置に保持するように構成されているものであっ
て、小物の出し入れ時などコンソールリッド７を開けた
後すぐに閉じる場合に用いられる位置である。なお、こ
の保持状態は、コンソールリッド７に所定の小さな荷重
を加えることで、容易にコンソールリッド７を閉じるこ
とができるのでこういう使用時において使い勝手が良
い。

【００２０】なお、本実施例は、コンソールリッド７を
７５度の開放位置で保持しているがこれに限られるもの
ではなく、要はカードや小銭等の小物の出し入れに支障
がなければ良いものである。

【００２１】コンソールボックス本体６の車体前方部に
設けられた第２のロック手段１５は、コンソールボック
ス本体６とコンソールリッド７の間に渡って設けられ、
コンソールリッド７をコンソールボックス本体６に対し
て９０度の開放位置の保持状態に固定するよう構成され
ている。この保持位置は、カップホルダー９を使用する
時や収納空間８よりも大きな物品を収納する時など、コ
ンソールリッド７を開放位置に固定しておきたい場合に
用いるよう構成されたものであって、この保持状態は、
第１のロック手段１４に対する解除操作とは異なり、後
述する別途設けられた解除機構に対する操作を行なうよ
う構成されている。

【００２２】これにより、コンソールリッド７に乗員の
腕が当たるなどの荷重が加わっても保持状態が解除され
ずコンソールリッド７は閉じることがない為、コンソー
ルリッド７と、収納空間に収納された大きな物品やカッ
プとの衝突が回避でき、物品の破損や、カップ内の飲料
がこぼれるという事態を防止できる。以上のように、使
用目的に応じてコンソールリッド７の開放位置を変える
ことで使用目的にあった好適なコンソールリッド７の保
持状態を得ることができるものである。

【００２３】なお、コンソールリッド７の開度が９０度
でなくても第１のロック手段１４の保持位置よりも大き
な開度であればよいことは言うまでもない。次に、上記
第１のロック手段１４の詳細を、図３〜図５を用いて詳
述する。

【００２４】上記第１のロック手段１４は、図３に示す
ように、コンソールリッド７の裏蓋にネジで結合された
接合板１６から突設され、車体前後方向に弾性的に揺動
する円弧状の板材からなる第１の保持部材１７と、コン
ソールボックス本体６に設けられ、この第１の保持部材
１７の他端が挿通される貫通孔である第１の係合部１８
とから構成されている。

【００２５】また、第１の保持部材１７には、図４ない
し、図５に示すように先端側に形成された２つの凸部１
９ａ、１９ｂによって構成された第１の係止部１９が設
けられている。この第１の係止部１９は、コンソールリ
ッド７が７５度の開放位置付近になると凸部１９ａが第
１の係合部１８と当接し、第１の保持部材１７が弾性的
に揺動することによって、凸部１９ａが第１の係合部１
８を乗り越え、図５に示すように、凸部１９ａ、１９ｂ
の間に第１の係合部１８が位置することにより、コンソ
ールリッド７が７５度の開放位置に所定の荷重で保持さ
れる。

【００２６】なお、所定の荷重とは、第１の保持部材１
７が弾性的に揺動することによって凸部１９ａあるいは
１９ｂのどちらかが第１の係合部１８を乗り越えるため
に必要な荷重である。

【００２７】なお、第１の保持部材の他端部には、鉤型
のストッパー２０が設けられており、コンソールリッド
７が９０度の開放位置になると、このストッパー２０が
第１の係合部１８に係止され、これ以上のコンソールリ
ッド７の開放を防止する。

【００２８】次に、上記第２のロック手段の詳細を図６
〜図８を用いて詳述する。上記第２のロック手段１５
は、図６に示すように、一端がコンソールリッド７の車
体前方部に取付軸２１によって回動自在に軸支された平
板状の第２の保持部材２２と、コンソールボックス本体
６に凹状に形成された第２の係合部２３とから構成され
ている。また、第２の保持部材２２の他端部には、第２
の係止部２４が形成されており、この第２の係止部２４
が、第２の係合部２３に係合することで第２の保持部材
２２が固定される。これにより、コンソールリッド７は
第２のロック手段１５によって９０度の開放位置に保持
することができる。

【００２９】なお、第２の保持部材２２の他端部には、
ストッパー２６が設けられており、コンソールリッド７
が９０度の開放位置になると、ストッパー２６が第２の
係合部２３に設けられた穴に係止され、これ以上のコン
ソールリッド７の開放を防止する。

【００３０】また、図中２５はバネ部材であって、第２
の保持部材２２をコンソールボックス本体６に当接する
よう付勢するよう構成するものである。以下、第２のロ
ック手段の作動を詳述すると、図６に示すように、コン
ソールリッド７が閉止された状態では、第２の保持部材
２２は、コンソールボックス本体６の上部平面に沿って
ほぼ平行な体勢で格納されている。そして、図７に示す
ように、第２の保持部材２２は、バネ２５によってコン
ソールボックス本体６側へ付勢されているので、コンソ
ールリッド７が開かれるのに伴い第２の係止部２４をコ
ンソールボックス本体６の上部平面に摺動させながら移
動する。更に、図８に示すように、コンソールリッド７
が９０度の開放位置まで開かれると、第２の係止部２４
が第２の係合部２３と係合してコンソールリッド７を保
持状態に固定する。

【００３１】この第２の係止部２４と第２の係合部２３
との係合は、第２の保持部材２２がバネ２５によってコ
ンソールボックス本体６側へ付勢されているので、路面
の凹凸走行時等の車両運転時の様々な振動やコンソール
リッドに対する閉じる方向への荷重が第２の保持部材２
２に加わっても解除されることはない。

【００３２】次に、図９、図１０に基づいて第２実施例
を説明する。本第２実施例においては、前述した第１実
施例の第１のロック手段と第２のロック手段の形状及び
取付方法を変更したものである。

【００３３】詳細には、コンソールリッド７に取り付け
られた１本の保持部材に、第１のロック手段の第１の係
止部と、第２のロック手段の第２の係止部を設け、コン
ソールボックス本体６に第１の係合部と第２の係合部と
を近接して配置した点が第１の実施例と大きく異なった
ものである。

【００３４】その他の部分は第１実施例と同様であるの
で共通な構成の部分には共通の符号を用い説明は省略す
る。本第２実施例では、図９に示すように、コンソール
ボックス本体６とコンソールリッド７の間に渡ってコン
ソールリッド７を開放位置に保持するロック機構３０が
設けらている。

【００３５】図中３１は、第１実施例の第１の保持部材
１７とほぼ同形状の円弧状の板材からなる保持部材であ
り、コンソールリッド７の裏蓋にネジで結合された接合
板３２から車体前後方向に弾性的に揺動するように突設
されている。

【００３６】保持部材３１には、第１の係止部３３とス
トッパー３４が、第１実施例の第１の保持部材１７にお
ける第１の係合部１８やストッパー２０と同じ形状で同
じ位置に配置されている。そして、保持部材３１の第１
の係止部３３よりも他端側に開口が形成されており、こ
の開口が、第２の係止部３５である。

【００３７】また、コンソールボックス本体６には、保
持部材３１の他端を挿通する貫通孔である第１の係合部
３６と、第２の係止部３５と係合する第２の係合機構３
７が設けられている。

【００３８】上記第２の係合機構３７の詳細を、図１０
を用いて説明する。上記第２の係合機構３７は、第２の
係止部３５と係合する第２の係合部３８と、この第２の
係合部３８を保持部材３１方向へ付勢するバネ３９と、
この第２の係合部３８を保持部材３１と反対の方向へ押
動するボタン４０から構成されている。 この第２の係
合部３８は、コンソールボックス本体６の内部に設けら
れたリブに形成された貫通孔４１ａ、４１ｂ間に摺動自
在に嵌入されて配置されており、貫通孔４１ｂと第２の
係合部との間に設けられたバネ３９によって保持部材３
１側へ付勢されている。

【００３９】この第２の係合部３８の上部には、ボタン
４０が上下に移動可能に設けられ、このボタン４０の下
端部は傾斜しており、第２の係合部３８に突接された凸
部３８ａと摺接している。すなわち、このボタン４０を
下方へ移動させると、このボタン４０の先端部が第２の
係合部３８を保持部材３１から遠ざかる方向へ押動する
よう構成されている。

【００４０】上記構成における第１のロック手段は、第
１の係止部３３と第１の係合部３６とから構成され、第
１実施例の第１のロック手段１４と同様にコンソールリ
ッド７を７５度の開放位置に所定の荷重で保持する。そ
して、コンソールリッド７に所定以上の荷重を加えるこ
とで容易に閉じることができる。

【００４１】また、上記構成における第２のロック手段
は、第２の係止部３４と第２の係合機構３７とから構成
されている。以下、第２のロック手段の作動を詳述する
と、コンソールリッド７が９０度未満の開放位置では、
第２の係合部３８の保持部材３１側の端は、この保持部
材３１と摺接し、コンソールリッド７が９０度の開放位
置まで開くと、図１０に示すように、第２の係止部３４
に第２の係合部３８が係合し、保持部材３１を固定す
る。これにより、保持部材３１がコンソールリッド７を
９０度の開放位置の保持状態に固定する。

【００４２】この保持状態は、ボタン４０を下方へ押し
て、第２の係合部３８を保持部材３１から遠ざかる方向
へ押動し、第２の係止部３５との係合を外すことで保持
部材３１が解放されることにより解除される。よって、
コンソールリッド７を閉じることができる。

【００４３】これにより、第１の実施例の第２のロック
手段１５と同様の効果を得ることができる。なお、コン
ソールリッド７が９０度の開放位置になると、ストッパ
ー３４が第１の係合部３６に係止され、これ以上のコン
ソールリッド７の開放を防止する。

【００４４】また、本発明におけるコンソールボックス
は前席シート間に設けてあるが、これに限られるもので
はなく、例えば、後席シートのアームレストに備え付け
られたコンソールボックスや、後席シート間に設けられ
たコンソールボックスや、シート側部のドアトリムに設
けられたコンソールボックスでもよいことは言うまでも
ない。

【００４５】

【発明の効果】上記請求項１記載の発明では、コンソー
ルリッドを第１の開放位置まで開放すると、コンソール
リッドは第１のロック手段によって第１の開放位置に保
持されることから、小物の出し入れ時にコンソールリッ
ドを手で支えておく必要がなく、また、この保持状態
は、コンソールリッドに対して閉じる方向に所定の入力
荷重を伴った回動操作で容易に解除されてコンソールリ
ッドを閉じることができるので使い勝手が良い。

【００４６】また、コンソールリッドをさらに第２の開
放位置まで開放すると、コンソールリッドは第２のロッ
ク手段によって第２の開放位置に保持され、この保持状
態は解除機構に対する操作とコンソールリッドに対する
閉じる方向への回動操作によって解除する必要があるの
で、コンソールリッドに乗員の腕が当たるなどの荷重が
加わっても保持状態が解除されずコンソールリッドが閉
じることがない為、収納空間よりも大きな物品を収納す
る時などコンソールリッドを開放位置に固定しておきた
い場合に使い勝手が良い。

【００４７】以上のように、使用目的に応じてコンソー
ルリッドの開放位置を変えるだけで使用目的にあった保
持状態を得ることができるという実用上優れた効果を奏
することができる。

【００４８】また、上記請求項２記載の発明では、コン
ソールリッドを第１の開放位置まで開放すると、コンソ
ールリッドは、第１の係止部と第１の係合部が弾性的に
係合して第１の開放位置に保持されることから、小物の
出し入れ時にコンソールリッドを手で支えておく必要が
なく、また、この保持状態は、コンソールリッドに対す
る所定の入力荷重を伴った閉操作で容易に解除されてコ
ンソールリッドを閉じることができるので使い勝手が良
い。

【００４９】また、コンソールリッドをさらに第２の開
放位置まで開放すると、コンソールリッドに軸支された
第２の保持部材が第２の係合部側へ回動して第２の係止
部と第２の係合部とが係合することで、コンソールリッ
ドは第２の開放位置に保持される。また、この保持状態
は、第２の保持部材を回動させて第２の係止部と第２の
係合部との係合を外す必要があるので、コンソールリッ
ドに乗員の腕が当たるなどの荷重が加わっても、第２の
係止部と第２の係合部との係合が外れず保持状態が保た
れる。これにより、収納空間よりも大きな物品を収納す
る時などコンソールリッドを開放位置に固定しておきた
い場合に使い勝手が良い。

【００５０】以上のように、使用目的に応じてコンソー
ルリッドの開放位置を変えるだけで使用目的にあった保
持状態が得られるとともに、上記のように構成したこと
でロック機構を簡単にすることができるという実用上優
れた効果を奏することができる。

【００５１】また、上記請求項３記載の発明では、コン
ソールリッドを第１の開放位置まで開放すると、コンソ
ールリッドは第１の係止部と第１の係合部が弾性的に係
合して第１の開放位置に保持され、小物の出し入れ時に
コンソールリッドを手で支えておく必要がなく、また、
この保持状態は、コンソールリッドに対して閉じる方向
に所定の入力荷重を伴った回動操作で容易に解除されて
コンソールリッドを閉じることができるので使い勝手が
良い。

【００５２】また、コンソールリッドをさらに第２の開
放位置まで開放すると、保持部材に形成された第２の係
止部と、コンソールボックス本体に設けられた第２の係
合部が係合してコンソールリッドは第２の開放位置に保
持される。また、この保持状態は、解除機構に対する操
作とコンソールリッドに対する閉じる方向への回動操作
で解除する必要があるので、コンソールリッドに乗員の
腕が当たるなどの荷重が加わっても保持が解除されずコ
ンソールリッドが閉じることがない為、収納空間よりも
大きな物品を収納する時などコンソールリッドを開放位
置に固定しておきたい場合に使い勝手が良い。

【００５３】以上のように、使用目的に応じてコンソー
ルリッドの開放位置を変えるだけで使用目的にあった保
持状態を得ることができるとともに、２つの係止部を１
つの保持部材に設けてあるので簡単な構造で、かつコン
パクトにできるという実用上優れた効果を奏することが
できる。

【００５４】また、上記請求項４記載の発明では、前記
コンソールボックス本体の収納空間にカップホルダーを
設けてあり、このカップホルダー使用時には、コンソー
ルリッドを第２の開放位置まで開放してコンソールリッ
ドを保持状態に固定できるロック手段を選択して用いる
ことにより、コンソールリッドに乗員の腕が当たるなど
の荷重が加わっても保持が解除されず、コンソールリッ
ドが閉じることがない為、閉じたコンソールリッドがカ
ップに当たりカップ内の飲み物がこぼれることがないと
いう実用上優れた効果を奏することができる。

【００５５】また、上記請求項５記載の発明では、コン
ソールリッドは車体前後方向に対して横開きになってお
り、乗員がコンソールリッドを開けやすく開放に要する
操作量が比較的少なくてすむ。また、コンソールリッド
の車体前後方向に対して前部に第２のロック手段を設け
ているので、第２のロック手段に手が届き易く解除操作
がし易いという効果を奏することができる。また、乗員
の腕等が当たりやすいコンソールリッドの前部をしっか
り保持することから、乗員の腕等の衝突荷重によるコン
ソールリッドの変形や、コンソールボックス本体に収納
した物品やカップへのコンソールリッドの衝突を防止で
きるという実用上優れた効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコンソールボックスが適応された車両
の車室後方からの斜視図

【図２】本発明の第１実施例のコンソールボックスにお
ける、コンソールリッドの開放状態を示す斜視図

【図３】本発明の第１実施例のコンソールリッドが閉じ
た状態における、第１のロック手段の要部断面図（図２
のＡ−Ａ断面図）

【図４】本発明の第１実施例のコンソールリッドがコン
ソールボックスに対して７５度の開放位置にある状態に
おける、第１のロック手段の要部断面図（図２のＡ−Ａ
断面図）

【図５】本発明の第１実施例のコンソールリッドがコン
ソールボックスに対して７５度の開放位置にある状態に
おける、第１のロック手段の要部断面図（図４のＣ−Ｃ
断面図）

【図６】本発明の第１実施例のコンソールリッドが、閉
じた状態における、第２のロック手段の要部断面図（図
２のＢ−Ｂ断面図）

【図７】本発明の第１実施例のコンソールリッドが、コ
ンソールボックスに対して７５度の開放位置にある状態
における、第２のロック手段の要部断面図（図２のＢ−
Ｂ断面図）

【図８】本発明の第１実施例のコンソールリッドが、コ
ンソールボックスに対して９０度の開放位置にある状態
における、第２のロック手段の要部断面図（図２のＢ−
Ｂ断面図）

【図９】本発明の第２実施例のコンソールリッドが、コ
ンソールボックスに対して９０度の開放位置にある状態
における、ロック機構の要部断面図

【図１０】本発明の第２実施例のコンソールリッドが、
コンソールボックスに対して９０度の開放位置にある状
態における、ロック機構の要部断面図（図９のＤ−Ｄ断
面図）

【符号の説明】

１…コンソールボックス ２…インストルメントパネル ３…センターコンソール ４…前席シート ６…コンソールボックス本体 ７…コンソールリッド ８…収納空間 ９…カップホルダー １０…ヒンジ １４…第１のロック手段 １５…第２のロック手段 １６，３２…接合板 １７…第１の保持部材 １８，３３…第１の係合部 １９，３６…第１の係止部 １９ａ，１９ｂ，３３ａ，３３ｂ…凸部 ２０，２６，３４…ストッパー ２１…取付軸 ２２…第２の保持部材 ２３…第２の係合部 ２４…第２の係止部 ２５，３９…バネ ３０…ロック機構 ３１…保持部材 ３５…第２の係止部（第２実施例） ３７…第２の係合機構 ３８…第２の係合部（第２実施例） ３８ａ…凸部 ４０…ボタン ４１ａ，４１ｂ…貫通孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のシート側部に設けられ、上向きに
   開口した収納空間が設けられたコンソールボックス本体
   と、前記開口を覆うよう前記コンソールボックス本体に
   一端が回動自在に軸支されたコンソールリッドとからな
   るコンソールボックスにおいて、 前記コンソールボックス本体と前記コンソールリッドと
   の間に渡って、前記コンソールリッドを所定の開放位置
   に保持するようロック機構が設けられ、 該ロック機構は、 前記コンソールリッドを第１の開放位置に保持するとと
   もに、該保持状態がコンソールリッドに対し閉じる方向
   に所定の入力荷重を伴った回動操作を行なうことで解除
   されるよう弾性的保持機構として構成された第１のロッ
   ク手段と、 前記コンソールリッドを前記第１の開放位置よりも開放
   した第２の開放位置に保持するとともに、該保持状態を
   解除する解除機構が設けられた第２のロック手段とから
   なり、 上記第２のロック手段は、上記解除機構に対する解除操
   作を行いコンソールリッドを閉じる方向に回動操作を行
   なうことで保持状態が解除されコンソールリッドが閉じ
   られるよう構成されていることを特徴とするコンソール
   ボックス。
2. 【請求項２】自動車のシート側部に設けられ、上向きに
   開口した収納空間が設けられたコンソールボックス本体
   と、前記開口を覆うよう前記コンソールボックス本体に
   一端が回動自在に軸支されたコンソールリッドとからな
   るコンソールボックスにおいて、 前記コンソールボックス本体と前記コンソールリッドと
   の間に渡って、前記コンソールリッドを所定の開放位置
   に保持するようロック機構が設けられ、 該ロック機構は、 前記コンソールリッドに設けられ前記コンソールリッド
   を第１の開放位置に保持するよう、第１の係止部が所定
   の位置に形成された第１の保持部材及び、前記コンソー
   ルボックス本体に設けられ、前記第１の係止部と弾性的
   に係合する第１の係合部とから構成された第１のロック
   手段と、 前記コンソールリッドに設けられ、前記コンソールリッ
   ドを前記第１の開放位置よりも開放した第２の開放位置
   に保持するよう第２の係止部が形成された第２の保持部
   材及び、前記コンソールボックス本体に設けられ、前記
   第２の係止部と係合する第２の係合部とから構成された
   第２のロック手段とからなり、 前記第１のロック手段は、保持状態がコンソールリッド
   に対する所定の入力荷重を伴った閉操作で解除されるよ
   う構成され、前記第２の保持部材は、前記第２の係止部
   と前記第２の係合部が係脱自在となるよう前記コンソー
   ルリッドに回動自在に軸支されていることを特徴とする
   コンソールボックス。
3. 【請求項３】自動車のシート側部に設けられ、上向きに
   開口した収納空間が設けられたコンソールボックス本体
   と、前記開口を覆うよう前記コンソールボックス本体に
   一端が回動自在に軸支されたコンソールリッドとからな
   るコンソールボックスにおいて、 前記コンソールボックス本体と前記コンソールリッドと
   の間に渡って、前記コンソールリッドを所定の開放位置
   に保持するロック機構が設けられ、該ロック機構は、 前記コンソールリッドに設けられ、第１の開放位置に前
   記コンソールリッドを保持するための第１の係止部及
   び、前記コンソールリッドに設けられ、前記コンソール
   リッドを前記第１の開放位置よりも開放した第２の開放
   位置に保持する第２の係止部が異なった位置に形成され
   た保持部材と、 コンソールボックス本体に設けられ、前記第１の係止部
   と弾性的に係合する前記第１の係合部及び、前記第２の
   係止部と係合する第２の係合部とからなり、 前記第１の係止部と前記第１の係合部とからなる第１の
   ロック手段は、保持状態がコンソールリッドに対し閉じ
   る方向に所定の入力荷重を伴った回動操作を行なうこと
   で解除されるよう構成され、前記第２の係止部と前記第
   ２の係合部及び解除機構とからなる第２のロック手段
   は、保持状態が前記解除機構に対する操作とコンソール
   リッドを閉じる方向に回動操作することで解除されるよ
   う構成されていることを特徴とするコンソールボック
   ス。
4. 【請求項４】前記コンソールボックス本体の収納空間に
   カップホルダーが設けられていることを特徴とする請求
   項１〜３項のいずれかに記載のコンソールボックス。
5. 【請求項５】前記コンソールリッドは、前記コンソール
   ボックス本体に対して車体前後方向に軸芯を有するよう
   軸支されているとともに、ロック機構が車体前後方向に
   一対設けられ、前記第２のロック手段が前記コンソール
   ボックスの車体前後方向前側に設けられていることを特
   徴とする請求項１ないし請求項２記載のコンソールボッ
   クス。