JPH0621785Y2 - 乗用車におけるセンターコンソールボックス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、乗用車におけるセンターコンソールボック
スに関し、特にそのボックスリッドを後席側のテーブル
として兼用できるようにしたセンターコンソールボック
スに関する。

［従来の技術］ 実開昭５７−１２０１４５号公報にはセンターコンソー
ルボックスに後席側のテーブルを組み込むようにした構
造が示されている。この技術は、ボックス本体に対して
ボックスリッドをヒンジ部を介して後方水平状態まで回
動可能に結合し、そのボックスリッド裏面に一対のテー
ブル本体をその両側にそれぞれヒンジ部を介して両開き
可能に配置した構成である。そして、後席の乗員は、ボ
ックスリッドをヒンジ部を支点として１８０度回転操作
して水平状態に保持し、各テーブル本体をヒンジ部を支
点としてそれぞれ両開き操作すると、その両テーブル本
体とボックスリッドの裏面とで比較的広いテーブルが形
成されるので、そこを小物置きなどとして利用すること
ができる。

［考案が解決しようとする課題］ このように、後席側のテーブルをセンターコンソールに
設定することにより、例えば、前席の背面に折り畳み式
のテーブルを設ける構造に対し、車室中央に位置してい
るので後席にいる複数の乗員にとって共に使い勝手がよ
い。

しかしながら、上記公報の構造では以下のような不具合
が考えられる。まず、各テーブル本体がボックスリッド
の裏面に露出配置されているためテーブル使用以外でボ
ックスリッドを開いたときの外観が悪い。また、各テー
ブル本体がヒンジ部を介して両開き操作されるとき、ボ
ックスリッドの裏面側に位置して約１８０度だけ回動さ
れるので、狭い車室内にあって違和感を与え易く商品価
値を低下する。しかも、各テーブル本体を個別的に開い
たり、ボックスリッド裏面に重ねなくてはならず、操作
性が悪い。

この考案は以上の欠点を解消するものであって、ボック
スリッドを後席側のテーブルに兼用できるようにした構
造において、外観を損ねたり、違和感を与えることな
く、しかも使い勝手をより向上できるようにしたセンタ
ーコンソールボックスを提供することを目的としてい
る。

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するため、この考案は、ボックス本体
と、該ボックス本体の後端部にヒンジ部を介して後方水
平状態まで回動可能に結合したボックスリッドと、該ボ
ックスリッドに設けられてその両側へ突出可能な一対の
テーブル本体とを備えた乗用車におけるセンターコンソ
ールボックスにおいて、前記各テーブル本体に把持部を
設け、前記ボックスリッドの内部にあってその両側部に
各テーブル本体を引き出し収納可能に配置し、かつリン
ク機構により連動可能に連繋して、両テーブル本体の
内、一方を引き出し収納操作することにより、他方も前
記リンク機構を介して引き出しまたは収納されるように
したことを要旨とする。

［作用］ 通常状態、すなわちボックスリッドが閉じられるている
状態では通常のコンソールボックスと同じ外観である。
ボックスリッドをヒンジ部を支点として後方へ完全に回
動すると後部席中央の前方にボックスリッドの裏側が平
行状態に配置される。この状態での外観も通常のものと
同じ。

そして、この状態からボックスリッドの両側に収納され
ているテーブル本体の一方を引き出し操作すことによ
り、他方のテーブル本体も連動して引き出されて、ボッ
クスリッドと両側のテーブル本体による比較的大きな面
積のテーブルが形成される。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明す
る。

第１図はこの考案に係るセンターコンソルボックス１と
左右の前部側シート２との配置関係を示すものであっ
て、前部側シート２の中央後部にセンターコンソール３
と一体的なセンタンーコンソールボックス１が配置され
ており、ボックスリッド４およびその裏面である内面に
配置された中間リッド５によってその上面開口が閉じら
れている。

ボックスリッド４は、ボックス本体としてのコンソール
ボックス１の後端部に設けたヒンジ部材６を介して開閉
可能に結合したものであって、閉鎖状態では先端側に設
けたプッシュ式のロックボタン７を有するロック機構に
よって閉鎖状態に保たれている。

前記ヒンジ部材６はそれ自体がバネ性を有し、ロックボ
タン７のプッシュ動作により、解放位置側に回動させ
る。また、このヒンジ部材６はボックスリッド４の９０
度＋α（α＝小角度）の解放角度位置で節を有し、第２
図に示すように、ロック解放状態でボックスリッド４を
解放角度位置に保持するとともに、これからさらに後方
に傾動作させることもできるようになっており、この状
態から、第３図に示すように人手によりボックスリッド
４を後傾される。

そして、最大後傾状態でボックスリッド４はコンソール
ボックス１の後部に形成した段部１ａに当接し、水平状
態に安定して保持される。

前記中間リッド５はボックスリッド４の裏面側である内
面に形成された浅い凹部４ａに嵌込み式に積層すべく形
成された薄い一枚物であって、前記ヒンジ部６に対して
前記ボックスリッド４と同軸に回動可能に支持され、必
要に応じてこれを開くことによってコンソールボックス
３の開口を完全に開くことができる。

また閉鎖状態ではボックスリッド４とともにテーブルの
一部を構成する。

ボックスリッド４の両側部にはテーブル本体７がそれぞ
れ引き出し収納可能に設けられている。テーブル本体７
は、その外側に位置する側部が把持部７ａに形成されて
おり、ボックスリッド４内に収納した状態でボックスリ
ッド４の側部部分を形成する。そして、この収納状態で
は各テーブル本体７の把手部７ａがボックスリッド４の
両側部に面一状となり、ボックスリッド４の内面両側に
形成された手掛かけ用の窪み４ｂに指などを差し込んで
把手部７ａを引くと、第４図に示すように引き出され、
ボックスリッド４の裏面である内面とともに、テーブル
の一部を構成する。

また、各テーブル本体７は、第５図に示すようにボック
スリッド４内に配置されたリンク機構としてのパントグ
ラフ８を介して互いに連動するようになっており、一方
のテーブル本体７を引き出しあるいは収納する操作によ
り、他方側のテーブル本体７もこれに連動して引き出し
あるいは収納動作される。

なお、パントグラフ８自体は周知であり、２本のリンク
がピンにより交差状態に軸支されるとともに、各リンク
の両端部を対応するテーブル本体７にピンを介して揺動
自在に連繋した概略構成である。各テーブル本体７はパ
ントグラフ８を介在することにより、第５図の想像線で
示す位置（収納状態）から、矢印方向に引き出されて実
線の位置に連動して移動される。

テーブル本体７には、食器その他の物品を安定的に保持
するためのトレイとなる窪み７ｂおよびカップホルダー
部９が形成されている。

カップホルダー部９は第６図に示すように、カップＣの
円筒形状に合わせて形成されたカップ保持孔９ａと、保
持孔９ａの下部にあってカップＣの底部の落込みを防止
するための支持板９ｂとからなっている。

そして、この支持板９ｂは、テーブル本体７の底面にヒ
ンジ部を介して連結され、かつ保持孔９ａの底面を蓋す
べく付勢されている。また支持板９ｂの中央部には半円
形の小さな支持孔９ｃが開口形成されている。

したがって、この支持板９ｂは通常状態で保持孔９ａ内
に位置していることから、テーブル本体７の引き出し収
納動作時の邪魔にならない。また、この部分をカップホ
ルダー部９として利用する場合には、保持孔９ａの内部
にカップＣを嵌合することで第７図に示すように、支持
板９ｂは下側へ傾斜して開き、半円形の支持孔９ｃの内
部にカップＣの下縁および外周の一部を嵌合する。

以上によってカップＣはカップホルダー部８に保持され
車体の揺動などによっても安定に支持される。そして、
このセンターコンソールボックス１にあっては、そのボ
ックスリッド４を閉鎖した状態では通常のセンターコン
ソールボックスと外観が何等変わらず、しかも後席側の
乗員がテーブルとして使用したい場合には、ボックスリ
ッド４を水平になるまで回動操作し、一方のテーブル本
体７を引き出し操作すると、ボックスリッド４の両側に
テーブル本体７が引き出されてその両テーブル本体７と
ともに、中間リッド５も利用できる比較的大きな面積の
テーブルとして使用することができる。

［考案の効果］ 以上実施例によって詳細に説明したように、この考案に
係る乗用車におけるセンターコンソールボックスにあっ
ては、両テーブル本体をボックスリッド内に引き出し収
納可能に設けたので、ボックスリッドが閉じられている
状態に加えて、ボックスリッドを後部側に回動操作した
状態でも通常のコンソールボックスと同じ外観を維持で
きる。

また、両テーブル本体が引き出し収納可能なことから狭
い車室内にあって違和感を与えることなく操作でき、し
かも、両テーブル本体に把持部を設けるとともに、一方
を引き出しまたは収納操作するだけで、他方もリンク機
構により自動的に引き出しまたは収納されるので操作性
に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るセンターコンソールボックスと
シートとの配置関係および要部を拡大して示す斜視図、
第２図はボックスリッドを開いた状態を示す斜視図、第
３図はボックスリッドを後方水平状態にまで開いた状態
を示す斜視図、第４図はテーブル本体を引き出した状態
を示す斜視図、第５図はテーブル本体同志の連繋状態を
示す底面図、第６図はテーブル本体に設けたカプホルダ
ー部を示す斜視図、第７図は同カップホルダー部にカッ
プを保持した状態を示す部分断面図である。 １……センターコンソールボックス （ボックス本体） ４……ボックスリッド ６……ヒンジ部 ７……テーブル本体 ７ａ……把持部 ８……パントグラフ（リンク機構）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボックス本体と、該ボックス本体の後端部
   にヒンジ部を介して後方水平状態まで回動可能に結合し
   たボックスリッドと、該ボックスリッドに設けられてそ
   の両側へ突出可能な一対のテーブル本体とを備えた乗用
   車におけるセンターコンソールボックスにおいて、 前記各テーブル本体に把持部を設け、前記ボックスリッ
   ドの内部にあってその両側部に各テーブル本体を引き出
   し収納可能に配置し、かつリンク機構により連動可能に
   連繋して、両テーブル本体の内、一方を引き出しまたは
   収納操作することにより、他方も前記リンク機構を介し
   て引き出しまたは収納されることを特徴とする乗用車に
   おけるセンターコンソールボックス。