JP6231289B2 - 車両用センターコンソール - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両の左右前席の間隔に設けられる車両用センターコンソールに関し、特に収容空間部の利便性を確保しつつ前方に設けられる操作部材の操作性を向上したものに関する。

自動車等の車両の左右前席の間隔には、収容空間部、カップホルダ、アームレスト等を有する車両用センターコンソールが設けられる。
また、センターコンソールの前方側には、ナビゲーション装置やオーディオ装置等を操作する操作部材であるタッチパネルが設けられる場合が多い。
走行中に加速度や振動等が発生している状態で、このようなタッチパネルを指先で正確に操作するためには、操作者の肘部をセンターコンソールのアームレストによって保持することが好ましい。

このような車両用センターコンソールに関する従来技術として、例えば特許文献１には、センターコンソール上部に設けられたスイッチ類の操作性を改善する目的で、収容空間部の上部蓋を兼ねるアームレストを前方側へスライド可能としたものが記載されている。

特開２０１１−２４６００６号公報

特許文献１に記載された技術のように、アームレストを前進させて前方側の操作部材を操作する際に腕や肘を支持する構成とした場合、腕を安定させて操作性を向上することはできる。
しかし、インストルメントパネルに内蔵されたタッチパネルの操作時にもこのような効果を得るためには、アームレストの前進量を相当大きくする必要がある。このようにアームレストを大きく前進させた状態で収容空間部へ小物や飲料容器等の物品を出し入れしようとした場合、アームレストの後端部よりもさらに後方側から収容空間部内、カップホルダ等へアクセスする必要があり、利便性が著しく悪化してしまう。
上述した問題に鑑み、本発明の課題は、収容空間部の利便性を確保しつつ前方に設けられる操作部材の操作性を向上した車両用センターコンソールを提供することである。

本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１に係る発明は、車両の左右前席の間隔に配置される車両用センターコンソールであって、上方に開口が設けられた収納空間部と、前記収納空間部の前記開口の上部に設けられたアームレストとを備え、前記アームレストは、前部及び後部に分割して構成され、前記前部は前記後部と独立して前記収納空間部の前方側へ移動可能であり、前記収納空間部の前記開口近傍でありかつ前記アームレストの下側に設けられ飲料容器を保持するカップホルダを備え、前記カップホルダは前記収納空間部に対して車両前後方向に移動可能であり、該カップホルダは後退させた前記アームレストの前記前部の前端部の前方側で利用される第１の位置と、前進させた前記アームレストの前記前部の後端部の後方側でありかつ前記後部の前端部の前方側で利用される第２の位置とを選択可能であることを特徴とする車両用センターコンソールである。
これによれば、アームレストの前部を前進させてここに肘を載せ、腕が安定した状態でタッチパネル等の操作部材の操作を行なうことが可能となり、操作部材の操作性が向上する。
また、アームレストの前部と後部との間隔から収納空間部へアクセスすることが可能となり、収容空間部の利便性も確保することができる。
また、アームレストの前部を後退させた状態においては、カップホルダをその前方の第１の位置で利用することによって、飲料容器の出し入れを容易として利便性を向上することができる。
また、アームレストの前部を前進させた状態においては、カップホルダをその後方の第２の位置へ移動させることによって、アームレストの前部がカップホルダを塞いで利用不可能となることを防止することができる。

請求項２に係る発明は、前記アームレストの車両前方側にはタッチパネルを有する操作部材が設けられ、前記アームレストの前記前部を前方側へ移動させた状態での該アームレストの上面部前端部から前記タッチパネル上端部までの距離が350mm以下であることを特徴とする請求項１に記載の車両用センターコンソールである。
これによれば、例えばAM50（成人男性の５０パーセンタイル）相当の体格のユーザがアームレストの前部に肘部を載せた状態でタッチパネルの上端部を操作することが可能となり、上述した効果をより確実に得ることができる。

請求項３に係る発明は、前記カップホルダは、実質的に全体が前記アームレストの下側に収容可能であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用センターコンソールである。
これによれば、カップホルダをアームレストの下側に収容して収容空間部へのアクセス開口を大きくし、大型の収容対象物を収容することができる。

請求項４に係る発明は、前記アームレストの前記後部は、前記前部と独立して前記収納空間部に対して前後方向に移動可能であることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の車両用センターコンソールである。
これによれば、腕を乗せて寛ぎたい場合には、アームレストの前部と後部とを実質的に一体として所望の位置へスライドさせて利用することができ、また、収容空間部へのアクセス性を重視する場合には、前部と後部との間に隙間を設けてここから収納空間部へのアクセスを行なうことができる。

請求項５に係る発明は、前記アームレストの前記後部は、後端部近傍に設けられた回転軸回りに回動可能であることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用センターコンソールである。
これによれば、収容空間部へ大型の収容対象物を出し入れする場合の利便性を向上することができる。

以上説明したように、本発明によれば、収容空間部の利便性を確保しつつ前方に設けられる操作部材の操作性を向上した車両用センターコンソールを提供することができる。

本発明を適用した車両用センターコンソールの実施例の二面図であって、図１（ａ）は上方から見た平面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ部矢視図である。 図１のII部拡大図である。 図１の車両用センターコンソールにおけるアームレスト及びカップホルダのアレンジのバリエーションを示す図である。 図１の車両用センターコンソールにおけるアームレスト及びカップホルダのアレンジのバリエーションを示す図である。 図１の車両用センターコンソールにおけるアームレスト及びカップホルダのアレンジのバリエーションを示す図である。 図１の車両用センターコンソールにおけるアームレスト及びカップホルダのアレンジのバリエーションを示す図である。 図１の車両用センターコンソールを用いてインストルメントパネルに設けられたタッチパネルを操作する際の腕の状態を示す図である。

本発明は、収容空間部の利便性を確保しつつ前方に設けられる操作部材の操作性を向上した車両用センターコンソールを提供する課題を、アームレストを前部、後部に分割して独立して前後にスライド可能とし、前部に肘を載せてタッチパネルの操作を可能とするとともに、前部と後部の間隔から収容空間部にアクセス可能とすることによって解決した。

以下、本発明を適用した車両用センターコンソールの実施例について説明する。
実施例の車両用センターコンソール（以下、単に「センターコンソール」と称する。）は、例えば乗用車等の自動車の左右前席の間隔に設けられるものである。
図１は、実施例のセンターコンソールの二面図であって、図１（ａ）は上方から見た平面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ部矢視図である。
図２は、図１（ｂ）のII部拡大図である。

センターコンソール１００は、例えば乗用車等の自動車の左右前席（運転席及び助手席）の間に配置される内装部材であって、インストルメントパネル１０の下端部近傍から車両後方側に延びて配置されている。
インストルメントパネル１０は、前席乗員の前方側に配置された内装部材であって、空調噴出口１１、タッチパネル１２、図示しないコンビネーションメータ、グローブボックス等を有する。
空調噴出口１１は、ブロワファンによって加圧された空調風が車室内へ吹き出されるグリル部であって、その一部は、インストルメントパネル１０の車幅方向における中央部の上部に配置されている。

タッチパネル１２は、カーナビゲーション装置、オーディオ装置、テレマティクス装置等の車載電子機器の画像表示部を兼ねた操作部である、
タッチパネル１２は、インストルメントパネル１０の車幅方向における中央部の下部に、車両後方側に向けて配置されている。
タッチパネル１２は、下端部が上端部に対してやや車両後方側となるように、鉛直方向に対してわずかに傾斜して配置されている。
タッチパネル１２は、ユーザの手指によるタップ操作、ドラッグ操作、フリック操作、ピンチアウト操作、ピンチイン操作等を受け付けるようになっている。
タップ操作は、タッチパネル１２の所定領域を指で叩く（触る）操作である。
ドラッグ操作は、タッチパネル１２の所定領域を指で触った状態のまま、指を他の領域にずらす操作である。
フリック操作は、画面上に表示されたリストをスクロールする場合等に、タッチパネル１２を指で触った状態で指をずらしながらタッチパネル１２から離す操作である。
ピンチアウト操作、ピンチイン操作は、２本の指でタッチパネル１２に触りながら指の間隔を広げ、あるいは、狭める操作である。
タッチパネル１２の上端部は、空調噴出口１１の下端部に隣接して配置されている。
タッチパネル１２の下部は、センターコンソール１００のシフトセレクタ１１１における前端部に隣接して配置されている。

センターコンソール１００は、シフト操作部１１０、収容空間部１２０、フロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０、カップホルダ１５０等を有して構成されている。

シフト操作部１１０は、シフトバイワイヤ式のシフトセレクタ１１１が設けられる部分である。
シフトセレクタ１１１は、例えば、変速機制御ユニットと電気的に接続された押しボタン式等のスイッチによって、自動変速機の変速レンジ（前進、後退、ニュートラル、パーキング等）を切り替えるものである。
シフト操作部１１０は、センターコンソール１００の上面部における前方の部分に配置されている。
シフト操作部１１０の下方には、車幅方向に開口した空間部１１２が形成されている。
空間部１１２は、小物等を収容する収容空間部として機能する。
シフト操作部１１０の前端部は、タッチパネル１２の下端部に隣接して配置されている。

収容空間部１２０は、各種収容対象物を収容する容器状の部分である。
収容空間部１２０は、前後方向、車幅方向、上下方向から見た平面形がそれぞれ実質的に矩形に形成されるとともに、上方に開口１２１を有するボックス状となっている。
また、収容空間部１２０には、図示しない電源端子、オーディオ外部入力端子等が設けられる。

フロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０は、協働してユーザ（運転席又は助手席に着座した乗員）の腕部が載せられるアームレストを構成するものである。
フロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０は、それぞれアームレストの前部及び後部を構成するものである。

フロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０は、収容空間部１２０の開口１２１の側端部に設けられ前後に延びた図示しないレールに沿って、収容空間部１２０に対して独立して前後方向に相対移動可能となっている。
フロントアームレスト１３０は、その前端部が収容空間部１２０の開口１２１の前端部近傍となるまで前進可能となっている。
リアアームレスト１４０は、その後端部が収容空間部１２０の開口１２１の後端部近傍となるまで後退可能となっている。
また、リアアームレスト１４０は、図２に破線で示すように、後端部近傍に設けられ車幅方向に沿って延びた回転軸回りに、前端部を上昇させる方向に回動可能となっている。

カップホルダ１５０は、飲料容器である瓶Ｂ、カップＣなどの下部を保持可能な凹部を、前後方向に例えば２個並べて配置したトレイ状の部材である。
カップホルダ１５０は、収容空間部１２０の開口１２１の側端部に設けられた図示しないレールに沿って、収容空間部１２０に対して車両前後方向にスライド可能となっている。
このとき、カップホルダ１５０は、フロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０と独立して、これらの下方で移動可能となっている。
このため、カップホルダ１５０は、その一部又は全部をフロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０の下方に配置したり、前後方向にすれ違わせることが可能となっている。
図１、図２に示す例においては、例えば、フロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０を一体として最後端まで後退させるとともに、カップホルダ１５０を最前端まで前進させた状態となっている。
このとき、カップホルダ１５０は、フロントアームレスト１３０の前方側でありかつ収容空間部１２０の前部において、２本の瓶Ｂ等を収容可能な状態となっている。

また、実施例のセンターコンソール１００は、各部材の配置を変更することによって、様々なアレンジが可能となっている。
以下、上述したセンターコンソール１００における各部材のアレンジのバリエーションについて説明する。
図３乃至図６は、図１の車両用センターコンソールにおけるアームレスト及びカップホルダのアレンジのバリエーションを示す図である。

図３に示す例においては、フロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０を一体として可動範囲最後端まで後退させるとともに、カップホルダ１５０を中間部分までフロントアームレスト１３０の下側に配置した状態となっている。
このとき、カップホルダ１５０は、前方側の収容部が利用可能であり、さらに、カップホルダ１５０の前方側から例えば１．５Ｌのペットボトル等の大型の瓶Ｂを収容空間部１２０内に挿入可能となっている。

図４に示す例においては、フロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０を一体として可動範囲最後端まで後退させるとともに、カップホルダ１５０のほぼ全体をフロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０の下側に収容した状態となっている。
このとき、カップホルダ１５０は利用できなくなるが、開口１２１の大半がフロントアームレスト１３０の前方側で利用可能となることから、比較的大型の収容対象物であっても容易に出し入れすることが可能となり、利便性が向上する。

図５に示す例においては、フロントアームレスト１３０は、その前端部が収容空間部１２０の前端部とほぼ一致する可動範囲最前端の位置まで前進し、リアアームレスト１４０は、可動範囲最後端まで後退した状態となっており、これらは相対距離が最も大きくなるように分離して配置されている。
また、カップホルダ１５０は、その前端部が収容空間部１２０の前端部とほぼ一致する可動範囲最前端の位置まで前進している。
このとき、カップホルダ１５０は、後方側の収容部がフロントアームレスト１３０の後方側で利用可能となっている。
また、カップホルダ１５０の後端部とリアアームレスト１４０の前端部との間からは、収容空間部１２０へのアクセスが可能となり、例えば、大型の瓶Ｂ等を収容空間部１２０に収容可能となっている。

図６に示す例においては、カップホルダ１５０は可動範囲最前端の位置まで前進して配置され、フロントアームレスト１３０は、カップホルダ１５０における後方側の収容部の上方に配置される。
リアアームレスト１４０は、可動範囲最後端の位置まで後退し、さらに、回転軸回りに前端部が上昇する方向に回転させられている。
この状態においては、フロントアームレスト１３０の前方側において、カップホルダ１５０に一人分の飲料容器を収容することが可能であり、さらに、フロントアームレスト１３０の後方側において、収容空間部１２０の開口１２１の後方側の大部分がユーザ側に露出することから、比較的大型の収容対象物の出し入れを容易に行うことができる。

また、実施例のセンターコンソール１００においては、ユーザがタッチパネル１２を操作する際に、フロントアームレスト１３０を可動範囲の前端部まで前進させ、ここに肘部を載せてタッチパネル１２を操作することが可能となっている。
図７は、図１の車両用センターコンソールを用いてインストルメントパネルに設けられたタッチパネルを操作する際の腕Ａの状態を示す図である。
図７に示すように、腕Ａは、肘Ｅがフロントアームレスト１３０の上部に載置された状態で安定して保持され、ユーザはこのとき手指によってタッチパネル１２の実質的に全面を操作可能となっている。
例えば、このときのフロントアームレスト１３０の前端部と、タッチパネル１２の上端部との直線距離Ｄが350mm以下となるように設定すると、AM50（成人男性の５０パーセンタイル）相当の体型のユーザが上述した効果を確実に得ることが可能となる。
また、シフトセレクタ１１１は、その上端部がフロントアームレスト１３０の前端部とタッチパネル１２の下端部とを結ぶ直線よりも下側に配置されるよう配置すると、タッチパネル１２の操作時にシフトセレクタ１１１が邪魔となることがない。

以上説明したように、本実施例によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）フロントアームレスト１３０をリアアームレスト１４０から独立して前後にスライド可能とすることによって、フロントアームレスト１３０を前進させてここに肘を載せ、腕が安定した状態でタッチパネル１２の操作を行なうことが可能となり、タッチパネル１２の操作性が向上する。
また、フロントアームレスト１３０とリアアームレスト１４０との間隔から収納空間部１２０へアクセスすることが可能となり、収容空間部１２０の利便性も確保することができる。
（２）タッチパネル１２の上端部とフロントアームレスト１３０を前進させたときの前進部との距離を350mm以下としたことによって、例えばAM50（成人男性の５０パーセンタイル）相当の体格のユーザがフロントアームレスト１３０に肘Ｅを載せた状態でタッチパネル１２の上端部を操作することが可能となり、上述した効果をより確実に得ることができる。
（３）フロントアームレスト１３０の下方で前後方向にすれ違い可能なカップホルダ１５０を設けたことによって、フロントアームレスト１３０を後退させた状態においては、カップホルダ１５０をその前方の第１の位置で利用することによって、飲料容器の出し入れを容易として利便性を向上することができる。
また、フロントアームレスト１３０を前進させた状態においては、カップホルダ１５０をその後方の第２の位置へ移動させることによって、フロントアームレスト１３０が前進時にカップホルダ１５０を塞いで利用不可能となることを防止することができる。
（４）カップホルダ１５０の全体がフロントアームレスト１３０、リアアームレスト１４０の下方に収容可能としたことによって、カップホルダ１５０をアームレストの下側に収容して収容空間部１２０へのアクセス開口を大きくし、大型の収容対象物を収容することができる。
（５）リアアームレスト１４０をフロントアームレスト１３０から独立して前後方向にスライド可能とすることによって、腕を乗せてくつろぎたい場合には、フロントアームレスト１３０とリアアームレスト１４０とを実質的に一体として体格に合わせた所望の位置へスライドさせて利用することができ、また、収容空間部１２０へのアクセス性を重視する場合には、フロントアームレスト１３０とリアアームレスト１４０との間に隙間を設けてここから収納空間部１２０へのアクセスを行なうことができる。
（６）リアアームレスト１４０を後部に設けられた回転軸回りに回動可能とすることによって、収容空間部１２０へ大型の収容対象物を出し入れする場合の利便性を向上することができる。

（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
センターコンソールを構成する各部材の形状、構造、配置等は上述した実施例に限定されず、適宜変更することが可能である。
例えば、アームレストの前部、後部が、それぞれ収容空間部の前端部を超えて前進、収容空間部の後端部を超えて後退可能な構成としてもよい。この場合、これらの各部は、収容空間部に対して前後にオーバーハングして配置されることになる。
また、例えば、実施例の場合にはシフトバイワイヤ式のシフト操作部を有するが、機械的にシフト操作を行うシフトレバーを有する構成としてもよい。
また、シフト操作部をインストルメントパネル等の他部材に設けて、センターコンソールには設けないようにしてもよい。
また、フロントアームレスト、リアアームレストの内部に収容部を設けたり、これらをさらに車両の前後方向、車幅方向に分割し、独立して移動可能としてもよい。

１０ インストルメントパネル １１ 空調噴出口
１２ タッチパネル １００ センターコンソール
１１０ シフト操作部 １１１ シフトセレクタ
１１２ 空間部 １２０ 収容空間部
１２１ 開口 １３０ フロントアームレスト
１４０ リアアームレスト １５０ カップホルダ
Ｂ 瓶 Ｃ カップ
Ａ 腕 Ｅ 肘

Claims (5)

1. 車両の左右前席の間隔に配置される車両用センターコンソールであって、
   上方に開口が設けられた収納空間部と、
   前記収納空間部の前記開口の上部に設けられたアームレストとを備え、
   前記アームレストは、前部及び後部に分割して構成され、
   前記前部は前記後部と独立して前記収納空間部の前方側へ移動可能であり、
   前記収納空間部の前記開口近傍でありかつ前記アームレストの下側に設けられ飲料容器を保持するカップホルダを備え、
   前記カップホルダは前記収納空間部に対して車両前後方向に移動可能であり、該カップホルダは後退させた前記アームレストの前記前部の前端部の前方側で利用される第１の位置と、前進させた前記アームレストの前記前部の後端部の後方側でありかつ前記後部の前端部の前方側で利用される第２の位置とを選択可能であること
   を特徴とする車両用センターコンソール。
2. 前記アームレストの車両前方側にはタッチパネルを有する操作部材が設けられ、
   前記アームレストの前記前部を前方側へ移動させた状態での該アームレストの上面部前端部から前記タッチパネル上端部までの距離が350mm以下であること
   を特徴とする請求項１に記載の車両用センターコンソール。
3. 前記カップホルダは、実質的に全体が前記アームレストの下側に収容可能であること
   を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用センターコンソール。
4. 前記アームレストの前記後部は、前記前部と独立して前記収納空間部に対して前後方向に移動可能であること
   を特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の車両用センターコンソール。
5. 前記アームレストの前記後部は、後端部近傍に設けられた回転軸回りに回動可能であること
   を特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用センターコンソール。
   

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