CN211943146U - 一种汽车内饰杂物盒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内饰盒设计技术领域，且公开了一种汽车内饰杂物盒结构，包括上端开口的杂物盒，所述杂物盒的内盒底通过减震机构连接有减震板，所述杂物盒的盒口通过调节机构连接有杂物框，所述杂物框的上端设置有盒盖，所述盒盖的一侧下端与杂物框上端相铰接，所述盒盖的另一侧通过搭扣与杂物框上端相连接；所述减震机构包括减震部件和两个辅助部件。本实用新型当杂物盒不小心从车上滑落时，可以缓解杂物盒与物件之间产生的撞击力，从而保护物件不受损坏，并且在自身体积有限不影响车内空间的情况下，可以增大杂物盒的体积，能够容纳更多的物件。

Description

一种汽车内饰杂物盒结构

技术领域

本实用新型涉及内饰盒设计技术领域，尤其涉及一种汽车内饰杂物盒结构。

背景技术

目前，随着人们生活水平的不断提高，对汽车内饰和辅助装置的要求越来越高，汽车杂物盒放到汽车上不仅可以装饰汽车，还可以承放一些杂物，然而当杂物盒不小心滑落时，杂物盒与杂物盒中的物件之间发生巨大的撞击，容易对物件造成损伤，同时由于杂物盒固定不变，杂物盒所容纳的空间有限，对承载物件的体积有所限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中当杂物盒不小心滑落到车底时，杂物盒与杂物盒中的物件之间发生巨大的撞击，容易对物件造成损伤，同时由于杂物盒固定不变，杂物盒所容纳的空间有限，对承载物件的体积有所限制的问题，而提出的一种汽车内饰杂物盒结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车内饰杂物盒结构，包括上端开口的杂物盒，所述杂物盒的内盒底通过减震机构连接有减震板，所述杂物盒的盒口通过调节机构连接有杂物框，所述杂物框的上端设置有盒盖，所述盒盖的一侧下端与杂物框上端相铰接，所述盒盖的另一侧通过搭扣与杂物框上端相连接；

所述减震机构包括减震部件和两个辅助部件，两个辅助部件关于减震部件对称设置，所述减震部件包括上端开口的减震管、活塞、减震杆、导气管和单向阀，所述减震管连接在杂物盒的内盒底，所述活塞的侧壁连接在减震管的内管壁上，所述减震杆的一端连接在活塞远离减震管管底的一端，所述减震杆的另一端连接在减震板靠近杂物盒盒底的一端，所述导气管的一端设置在减震板的上端，所述导气管的另一端依次贯穿减震板、减震杆和活塞并向减震管内延伸，所述单向阀安装在导气管内，所述辅助部件包括T形的减震槽、T形的减震块、联动杆、压簧和弹簧，所述减震槽开设在杂物盒的内盒底，所述减震块滑动连接在减震槽内，所述压簧的一端连接在减震块靠近减震部件的一侧，所述压簧的另一端连接在减震槽靠近减震部件一端的槽壁上，所述联动杆的一端铰接在减震块远离减震槽槽底的一端，所述联动杆的另一端铰接在减震板的下端，所述弹簧的一端连接在减震板的下端，所述弹簧的另一端连接在杂物盒的内盒底，所述减震板通过两个对称设置的限位组件连接在杂物盒的内盒壁上。

优选的，所述调节机构包括框形的调节槽、调节框、调节杆、调节管、限位槽、铁片和若干个卡位槽，所述调节槽开设在杂物盒的上端，所述调节框的一端设置在杂物盒外，所述调节框的另一端穿过调节槽的槽口并向调节槽内延伸，所述调节槽的槽壁上开设有通孔，若干个卡位槽沿竖直方向均匀有序的开设在调节框的外框壁上，所述调节管连接在杂物盒的外盒壁上，所述调节杆的一端设置在调节管外，所述调节杆的另一端依次穿过调节管和通孔并向相对应的卡位槽内延伸，所述调节管的管壁上开设有调节孔，所述限位槽开设在调节杆的杆壁上，所述限位槽的槽壁上连接有磁铁，所述铁片的一端设置在调节管上方，所述铁片的另一端依次穿过调节孔和限位槽的槽口并向限位槽内延伸。

优选的，所述调节杆远离卡位槽槽底的一端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。

优选的，所述限位组件包括滑动块和滑动槽，所述滑动块靠近减震板的一端连接在减震板的侧壁上，所述滑动槽开设在杂物盒的内盒壁上，所述滑动块远离减震板的一端滑动连接在滑动槽内。

优选的，所述减震管的内管壁上对称连接有两块挡板，所述挡板设置在活塞远离减震管管底的一端。

优选的，所述杂物框的外框壁上对称连接有两个端柄。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内饰杂物盒结构，具备以下有益效果：

1、该汽车内饰杂物盒结构，通过设置了减震管、活塞、减震杆、打气筒、导气管、单向阀、减震槽、减震块、联动杆、压簧和弹簧构成了减震装置，如此当杂物盒不小心从车上滑落时，可以缓解杂物盒与物件之间产生的撞击力，从而保护物件不受损坏。

2、该汽车内饰杂物盒结构，通过设置了调节槽、调节框、调节杆、调节管、限位槽、铁片和卡位槽构成了调节装置，如此在自身体积有限不影响车内空间的情况下，可以增大杂物盒的体积，能够容纳更多的物件。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型当杂物盒不小心从车上滑落时，可以缓解杂物盒与物件之间产生的撞击力，从而保护物件不受损坏，并且在自身体积有限不影响车内空间的情况下，可以增大杂物盒的体积，能够容纳更多的物件。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车内饰杂物盒结构的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1中B部分的放大图。

图中：1杂物盒、2减震板、3减震部件、31减震管、32活塞、33减震杆、34单向阀、35导气管、4辅助部件、41减震槽、42减震块、43联动杆、44压簧、45弹簧、5调节机构、51调节槽、52调节框、53调节杆、54调节管、55限位槽、56铁片、57卡位槽、6杂物框、7盒盖、8搭扣、9把手、10滑动块、11滑动槽、12挡板、13端柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车内饰杂物盒结构，包括上端开口的杂物盒1，杂物盒1的内盒底通过减震机构连接有减震板2，杂物盒1的盒口通过调节机构5连接有杂物框6，杂物框6的上端设置有7，盒盖7的一侧下端与杂物框6上端相铰接，盒盖7的另一侧通过搭扣8与杂物框6上端相连接；

减震机构包括减震部件3和两个辅助部件4，两个辅助部件4关于减震部件3对称设置，减震部件3包括上端开口的减震管31、活塞32、减震杆33、导气管35和单向阀34，减震管31连接在杂物盒1的内盒底，活塞32的侧壁连接在减震管31的内管壁上，减震杆33的一端连接在活塞32远离减震管31管底的一端，减震杆33的另一端连接在减震板2靠近杂物盒1盒底的一端，导气管35的一端设置在减震板2的上端，导气管35的另一端依次贯穿减震板2、减震杆33和活塞32并向减震管31内延伸，单向阀34安装在导气管35内，辅助部件4包括T形的减震槽41、T形的减震块42、联动杆43、压簧44和弹簧45，减震槽41开设在杂物盒1的内盒底，减震块42滑动连接在减震槽41内，压簧44的一端连接在减震块42靠近减震部件3的一侧，压簧44的另一端连接在减震槽41靠近减震部件3一端的槽壁上，联动杆43的一端铰接在减震块42远离减震槽41槽底的一端，联动杆43的另一端铰接在减震板2的下端，弹簧45的一端连接在减震板2的下端，弹簧45的另一端连接在杂物盒1的内盒底，减震板2通过两个对称设置的限位组件连接在杂物盒1的内盒壁上,当杂物盒1不小心滑落时，物件带动减震板2向下运动，从而带动活塞32在减震管31中向下运动，空气被压缩，抵消了一部分减震板2受到向下的力，同时减震板2带动联动杆33做相背运动，进而带动滑动块42做相背运动并压缩压簧44，抵消了一部分减震板2受到向下的力，此外减震板2向下运动压缩弹簧45，也抵消了一部分减震板2受到向下的力，如此当杂物盒1不小心从车上滑落时，可以缓解杂物盒1与物件之间产生的撞击力，从而保护物件不受损坏。

调节机构5包括框形的调节槽51、调节框52、调节杆53、调节管54、限位槽55、铁片56和若干个卡位槽57，调节槽51开设在杂物盒1的上端，调节框52的一端设置在杂物盒1外，调节框52的另一端穿过调节槽51的槽口并向调节槽51内延伸，调节槽51的槽壁上开设有通孔，若干个卡位槽57沿竖直方向均匀有序的开设在调节框52的外框壁上，调节管54连接在杂物盒1的外盒壁上，调节杆53的一端设置在调节管54外，调节杆53的另一端依次穿过调节管54和通孔并向相对应的卡位槽57内延伸，调节管54的管壁上开设有调节孔，限位槽55开设在调节杆53的杆壁上，限位槽55的槽壁上连接有磁铁，铁片56的一端设置在调节管54上方，铁片56的另一端依次穿过调节孔和限位槽55的槽口并向限位槽55内延伸，当物件体积较大时，调节铁片56使铁片56从限位槽55中分离，调节调节杆53使调节杆53从卡位槽57中分离，调节调节框52使调节框52从调节槽51中拔出，当调节框52调到一定高度时，将调节杆53插入相对应的卡位槽57中，再将铁片56插到限位槽55中，当物件体积较小时，调节调节框52使调节框52重新插入调节槽51中，如此在自身体积有限不影响车内空间的情况下，可以增大杂物盒1的体积，能够容纳更多的物件。

调节杆53远离卡位槽57槽底的一端连接有把手9，把手9上设置有防滑纹，如此可以更加方便拉动调节杆53。

限位组件包括滑动块10和滑动槽11，滑动块10靠近减震板2的一端连接在减震板2的侧壁上，滑动槽11开设在杂物盒1的内盒壁上，滑动块10远离减震板2的一端滑动连接在滑动槽11内，如此可以对减震板2进行限位。

减震管31的内管壁上对称连接有两块挡板12，挡板12设置在活塞32远离减震管31管底的一端，如此可以防止活塞32与减震管31分离。

杂物框6的外框壁上对称连接有两个端柄13，如此可以更好调节调节框52。

本实用新型中，当杂物盒1不小心滑落时，物件带动减震板2向下运动，从而带动活塞32在减震管31中向下运动，空气被压缩，抵消了一部分减震板2受到向下的力，同时减震板2带动联动杆33做相背运动，进而带动滑动块42做相背运动并压缩压簧44，抵消了一部分减震板2受到向下的力，此外减震板2向下运动压缩弹簧45，也抵消了一部分减震板2受到向下的力，如此当杂物盒1不小心从车上滑落时，可以缓解杂物盒1与物件之间产生的撞击力，从而保护物件不受损坏；当物件体积较大时，调节铁片56使铁片56从限位槽55中分离，调节调节杆53使调节杆53从卡位槽57中分离，调节调节框52使调节框52从调节槽51中拔出，当调节框52调到一定高度时，将调节杆53插入相对应的卡位槽57中，再将铁片56插到限位槽55中，当物件体积较小时，调节调节框52使调节框52重新插入调节槽51中，如此在自身体积有限不影响车内空间的情况下，可以增大杂物盒1的体积，能够容纳更多的物件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车内饰杂物盒结构，包括上端开口的杂物盒(1)，其特征在于，所述杂物盒(1)的内盒底通过减震机构连接有减震板(2)，所述杂物盒(1)的盒口通过调节机构(5)连接有杂物框(6)，所述杂物框(6)的上端设置有盒盖(7)，所述盒盖(7)的一侧下端与杂物框(6)上端相铰接，所述盒盖(7)的另一侧通过搭扣(8)与杂物框(6)上端相连接；

所述减震机构包括减震部件(3)和两个辅助部件(4)，两个辅助部件(4)关于减震部件(3)对称设置，所述减震部件(3)包括上端开口的减震管(31)、活塞(32)、减震杆(33)、导气管(35)和单向阀(34)，所述减震管(31)连接在杂物盒(1)的内盒底，所述活塞(32)的侧壁连接在减震管(31)的内管壁上，所述减震杆(33)的一端连接在活塞(32)远离减震管(31)管底的一端，所述减震杆(33)的另一端连接在减震板(2)靠近杂物盒(1)盒底的一端，所述导气管(35)的一端设置在减震板(2)的上端，所述导气管(35)的另一端依次贯穿减震板(2)、减震杆(33)和活塞(32)并向减震管(31)内延伸，所述单向阀(34)安装在导气管(35)内，所述辅助部件(4)包括T形的减震槽(41)、T形的减震块(42)、联动杆(43)、压簧(44)和弹簧(45)，所述减震槽(41)开设在杂物盒(1)的内盒底，所述减震块(42)滑动连接在减震槽(41)内，所述压簧(44)的一端连接在减震块(42)靠近减震部件(3)的一侧，所述压簧(44)的另一端连接在减震槽(41)靠近减震部件(3)一端的槽壁上，所述联动杆(43)的一端铰接在减震块(42)远离减震槽(41)槽底的一端，所述联动杆(43)的另一端铰接在减震板(2)的下端，所述弹簧(45)的一端连接在减震板(2)的下端，所述弹簧(45)的另一端连接在杂物盒(1)的内盒底，所述减震板(2)通过两个对称设置的限位组件连接在杂物盒(1)的内盒壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰杂物盒结构，其特征在于，所述调节机构(5)包括框形的调节槽(51)、调节框(52)、调节杆(53)、调节管(54)、限位槽(55)、铁片(56)和若干个卡位槽(57)，所述调节槽(51)开设在杂物盒(1)的上端，所述调节框(52)的一端设置在杂物盒(1)外，所述调节框(52)的另一端穿过调节槽(51)的槽口并向调节槽(51)内延伸，所述调节槽(51)的槽壁上开设有通孔，若干个卡位槽(57)沿竖直方向均匀有序的开设在调节框(52)的外框壁上，所述调节管(54)连接在杂物盒(1)的外盒壁上，所述调节杆(53)的一端设置在调节管(54)外，所述调节杆(53)的另一端依次穿过调节管(54)和通孔并向相对应的卡位槽(57)内延伸，所述调节管(54)的管壁上开设有调节孔，所述限位槽(55)开设在调节杆(53)的杆壁上，所述限位槽(55)的槽壁上连接有磁铁，所述铁片(56)的一端设置在调节管(54)上方，所述铁片(56)的另一端依次穿过调节孔和限位槽(55)的槽口并向限位槽(55)内延伸。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰杂物盒结构，其特征在于，所述调节杆(53)远离卡位槽(57)槽底的一端连接有把手(9)，所述把手(9)上设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰杂物盒结构，其特征在于，所述限位组件包括滑动块(10)和滑动槽(11)，所述滑动块(10)靠近减震板(2)的一端连接在减震板(2)的侧壁上，所述滑动槽(11)开设在杂物盒(1)的内盒壁上，所述滑动块(10)远离减震板(2)的一端滑动连接在滑动槽(11)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰杂物盒结构，其特征在于，所述减震管(31)的内管壁上对称连接有两块挡板(12)，所述挡板(12)设置在活塞(32)远离减震管(31)管底的一端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰杂物盒结构，其特征在于，所述杂物框(6)的外框壁上对称连接有两个端柄(13)。

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