CN208153628U - 一种新能源汽车的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的减震装置，包括安装框架，安装框架的竖切面为U形，所述安装框架的内部滑动连接有水平设置的活动框架，安装框架两侧内壁上均铰接有两个第三连接杆，第三连接杆的一端铰接有第二连接杆，第二连接杆的一端铰接在活动框架的外侧壁上，位于同一侧的两个第二连接杆之间和位于同一侧的两个第三连接杆之间均连接有弹性绳，所述活动框架的内部滑动连接有水平设置的活动板，活动板的底端侧壁上铰接有四个阵列排布的第一连接杆，第一连接杆的底端铰接有第二滑块。本实用新型方便对汽车蓄电池进行安装固定，能够对汽车蓄电池起到上下和左右两个方向的缓冲减作用，减震效果好，对蓄电池进行保护。

Description

一种新能源汽车的减震装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的减震装置。

背景技术

汽车行驶的路况有时平坦、有时崎岖与颠簸，这些各不相同的路况对汽车行驶的速度要求各不相同。因此，在汽车行驶过程中，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作的好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，充电电池是新能源汽车的动力来源，其对于新能源汽车来说至关重要，而传统的蓄电池安装是通过螺栓连接的方式将蓄电池固定在汽车尾部，在车辆运动过程中容易受振动影响，汽车本身带有减震器无法很好的对汽车蓄电池减震效果差，为此我们提出一种新能源汽车的减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车的减震装置，包括安装框架，安装框架的竖切面为U形，所述安装框架的内部滑动连接有水平设置的活动框架，安装框架两侧内壁上均铰接有两个第三连接杆，第三连接杆的一端铰接有第二连接杆，第二连接杆的一端铰接在活动框架的外侧壁上，位于同一侧的两个第二连接杆之间和位于同一侧的两个第三连接杆之间均连接有弹性绳，所述活动框架的内部滑动连接有水平设置的活动板，活动板的底端侧壁上铰接有四个阵列排布的第一连接杆，第一连接杆的底端铰接有第二滑块，所述活动框架的底端开有四个阵列排布的第二滑槽，第二滑块滑动连接在第二滑槽内，第二滑块的一侧侧壁上连接有第一弹簧，第一弹簧的一端连接在第二滑槽的一侧侧壁上，活动框架的底端内壁中间位置安装有缓冲块，所述活动框架的两侧侧壁上均开有垂直设置的第三滑槽，活动板的两端延伸至第三滑槽内滑动连接在第三滑槽内，第三滑槽的两侧侧壁上均连接有两个第二弹簧，第二弹簧的一端连接在活动板上，所述活动板的顶端安装有多个阵列排布的电池固定机构。

优选的，所述电池固定机构包括固定夹持架、固定板和活动夹持架，固定夹持架焊接在活动板上，固定夹持架的侧壁上焊接有垂直设置的固定板，固定板上滑动连接有与固定夹持架对称设置的活动夹持架，活动夹持架靠近固定板的一侧侧壁上开有两个固定槽，固定板的侧壁上滑动连接有水平设置的活动件，活动件的横切面为U形，活动件的一端穿过固定板的侧壁插接在活动夹持架上的固定槽内，活动件上连接有两个第四弹簧，第四弹簧的一端连接在固定板上。

优选的，所述固定板上开有两个导向孔，活动件的滑动连接在导向孔内，所述固定板的一侧侧壁上开有两个第四滑槽，活动夹持架的一侧侧壁上设有两个第四滑块，第四滑块滑动连接在第四滑槽内。

优选的，所述活动框架的底端侧壁上设有两个第一滑块，安装框架的底端内壁上开有两个第一滑槽，第一滑块滑动连接在第一滑槽内。

优选的，所述弹性绳为拉簧，缓冲块为海绵块或蜂窝状的橡胶块。

本实用新型的有益效果：通过活动板、固定夹持架、固定板、活动件、活动夹持架、导向孔、第四滑槽和第三弹簧的设置，能够方便将汽车蓄电池安装在本装置上，安装拆卸方便；通过缓冲块、第一滑块、活动框架、安装框架、第二滑块、第一弹簧、第一连接杆、第三滑槽、第二连接杆、第三连接杆、弹性带、第二弹簧和活动板的设置，能够对汽车蓄电池起到上下和左右两个方向的缓冲减作用，减震效果好，本装置方便对汽车蓄电池进行安装固定，能够对汽车蓄电池起到上下和左右两个方向的缓冲减作用，减震效果好，对蓄电池进行保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车的减震装置的电池固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车的减震装置的电池固定机构的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车的减震装置的固定板、活动件和第三弹簧的结构示意图。

图中：1缓冲块、2第一滑块、3活动框架、4安装框架、5第二滑块、6第一弹簧、7第一连接杆、8第三滑槽、9第二连接杆、10第三连接杆、11弹性带、12第二弹簧、13活动板、14固定夹持架、15固定板、16活动件、17活动夹持架、18导向孔、19第四滑槽、20第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新能源汽车的减震装置，包括安装框架4，安装框架4的竖切面为U形，所述安装框架4的内部滑动连接有水平设置的活动框架3，安装框架4两侧内壁上均铰接有两个第三连接杆10，第三连接杆10的一端铰接有第二连接杆9，第二连接杆9的一端铰接在活动框架3的外侧壁上，位于同一侧的两个第二连接杆9之间和位于同一侧的两个第三连接杆10之间均连接有弹性绳11，所述活动框架3的内部滑动连接有水平设置的活动板13，活动板13的底端侧壁上铰接有四个阵列排布的第一连接杆7，第一连接杆7的底端铰接有第二滑块5，所述活动框架3的底端开有四个阵列排布的第二滑槽，第二滑块5滑动连接在第二滑槽内，第二滑块5的一侧侧壁上连接有第一弹簧6，第一弹簧6的一端连接在第二滑槽的一侧侧壁上，活动框架3的底端内壁中间位置安装有缓冲块1，所述活动框架3的两侧侧壁上均开有垂直设置的第三滑槽8，活动板13的两端延伸至第三滑槽内滑动连接在第三滑槽8内，第三滑槽8的两侧侧壁上均连接有两个第二弹簧12，第二弹簧12的一端连接在活动板13上，所述活动板13的顶端安装有多个阵列排布的电池固定机构，电池固定机构包括固定夹持架14、固定板15和活动夹持架17，固定夹持架14焊接在活动板13上，固定夹持架14的侧壁上焊接有垂直设置的固定板15，固定板15上滑动连接有与固定夹持架14对称设置的活动夹持架17，活动夹持架17靠近固定板15的一侧侧壁上开有两个固定槽，固定板15的侧壁上滑动连接有水平设置的活动件16，活动件16的横切面为U形，活动件16的一端穿过固定板15的侧壁插接在活动夹持架17上的固定槽内，活动件16上连接有两个第四弹簧20，第四弹簧20的一端连接在固定板15上，固定板15上开有两个导向孔18，活动件16的滑动连接在导向孔18内，所述固定板15的一侧侧壁上开有两个第四滑槽19，活动夹持架17的一侧侧壁上设有两个第四滑块，第四滑块滑动连接在第四滑槽内，活动框架3的底端侧壁上设有两个第一滑块2，安装框架4的底端内壁上开有两个第一滑槽，第一滑块2滑动连接在第一滑槽内，弹性绳11为拉簧，缓冲块1为海绵块或蜂窝状的橡胶块。

工作原理：在使用时，将本装置上安装框架4通过螺钉安装在汽车上，拉拔活动件16，带动第三弹簧20拉伸，活动夹持架17在固定板15上滑动，将蓄电池放置在固定夹持架14内，放下活动夹持架17，使其与蓄电池的顶端紧密接触，拉拔活动件16，在第三弹簧20的带动下使得活动件16插入在活动夹持架17上的固定槽内，对蓄电池进行固定，在汽车上下振动时，活动板13在活动框架3内上下运动，带动活动板13的两端在第三滑槽8内滑动，带动第二弹簧12拉伸或压缩，同时活动板13通过第一连接杆7带动第二滑块5在第二滑槽内滑动，带动第一弹簧6拉伸，缓冲块的设置，进一步起到缓冲减震的作用，在受到左右方向的振动时，活动框架3在安装框架4内左右滑动，带动第一滑块2在第一滑槽内滑动，带动第二连接杆9和第三连接杆10转动，带动弹性带11拉伸，起到缓冲减震的作用，本装置方便对汽车蓄电池进行安装固定，能够对汽车蓄电池起到上下和左右两个方向的缓冲减作用，减震效果好，对蓄电池进行保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车的减震装置，包括安装框架(4)，安装框架(4)的竖切面为U形，其特征在于，所述安装框架(4)的内部滑动连接有水平设置的活动框架(3)，安装框架(4)两侧内壁上均铰接有两个第三连接杆(10)，第三连接杆(10)的一端铰接有第二连接杆(9)，第二连接杆(9)的一端铰接在活动框架(3)的外侧壁上，位于同一侧的两个第二连接杆(9)之间和位于同一侧的两个第三连接杆(10)之间均连接有弹性绳(11)，所述活动框架(3)的内部滑动连接有水平设置的活动板(13)，活动板(13)的底端侧壁上铰接有四个阵列排布的第一连接杆(7)，第一连接杆(7)的底端铰接有第二滑块(5)，所述活动框架(3)的底端开有四个阵列排布的第二滑槽，第二滑块(5)滑动连接在第二滑槽内，第二滑块(5)的一侧侧壁上连接有第一弹簧(6)，第一弹簧(6)的一端连接在第二滑槽的一侧侧壁上，活动框架(3)的底端内壁中间位置安装有缓冲块(1)，所述活动框架(3)的两侧侧壁上均开有垂直设置的第三滑槽(8)，活动板(13)的两端延伸至第三滑槽内滑动连接在第三滑槽(8)内，第三滑槽(8)的两侧侧壁上均连接有两个第二弹簧(12)，第二弹簧(12)的一端连接在活动板(13)上，所述活动板(13)的顶端安装有多个阵列排布的电池固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的减震装置，其特征在于，所述电池固定机构包括固定夹持架(14)、固定板(15)和活动夹持架(17)，固定夹持架(14)焊接在活动板(13)上，固定夹持架(14)的侧壁上焊接有垂直设置的固定板(15)，固定板(15)上滑动连接有与固定夹持架(14)对称设置的活动夹持架(17)，活动夹持架(17)靠近固定板(15)的一侧侧壁上开有两个固定槽，固定板(15)的侧壁上滑动连接有水平设置的活动件(16)，活动件(16)的横切面为U形，活动件(16)的一端穿过固定板(15)的侧壁插接在活动夹持架(17)上的固定槽内，活动件(16)上连接有两个第四弹簧(20)，第四弹簧(20)的一端连接在固定板(15)上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的减震装置，其特征在于，所述固定板(15)上开有两个导向孔(18)，活动件(16)的滑动连接在导向孔(18)内，所述固定板(15)的一侧侧壁上开有两个第四滑槽(19)，活动夹持架(17)的一侧侧壁上设有两个第四滑块，第四滑块滑动连接在第四滑槽内。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的减震装置，其特征在于，所述活动框架(3)的底端侧壁上设有两个第一滑块(2)，安装框架(4)的底端内壁上开有两个第一滑槽，第一滑块(2)滑动连接在第一滑槽内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的减震装置，其特征在于，所述弹性绳(11)为拉簧，缓冲块(1)为海绵块或蜂窝状的橡胶块。