CN208730905U - 一种汽车的车门内饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的车门内饰板，包括板体，所述板体一侧设有第一固定块，所述第一固定块与板体固定连接，所述第一固定块上端面设有第一开槽，所述第一开槽内设有第二固定块，所述第二固定块上端面设有储物槽，所述第二固定块两端均固定连接有滑块，所述第一固定块上设有与滑块匹配的滑槽，所述第一固定块上设有限制第二固定块滑动的限位机构，所述板体内设有空腔，所述空腔内设有多根加强筋，所述加强筋两端均与板体固定连接，所述空腔内设有减震机构。本实用新型结构合理，可以将内饰板的储物装置位置调节，适应不同人的习惯以及不同的需求，同时可以在遭到碰撞时起到一定吸收冲击力的效果，起到一定保护作用。

Description

一种汽车的车门内饰板

技术领域

本实用新型涉及车门内饰板技术领域，尤其涉及一种汽车的车门内饰板。

背景技术

车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板。车门内饰板上往往设有用于储物的储物槽，但是现有的汽车内饰板结构固定，储物槽位置固定，有时不方便人们拿取却无法调节；同时车门在车体上属于较为脆弱的部分，遇到碰撞提供的保护较小。

为此，我们提出一种汽车的车门内饰板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车的车门内饰板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车的车门内饰板，包括板体，所述板体一侧设有第一固定块，所述第一固定块与板体固定连接，所述第一固定块上端面设有第一开槽，所述第一开槽内设有第二固定块，所述第二固定块上端面设有储物槽，所述第二固定块两端均固定连接有滑块，所述第一固定块上设有与滑块匹配的滑槽，所述第一固定块上设有限制第二固定块滑动的限位机构，所述板体内设有空腔，所述空腔内设有多根加强筋，所述加强筋两端均与板体固定连接，所述空腔内设有减震机构。

优选地，所述限位机构包括与第二固定块下端面固定连接的限位块，所述第一开槽底壁上设有与限位块匹配的第二开槽，所述限位块上设有开口，所述开口内设有卡杆，所述板体靠近第二固定块的端面均布有多个与卡杆匹配的卡槽，所述卡杆远离板体的一端延伸至开口外并固定连接有拉块，所述卡杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与拉块固定连接，且复位弹簧另一端与限位块固定连接。

优选地，所述减震机构包括水平设置在空腔内的多个伸缩杆，所述伸缩杆两端均与板体固定连接，所述伸缩杆上套设有减震弹簧，所述减震弹簧两端均与板体固定连接。

优选地，所述板体上均布有多个用于安装的螺纹孔。

优选地，所述空腔内填充有泡沫材料。

优选地，所述板体、第一固定块和第二固定块均采用改性塑料材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在板体上固定连接第一固定块，第一固定块上端面设有第一开槽，第一开槽内设有第二固定块，第二固定块两端固定连接有滑块，第一固定块上设有与滑块匹配的滑槽，从而第二固定块可以在第一开槽内上下滑动，第二固定块上端面设有储物槽，可以用放置物品，通过限位机构将第二固定块的位置固定，从而可以根据不同人的习惯以及需求，便于使用；同时通过板体内设置空腔，空腔内均布有多根加强筋，从而起到加固作用，防止变形，同时空腔内设有减震机构，在受到碰撞时，可以吸收一定的冲击力，进而起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车的车门内饰板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车的车门内饰板的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车的车门内饰板的侧视结构示意图。

图中：1板体、2第一固定块、3第二固定块、4滑块、5限位机构、6加强筋、7减震机构、8限位块、9卡杆、10拉块、11复位弹簧、12伸缩杆、13减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车的车门内饰板，包括板体1，板体1上均布有多个用于安装的螺纹孔，从而可以方便将装置整体安装在车门上，板体1一侧设有第一固定块2，第一固定块2与板体1固定连接，第一固定块2上端面设有第一开槽，第一开槽内设有第二固定块3，板体1、第一固定块2和第二固定块3均采用改性塑料材料，便于塑型，同时通过改性提高了性能，从而适用需求，第二固定块3上端面设有储物槽，第二固定块3两端均固定连接有滑块4，第一固定块2上设有与滑块4匹配的滑槽，使得第二固定块3可以在第一开槽内上下滑动，第一固定块2上设有限制第二固定块3滑动的限位机构5。

限位机构5包括与第二固定块3下端面固定连接的限位块8，第一开槽底壁上设有与限位块8匹配的第二开槽，限位块8上设有开口，开口内设有卡杆9，板体1靠近第二固定块3的端面均布有多个与卡杆9匹配的卡槽，卡杆9卡进卡槽内时会限制第二固定块3的位置，卡杆9远离板体1的一端延伸至开口外并固定连接有拉块10，卡杆9上套设有复位弹簧11，复位弹簧11一端与拉块10固定连接，且复位弹簧11另一端与限位块8固定连接，复位弹簧11提供弹力，在不受外力的情况下保证卡杆9对第二固定块3的限位作用，板体1内设有空腔，空腔内填充有泡沫材料，泡沫材料为现有技术，可以吸收冲击力，空腔内设有多根加强筋6，加强筋6两端均与板体1固定连接，加强筋6可以对板体1进行加强，减少变形，同时受到撞击时也能吸收一定冲击力，空腔内设有减震机构7，减震机构7包括水平设置在空腔内的多个伸缩杆12，伸缩杆12两端均与板体1固定连接，伸缩杆12上套设有减震弹簧13，减震弹簧13两端均与板体1固定连接，在受到撞击时，减震弹簧13可以吸收冲击力，起到一定保护作用。

本实用新型中，第二固定块3下端面固定连接有限位块8，第一开槽底壁上设有与限位块8匹配的第二开槽，限位块8上设有开口，开口内设有卡杆9，板体1靠近第二固定块3的端面均布有多个与卡杆9匹配的卡槽，卡杆9远离板体1的一端延伸至开口外并固定连接有拉块10，卡杆9上套设有复位弹簧11，复位弹簧11一端与拉块10固定连接，且复位弹簧11另一端与限位块8固定连接，通过拔动拉块10可以解除对第二固定块3的限位，同时第二固定块3设置在第一固定块2上端面的第一开槽内，第二固定块3两端均固定连接有滑块4，第一固定块2上设有与滑块4匹配的滑槽，从而可以改变第二固定块3的位置，第二固定块3上端面设有储物槽，可以用来放置物品；在受到碰撞时，板体1内的加强筋6可以起到第一重保护作用，吸收冲击力，减少形变，然后减震弹簧13进一步吸收冲击力，起到第二重保护作用，空腔内填充的泡沫材料起到第三重保护作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车的车门内饰板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)一侧设有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)与板体(1)固定连接，所述第一固定块(2)上端面设有第一开槽，所述第一开槽内设有第二固定块(3)，所述第二固定块(3)上端面设有储物槽，所述第二固定块(3)两端均固定连接有滑块(4)，所述第一固定块(2)上设有与滑块(4)匹配的滑槽，所述第一固定块(2)上设有限制第二固定块(3)滑动的限位机构(5)，所述板体(1)内设有空腔，所述空腔内设有多根加强筋(6)，所述加强筋(6)两端均与板体(1)固定连接，所述空腔内设有减震机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的车门内饰板，其特征在于，所述限位机构(5)包括与第二固定块(3)下端面固定连接的限位块(8)，所述第一开槽底壁上设有与限位块(8)匹配的第二开槽，所述限位块(8)上设有开口，所述开口内设有卡杆(9)，所述板体(1)靠近第二固定块(3)的端面均布有多个与卡杆(9)匹配的卡槽，所述卡杆(9)远离板体(1)的一端延伸至开口外并固定连接有拉块(10)，所述卡杆(9)上套设有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)一端与拉块(10)固定连接，且复位弹簧(11)另一端与限位块(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车的车门内饰板，其特征在于，所述减震机构(7)包括水平设置在空腔内的多个伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)两端均与板体(1)固定连接，所述伸缩杆(12)上套设有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)两端均与板体(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车的车门内饰板，其特征在于，所述板体(1)上均布有多个用于安装的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车的车门内饰板，其特征在于，所述空腔内填充有泡沫材料。

6.根据权利要求1所述的一种汽车的车门内饰板，其特征在于，所述板体(1)、第一固定块(2)和第二固定块(3)均采用改性塑料材料。