CN210342832U - 一种带缓冲效果的立体车库活动车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带缓冲效果的立体车库活动车位，包括活动架、活动平台和设置在活动架两侧的缓冲件，缓冲件包括缓冲板和开设在缓冲板上的缓冲槽，缓冲槽内开设有滑槽并滑动安装有活动板，活动板靠近活动架的一侧设置有缓冲套管，缓冲套管包括活动连接的管一和管二，管二套设在管一外部；缓冲套管内设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别连接管一和管二内侧的端部；活动板远离活动架的一侧设置有橡胶垫，橡胶垫的端部延伸至缓冲槽之外。本实用新型具有水平方向上具有缓冲减震效果，减小可能出现的碰撞时对停车的平台产生的损害。

Description

一种带缓冲效果的立体车库活动车位

技术领域

本实用新型涉及立体车库装置的技术领域，尤其是涉及一种带缓冲效果的立体车库活动车位。

背景技术

目前，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。

现有的技术如公开号为CN201056875Y的专利申请文件中公开的一种钢结构立体车库，用于存放车辆。包括框架、升降机、传动链条、导轨、停车室、旋转平台、地坑及智能控制装置，所说的停车室分设在框架内的左右两边，左右停车室各有多层停车位，停车位上设置可平移的停车板，停车室中间为升降通道，由载车板在升降通道上升降；其特征是，所说的旋转平台、载车板、停车板都采用梳齿形结构；其中载车板是由不相连的两条左右梳齿形板构成，其与旋转平台、停车板、载车板的梳齿形板交错配合，相互间可以穿插通过。本实用新型占地小，结构合理，梳齿形结构的旋转平台、载车板、停车板，使存取车动作简单、快捷方便。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：使用停车板的结构用于进行停车，停车板在控制系统的控制下进行水平横移，但是智能控制系统很难完全做到准确无误，在水平横移的过程中，停车板之间依旧存在着相互碰撞或者与外部支架进行碰撞的可能，碰撞时会对停车板造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带缓冲效果的立体车库活动车位，具有水平方向上具有缓冲减震效果，减小可能出现的碰撞对停车的平台产生的损害。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带缓冲效果的立体车库活动车位，包括活动架、活动平台和设置在活动架两侧的缓冲件，缓冲件包括缓冲板和开设在缓冲板上的缓冲槽，缓冲槽内开设有滑槽并滑动安装有活动板，活动板靠近活动架的一侧设置有缓冲套管，缓冲套管包括活动连接的管一和管二，管二套设在管一外部；缓冲套管内设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别连接管一和管二内侧的端部；活动板远离活动架的一侧设置有橡胶垫，橡胶垫的端部延伸至缓冲槽之外。

通过采用上述技术方案，增加了缓冲件的结构，在活动平台发生相互碰撞时，缓冲槽连接的橡胶垫先发生碰撞，橡胶垫连接的活动板进行水平方向上的滑移，活动板挤压缓冲套管，缓冲套管中的管一向管二内移动，缓冲套管内的缓冲弹簧进入到压缩状态，在挤压的过程中起到了缓冲减震的效果；同时橡胶垫发生形变，同样起到了缓冲的效果，在活动台发生碰撞时缓冲件起到了有效的缓冲，减小活动平台受损的可能。

本实用新型进一步设置为：活动平台通过吊装设置在活动架下方，在活动平台上设置有活动槽，活动槽中活动安装有活动台，活动台上活动安装有两处限位板，限位板延伸至活动槽外部；活动台上转动安装有双向螺纹杆，双向螺纹杆穿过限位板并与限位板螺纹配合，活动台上设置有驱动双向螺纹杆转动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，在活动平台上开设活动槽，活动槽中的活动台上活动安装限位板，通过增加双向螺纹杆的结构，双向螺纹杆上的双向螺纹分别和两处限位板进行螺纹连接，在双向螺纹杆转动时会带动限位板胺进行相互靠近和远离的水平运动，在进行停车时，将汽车的车轮停留在限位板之间，通过双向螺纹杆驱动限位板相互靠近并将车轮抵紧，在活动板发生碰撞时，可以对汽车进行一定的限位，汽车不易发生滑移。

本实用新型进一步设置为：驱动机构包括驱动电机，驱动电机设置在活动台一侧，驱动电机的输出轴与双向螺纹杆连接并驱动双向螺纹杆转动；在活动台上设置水平的导向槽，限位板底部设置有和导向槽配合的导向块，限位板沿导向槽进行相互靠近和远离的水平运动。

通过采用上述技术方案，将驱动机构设置为驱动电机，带动双向螺纹杆进行转动从，增加了导向槽和导向块的结构，对两处限位板进行限位和导向，使得双向螺纹杆转动时限位板只能在水平方向上进行相互靠近或者远离的活动。

本实用新型进一步设置为：活动槽中竖直设置有竖向气缸，竖向气缸的气缸杆连接活动台并驱动活动台在竖直方向上移动。

通过采用上述技术方案，增加了竖向气缸的结构，在不使用限位板的结构时，竖向气缸进入到收缩状态，可以带动活动台向下移动，将其收回到活动槽中，对其进行防护，减小受损的可能。

本实用新型进一步设置为：限位板相互靠近的一侧设置有橡胶块，橡胶块向限位板相互靠近的方向延伸。

通过采用上述技术方案，增加了橡胶块的结构，使用橡胶块和汽车的车轮进行抵接，增加了连接的摩擦力，便于使用限位板对汽车进行限位。

本实用新型进一步设置为：活动架端部开设有槽口，在槽口处设置安装有连接螺栓，连接螺栓穿过活动架与缓冲板进行螺纹连接。

通过采用上述技术方案，使用缓冲板的结构进行活动架和连接螺栓之间的连接，便于进行缓冲板的安装和拆卸。

本实用新型进一步设置为：缓冲槽上的滑槽设置为燕尾槽，活动板竖直方向的两端设置有和燕尾槽配合的滑块并沿着燕尾槽进行水平滑动。

通过采用上述技术方案，使用燕尾槽的结构用于进行活动板和缓冲槽之间的连接，对活动板起到了限位和导向的作用，限制了活动板只能在缓冲槽中沿水平方向进行滑动。

本实用新型进一步设置为：活动板在每处缓冲槽中设置有至少三处。

通过采用上述技术方案，设置有至少三处活动板，有着足够的活动板和橡胶垫可以用于进行缓冲。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.增加了缓冲板和缓冲套管的结构作为缓冲件，在活动台发生水平方向上的碰撞时，缓冲套管中的管一向管二内移动，缓冲套管内的缓冲弹簧进入到压缩状态，缓冲件可以起到缓冲的效果；

2.增加了活动槽、活动台和限位板的结构，限位板通过双向螺纹杆的驱动进行水平方向上相互靠近和远离的运动，在进行停车时可以对汽车的车轮进行限位，汽车不易出现滑移；

3.使用燕尾槽的结构进行缓冲件中活动板和缓冲槽的连接，对活动板进行了导向和限位，在活动板进行移动时只能沿着水平方向进行移动。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图；

图2是图1中A1部分放大示意图；

图3是本实用新型中缓冲槽结构示意图；

图4是本实用新型的活动台和限位板结构示意图。

附图标记：1、活动架；11、槽口；12、连接螺栓；2、活动平台；21、活动槽；3、缓冲件；31、缓冲板；32、缓冲槽；33、滑槽；34、活动板；35、橡胶垫；36、缓冲套管；361、管一；362、管二；363、缓冲弹簧；4、活动台；41、限位板；42、双向螺纹杆；43、驱动电机；44、导向槽；45、导向块；46、竖向气缸；47、橡胶块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

规定活动平台2的长度方向为X轴方向，宽度方向为Y轴方向。

参照图1，为本实用新型公开的一种带缓冲效果的立体车库活动车位，包括活动架1、通过吊装安装在活动架1下方的活动平台2以及安装在活动架1两侧的缓冲件3，缓冲件3包括缓冲板31和开设在缓冲板31上的缓冲槽32，缓冲板31和缓冲槽32的长度方向均沿着X轴方向设置。

参照图2、图3，活动架1的端部开设有槽口11，槽口11中安装有连接螺栓12连接螺栓12穿过活动架1和缓冲板31进行螺纹连接，实现了缓冲板31的安装，缓冲槽32内安装有至少三处活动板34。在缓冲槽32与活动板34位置对应的竖直方向的两侧开设有滑槽33，滑槽33设置为燕尾槽，燕尾槽长度方向沿Y轴方向设置，活动板34竖直方向的两端成型有和滑槽33配合的滑块，通过滑块和滑槽33实现了对活动板34的导向，活动板34只能在Y轴方向进行滑动。在活动板34远离活动架1的一侧安装有橡胶垫35，橡胶垫35延伸至缓冲槽32外侧用于进行缓冲减震。活动板34靠近活动架1的一侧连接有缓冲套管36。

参照图2、图3，缓冲套管36包括沿Y轴方向设置的管一361和管二362，管二362套设在管一361外部，在缓冲套管36内安装有缓冲弹簧363，缓冲弹簧363两端分别连接管一361和管二362内侧的端部，在活动板34受到冲击时，会带动管一361向管二362内移动，对缓冲弹簧363进行挤压，起到了缓冲减震的效果。

参照图4，在活动平台2上开设有活动槽21，在活动槽21内安装有活动台4，活动台4底部连接有竖向气缸46，竖向气缸46竖直设置并且气缸杆顶部连接活动台4底部，在活动台4上安装有两处限位板41，同一处活动台4上的限位板41沿着Y轴方向进行排列。活动台4上开设有导向槽44，限位板41底部成型有和导向槽44进行配合的导向块45，导向槽44长度方向沿Y轴方向设置。限位板41之间安装有双向螺纹杆42，双向螺纹杆42穿过两处限位板41并且双向螺纹分别和限位板41进行螺纹配合，双向螺纹杆42转动时会驱动两处限位板41沿着Y轴方向进行相互靠近或者远离的水平运动。

参照图4，在活动台4上安装有驱动电机43作为驱动机构，驱动电机43的输出轴和双向螺纹杆42进行连接，实现了对双向螺纹杆42的驱动。限位板41相互靠近的一侧上安装有橡胶块47，橡胶块47向限位板41相互靠近的一侧延伸。在停车时，将车轮停留在限位板41之间，驱动电机43驱动双向螺纹杆42转动使得限位板41相互靠近，对汽车的车轮进行限位，在活动平台2出现了碰撞之后，减小车辆出现侧移的可能。

本实施例的实施原理为：在活动平台2台发生相互碰撞时，缓冲槽32连接的橡胶垫35先发生碰撞，橡胶垫35连接的活动板34进行水平方向上的滑移，活动板34挤压缓冲套管36，缓冲套管36中的管一361向管二362内移动，缓冲套管36内的缓冲弹簧363进入到压缩状态，在挤压的过程中起到了缓冲减震的效果；同时橡胶垫35发生形变，同样起到了缓冲的效果，在活动台4发生碰撞时缓冲件起到了有效的缓冲，减小活动平台2受损的可能。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带缓冲效果的立体车库活动车位，包括活动架(1)、活动平台(2)和设置在活动架(1)两侧的缓冲件，其特征在于：缓冲件（3）包括缓冲板(31)和开设在缓冲板(31)上的缓冲槽(32)，缓冲槽(32)内开设有滑槽(33)并滑动安装有活动板(34)，活动板(34)靠近活动架(1)的一侧设置有缓冲套管(36)，缓冲套管(36)包括活动连接的管一(361)和管二(362)，管二(362)套设在管一(361)外部；缓冲套管(36)内设置有缓冲弹簧(363)，缓冲弹簧(363)两端分别连接管一(361)和管二(362)内侧的端部；活动板(34)远离活动架(1)的一侧设置有橡胶垫(35)，橡胶垫(35)的端部延伸至缓冲槽(32)之外。

2.根据权利要求1所述的一种带缓冲效果的立体车库活动车位，其特征在于：活动平台(2)通过吊装设置在活动架(1)下方，在活动平台(2)上设置有活动槽(21)，活动槽(21)中活动安装有活动台(4)，活动台(4)上活动安装有两处限位板(41)，限位板(41)延伸至活动槽(21)外部；活动台(4)上转动安装有双向螺纹杆(42)，双向螺纹杆(42)穿过限位板(41)并与限位板(41)螺纹配合，活动台(4)上设置有驱动双向螺纹杆(42)转动的驱动机构。

3.根据权利要求2所述的一种带缓冲效果的立体车库活动车位，其特征在于：驱动机构包括驱动电机(43)，驱动电机(43)设置在活动台(4)一侧，驱动电机(43)的输出轴与双向螺纹杆(42)连接并驱动双向螺纹杆(42)转动；在活动台(4)上设置水平的导向槽(44)，限位板(41)底部设置有和导向槽(44)配合的导向块(45)，限位板(41)沿导向槽(44)进行相互靠近和远离的水平运动。

4.根据权利要求3所述的一种带缓冲效果的立体车库活动车位，其特征在于：活动槽(21)中竖直设置有竖向气缸(46)，竖向气缸(46)的气缸杆连接活动台(4)并驱动活动台(4)在竖直方向上移动。

5.根据权利要求3所述的一种带缓冲效果的立体车库活动车位，其特征在于：限位板(41)相互靠近的一侧设置有橡胶块(47)，橡胶块(47)向限位板(41)相互靠近的方向延伸。

6.根据权利要求1所述的一种带缓冲效果的立体车库活动车位，其特征在于：活动架(1)端部开设有槽口(11)，在槽口(11)处设置安装有连接螺栓(12)，连接螺栓(12)穿过活动架(1)与缓冲板(31)进行螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种带缓冲效果的立体车库活动车位，其特征在于：缓冲槽(32)上的滑槽(33)设置为燕尾槽，活动板(34)竖直方向的两端设置有和燕尾槽配合的滑块并沿着燕尾槽进行水平滑动。

8.根据权利要求1所述的一种带缓冲效果的立体车库活动车位，其特征在于：活动板(34)在每处缓冲槽(32)中设置有至少三处。

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