CN213596855U

CN213596855U - 牵引式多功能防撞警示屏障

Info

Publication number: CN213596855U
Application number: CN202021922469.8U
Authority: CN
Inventors: 花井幹夫
Original assignee: JIAXING RIMINGHUAN TRAFFIC SAFETY FACILITIES CO LTD
Current assignee: JIAXING RIMINGHUAN TRAFFIC SAFETY FACILITIES CO LTD
Priority date: 2020-09-04
Filing date: 2020-09-04
Publication date: 2021-07-02
Anticipated expiration: 2030-09-04

Abstract

本实用新型公开了一种牵引式多功能防撞警示屏障，涉及市政施工安全装置技术领域；包括支架、和支架转动连接的滚轮、用于改变支架高度的升降机构、位于支架一端的用于和工程车连接的连接头、位于支架另一端的用于溃缩吸能的吸能盒、位于支架上的屏障板、抵靠在地面上的摩擦板、转动连接在滚轮上侧的转动辊、位于转动辊之间的用于支撑轮胎从而将轮胎和转动辊分开的支撑件、当吸能盒溃缩吸能后控制支撑件向下运动的控制机构；所述摩擦板连接在支架远离连接头的一端，所述支撑件下端插在摩擦板上。本实用新型提出一种多功能安全警示缓冲型牵引装置。能脱离工程车使用。

Description

牵引式多功能防撞警示屏障

技术领域

本实用新型属于市政施工安全装置技术领域，特别涉及一种牵引式多功能防撞警示屏障。

背景技术

在市政施工的时候，为了保障工人的安全往往会在道路上放置路障指示牌，防止一些车辆误闯工地来不及刹车而对工人造成伤害。

目前有一些牵引式的路障，拖在工程车的后方，拖到指定地点之后停车，需要配套工程车一起使用，无法脱离工程车单独使用，功能单一。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种牵引式多功能防撞警示屏障。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种牵引式多功能防撞警示屏障，包括支架、和支架转动连接的滚轮、用于改变支架高度的升降机构、位于支架一端的用于和工程车连接的连接头、位于支架另一端的用于溃缩吸能的吸能盒、位于支架上的屏障板、抵靠在地面上的摩擦板、转动连接在滚轮上侧的转动辊、位于转动辊之间的用于支撑轮胎从而将轮胎和转动辊分开的支撑件、当吸能盒溃缩吸能后控制支撑件向下运动的控制机构；所述摩擦板连接在支架远离连接头的一端，所述支撑件下端插在摩擦板上。

作为优选，屏障板包括下端连接在支架上的筒体、下端插在筒体内的升降体、用于控制升降体上下运动的第二升降机构。

作为优选，筒体上设有第一气孔，所述第二升降机构为和第一气孔连接的气泵。

作为优选，摩擦板靠近支架的一端设有插入部，所述支架远离连接头的一端设有和插入部适配的插槽，所述插入部滑动连接在插槽内，所述筒体的底部设有第二气孔，所述插入部上连接有用于用于对其施加朝向插槽内的力的第一弹簧，所述支架内设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有用于将第二气孔截止的滑动件，所述滑动件上设有当吸能盒受到撞击后将第二气孔开启的过孔，所述滑动件一端和插入部连接。

作为优选，控制机构包括位于摩擦板内的第二滑槽、滑动连接在第二滑槽内的第二滑动件、位于第二滑动件上的用于复位的第二弹簧、位于第二滑动件上的斜面；所述支撑件的下端抵靠在斜面上；所述控制机构还包括用于阻止第二滑动件在第二滑槽内滑动的止挡机构。

作为优选，止挡机构包括位于摩擦板上的缸体、滑动连接在缸体内的活塞、一端连接在活塞上的活塞杆；所述活塞杆另一端插入摩擦板并抵靠在第二滑动件的一端，所述缸体和筒体连通；所述止挡机构还包括用于驱动活塞杆从而使得活塞杆和第二滑动件脱开的驱动弹簧。

作为优选，插槽一侧固定有限位块，所述插入部一侧设有限位槽，所述限位块滑动连接在限位槽内，当限位块抵靠在限位槽靠近连接头的一端的时候，第二气孔被过孔开启；所述滚轮上转动连接有支撑块，所述升降机构为位于支撑块和支架之间的电缸，所述支架和支撑块之间设有限高块，所述限高块上端连接在支架上，当限高块下端抵靠在支撑块上时，摩擦板贴合在地面上。

作为优选，摩擦板包括主板、位于主板下侧的橡胶层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种牵引式多功能防撞警示屏障。能脱离工程车使用。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2的A处放大图；

图4为车子开上支撑件的示意图；

图5为吸能盒溃缩吸能后轮胎抵靠在转动辊上的示意图。

图中：支架1、滚轮2、吸能盒3、连接头4、摩擦板5、转动辊6、轮胎7、支撑件8、主板9、橡胶层10、屏障板11、筒体12、升降体13、第一气孔14、插入部15、插槽16、第二气孔17、第一弹簧18、滑槽19、滑动件20、过孔21、第二滑槽22、第二滑动件23、第二弹簧24、斜面25、缸体26、活塞27、活塞杆28、限位块29、限位槽30、电缸31、支撑块32、限高块33、驱动弹簧34。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细阐述：

实施例：

参见图1到图5，一种牵引式多功能防撞警示屏障，包括支架1、和支架1转动连接的滚轮2、用于改变支架1高度的升降机构、位于支架1一端的用于和工程车连接的连接头4、位于支架1另一端的用于溃缩吸能的吸能盒3、位于支架1上的屏障板11、抵靠在地面上的摩擦板5、转动连接在滚轮2上侧的转动辊6、位于转动辊6之间的用于支撑轮胎7从而将轮胎7和转动辊6分开的支撑件8、当吸能盒3溃缩吸能后控制支撑件8向下运动的控制机构；所述摩擦板连接在支架1远离连接头4的一端，所述支撑件8下端插在摩擦板5上。

摩擦板5包括主板9、位于主板9下侧的橡胶层10。

屏障板11包括下端连接在支架1上的筒体12、下端插在筒体12内的升降体13、用于控制升降体13上下运动的第二升降机构。

筒体12上设有第一气孔14，所述第二升降机构为和第一气孔14连接的气泵。

摩擦板5靠近支架1的一端设有插入部15，所述支架1远离连接头4的一端设有和插入部15适配的插槽16，所述插入部15滑动连接在插槽16内，所述筒体12的底部设有第二气孔17，所述插入部15上连接有用于用于对其施加朝向插槽16内的力的第一弹簧18，所述支架1内设有滑槽19，所述滑槽19内滑动连接有用于将第二气孔17截止的滑动件20，所述滑动件20上设有当吸能盒3受到撞击后将第二气孔17开启的过孔21，所述滑动件20一端和插入部15连接。

控制机构包括位于摩擦板5内的第二滑槽22、滑动连接在第二滑槽22内的第二滑动件23、位于第二滑动件23上的用于复位的第二弹簧24、位于第二滑动件23上的斜面25；所述支撑件8的下端抵靠在斜面25上；

所述控制机构还包括用于阻止第二滑动件23在第二滑槽22内滑动的止挡机构。

止挡机构包括位于摩擦板5上的缸体26、滑动连接在缸体26内的活塞27、一端连接在活塞27上的活塞杆28；

所述活塞杆28另一端插入摩擦板5并抵靠在第二滑动件23的一端，所述缸体26和筒体12连通；

所述止挡机构还包括用于驱动活塞杆28从而使得活塞杆28和第二滑动件23脱开的驱动弹簧34。

插槽16一侧固定有限位块29，所述插入部15一侧设有限位槽30，所述限位块29滑动连接在限位槽30内，当限位块29抵靠在限位槽30靠近连接头4的一端的时候，第二气孔17被过孔21开启；

所述滚轮2上转动连接有支撑块32，所述升降机构为位于支撑块32和支架1之间的电缸31，所述支架1和支撑块32之间设有限高块33，所述限高块33上端连接在支架1上，当限高块33下端抵靠在支撑块32上时，摩擦板5贴合在地面上。

实施例原理：

气泵运行，升降体13上升，升降体13从而提高了屏障板11的高度，升降体13上设有LED，更加醒目。由于缸体26和筒体12连通，因此，当筒体12内气压升高的时候，活塞杆28端部抵靠在第二滑动件23的端部。

对于一些前驱的车子来说，当车子撞击向吸能盒3的时候，快撞上的时候，马上踩刹车已经来不及了，这时候，轮胎7会开上支撑件8，轮胎7对支撑件8施加摩擦力，摩擦板5和地面的摩擦力很大，摩擦板5此时不会和地面产生相对滑动，支撑件8和轮胎7的摩擦力也很大，轮胎7和摩擦板5也不会产生相对滑动，车子在刹车的作用下，一边减速一边撞击向吸能盒3，参见图4。

然后，车子将吸能盒3撞变形，参见图5。吸能盒3连接在支架1上，在吸能盒3的作用下，支架1和摩擦板5会产生相对位移，限位块29运动到限位槽30的端部，同时，过孔21将第二气孔17开启，筒体12内的空气从第二气孔17卸载，升降体13下降，屏障板11变矮，同时，缸体26内的空气也被卸载，在驱动弹簧34的作用下，第二滑动件23和活塞杆28脱开，支撑件8在轮胎7的作用下，向下运动，轮胎7会抵靠在转动辊6上，此时，本实施例受到车头对吸能盒3的推力，在这个推力的作用下，摩擦板5会摩擦地面前进，滚轮2在地面上滚动前进。在摩擦板5和地面的摩擦力作用下，最终车子停止前进。需要提出，这边，原先屏障板11的高度在3m，被车子撞击之后，屏障板11很容易挡住司机的视线，无法对前方的行人避让，这里，撞击吸能盒3之后，屏障板11自动变矮，屏障板11不会遮挡司机。

另外，本实施例中，支撑件8在吸能盒3溃缩吸能之后会下降，当紧张的司机误把油门当刹车的时候，当前驱的车子撞击在上面的时候，轮胎7的动力通过转动辊6化解，使得车子无法进一步前进，大大提高了安全性。

另外，将连接头4连接在工程车上，然后升降机构将支架1升高就能移动本实施例。使用的时候，也可以不和工程车脱开使用。

Claims

1.一种牵引式多功能防撞警示屏障，其特征在于，包括支架、和支架转动连接的滚轮、用于改变支架高度的升降机构、位于支架一端的用于和工程车连接的连接头、位于支架另一端的用于溃缩吸能的吸能盒、位于支架上的屏障板、抵靠在地面上的摩擦板、转动连接在滚轮上侧的转动辊、位于转动辊之间的用于支撑轮胎从而将轮胎和转动辊分开的支撑件、当吸能盒溃缩吸能后控制支撑件向下运动的控制机构；

所述摩擦板连接在支架远离连接头的一端，所述支撑件下端插在摩擦板上。

2.根据权利要求1所述的牵引式多功能防撞警示屏障，其特征在于，所述屏障板包括下端连接在支架上的筒体、下端插在筒体内的升降体、用于控制升降体上下运动的第二升降机构。

3.根据权利要求2所述的牵引式多功能防撞警示屏障，其特征在于，所述筒体上设有第一气孔，所述第二升降机构为和第一气孔连接的气泵。

4.根据权利要求3所述的牵引式多功能防撞警示屏障，其特征在于，所述摩擦板靠近支架的一端设有插入部，所述支架远离连接头的一端设有和插入部适配的插槽，所述插入部滑动连接在插槽内，所述筒体的底部设有第二气孔，所述插入部上连接有用于用于对其施加朝向插槽内的力的第一弹簧，所述支架内设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有用于将第二气孔截止的滑动件，所述滑动件上设有当吸能盒受到撞击后将第二气孔开启的过孔，所述滑动件一端和插入部连接。

5.根据权利要求4所述的牵引式多功能防撞警示屏障，其特征在于，所述控制机构包括位于摩擦板内的第二滑槽、滑动连接在第二滑槽内的第二滑动件、位于第二滑动件上的用于复位的第二弹簧、位于第二滑动件上的斜面；

所述支撑件的下端抵靠在斜面上；

所述控制机构还包括用于阻止第二滑动件在第二滑槽内滑动的止挡机构。

6.根据权利要求5所述的牵引式多功能防撞警示屏障，其特征在于，所述止挡机构包括位于摩擦板上的缸体、滑动连接在缸体内的活塞、一端连接在活塞上的活塞杆；

所述活塞杆另一端插入摩擦板并抵靠在第二滑动件的一端，所述缸体和筒体连通；

所述止挡机构还包括用于驱动活塞杆从而使得活塞杆和第二滑动件脱开的驱动弹簧。

7.根据权利要求4所述的牵引式多功能防撞警示屏障，其特征在于，所述插槽一侧固定有限位块，所述插入部一侧设有限位槽，所述限位块滑动连接在限位槽内，当限位块抵靠在限位槽靠近连接头的一端的时候，第二气孔被过孔开启；

所述滚轮上转动连接有支撑块，所述升降机构为位于支撑块和支架之间的电缸，所述支架和支撑块之间设有限高块，所述限高块上端连接在支架上，当限高块下端抵靠在支撑块上时，摩擦板贴合在地面上。

8.根据权利要求1所述的牵引式多功能防撞警示屏障，其特征在于，所述摩擦板包括主板、位于主板下侧的橡胶层。