CN108104560B - 一种汽车停车位保护系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车停车位保护系统，包括有沿竖直方向伸缩设置的防撞护栏、控制防撞护栏伸缩的控制组件以及用于感应汽车停车位置的位置确定装置；所述防撞护栏包括有设置在停车位周侧的防撞挡板以及用于支撑防撞挡板的防撞柱，所述停车位设置有用于容纳防撞挡板与防撞柱的通道；所述位置确定装置包括有对应汽车前轮、后轮设置的第一位置组件和第二位置组件，位置确定装置通过控制控制组件控制防撞护栏的伸缩高度。当汽车的行驶轮位于位置确定装置上后，防撞护栏向上升起；汽车停放好后防撞护栏在汽车的周侧上形成隔离，以避免后来车辆在倒车过程中之间碰撞到停车位上的汽车，减少停车场运营方因处理发生在停车场内的碰撞事故而增加的运营成本。

Description

一种汽车停车位保护系统

技术领域

本发明涉及一种停车场设施，具体涉及一种汽车停车位保护系统。

背景技术

目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，"停车难"已成为城市发展的一个公共性难题。

在生活中，为了便于汽车集中停放提高空间的利用率，停车场内的停车位往往都是依次设置；在停车过程中，汽车往往都是倒车进入停车位内，而倒车的质量直接和驾驶员的技术有关，当停车位车辆停的车辆比较多时，在倒车过程中会出现碰撞附近车辆的风险。

而造成停车场汽车碰撞事故的出现有一下两个原因：1、驾驶员在停车过程中为按要求将汽车停在停车位内，汽车倾斜或占据其他的停车位，容易与后来停车的车辆发生碰撞；2、由于后来停车的车辆驾驶技术问题与已停好车辆发生碰撞；而在停车场发生撞车事故时，被撞车辆的驾驶员大都不在事故现场，当造成事故的车辆离开后，被撞车辆的驾驶员难以寻找造成事故的车辆，需要自己承担修车费用，而停车场的运营方则需要对该事故负责，这样无疑是大大增加的停车场的运营成本，现有技术存在改进之处。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种汽车停车位保护系统，通过在停车位上设置有具有分离和保护的防撞护栏，实现停车位上停放的车辆按要求停放以及防止后来车辆碰撞的已停好的车辆，通过降低停车场内撞车事故的发生来降低停车场的运营成本。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种汽车停车位保护系统，包括有沿竖直方向伸缩设置的防撞护栏、控制防撞护栏伸缩的控制组件以及用于感应汽车停车位置的位置确定装置；所述防撞护栏包括有设置在停车位周侧的防撞挡板以及用于支撑防撞挡板的防撞柱，所述停车位设置有用于容纳防撞挡板与防撞柱的通道；所述位置确定装置包括有对应汽车前轮、后轮设置的第一位置组件和第二位置组件，位置确定装置通过控制控制组件控制防撞护栏的伸缩高度；当汽车的前轮、后轮分别位于第一位置组件和第二位置组件后，所述通道内的防撞挡板和防撞柱上升；当汽车的前轮或后轮离开位置确定装置后，所述防撞挡板和防撞柱进入通道内。

通过采用上述技术方案，汽车在进入停车位后，当汽车的行驶轮位于位置确定装置上后，防撞护栏向上升起；通过第一位置组件与第二位置组件限定了汽车在停车位上的位置，从而限定了停车位上停放汽车的位置，避免出现停车位上的汽车不规则的停放，大大提高了停车场空间的利用率；汽车停放好后防撞护栏在汽车的周侧上形成隔离，以避免后来车辆在倒车过程中之间碰撞到停车位上的汽车，减少停车场运营方因处理发生在停车场内的碰撞事故而增加的运营成本；当停车位上汽车的行驶轮离开位置确定装置后，防撞护栏向下运动，以便于停车位上的汽车驶里停车位。

本发明进一步设置为：停车位对应汽车行驶轮对应开设有用于安装位置确定装置的安装通道，所述位置确定装置包括有抵接汽车行驶轮的支撑板、与支撑板连接的伸缩杆以及供伸缩杆滑移的套筒，所述套筒内设置有用于提供支撑板支撑力的弹性件以及限制伸缩杆滑移位置的限位件，所述伸缩杆远离支撑板的一侧与控制组件连接。

通过采用上述技术方案，当汽车位于位置确定装置上后，汽车的重量施加于位置确定装置上，使伸缩杆在套筒内发生滑移，通过设置在伸缩杆远离支撑板一侧的控制组件将汽车的位置信息反馈至防撞护栏以控制防撞护栏的升降；设置在套筒内的弹性件一方面可以避免人为因素造成的干涉，另一方面可以保证汽车离开后支撑板能够恢复原位。

本发明进一步设置为：所述控制组件包括有设置在伸缩杆与防撞柱之间的传动杆，所述传动杆的中部设置有转动座，所述传动杆转动设置在转动座上，传动杆的一端与伸缩杆转动连接，另一端转动连接有底座；所述底座上固定设置若干防撞柱。

通过采用上述技术方案，传动杆转动设置在转动座上，伸缩杆与底座之间通过转动的传动杆形成杠杆结构，当伸缩杆向下运动时，底座向上运动实现防撞护栏向上升起，当汽车离开后，支撑板在弹性件的作用下恢复原位也使得伸缩杆向上运动，从而带动底座向下运动，进而实现了通过汽车是否在位置确定装置上来控制防撞护栏的升降。

本发明进一步设置为：所述转动座设置在靠近伸缩杆的一侧。

通过采用上述技术方案，转动座设置在靠近伸缩杆的一侧，使得转动座至伸缩杆的距离小于转动座至底座的距离，当伸缩杆运动较小的行程时防撞护栏具有一个较大的行程，保证防撞护栏能够充分上升，同时伸缩杆一端需要施加一个较大的力才能使防撞护栏上升，且防撞护栏端的上升力较小，由于汽车自身重量较大，转动座设置在靠近伸缩杆的一侧可以降低防撞护栏上升过程中的加速度，避免由于防撞护栏上升过快降低防撞护栏的使用寿命。

本发明进一步设置为：所述第一位置组件控制汽车后侧的防撞护栏，所述第二位置组件控制汽车前方的防撞护栏。

通过采用上述技术方案，由于汽车在进入停车位时汽车的后轮会先第一位置组件发生接触，再与第二位置组件发生接触，而交叉控制则可以避免汽车进入停车位时防撞护栏上升与汽车发生的干涉问题。

本发明进一步设置为：所述通道的上端设置有台阶状的抵接面，所述防撞护栏的上端对应抵接面延伸有抵接部，所述抵接部嵌设于通道内。

通过采用上述技术方案，防撞护栏上端延伸的抵接部抵接于抵接面上，避免用于汽车长时间碾压造成控制组件发生形变，导致控制组件的灵敏度变化，设置抵接面与抵接部后，将汽车碾压的力施加在抵接面上，从而降低了控制组件变形的风险，进而降低了汽车停车位保护系统后期维护的成本。

本发明进一步设置为：位于停车位拐角处的防撞挡板成圆弧型结构。

通过采用上述技术方案，圆弧型结构的防撞挡板一方面能够保护汽车的边角位置不受碰撞，另一方面能够降低后来车辆碰撞到防撞挡板上的损伤。

本发明进一步设置为：所述防撞挡板与防撞柱一体成型设置。

通过采用上述技术方案，一体成型设置的防撞挡板与防撞柱整体结构更加紧凑，防撞柱能够增强防撞挡板的结构强度，而防撞挡板能够延伸防撞柱的保护范围。

综上所述，本发明具有以下效果：

1、通过位置确定装置限定了汽车在停车位上的停放姿势，减少了乱停乱放造成的空间资源浪费，大大降低了停车场管理的难度；

2、交叉控制防撞护栏的第一位置组件与第二位置组件一方面能够避免防撞护栏与汽车之间的干涉，另一方面还能够提醒驾驶员汽车是否停放到位；

3、汽车停放在停车位上后防撞护栏会在汽车的周侧形成持续的保护，当汽车驶离后防撞护栏自动下降以便于汽车驶离，自动化的设计大大降低了停车场管理人员的投入，进一步降低了停车场运营维护的成本投入。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为停车场内停车位的结构示意图；

图2为汽车停车位保护系统的整体结构示意图；

图3为停车位的结构示意图；

图4为防撞护栏的整体结构示意图。

图中：1、停车位；11、通道；12、抵接面；13、安装通道；14、套筒；2、位置确定装置；2a、第一位置组件；2b、第二位置组件；21、支撑板；22、伸缩杆；23、弹性件；3、防撞护栏；31、防撞挡板；32、防撞柱；33、底座；34、抵接部；4、控制组件；41、传动杆；42、转动座；5、抵接块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

如图1和图3所示，一种汽车停车位保护系统，应用于停车场的管理中，包括有若干用于停放汽车的停车位1，通常停车场为了提高空间的利用率停车位1之间相连设置；在停车位1上设置有用于隔离汽车的防撞护栏3，停车位1上开设有供防撞护栏3滑移的通道11，使防撞护栏3伸缩设置在汽车的周侧上；停车位1上还设置有用于确定汽车位置的位置确定装置2，位置确定装置2包括有用于确定汽车前轮的第一位置组件2a以及用于确定汽车后轮的第二位置组件2b；结合图2所示，在位置确定装置2与防撞护栏3之间设置有用于控制组件4，当汽车的行驶轮均位于位置确定装置2上后，防撞护栏3上升使汽车的周侧形成保护；当汽车的行驶轮离开位置确定装置2后，防撞护栏3下降以便于汽车驶离停车位1。

结合图4所示，防撞护栏3包括有一体成型设置的防撞挡板31与防撞柱32，位于停车位1边角位置的防撞挡板31呈圆弧型结构，圆弧型结构的防撞挡板31一方面能够保护汽车的边角位置不受碰撞，另一方面能够降低后来车辆碰撞到防撞挡板31上的损伤，停车位1上预先开设有供防撞护栏3升降的通道11。

结合图2和图3所示，位置确定装置2包括有抵接汽车行驶轮的支撑板21，支撑板21远离汽车行驶轮的一侧延伸有伸缩杆22，停车位1预先开设有用于安装位置确定装置2的安装通道13，安装通道13内设置用供伸缩杆22滑移的套筒14，伸缩杆22滑移设置在套筒14内；在套筒14内设置有给支撑杆提供支撑力的弹性件23，本方案中的弹性件23为设置在套筒14内的圆柱弹簧，圆柱弹簧向上推动支撑板21使支撑板21朝向汽车行驶轮一侧运动，为了保证支撑板21与停车位1保持平齐，伸缩杆22上对应设置有抵接块5，当抵接块5接触套筒14的底部后伸缩杆22停止运动，套筒14位于伸缩杆22抵接块5的上方以限定支撑板21的上极限位置，从而保证支撑板21与停车位1保持平齐。

控制组件4设置在伸缩杆22远离支撑板21的一侧，控制组件4包括有传动杆41，传动杆41的一端与伸缩杆22转动连接，另一端转动连接有底座33，底座33于防撞柱32固定连接，在传动杆41靠近伸缩杆22的一侧设置有转动座42，传动杆41转动连接于转动座42上使位置控制组件4与防撞护栏3通过传动杆41形成杠杆结构，当伸缩杆22向下运动时，底座33向上运动实现防撞护栏3向上升起，当汽车离开后，支撑板21在弹性件23的作用下恢复原位也使得伸缩杆22向上运动，从而带动底座33向下运动，进而实现了通过汽车是否位于位置确定装置2上来控制防撞护栏3的升降；靠近伸缩杆22一侧设置的转动座42，当伸缩杆22运动较小的行程时防撞护栏3具有一个较大的行程，保证防撞护栏3能够充分上升，同时伸缩杆22一端需要施加一个较大的力才能使防撞护栏3上升，且防撞护栏3端的上升力较小，由于汽车自身重量较大，转动座42设置在靠近伸缩杆22的一侧可以降低防撞护栏3上升过程中的加速度，避免由于防撞护栏3上升过快降低防撞护栏3的使用寿命。

为了避免汽车进入停车位1时防撞护栏3与汽车之间的干涉问题，本方案中，第一位置组件2a控制第二位置组件2b一侧防撞护栏3的升降，第二位置组件2b控制第一位置组件2a一侧防撞护栏3的升降。

为了汽车停车位1保护系统的使用寿命，通道11的上端设置有台阶状的抵接面12，防撞护栏3的上端对应抵接面12延伸有抵接部34，且抵接部34嵌设于通道11内，设置抵接面12与抵接部34后，将汽车碾压的力施加在抵接面12上，从而降低了控制组件4变形的风险，进而降低了汽车停车位1保护系统后期维护的成本。

具体实施过程：

汽车在停车场为寻找到车位后，汽车通常会选择选择倒车进入停车位1内，汽车在驶入停车位1时，汽车的后轮先与第一位置组件2a发生接触，第一位置组件2a受到压力后会使第二位置组件2b一侧的防撞护栏3升起，避免了防撞护栏3与汽车之间发生干涉；

当汽车后轮与第二位置组件2b接触后，位于第一位置组件2a一侧的防撞护栏3升起，提醒驾驶者汽车已停放到位，间接的限定了汽车在停车位1置的停放姿势，避免了乱停乱放影响停车场的使用率；

汽车停放好后用于位置确定装置2持续受到压力，使得防撞护栏3保持升起状态直至汽车驶离位置确定装置2；从而保证了汽车位于停车位1上时，汽车的周侧持续受到保护，避免了后来的汽车对以挺好的汽车造成损伤，

在汽车驶离停车位1置时，汽车的双轮同时离开位置确定装置2，防撞护栏3下降以使汽车的前部先驶离停车位1，后轮在行驶过程中会接触第一位置组件2a使第二位置组件2b一侧的防撞护栏3升起，避免了汽车驶离停车位1时发生的干涉问题。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车停车位保护系统，其特征在于，包括有沿竖直方向伸缩设置的防撞护栏(3)、控制防撞护栏(3)伸缩的控制组件(4)以及用于感应汽车停车位置的位置确定装置(2)；所述防撞护栏(3)包括有设置在停车位(1)周侧的防撞挡板(31)以及用于支撑防撞挡板(31)的防撞柱(32)，所述停车位(1)设置有用于容纳防撞挡板(31)与防撞柱(32)的通道(11)；所述位置确定装置(2)包括有对应汽车前轮、后轮设置的第一位置组件(2a)和第二位置组件(2b)，位置确定装置(2)通过控制控制组件(4)控制防撞护栏(3)的伸缩高度；

所述第一位置组件(2a)控制汽车后侧的防撞护栏(3)，所述第二位置组件(2b)控制汽车前方的防撞护栏(3)，当汽车的前轮、后轮分别位于第一位置组件(2a)和第二位置组件(2b)后，所述通道(11)内的防撞挡板(31)和防撞柱(32)上升；当汽车的前轮或后轮离开位置确定装置(2)后，所述防撞挡板(31)和防撞柱(32)进入通道(11)内；

停车位(1)对应汽车行驶轮对应开设有用于安装位置确定装置(2)的安装通道(13)，所述位置确定装置(2)包括有抵接汽车行驶轮的支撑板(21)、与支撑板(21)连接的伸缩杆(22)以及供伸缩杆(22)滑移的套筒(14)，所述套筒(14)内设置有用于提供支撑板(21)支撑力的弹性件(23)以及限制伸缩杆(22)滑移位置的限位件，所述伸缩杆(22)远离支撑板(21)的一侧与控制组件(4)连接；

所述控制组件(4)包括有设置在伸缩杆(22)与防撞柱(32)之间的传动杆(41)，所述传动杆(41)的中部设置有转动座(42)，所述传动杆(41)转动设置在转动座(42)上，传动杆(41)的一端与伸缩杆(22)转动连接，另一端转动连接有底座(33)；所述底座(33)上固定设置若干防撞柱(32)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车停车位保护系统，其特征在于，所述转动座(42)设置在靠近伸缩杆(22)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车停车位保护系统，其特征在于，所述通道(11)的上端设置有台阶状的抵接面(12)，所述防撞护栏(3)的上端对应抵接面(12)延伸有抵接部(34)，所述抵接部(34)嵌设于通道(11)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车停车位保护系统，其特征在于，位于停车位(1)拐角处的防撞挡板(31)成圆弧型结构。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车停车位保护系统，其特征在于，所述防撞挡板(31)与防撞柱(32)一体成型设置。

Images