CN213573257U - 一种基于智能停车的防撞防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于智能停车的防撞防护装置，涉及停车防撞技术领域，包括底板，所述底板的顶部开设有方槽，所述方槽的顶部设有支撑板，所述支撑板的顶部两侧均固定连接有L型支撑块，所述L型支撑块的一侧底部活动连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁固定连接有下滚筒，所述L型支撑块一侧顶部活动连接有第一转轴，所述第一转轴的外壁固定连接有上滚筒，所述底板的顶部边缘固定连接有感应传感器。该基于智能停车的防撞防护装置，通过设置上滚筒和下滚筒，能够对汽车进行限位，使得汽车车轮打滑，有效的限制了汽车的移动，避免汽车发生碰撞，保证了驾驶人员的安全。

Description

一种基于智能停车的防撞防护装置

技术领域

本实用新型涉及停车防撞技术领域，具体为一种基于智能停车的防撞防护装置。

背景技术

现如今随着车辆使用的普及化，车祸事件发生频率也大大提高。撞车事件不仅发生在马路上，同时发生在车辆的停放过程中。在车辆停放时，由于倒车入库的技术操作不娴熟、车主精神状态不佳、或是光线不佳等原因，常发生停放车辆时的撞车事件，因此需要一种智能停车的防撞防护装置。

在中国实用新型专利申请号：CN201920888739.9中公开有一种停车场用防撞装置，包括两个固定底座停车场用防撞装置，两个固定底座停车场用防撞装置的上端均固定连接有支撑柱停车场用防撞装置，两个支撑柱停车场用防撞装置的上端固定连接有同一个防撞护栏停车场用防撞装置，防撞护栏停车场用防撞装置的一侧表面固定连接有两个缓冲机构停车场用防撞装置，两个缓冲机构停车场用防撞装置固定连接有同一个缓冲板停车场用防撞装置。该停车场用防撞装置，无法限制汽车越位，避免汽车发生碰撞，并且没有设置碰撞保护装置。

因此，提出一种基于智能停车的防撞防护装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于智能停车的防撞防护装置，以解决上述背景技术中提出的现有的停车场用防撞装置，无法限制汽车越位，避免汽车发生碰撞，并且没有设置碰撞保护装置的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于智能停车的防撞防护装置，包括底板，所述底板的顶部开设有方槽，所述方槽的底部一侧开设有电机槽，所述电机槽的内部固定连接有伺服电机，所述方槽的底部设有螺杆，所述螺杆的外壁两侧对称设有滑块，所述滑块的外壁一侧固定连接有第二支撑轴，所述第二支撑轴的外壁活动连接有顶杆，所述方槽的顶部设有支撑板，所述支撑板的底部两侧均固定连接有固定块，所述固定块的中部固定连接有第一支撑轴，所述顶杆的顶部一侧第一支撑轴的外壁活动连接，所述支撑板的顶部两侧均固定连接有L型支撑块，所述L型支撑块的一侧底部活动连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁固定连接有下滚筒，所述L型支撑块一侧顶部活动连接有第一转轴，所述第一转轴的外壁固定连接有上滚筒，所述底板的顶部两侧均固定连接有支撑竖板，所述支撑竖板的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽一侧的顶部和底部对称开设有第二滑槽，所述第一滑槽的内部一侧设有滑板，所述滑板的一侧设有弹簧，所述第二滑槽的内部设有连接板，所述连接板的一端伸入第一滑槽并与滑板固定连接，所述连接板的另一端伸出第二滑槽并固定连接有弹性橡胶板，所述弹性橡胶板的一侧固定连接有防护垫，所述底板的顶部边缘固定连接有感应传感器。通过设置上滚筒和下滚筒，能够对汽车进行限位，使得汽车车轮打滑，有效的限制了汽车的移动，避免汽车发生碰撞，保证了驾驶人员的安全

优选的，所述方槽有两个，两个所述方槽对称分布。

优选的，所述滑块的中部开设有螺纹孔，所述螺杆通过螺纹孔与滑块螺纹连接。

优选的，所述第一支撑轴、第二支撑轴和顶杆均由合金钢材料制成。

优选的，所述第二转轴有多个，多个所述第二转轴均匀分布。

优选的，所述弹簧有多个，多个所述弹簧均匀分布，所述弹簧的一端与滑板的一侧外壁固定连接，所述弹簧的另一端与第一滑槽的一侧内壁固定连接。

优选的，所述防护垫由海绵材料制成。

优选的，所述感应传感器和伺服电机均与智能控制系统电连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于智能停车的防撞防护装置，具备以下有益效果：

1、该基于智能停车的防撞防护装置，通过设置上滚筒和下滚筒，能够对汽车进行限位，使得汽车车轮打滑，有效的限制了汽车的移动，避免汽车发生碰撞，保证了驾驶人员的安全。

2、该基于智能停车的防撞防护装置，通过设置弹性橡胶板、防护垫和弹簧，在汽车发生碰撞时，弹簧使得汽车碰撞时能够得到缓冲，避免了汽车发生剧烈碰撞，有利于保护汽车上人员的安全，同时防护垫能够对汽车进行保护，防止汽车在碰撞时产生较大的损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视剖面示意图。

图2为本实用新型结构的侧视剖面示意图。

图3为本实用新型结构的俯视剖面示意图。

图4为本实用新型图1中A处的放大示意图。

图中：1、底板；2、方槽；3、固定块；4、支撑板；5、L型支撑块；6、第一转轴；7、上滚筒；8、支撑竖板；9、第一滑槽；10、滑板；11、连接板；12、弹性橡胶板；13、防护垫；14、第二滑槽；15、下滚筒；16、第二转轴； 17、感应传感器；18、电机槽；19、伺服电机；20、弹簧；21、第一支撑轴； 22、顶杆；23、第二支撑轴；24、滑块；25、螺杆；26、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4所示，一种基于智能停车的防撞防护装置，包括底板1，底板1的顶部开设有方槽2，方槽2有两个，两个方槽2对称分布，方槽2的底部一侧开设有电机槽18，电机槽18的内部固定连接有伺服电机19，方槽2 的底部设有螺杆25，螺杆25的外壁两侧对称设有滑块24，滑块24的中部开设有螺纹孔26，螺杆25通过螺纹孔26与滑块24螺纹连接，滑块24的外壁一侧固定连接有第二支撑轴23，第二支撑轴23的外壁活动连接有顶杆22，方槽2的顶部设有支撑板4，支撑板4的底部两侧均固定连接有固定块3，固定块3的中部固定连接有第一支撑轴21，第一支撑轴21、第二支撑轴23和顶杆22均由合金钢材料制成，顶杆22的顶部一侧第一支撑轴21的外壁活动连接，支撑板4的顶部两侧均固定连接有L型支撑块5，L型支撑块5的一侧底部活动连接有第二转轴16，第二转轴16有多个，多个第二转轴16均匀分布，第二转轴16的外壁固定连接有下滚筒15，L型支撑块5一侧顶部活动连接有第一转轴6，第一转轴6的外壁固定连接有上滚筒7，通过设置上滚筒7 和下滚筒15，能够对汽车进行限位，使得汽车车轮打滑，有效的限制了汽车的移动，避免汽车发生碰撞，保证了驾驶人员的安全，底板1的顶部两侧均固定连接有支撑竖板8，支撑竖板8的内部开设有第一滑槽9，第一滑槽9一侧的顶部和底部对称开设有第二滑槽14，第一滑槽9的内部一侧设有滑板10，滑板10的一侧设有弹簧20，弹簧20有多个，多个弹簧20均匀分布，弹簧 20的一端与滑板10的一侧外壁固定连接，弹簧20的另一端与第一滑槽9的一侧内壁固定连，通过设置弹性橡胶板12、防护垫13和弹簧20，在汽车发生碰撞时，弹簧20使得汽车碰撞时能够得到缓冲，避免了汽车发生剧烈碰撞，有利于保护汽车上人员的安全，同时防护垫13能够对汽车进行保护，防止汽车在碰撞时产生较大的损坏，所述第二滑槽14的内部设有连接板11，连接板 11的一端伸入第一滑槽9并与滑板10固定连接，连接板11的另一端伸出第二滑槽14并固定连接有弹性橡胶板12，弹性橡胶板12的一侧固定连接有防护垫13，防护垫13由海绵材料制成，底板1的顶部边缘固定连接有感应传感器17，感应传感器17和伺服电机19均与智能控制系统电连接。

本实用新型中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

使用时，将底板1固定安装在停车位的地面内，当停车时，汽车车轮通过感应传感器17，感应传感器17感应到汽车通过后将信号传递给智能控制系统，智能控制系统接受信号并启动伺服电机19，伺服电机19带动螺杆25转动，螺杆25通过与滑块24的螺纹连接带动两个滑块24相向运动，由于滑块 24通过第二支撑轴23与顶杆22活动连接，顶杆22通过第一支撑轴21与固定块3活动连接，因此滑块24通过顶杆22将支撑板4顶起，支撑板4将L 型支撑块5的顶部被顶出方槽2，此时第一转轴6和上滚筒7位于底板1上方，下滚筒15的顶部与底板1顶部齐平，当汽车车轮移动到下滚筒15上方是，上滚筒7和下滚筒15带车轮的带动下转动，使得汽车车轮打滑，从而对汽车进行限位，防止汽车越位发生碰撞，当汽车以为越过限位装置并发生碰撞时，汽车与弹性橡胶板12和防护垫13接触，此时弹性橡胶板12受力，并带动连接板11和滑板10分别沿第二滑槽14和第一滑槽9滑动，同时滑板10压缩弹簧20，此时弹性橡胶板12受到的力通过连接板11和滑板10的传递后转化为弹簧20的弹力，使得汽车受到缓冲力的作用，避免了汽车发生剧烈碰撞，同时防护垫13可以对汽车产生保护，防止汽车在碰撞过程中受到较大的损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种基于智能停车的防撞防护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有方槽(2)，所述方槽(2)的底部一侧开设有电机槽(18)，所述电机槽(18)的内部固定连接有伺服电机(19)，所述方槽(2)的底部设有螺杆(25)，所述螺杆(25)的外壁两侧对称设有滑块(24)，所述滑块(24)的外壁一侧固定连接有第二支撑轴(23)，所述第二支撑轴(23)的外壁活动连接有顶杆(22)，所述方槽(2)的顶部设有支撑板(4)，所述支撑板(4)的底部两侧均固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的中部固定连接有第一支撑轴(21)，所述顶杆(22)的顶部一侧第一支撑轴(21)的外壁活动连接，所述支撑板(4)的顶部两侧均固定连接有L型支撑块(5)，所述L型支撑块(5)的一侧底部活动连接有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)的外壁固定连接有下滚筒(15)，所述L型支撑块(5)一侧顶部活动连接有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)的外壁固定连接有上滚筒(7)，所述底板(1)的顶部两侧均固定连接有支撑竖板(8)，所述支撑竖板(8)的内部开设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)一侧的顶部和底部对称开设有第二滑槽(14)，所述第一滑槽(9)的内部一侧设有滑板(10)，所述滑板(10)的一侧设有弹簧(20)，所述第二滑槽(14)的内部设有连接板(11)，所述连接板(11)的一端伸入第一滑槽(9)并与滑板(10)固定连接，所述连接板(11)的另一端伸出第二滑槽(14)并固定连接有弹性橡胶板(12)，所述弹性橡胶板(12)的一侧固定连接有防护垫(13)，所述底板(1)的顶部边缘固定连接有感应传感器(17)。

2.根据权利要求1所述的一种基于智能停车的防撞防护装置，其特征在于：所述方槽(2)有两个，两个所述方槽(2)对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种基于智能停车的防撞防护装置，其特征在于：所述滑块(24)的中部开设有螺纹孔(26)，所述螺杆(25)通过螺纹孔(26)与滑块(24)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于智能停车的防撞防护装置，其特征在于：所述第一支撑轴(21)、第二支撑轴(23)和顶杆(22)均由合金钢材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种基于智能停车的防撞防护装置，其特征在于：所述第二转轴(16)有多个，多个所述第二转轴(16)均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种基于智能停车的防撞防护装置，其特征在于：所述弹簧(20)有多个，多个所述弹簧(20)均匀分布，所述弹簧(20)的一端与滑板(10)的一侧外壁固定连接，所述弹簧(20)的另一端与第一滑槽(9)的一侧内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种基于智能停车的防撞防护装置，其特征在于：所述防护垫(13)由海绵材料制成。

8.根据权利要求1所述的一种基于智能停车的防撞防护装置，其特征在于：所述感应传感器(17)和伺服电机(19)均与智能控制系统电连接。

Images