CN212506010U - 一种高速公路施工安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路施工安全防护装置，包括两个支撑板，两个所述支撑板的一侧均固定连接有第一固定块，两个所述支撑板的下表面均固定连接有底板，两个所述底板的下表面均均匀固定连接有第一地钉，两个所述第一固定块的一侧均铰接有第一杆体，通过支撑板、底板、第一地钉、第一固定块、第一杆体、螺纹套筒、第一轴承、固定杆、第一底座和第二地钉等部件的组合设置，在安装时，可以根据施工地形进行调节安装，保证本装置的稳定性，防止护栏安装不稳定容易晃动，在施工车与护栏发生碰撞时，提高本装置的稳定性，有效消耗施工车碰撞时产生的冲击力，提高本装置的防撞减震能力，对受撞击车辆进行防护，保护施工车内人员安全。

Description

一种高速公路施工安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种高速公路施工安全防护装置。

背景技术

高速公路施工防护栏是最重要的施工设施，高速公路施工区通常需要占用部分行车道并通过临时防护网将高速公路施工区与行车道隔离开。这种情况下，进入施工区域的社会车辆不可避免地会对施工人员、施工机械产生影响，导致施工区附近路段存在严重安全隐患。一种典型的情形是社会车辆没有注意到施工标志牌而闯入施工区域，给施工人员、施工车辆造成碰撞伤害，因此需要高速公路施工防护栏进行防护。

现有的高速公路施工安全防护装置，在使用的过程中，不能根据高速公路旁的施工环境进行调节固定，在遇到较差的环境，护栏固定效果差，导致护栏不稳定，从而使护栏防护效果差，防撞减震能力弱，为此，提出一种高速公路施工安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路施工安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工安全防护装置，包括两个支撑板，两个所述支撑板的一侧均固定连接有第一固定块，两个所述支撑板的下表面均固定连接有底板，两个所述底板的下表面均均匀固定连接有第一地钉，两个所述第一固定块的一侧均铰接有第一杆体，两个所述第一杆体的外侧壁均螺纹连接有螺纹套筒，两个所述螺纹套筒的一端均转动连接有第一轴承，两个所述第一轴承的一侧均转动连接有固定杆，两个所述固定杆的一端均铰接有第一底座，两个所述第一底座的下表面均均匀固定连接有第二地钉，两个所述支撑板的一侧固定连接有第一板体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的一侧均匀固定连接有壳体，所述壳体的一侧均滑动连接有第二杆体，所述第二杆体的一端固定连接有第二板体，所述壳体的内部固定连接有第一弹簧，所述第二板体的一侧与所述第一弹簧固定连接，所述第二杆体的另一端固定连接有第三板体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第三板体的一侧粘接有阻尼垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体靠近所述第三板体的一侧均匀固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述第三板体固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第一底座的下表面均粘接有第三防滑垫。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第一底座的一侧均固定连接有第三固定块，两个所述第三固定块的上表面均滑动连接有插销，两个所述插销的外侧壁均固定连接有第四板体，两个所述第四板体的上表面均粘接有第四防滑垫，两个所述第三固定块的下表面均固定连接有毛刷。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述底板的下表面均粘接有第一防滑垫。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述支撑板的一侧均固定连接有第二固定块，两个所述第二固定块的上表面均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端均固定连接有旋钮，两个所述螺纹杆的另一端均转动连接有第二轴承，两个所述第二轴承的下表面均转动连接有固定板，两个所述固定板的下表面均粘接有第二防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本装置使用的过程中，通过支撑板、底板、第一地钉、第一固定块、第一杆体、螺纹套筒、第一轴承、固定杆、第一底座和第二地钉等部件的组合设置，在安装时，可以根据施工地形进行调节安装，保证本装置的稳定性，防止护栏安装不稳定容易晃动，在施工车与护栏发生碰撞时，提高本装置的稳定性，有效消耗施工车碰撞时产生的冲击力，提高本装置的防撞减震能力，对受撞击车辆进行防护，保护施工车内人员安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型壳体的结构示意图；

图4为本实用新型螺纹杆的结构示意图；

图5为本实用新型固定板的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、底板；3、第一地钉；4、第一固定块；5、第一杆体；6、螺纹套筒；7、第一轴承；8、固定杆；9、第一底座；10、第二地钉；11、第一板体；12、壳体；13、第二杆体；14、第二板体；15、第一弹簧；16、第三板体；17、阻尼垫；18、第二弹簧；19、第一防滑垫；20、第二固定块；21、螺纹杆；22、旋钮；23、固定板；24、第二防滑垫；25、第三防滑垫；26、第三固定块；27、插销；28、第四板体；29、第四防滑垫；30、毛刷；31、第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路施工安全防护装置，包括两个支撑板1，两个支撑板1的一侧均固定连接有第一固定块4，两个支撑板1的下表面均固定连接有底板2，两个底板2的下表面均均匀固定连接有第一地钉3，两个第一固定块4的一侧均铰接有第一杆体5，两个第一杆体5的外侧壁均螺纹连接有螺纹套筒6，两个螺纹套筒6的一端均转动连接有第一轴承7，两个第一轴承7的一侧均转动连接有固定杆8，两个固定杆8的一端均铰接有第一底座9，两个第一底座9的下表面均均匀固定连接有第二地钉10，两个支撑板1的一侧固定连接有第一板体11。

本实施例中，具体的：第一板体11的一侧均匀固定连接有壳体12，壳体12的一侧均滑动连接有第二杆体13，第二杆体13的一端固定连接有第二板体14，壳体12的内部固定连接有第一弹簧15，第二板体14的一侧与第一弹簧15固定连接，第二杆体13的另一端固定连接有第三板体16，通过壳体12的设置，在发生交通事故，行驶的施工车意外碰撞在公路护栏上时，第三板体16对第二杆体13挤压，第二杆体13通过在壳体12中滑动的设置，挤压第一弹簧15，对施工车碰撞进行缓冲，第二板体14通过在壳体12内挤压第一弹簧15，使发生施工车碰撞护栏时，减少第二杆体13对第一弹簧15的挤压时造成第一弹簧15的偏移，使第一弹簧15对施工车带来碰撞更好的缓冲，同时第二板体14起到了限位的作用，防止第二杆体13与壳体12脱离。

本实施例中，具体的：第三板体16的一侧粘接有阻尼垫17，通过第三板体16的设置，在道路行驶的施工车意外碰撞在第三板体16上时，阻尼垫17通过消耗施工车碰撞时产生的冲击力，提高本装置的防撞减震能力，从而降低施工车的行驶速度，对受撞击车辆进行防护，保护施工车内人员安全。

本实施例中，具体的：第一板体11靠近第三板体16的一侧均匀固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18的一端与第三板体16固定连接，通过第一板体11和第三板体16之间第二弹簧18的设置，在道路行驶的施工车意外碰撞在第三板体16上时，第三板体16通过挤压第二弹簧18，削弱施工车与第三板体16碰撞时产生的冲击力，对车内的人员安全进行保护，提高本装置的防护效果。

本实施例中，具体的：两个第一底座9的下表面均粘接有第三防滑垫25，通过第三防滑垫25的设置，在第一底座9与地面接触时，增加第一底座9与地面之间的摩擦力，提高本装置的稳定性。

本实施例中，具体的：两个第一底座9的一侧均固定连接有第三固定块26，两个第三固定块26的上表面均滑动连接有插销27，两个插销27的外侧壁均固定连接有第四板体28，两个第四板体28的上表面均粘接有第四防滑垫29，两个第三固定块26的下表面均固定连接有毛刷30，通过插销27的设置，下压第四板体28将插销27在第三固定块26上滑动插入地面，在对第四防滑垫29下压时，防止打滑，对插销27更好的插入，在插销27使用后，从地面拔出时，毛刷30对插销27上的泥污进行清理。

本实施例中，具体的：两个底板2的下表面均粘接有第一防滑垫19，通过第一防滑垫19的设置，在底板2与地面接触时，第一防滑垫19增加了底板2与地面接触的摩擦力，使本装置更加稳定。

本实施例中，具体的：两个支撑板1的一侧均固定连接有第二固定块20，两个第二固定块20的上表面均固定连接有螺纹杆21，两个螺纹杆21的一端均固定连接有旋钮22，两个螺纹杆21的另一端均转动连接有第二轴承31，两个第二轴承31的下表面均转动连接有固定板23，两个固定板23的下表面均粘接有第二防滑垫24，通过旋钮22的设置，旋转旋钮22带动螺纹杆21在第二固定块20中旋转，推动固定板23进行位置移动，直至固定板23与地面接触，固定板23通过第二轴承31与螺纹杆21连接，使螺纹杆21转动时固定板23只进行位置的偏移，不进行旋转，第二防滑垫24增加了固定板23与地面之间的摩擦力，使支撑板1受到冲击力使，固定板23对地面下压，增加本装置稳定性。

工作原理或者结构原理，使用时，将底板2放置在靠近公路施工旁的地面上，第一地钉3和第二地钉10扎入地面提高本装置的稳定性，通过第一防滑垫19的设置，在底板2与地面接触时，第一防滑垫19增加了底板2与地面接触的摩擦力，使本装置更加稳定，根据所在的位置旋转螺纹套筒6，对螺纹套筒6与第一杆体5之间的距离调整，螺纹套筒6通过第一轴承7与固定杆8转动连接的设置，在螺纹套筒6进行旋转的过程中，螺纹套筒6不会带动第一底座9进行转动，方便本装置的安装与使用，将第一底座9更加地面情况与固定杆8铰接合适的角度，通过第三防滑垫25的设置，在第一底座9与地面接触时，增加第一底座9与地面之间的摩擦力，提高本装置的稳定性，然后通过插销27的设置，下压第四板体28将插销27在第三固定块26上滑动插入地面，在对第四防滑垫29下压时，防止打滑，对插销27更好的插入，在插销27使用后，从地面拔出时，毛刷30对插销27上的泥污进行清理，通过旋钮22的设置，旋转旋钮22带动螺纹杆21在第二固定块20中旋转，推动固定板23进行位置移动，直至固定板23与地面接触，固定板23通过第二轴承31与螺纹杆21连接，使螺纹杆21转动时固定板23只进行位置的偏移，不进行旋转，第二防滑垫24增加了固定板23与地面之间的摩擦力，使支撑板1受到冲击力使，固定板23对地面下压，增加本装置稳定性，通过第三板体16的设置，在道路行驶的施工车意外碰撞在第三板体16上时，阻尼垫17通过消耗施工车碰撞时产生的冲击力，提高本装置的防撞减震能力，从而降低施工车的行驶速度，对受撞击车辆进行防护，保护施工车内人员安全，通过壳体12的设置，在发生交通事故，行驶的施工车意外碰撞在公路护栏上时，第三板体16对第二杆体13挤压，第二杆体13通过在壳体12中滑动的设置，挤压第一弹簧15，对施工车碰撞进行缓冲，第二板体14通过在壳体12内挤压第一弹簧15，同时第三板体16通过挤压第二弹簧18，削弱施工车与第三板体16碰撞时产生的冲击力，使发生施工车碰撞护栏时，减少第二杆体13对第一弹簧15的挤压时造成第一弹簧15的偏移，使第一弹簧15对施工车带来碰撞更好的缓冲，对车内的人员安全进行保护，提高本装置的防护效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高速公路施工安全防护装置，包括两个支撑板(1)，其特征在于：两个所述支撑板(1)的一侧均固定连接有第一固定块(4)，两个所述支撑板(1)的下表面均固定连接有底板(2)，两个所述底板(2)的下表面均均匀固定连接有第一地钉(3)，两个所述第一固定块(4)的一侧均铰接有第一杆体(5)，两个所述第一杆体(5)的外侧壁均螺纹连接有螺纹套筒(6)，两个所述螺纹套筒(6)的一端均转动连接有第一轴承(7)，两个所述第一轴承(7)的一侧均转动连接有固定杆(8)，两个所述固定杆(8)的一端均铰接有第一底座(9)，两个所述第一底座(9)的下表面均均匀固定连接有第二地钉(10)，两个所述支撑板(1)的一侧固定连接有第一板体(11)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全防护装置，其特征在于：所述第一板体(11)的一侧均匀固定连接有壳体(12)，所述壳体(12)的一侧均滑动连接有第二杆体(13)，所述第二杆体(13)的一端固定连接有第二板体(14)，所述壳体(12)的内部固定连接有第一弹簧(15)，所述第二板体(14)的一侧与所述第一弹簧(15)固定连接，所述第二杆体(13)的另一端固定连接有第三板体(16)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工安全防护装置，其特征在于：所述第三板体(16)的一侧粘接有阻尼垫(17)。

4.根据权利要求2所述的一种高速公路施工安全防护装置，其特征在于：所述第一板体(11)靠近所述第三板体(16)的一侧均匀固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的一端与所述第三板体(16)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全防护装置，其特征在于：两个所述第一底座(9)的下表面均粘接有第三防滑垫(25)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全防护装置，其特征在于：两个所述第一底座(9)的一侧均固定连接有第三固定块(26)，两个所述第三固定块(26)的上表面均滑动连接有插销(27)，两个所述插销(27)的外侧壁均固定连接有第四板体(28)，两个所述第四板体(28)的上表面均粘接有第四防滑垫(29)，两个所述第三固定块(26)的下表面均固定连接有毛刷(30)。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全防护装置，其特征在于：两个所述底板(2)的下表面均粘接有第一防滑垫(19)。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全防护装置，其特征在于：两个所述支撑板(1)的一侧均固定连接有第二固定块(20)，两个所述第二固定块(20)的上表面均固定连接有螺纹杆(21)，两个所述螺纹杆(21)的一端均固定连接有旋钮(22)，两个所述螺纹杆(21)的另一端均转动连接有第二轴承(31)，两个所述第二轴承(31)的下表面均转动连接有固定板(23)，两个所述固定板(23)的下表面均粘接有第二防滑垫(24)。

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