CN214459879U - 一种市政工程用具有防撞结构的路桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体涉及一种市政工程用具有防撞结构的路桩，包括安装底盘，所述安装底盘的内部安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括有内置腔室和复位弹簧，且内置腔室开设在安装底盘内部，所述安装底盘的表面开设有滑槽，所述内置腔室和滑槽的内部滑动连接有滑块，且滑块的底部一侧通过复位弹簧与内置腔室内壁连接。本实用新型包括安装底盘，所述安装底盘的内部安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括有内置腔室和复位弹簧，且内置腔室开设在安装底盘内部，所述安装底盘的表面开设有滑槽，所述内置腔室和滑槽的内部滑动连接有滑块，且滑块的底部一侧通过复位弹簧与内置腔室内壁连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程用具有防撞结构的路桩。
背景技术
路桩是柱形路障的俗称，在市政工程中，有一些特殊的路口或建筑物的出入口，都需要安装路桩，用来限制车辆的通行，现有的路桩大多分为升降路桩和固定路桩，升降路桩的制造和使用成本太高，而且，升降路桩的抗冲击能力太弱，所以，在一些车流量较大的场所，依旧使用固定装置，而现有的市政工程固定式路桩在被车辆撞击后的缓冲能力较差，很容易被汽车撞弯，也起不到对车辆降速的作用，也降低路桩的防护效果，因此，亟需一种市政工程用具有防撞结构的路桩来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政工程用具有防撞结构的路桩，以解决上述背景技术中提出现有的市政工程固定式路桩在被车辆撞击后的缓冲能力较差，很容易被汽车撞弯，也起不到对车辆降速的作用，也降低路桩的防护效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用具有防撞结构的路桩，包括安装底盘，所述安装底盘的内部安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括有内置腔室和复位弹簧，且内置腔室开设在安装底盘内部，所述安装底盘的表面开设有滑槽，所述内置腔室和滑槽的内部滑动连接有滑块，且滑块的底部一侧通过复位弹簧与内置腔室内壁连接，所述安装底盘的顶部安装有防撞机构，所述防撞机构包括有承接块，且承接块的底部与滑块顶部固定连接，所述承接块的顶部设置有路桩柱体，且路桩柱体的表面套设有防撞轮，所述防撞轮上方的路桩柱体顶部位置处螺纹连接有锁紧螺帽。
优选的，所述安装底盘表面的四个面角处皆开设有预留孔。
优选的，所述内置腔室的内壁两侧皆开设有渗透孔。
优选的，所述滑块设置为凸字形，且滑块与滑槽的连接处压合有垫片。
优选的，所述路桩柱体的顶部表面设置有螺纹，且路桩柱体与锁紧螺帽之间的连接处压合有垫片。
优先的，所述防撞轮的表面竖向压合有条形半圆形橡胶凸块，且条形半圆形凸块均匀等距离分布在防撞轮的表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政工程用具有防撞结构的路桩，通过缓冲机构和防撞机构的配合使用，当车辆撞击到防撞机构时，防撞轮首先受力，使其在路桩柱体表面转动能够起到一定的缓冲作用，有效降低冲击力，能够减少防撞轮的磨损，也有利于保护路桩柱体，并对撞击的车辆也间接起到缓冲保护作用，同时路桩柱体也通过承接块底部的滑块在内置腔室内横向移动，给车辆驾驶员提供一个缓冲的时间，进一步降低车辆的撞击力，还能迫使车辆降速，以减少失控车辆对驾驶员的伤害，并且防撞机构在失去撞击力后复位弹簧再次通过自身弹性复位，从而保证防撞机构即使被车辆撞击后同样能正常使用，具有缓冲防撞的效果，其整体结构上设计简单合理，实用性很高，易于推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体示意图；
图2为本实用新型的结构截面立体示意图；
图3为本实用新型缓冲机构的结构立体示意图；
图4为本实用新型防撞机构的结构立体示意图；
图5为本实用新型防撞机构受到撞击的状态示意图。
图中：1、安装底盘；2、缓冲机构；21、内置腔室；22、复位弹簧；23、滑槽；24、滑块；3、防撞机构；31、承接块；32、路桩柱体；33、防撞轮；34、锁紧螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种市政工程用具有防撞结构的路桩，包括安装底盘1，安装底盘1的内部安装有缓冲机构2，缓冲机构2包括有内置腔室21和复位弹簧22，且内置腔室21开设在安装底盘1内部，安装底盘1的表面开设有滑槽23，内置腔室21和滑槽23的内部滑动连接有滑块24，且滑块24的底部一侧通过复位弹簧22与内置腔室21内壁连接，安装底盘1的顶部安装有防撞机构3，防撞机构3包括有承接块31，且承接块31的底部与滑块24顶部固定连接，承接块31的顶部设置有路桩柱体32，且路桩柱体32的表面套设有防撞轮33，防撞轮33上方的路桩柱体32顶部位置处螺纹连接有锁紧螺帽34。
进一步的，安装底盘1表面的四个面角处皆开设有预留孔，根据附图1所示，通过安装底盘1表面预留孔的设计，施工人员现场安装时，现将安装底盘1对准地面后，依次通过螺栓插入预留孔内，并对准预留孔与地面旋转拧紧安装好即可，以方便安装底盘1的装配操作。
进一步的，内置腔室21的内壁两侧皆开设有渗透孔，根据附图1和附图3所示，通过内置腔室21的内壁两侧渗透孔的设计，以方便内置腔室21内液体异物的排出操作，避免外界液体异物在内置腔室21内残留而影响滑块24的滑动操作。
进一步的，防撞轮33的表面竖向压合有条形半圆形橡胶凸块，且条形半圆形凸块均匀等距离分布在防撞轮33的表面，根据附图1，附图4和附图5所示，当安装底盘1在使用过程中，外界车辆不小心撞击到防撞机构3时，防撞轮33首先受力，使其在路桩柱体32表面转动能够起到一定的缓冲作用，有效降低冲击力，且其半圆形橡胶凸块主要采用主料是天然乳胶原料发泡而成，具有弹力极好、回弹性好、不会变形的橡胶特性，从而使得车辆与防撞轮33之间的接触面具有一定的回弹性，起到缓冲作用，能够减少防撞轮33的磨损，也有利于保护路桩柱体32。
进一步的，滑块24设置为凸字形，且滑块24与滑槽23的连接处压合有垫片，根据附图2和附图3所示，防撞轮33受到撞击力后的同时，路桩柱体32也通过承接块31底部的滑块24在内置腔室21内横向移动，给车辆驾驶员提供一个缓冲的时间，其对车辆的撞击力进行最大程度上的缓冲，同时，防撞机构3在失去撞击力后便会通过复位弹簧22自身弹性复位，从而保证安装底盘1即使被车辆撞击后同样能够正常使用，并且由于滑块24是凸字形块的设计，使其嵌入内置腔室21内后不宜脱落，垫片可以减少滑块24和滑槽23之间的配合间隙，加强滑块24和滑槽23之间连接的稳定性。
进一步的，路桩柱体32的顶部表面设置有螺纹，且路桩柱体32与锁紧螺帽34之间的连接处压合有垫片，根据附图1和附图4所示，当防撞轮33由于阳光暴晒或其他原因出现弹性疲劳时，可将将锁紧螺帽34从承接块31顶部旋转拧开，并将防撞轮33从路桩柱体32上取下，进行更换新的即可，且更换安装方便，固定牢靠，操作方便，省时省力，且垫片可以起缓冲和防止锁紧螺帽34自然松动的作用。
工作原理：施工人员现场安装时，现将安装底盘1对准地面后，依次通过螺栓插入预留孔内，并对准预留孔与地面旋转拧紧安装好即可。
当安装底盘1在使用过程中，外界车辆不小心撞击到防撞机构3时，防撞轮33首先受力，使其在路桩柱体32表面转动能够起到一定的缓冲作用，有效降低冲击力，能够减少防撞轮33的磨损，也有利于保护路桩柱体32，同时路桩柱体32也通过承接块31底部的滑块24在内置腔室21内横向移动，给车辆驾驶员提供一个缓冲的时间，其对车辆的撞击力进行最大程度上的缓冲，同时，防撞机构3在失去撞击力后便会通过复位弹簧22自身弹性复位，从而保证安装底盘1即使被车辆撞击后同样能够正常使用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种市政工程用具有防撞结构的路桩，包括安装底盘(1)，其特征在于：所述安装底盘(1)的内部安装有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)包括有内置腔室(21)和复位弹簧(22)，且内置腔室(21)开设在安装底盘(1)内部，所述安装底盘(1)的表面开设有滑槽(23)，所述内置腔室(21)和滑槽(23)的内部滑动连接有滑块(24)，且滑块(24)的底部一侧通过复位弹簧(22)与内置腔室(21)内壁连接，所述安装底盘(1)的顶部安装有防撞机构(3)，所述防撞机构(3)包括有承接块(31)，且承接块(31)的底部与滑块(24)顶部固定连接，所述承接块(31)的顶部设置有路桩柱体(32)，且路桩柱体(32)的表面套设有防撞轮(33)，所述防撞轮(33)上方的路桩柱体(32)顶部位置处螺纹连接有锁紧螺帽(34)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用具有防撞结构的路桩，其特征在于：所述安装底盘(1)表面的四个面角处皆开设有预留孔。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用具有防撞结构的路桩，其特征在于：所述内置腔室(21)的内壁两侧皆开设有渗透孔。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用具有防撞结构的路桩，其特征在于：所述滑块(24)设置为凸字形，且滑块(24)与滑槽(23)的连接处压合有垫片。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用具有防撞结构的路桩，其特征在于：所述路桩柱体(32)的顶部表面设置有螺纹，且路桩柱体(32)与锁紧螺帽(34)之间的连接处压合有垫片。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用具有防撞结构的路桩，其特征在于：所述防撞轮(33)的表面竖向压合有条形半圆形橡胶凸块，且条形半圆形凸块均匀等距离分布在防撞轮(33)的表面。
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