CN110804965B - 一种可自动检测车辆超载的智能路政卡口装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可自动检测车辆超载的智能路政卡口装置，包括机体，所述机体固嵌在地面内，且顶面与所述地面处于同一水平面，所述机体内设有四个开口向上且阵列排布的感应腔和限制腔，每个所述感应腔均位于所述限制腔左侧，所述感应腔的内壁上上下滑动设有可用来感应汽车重量的感应板，所述限制腔的前后壁之间铰接设有可用来引导轮胎向所述限制腔内移动的旋转板，本发明可用在公路路政卡口或收费站等位置，可有效防止超载车辆在公路上行驶，极大的降低了公路路面、高桥和桥洞的安全性问题，并可把车辆限制在固定位置，防止驾驶员恶性冲卡。

Description

一种可自动检测车辆超载的智能路政卡口装置

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体为一种可自动检测车辆超载的智能路政卡口装置。

背景技术

目前，公路运输和车辆高速通行技术越来越发达，但是也存在很多安全隐患，例如车辆超载问题，时刻引起人们的关注，越来越多的高架桥倒塌和路面损坏问题均是车辆超载引起的；

智能交通是目前解决交通问题的先进理念，通过无人自动化技术来解决很多安全隐患，车辆超载问题也能通过无人技术来解决，但是市面上一般车辆超载检测设备，仅仅使用感应车辆重量和设置拦截栏杆来实现，如果遇到驾驶员恶性冲卡或者调头另寻其他道路，则没有办法有效解决问题，解决这个需要把车辆暂扣在卡口处，等待交警处理，在能从根本上解决问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自动检测车辆超载的智能路政卡口装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的实施例的一种可自动检测车辆超载的智能路政卡口装置，包括机体，所述机体固嵌在地面内，且顶面与所述地面处于同一水平面，所述机体内设有四个开口向上且阵列排布的感应腔和限制腔，每个所述感应腔均位于所述限制腔左侧，所述感应腔的内壁上上下滑动设有可用来感应汽车重量的感应板，所述限制腔的前后壁之间铰接设有可用来引导轮胎向所述限制腔内移动的旋转板，所述限制腔的左侧均连通设有动力腔，所述动力腔的后壁上固设有电动液压缸，所述动力腔的下侧连通设有传动腔，所述传动腔内设有可通过所述感应板感应识别超载的所述汽车，来传动控制所述电动液压缸运转来推拉所述旋转板的感应机构，所述感应腔的左侧连通设有开口向上的连接腔，所述连接腔内设有可通过按压使所述感应板恢复原位的卡扣机构，所述限制腔的右侧设有开口向上的弧形腔，所述弧形腔的内壁上滑动设有可限制轮胎移动的弧形板，所述弧形腔内设有可控制所述弧形板升降的限制机构，所述机体的顶面固设有固定体，所述固定体的左侧转动设有拦截杆，所述固定体的顶面固设有报警灯，所述固定体内开设有矩形腔，所述矩形腔内设有可与所述感应机构联动来控制所述报警灯和所述矩形腔运转的拦截报警机构。

进一步的技术方案，所述感应机构包括固设在所述动力腔后壁上的感应块，所述感应块与所述电动液压缸之间电性连接设有电线，所述电动液压缸的右侧面动力连接设有支撑杆，所述支撑杆向右延伸部分伸入所述限制腔内，并与所述旋转板的底面铰接，所述传动腔的左侧连通设有方形腔，所述方形腔的左侧连通设有竖直腔，所述竖直腔与所述感应腔连通，所述传动腔的后壁上转动设有从动轴，所述从动轴的外周上固设有第一线轮，所述方形腔的后壁上转动设有传动轴，所述传动轴的外周上固设有第一齿轮和第二线轮，所述传动腔的后壁上左右滑动设有接触块，所述接触块的左右两侧固设有连接绳，位于右侧连接绳与所述接触块固定连接，位于左侧连接绳与所述第二线轮固定连接，所述感应块向下延伸部分伸入所述传动腔内，且可与所述接触块接触。

进一步的技术方案，所述感应板的底面与所述感应腔的底壁之间固定安装有三个阵列排布的第一弹簧，所述感应板的底面固设有齿条，所述齿条的右侧面带有齿牙，所述齿条向下延伸部分伸入所述竖直腔内，且与所述竖直腔的左壁滑动连接，所述第一齿轮左侧延伸部分伸入所述竖直腔内，并与所述齿条啮合，所述感应板的左侧设有开口向左的弹性腔，所述弹性腔的内壁上左右滑动设有限制块，所述限制块的右侧面与所述弹性腔的右壁之间固定安装有第二弹簧，所述限制块向左移动可进入所述连接腔内。

进一步的技术方案，所述卡扣机构包括左右滑动设在所述连接腔底壁上的移动块，所述连接腔的左右壁之间上下滑动设有按压块，所述按压块与所述连接腔的内壁之间固定安装有第三弹簧，所述按压块的底面固设有第一连杆，所述移动块的左侧面铰接设有第二连杆，所述第二连杆与所述第一连杆铰接。

进一步的技术方案，所述限制机构包括滑块，所述弧形腔的上侧连通设有从动腔，所述从动腔与所述限制腔连通，所述从动腔的前壁上左右滑动设有滑块，所述滑块向前延伸部分伸入所述限制腔内，所述滑块右侧面与所述从动腔的右壁之间固定安装有第四弹簧，所述从动腔的左壁上转动设有螺杆和第一蜗杆，所述螺杆位于所述第一蜗杆上侧，所述螺杆向右延伸部分贯穿所述滑块的内壁，并与所述从动腔的右壁转动连接，所述螺杆与所述滑块的内壁螺纹连接，所述第一蜗杆与所述螺杆的外周上均固设有链条轮，两个所述链条轮之间传动连接设有链条，所述从动腔的后壁上转动设有旋转轴，所述旋转轴的外周上固设有第二齿轮和第一蜗轮，所述第一蜗轮与所述第一蜗杆啮合，所述弧形板滑动设在所述弧形腔的底壁上，所述弧形板的内弧面带有齿牙，所述第二齿轮与所述弧形板的内弧面啮合。

进一步的技术方案，所述拦截报警机构包括固设在位于右前侧所述从动轴外周上的第二蜗轮，位于右前侧所述传动腔的右侧开设有齿轮腔，位于右前侧所述传动腔和所述齿轮腔之间的内壁里转动设有第二蜗杆，所述第二蜗杆向左延伸部分伸入位于右前侧所述传动腔内，并与所述第二蜗轮啮合，所述第二蜗杆向右延伸部分伸入所述齿轮腔内，且其右侧面固设有第一锥齿轮，所述齿轮腔的顶壁转动设有竖轴，所述竖轴的底面固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述竖轴向上延伸部分贯穿所述机体和所述固定体的内壁，并伸入所述矩形腔内，所述竖轴位于所述矩形腔内的外周上固设有第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第三锥齿轮位于所述第四锥齿轮上侧，所述矩形腔的左壁上转动设有横轴，所述横轴的右侧面固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮与所述第四锥齿轮啮合，所述横轴向左延伸部分伸出外界，所述拦截杆固设在所述横轴的左侧面上。

进一步的技术方案，所述固定体的内壁里固嵌有感应层，所述感应层的底面位于所述矩形腔内，所述感应层的顶面与所述报警灯电性连接，所述矩形腔的后壁转动设有齿轮轴，所述齿轮轴的外周上固设有扇形接触轮和第六锥齿轮，所述第六锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合，所述扇形接触轮可与所述感应层接触。

进一步的技术方案，所述拦截杆的顶面上固设有限行墙。

本发明的有益效果是：本发明可用在公路路政卡口或收费站等位置，可有效防止超载车辆在公路上行驶，极大的降低了公路路面、高桥和桥洞的安全性问题，并可把车辆限制在固定位置，防止驾驶员恶性冲卡，其中，感应机构能够通过感应板来自动感应车辆是否超载，当车辆超载时，可通过传动控制旋转板向下转动，使车辆轮胎驶入限制腔内，限制机构能够控制弧形板升起进入车辆轮胎腔内卡死轮胎，限制车辆继续向前行驶，拦截报警机构能够放下拦截杆并亮起报警灯，做到辅助提示作用，感应机构能够使装置复位。

附图说明

图1是本发明整体内部结构示意图；

图2是本发明中限制机构的内部结构示意图；

图3是本发明图1中A-A方向的结构示意图；

图4是本发明图1中B处的放大示意图；

图5是本发明图1中C处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-5，根据本发明的实施例的一种可自动检测车辆超载的智能路政卡口装置，包括机体12，所述机体12固嵌在地面11内，且顶面与所述地面11处于同一水平面，所述机体12内设有四个开口向上且阵列排布的感应腔25和限制腔32，每个所述感应腔25均位于所述限制腔32左侧，所述感应腔25的内壁上上下滑动设有可用来感应汽车36重量的感应板24，所述限制腔32的前后壁之间铰接设有可用来引导轮胎34向所述限制腔32内移动的旋转板31，所述限制腔32的左侧均连通设有动力腔27，所述动力腔27的后壁上固设有电动液压缸28，所述动力腔27的下侧连通设有传动腔41，所述传动腔41内设有可通过所述感应板24感应识别超载的所述汽车36，来传动控制所述电动液压缸28运转来推拉所述旋转板31的感应机构101，所述感应腔25的左侧连通设有开口向上的连接腔70，所述连接腔70内设有可通过按压使所述感应板24恢复原位的卡扣机构102，所述限制腔32的右侧设有开口向上的弧形腔38，所述弧形腔38的内壁上滑动设有可限制轮胎34移动的弧形板35，所述弧形腔38内设有可控制所述弧形板35升降的限制机构103，所述机体12的顶面固设有固定体57，所述固定体57的左侧转动设有拦截杆47，所述固定体57的顶面固设有报警灯56，所述固定体57内开设有矩形腔60，所述矩形腔60内设有可与所述感应机构101联动来控制所述报警灯56和所述矩形腔60运转的拦截报警机构104。

另外，在一个实施例中，所述感应机构101包括固设在所述动力腔27后壁上的感应块20，所述感应块20与所述电动液压缸28之间电性连接设有电线29，所述电动液压缸28的右侧面动力连接设有支撑杆30，所述支撑杆30向右延伸部分伸入所述限制腔32内，并与所述旋转板31的底面铰接，所述传动腔41的左侧连通设有方形腔18，所述方形腔18的左侧连通设有竖直腔14，所述竖直腔14与所述感应腔25连通，所述传动腔41的后壁上转动设有从动轴23，所述从动轴23的外周上固设有第一线轮22，所述方形腔18的后壁上转动设有传动轴16，所述传动轴16的外周上固设有第一齿轮15和第二线轮17，所述传动腔41的后壁上左右滑动设有接触块21，所述接触块21的左右两侧固设有连接绳19，位于右侧连接绳19与所述接触块21固定连接，位于左侧连接绳19与所述第二线轮17固定连接，所述感应块20向下延伸部分伸入所述传动腔41内，且可与所述接触块21接触，当所述第一齿轮15正转时，可使所述传动轴16正转，从而可使所述接触块21向左移动并与所述感应块20接触，进而可使所述电动液压缸28运转，则可使所述支撑杆30向左收拢，则可使所述旋转板31向下打开，继而可使轮胎34落入所述限制腔32内，反转可复位。

另外，在一个实施例中，所述感应板24的底面与所述感应腔25的底壁之间固定安装有三个阵列排布的第一弹簧26，所述感应板24的底面固设有齿条13，所述齿条13的右侧面带有齿牙，所述齿条13向下延伸部分伸入所述竖直腔14内，且与所述竖直腔14的左壁滑动连接，所述第一齿轮15左侧延伸部分伸入所述竖直腔14内，并与所述齿条13啮合，所述感应板24的左侧设有开口向左的弹性腔74，所述弹性腔74的内壁上左右滑动设有限制块73，所述限制块73的右侧面与所述弹性腔74的右壁之间固定安装有第二弹簧75，所述限制块73向左移动可进入所述连接腔70内，当所述汽车36经过所述感应板24顶面，且超载时，所述感应板24向下移动至最底处，从而可使所述限制块73向左弹出插入所述连接腔70内，则可使所述感应板24停止移动，通过所述感应板24的向下移动，可使所述齿条13向下移动，并带动所述第一齿轮15正转。

另外，在一个实施例中，所述卡扣机构102包括左右滑动设在所述连接腔70底壁上的移动块72，所述连接腔70的左右壁之间上下滑动设有按压块65，所述按压块65与所述连接腔70的内壁之间固定安装有第三弹簧69，所述按压块65的底面固设有第一连杆68，所述移动块72的左侧面铰接设有第二连杆71，所述第二连杆71与所述第一连杆68铰接，通过向下按压所述按压块65，可使所述第一连杆68带动所述第二连杆71向右移动，进而可使所述移动块72向右移动，则可使所述限制块73离开所述连接腔70，继而可使所述感应板24向上移动并复位。

另外，在一个实施例中，所述限制机构103包括滑块37，所述弧形腔38的上侧连通设有从动腔77，所述从动腔77与所述限制腔32连通，所述从动腔77的前壁上左右滑动设有滑块37，所述滑块37向前延伸部分伸入所述限制腔32内，所述滑块37右侧面与所述从动腔77的右壁之间固定安装有第四弹簧76，所述从动腔77的左壁上转动设有螺杆49和第一蜗杆52，所述螺杆49位于所述第一蜗杆52上侧，所述螺杆49向右延伸部分贯穿所述滑块37的内壁，并与所述从动腔77的右壁转动连接，所述螺杆49与所述滑块37的内壁螺纹连接，所述第一蜗杆52与所述螺杆49的外周上均固设有链条轮48，两个所述链条轮48之间传动连接设有链条50，所述从动腔77的后壁上转动设有旋转轴55，所述旋转轴55的外周上固设有第二齿轮53和第一蜗轮54，所述第一蜗轮54与所述第一蜗杆52啮合，所述弧形板35滑动设在所述弧形腔38的底壁上，所述弧形板35的内弧面带有齿牙，所述第二齿轮53与所述弧形板35的内弧面啮合，当所述轮胎34进入所述限制腔32内时，所述轮胎34可推动所述滑块37向右移动，进而可使所述螺杆49转动，从而可使所述第一蜗杆52带动所述旋转轴55转动，则可使所述第二齿轮53带动所述弧形板35向上升起，并进入所述汽车36的轮胎腔33内，继而可限制所述轮胎34继续向前移动。

另外，在一个实施例中，所述拦截报警机构104包括固设在位于右前侧所述从动轴23外周上的第二蜗轮39，位于右前侧所述传动腔41的右侧开设有齿轮腔42，位于右前侧所述传动腔41和所述齿轮腔42之间的内壁里转动设有第二蜗杆40，所述第二蜗杆40向左延伸部分伸入位于右前侧所述传动腔41内，并与所述第二蜗轮39啮合，所述第二蜗杆40向右延伸部分伸入所述齿轮腔42内，且其右侧面固设有第一锥齿轮43，所述齿轮腔42的顶壁转动设有竖轴45，所述竖轴45的底面固设有第二锥齿轮44，所述第二锥齿轮44与所述第一锥齿轮43啮合，所述竖轴45向上延伸部分贯穿所述机体12和所述固定体57的内壁，并伸入所述矩形腔60内，所述竖轴45位于所述矩形腔60内的外周上固设有第三锥齿轮64和第四锥齿轮67，所述第三锥齿轮64位于所述第四锥齿轮67上侧，所述矩形腔60的左壁上转动设有横轴46，所述横轴46的右侧面固设有第五锥齿轮66，所述第五锥齿轮66与所述第四锥齿轮67啮合，所述横轴46向左延伸部分伸出外界，所述拦截杆47固设在所述横轴46的左侧面上，通过所述连接绳19带动所述从动轴23转动，可使所述第二蜗杆40带动所述竖轴45转动，从而可使所述横轴46带动所述拦截杆47转动，当所述汽车36超载时，所述拦截杆47向后转动可达到限制车辆前进的作用。

另外，在一个实施例中，所述固定体57的内壁里固嵌有感应层59，所述感应层59的底面位于所述矩形腔60内，所述感应层59的顶面与所述报警灯56电性连接，所述矩形腔60的后壁转动设有齿轮轴63，所述齿轮轴63的外周上固设有扇形接触轮61和第六锥齿轮62，所述第六锥齿轮62与所述第三锥齿轮64啮合，所述扇形接触轮61可与所述感应层59接触，通过所述竖轴45的转动可使所述齿轮轴63带动所述扇形接触轮61转动，进而可使所述扇形接触轮61与所述感应层59接触，则可使所述报警灯56运转报警，当所述汽车36超载时，所述报警灯56开始报警。

另外，在一个实施例中，所述拦截杆47的顶面上固设有限行墙78，所述限行墙78可起到限定车辆通行位置的作用。

初始状态时，感应板24和旋转板31均位于地面水平位置，感应块20和接触块21不接触，支撑杆30支撑旋转板31处于水平状态，弧形板35位于弧形腔38内，拦截杆47处于向上打开状态，报警灯56处于不报警状态。

当使用时，当汽车36经过感应板24顶面，且超载时，感应板24向下移动至最底处，从而可使限制块73向左弹出插入连接腔70内，则可使感应板24停止移动，通过感应板24的向下移动，可使齿条13向下移动，并带动第一齿轮15正转，当第一齿轮15正转时，可使传动轴16正转，从而可使接触块21向左移动并与感应块20接触，进而可使电动液压缸28运转，则可使支撑杆30向左收拢，则可使旋转板31向下打开，继而可使轮胎34落入限制腔32内，反转可复位，通过向下按压按压块65，可使第一连杆68带动第二连杆71向右移动，进而可使移动块72向右移动，则可使限制块73离开连接腔70，继而可使感应板24向上移动并复位，当轮胎34进入限制腔32内时，轮胎34可推动滑块37向右移动，进而可使螺杆49转动，从而可使第一蜗杆52带动旋转轴55转动，则可使第二齿轮53带动弧形板35向上升起，并进入汽车36的轮胎腔33内，继而可限制轮胎34继续向前移动，通过连接绳19带动从动轴23转动，可使第二蜗杆40带动竖轴45转动，从而可使横轴46带动拦截杆47转动，当汽车36超载时，拦截杆47向后转动可达到限制车辆前进的作用，通过竖轴45的转动可使齿轮轴63带动扇形接触轮61转动，进而可使扇形接触轮61与感应层59接触，则可使报警灯56运转报警，当汽车36超载时，报警灯56开始报警。

本发明的有益效果是：本发明可用在公路路政卡口或收费站等位置，可有效防止超载车辆在公路上行驶，极大的降低了公路路面、高桥和桥洞的安全性问题，并可把车辆限制在固定位置，防止驾驶员恶性冲卡，其中，感应机构能够通过感应板来自动感应车辆是否超载，当车辆超载时，可通过传动控制旋转板向下转动，使车辆轮胎驶入限制腔内，限制机构能够控制弧形板升起进入车辆轮胎腔内卡死轮胎，限制车辆继续向前行驶，拦截报警机构能够放下拦截杆并亮起报警灯，做到辅助提示作用，感应机构能够使装置复位。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (1)

1.一种可自动检测车辆超载的智能路政卡口装置，包括机体，其特征在于：所述机体固嵌在地面内，且顶面与所述地面处于同一水平面，所述机体内设有四个开口向上且阵列排布的感应腔和限制腔，每个所述感应腔均位于所述限制腔左侧，所述感应腔的内壁上上下滑动设有可用来感应汽车重量的感应板，所述限制腔的前后壁之间铰接设有可用来引导轮胎向所述限制腔内移动的旋转板，所述限制腔的左侧均连通设有动力腔，所述动力腔的后壁上固设有电动液压缸，所述动力腔的下侧连通设有传动腔，所述传动腔内设有可通过所述感应板感应识别超载的所述汽车，来传动控制所述电动液压缸运转来推拉所述旋转板的感应机构；所述感应腔的左侧连通设有开口向上的连接腔，所述连接腔内设有可通过按压使所述感应板恢复原位的卡扣机构，所述限制腔的右侧设有开口向上的弧形腔，所述弧形腔的内壁上滑动设有可限制轮胎移动的弧形板，所述弧形腔内设有可控制所述弧形板升降的限制机构，所述机体的顶面固设有固定体，所述固定体的左侧转动设有拦截杆，所述固定体的顶面固设有报警灯，所述固定体内开设有矩形腔，所述矩形腔内设有可与所述感应机构联动来控制所述报警灯和所述矩形腔运转的拦截报警机构；所述感应机构包括固设在所述动力腔后壁上的感应块，所述感应块与所述电动液压缸之间电性连接设有电线，所述电动液压缸的右侧面动力连接设有支撑杆，所述支撑杆向右延伸部分伸入所述限制腔内，并与所述旋转板的底面铰接，所述传动腔的左侧连通设有方形腔，所述方形腔的左侧连通设有竖直腔，所述竖直腔与所述感应腔连通，所述传动腔的后壁上转动设有从动轴，所述从动轴的外周上固设有第一线轮，所述方形腔的后壁上转动设有传动轴，所述传动轴的外周上固设有第一齿轮和第二线轮，所述传动腔的后壁上左右滑动设有接触块，所述接触块的左右两侧固设有连接绳，位于右侧连接绳与所述接触块固定连接，位于左侧连接绳与所述第二线轮固定连接，所述感应块向下延伸部分伸入所述传动腔内，且可与所述接触块接触；所述感应板的底面与所述感应腔的底壁之间固定安装有三个阵列排布的第一弹簧，所述感应板的底面固设有齿条，所述齿条的右侧面带有齿牙，所述齿条向下延伸部分伸入所述竖直腔内，且与所述竖直腔的左壁滑动连接，所述第一齿轮左侧延伸部分伸入所述竖直腔内，并与所述齿条啮合，所述感应板的左侧设有开口向左的弹性腔，所述弹性腔的内壁上左右滑动设有限制块，所述限制块的右侧面与所述弹性腔的右壁之间固定安装有第二弹簧，所述限制块向左移动可进入所述连接腔内；所述卡扣机构包括左右滑动设在所述连接腔底壁上的移动块，所述连接腔的左右壁之间上下滑动设有按压块，所述按压块与所述连接腔的内壁之间固定安装有第三弹簧，所述按压块的底面固设有第一连杆，所述移动块的左侧面铰接设有第二连杆，所述第二连杆与所述第一连杆铰接；所述限制机构包括滑块，所述弧形腔的上侧连通设有从动腔，所述从动腔与所述限制腔连通，所述从动腔的前壁上左右滑动设有滑块，所述滑块向前延伸部分伸入所述限制腔内，所述滑块右侧面与所述从动腔的右壁之间固定安装有第四弹簧，所述从动腔的左壁上转动设有螺杆和第一蜗杆，所述螺杆位于所述第一蜗杆上侧，所述螺杆向右延伸部分贯穿所述滑块的内壁，并与所述从动腔的右壁转动连接，所述螺杆与所述滑块的内壁螺纹连接，所述第一蜗杆与所述螺杆的外周上均固设有链条轮，两个所述链条轮之间传动连接设有链条，所述从动腔的后壁上转动设有旋转轴，所述旋转轴的外周上固设有第二齿轮和第一蜗轮，所述第一蜗轮与所述第一蜗杆啮合，所述弧形板滑动设在所述弧形腔的底壁上，所述弧形板的内弧面带有齿牙，所述第二齿轮与所述弧形板的内弧面啮合；所述拦截报警机构包括固设在位于右前侧所述从动轴外周上的第二蜗轮，位于右前侧所述传动腔的右侧开设有齿轮腔，位于右前侧所述传动腔和所述齿轮腔之间的内壁里转动设有第二蜗杆，所述第二蜗杆向左延伸部分伸入位于右前侧所述传动腔内，并与所述第二蜗轮啮合，所述第二蜗杆向右延伸部分伸入所述齿轮腔内，且其右侧面固设有第一锥齿轮，所述齿轮腔的顶壁转动设有竖轴，所述竖轴的底面固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述竖轴向上延伸部分贯穿所述机体和所述固定体的内壁，并伸入所述矩形腔内，所述竖轴位于所述矩形腔内的外周上固设有第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第三锥齿轮位于所述第四锥齿轮上侧，所述矩形腔的左壁上转动设有横轴，所述横轴的右侧面固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮与所述第四锥齿轮啮合，所述横轴向左延伸部分伸出外界，所述拦截杆固设在所述横轴的左侧面上；所述固定体的内壁里固嵌有感应层，所述感应层的底面位于所述矩形腔内，所述感应层的顶面与所述报警灯电性连接，所述矩形腔的后壁转动设有齿轮轴，所述齿轮轴的外周上固设有扇形接触轮和第六锥齿轮，所述第六锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合，所述扇形接触轮可与所述感应层接触；所述拦截杆的顶面上固设有限行墙。

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