CN214028256U - 一种汽车充电桩的防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车充电桩的防撞结构，具体涉及充电桩技术领域，包括桩体，所述桩体两侧外壁的均垂直开设有两个滑槽，所述桩体的两侧均设置有C型防护板，所述滑槽与C型防护板之间设置有缓冲结构，所述C型防护板的里侧两壁均对称设置有导引结构，所述桩体的底部开设有升降槽，所述升降槽的内部设置有移动结构，所述桩体的上方设置有遮雨板，所述桩体的两侧靠近底部固定连接有固定板。本实用新型具有可以对充电桩进行较为全面的抗撞击防护的作用，通过设置在桩体两侧的C型防护板与缓冲结构有效地对来自多方向的冲击进行缓冲减少充电桩受到的损伤，同时通过桩体底部设置的移动结构方便在安装或转移时对其进行移动。

Description

一种汽车充电桩的防撞结构

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车充电桩的防撞结构。

背景技术

随着当今社会对节能减排的提倡，以车载电源为动力的电动汽车逐渐推广开来，用于对其进行充能的充电桩也广泛地配置在了生活中的各处，电动汽车充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共区域以及居民小区、停车场或充电站等处，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，极大地方便了人们的生活。

但是在实际使用时，常见的汽车充电桩往往缺乏抗冲击的能力，并且汽车充电桩往往在一个区域里设置多个，在车辆来往的情况下很容易使车辆与充电桩之间发生碰撞从而对充电桩造成损伤，带来极大的经济损失。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车充电桩的防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车充电桩的防撞结构，包括桩体，所述桩体两侧外壁的均垂直开设有两个滑槽，所述桩体的两侧均设置有C型防护板，所述滑槽与C型防护板之间设置有缓冲结构，所述C型防护板的里侧两壁均对称设置有导引结构，所述桩体的底部开设有升降槽，所述升降槽的内部设置有移动结构，所述桩体的上方设置有遮雨板，所述桩体的两侧靠近底部固定连接有固定板。

进一步的，所述缓冲结构包括固定设置在滑槽内部的滑杆，所述滑杆的表面中部滑动设置有滑板，所述滑板靠近C型防护板的一侧对称设置有两个弹簧杆，所述弹簧杆的一端与C型防护板固定连接，所述滑杆的表面位于滑板两侧与滑槽侧壁间套设有限位弹簧。

进一步的，所述导引结构包括固定连接在C型防护板里侧两壁靠近顶部与底部的固定座，所述固定座的内部滑动设置有安装座，所述安装座与固定座的里壁间固定连接有缓冲弹簧，所述安装座的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的表面通过轴承对称设置有两个滚轮，所述滚轮的外圈套设有橡胶垫圈，所述滚轮通过橡胶垫圈与桩体表面紧密接触。

进一步的，所述移动结构包括通过轴承转动连接在升降槽底部的螺杆，桩体内部位于升降槽的上方嵌设有电机，所述螺杆的输出轴穿过升降槽的顶部通过联轴器与电机的输出轴固定连接，所述螺杆位于升降槽内部的表面螺纹连接有滑动设置在升降槽内部的升降板，所述升降板的底部位于四角位置处均固定连接有万向轮，所述升降槽的底部对应万向轮的位置开设有通槽，所述万向轮穿过通槽延伸出桩体的底部。

进一步的，所述遮雨板的底部对称开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动设置有支撑杆，所述支撑杆的底部穿过遮雨板底部与桩体上表面固定连接，所述支撑杆的顶端与凹槽顶壁之间固定连接有支撑弹簧。

进一步的，所述桩体的两侧壁位于两个滑槽之间的位置均固定连接有橡胶垫板。

进一步的，所述C型防护板的外侧固定连接有防护垫层。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置C型防护板以及缓冲结构，与现有技术相比，可以在充电桩受到撞击时首先通过C型防护板与冲撞源接触，C型防护板受到冲击向充电桩靠近压缩多个弹簧杆进行缓冲，并在受到斜方向撞击时通过滚轮在桩体前后表面滚动的同时通过缓冲弹簧的弹力对冲击力进行缓冲，同时C型防护板受到斜向冲击带动滑板在滑杆表面滑动通过限位弹簧的弹力进行缓冲并在冲击结束后推动滑块复位使C型防护板复位，达到对充电桩进行较为全面的防护可以应对来自多方向上的冲击；

2、通过设置移动结构，与现有技术相比，可以在安装桩体时通过万向轮移动桩体到安装的位置通过控制电机正转带动螺杆转动使升降板在升降槽内部沿着螺杆向上移动，同时带动万向轮通过通槽进入升降槽的内部使桩体与安装板的底部与地面接触，通过安装板使桩体固定安装在地面上完成充电桩的安装工作，达到对较为轻松地对桩体进行位置移动的作用，当需要改变安装位置时解除固定板与地面的固定，控制电机反转使升降板在升降槽内部沿着螺杆向下移动使万向轮穿过通槽与地面接触并支撑桩体抬起，从而可以通过万向轮对桩体进行移动，使用起来较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型缓冲结构俯视剖面示意图。

图3为本实用新型导引结构剖面示意图。

图4为本实用新型移动结构剖面示意图。

图5为本实用新型遮雨板结构剖面示意图。

附图标记为：1、桩体；2、滑槽；3、C型防护板；4、升降槽；5、遮雨板；6、固定板；7、滑杆；8、滑板；9、弹簧杆；10、限位弹簧；11、固定座；12、安装座；13、缓冲弹簧；14、固定轴；15、滚轮；16、橡胶垫圈；17、螺杆；18、电机；19、升降板；20、万向轮；21、通槽；22、凹槽；23、支撑杆；24、支撑弹簧；25、橡胶垫板；26、防护垫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种汽车充电桩的防撞结构，包括桩体1，桩体1两侧外壁的均垂直开设有两个滑槽2，桩体1的两侧均设置有C型防护板3，滑槽2与C型防护板3之间设置有缓冲结构，C型防护板3的里侧两壁均对称设置有导引结构，桩体1的底部开设有升降槽4，升降槽4的内部设置有移动结构，桩体1的上方设置有遮雨板5，桩体1的两侧靠近底部固定连接有固定板6。

在一个优选地实施方式中，缓冲结构包括固定设置在滑槽2内部的滑杆7，滑杆7的表面中部滑动设置有滑板8，滑板8靠近C型防护板3的一侧对称设置有两个弹簧杆9，弹簧杆9的一端与C型防护板3固定连接，滑杆7的表面位于滑板8两侧与滑槽2侧壁间套设有限位弹簧10，以便于当C型防护板3受到侧向撞击向桩体1靠近时通过设置的多个弹簧杆9进行缓冲，若冲击来自斜方向使C型防护板3压缩弹簧杆9的同时带动滑板8在滑杆7表面滑动通过限位弹簧10对冲击进行缓冲，并在撞击结束后通过限位弹簧10的弹力推动滑板8与C型防护板3复位，达到通过C型防护板3对来自多方向的撞击进行缓冲降低桩体1受到冲击的作用。

在一个优选地实施方式中，导引结构包括固定连接在C型防护板3里侧两壁靠近顶部与底部的固定座11，固定座11的内部滑动设置有安装座12，安装座12与固定座11的里壁间固定连接有缓冲弹簧13，安装座12的内部固定连接有固定轴14，固定轴14的表面通过轴承对称设置有两个滚轮15，滚轮15的外圈套设有橡胶垫圈16，滚轮15通过橡胶垫圈16与桩体1表面紧密接触，以便于在C型防护板3受到撞击与桩体1间发生位移时通过滚轮15在桩体1的前后表面滑动同时通过缓冲弹簧13支撑安装座12对撞击进行缓冲，使C型防护板3与桩体1前后表面保持距离，通过橡胶垫圈16防止受到滚轮15对桩体1造成损伤同时增大与桩体1前后表面的摩擦，达到使C型防护板3受到撞击时与桩体1间保持一定距离从而保护充电桩的作用。

在一个优选地实施方式中，移动结构包括通过轴承转动连接在升降槽4底部的螺杆17，桩体1内部位于升降槽4的上方嵌设有电机18，螺杆17的输出轴穿过升降槽4的顶部通过联轴器与电机18的输出轴固定连接，螺杆17位于升降槽4内部的表面螺纹连接有滑动设置在升降槽4内部的升降板19，升降板19的底部位于四角位置处均固定连接有万向轮20，升降槽4的底部对应万向轮20的位置开设有通槽21，万向轮20穿过通槽21延伸出桩体1的底部，以便于在拆卸转移充电桩时通过解除固定板6与地面间的固定并启动电机18带动螺杆17转动，使升降板19在升降槽4中沿着螺杆17下降带动万向轮20通过通槽21伸出桩体1的底部，同时抬高桩体1通过万向轮20推动桩体1进行移动，当进行安装时再控制电机18使升降板19在升降槽4内沿着螺杆17上升使万向轮20通过通槽21收入升降槽4中，使桩体1与地面接触并通过固定板6安装在地面上，达到方便在安装以及转移过程中对桩体1进行移动的作用。

在一个优选地实施方式中，遮雨板5的底部对称开设有凹槽22，凹槽22的内部滑动设置有支撑杆23，支撑杆23的底部穿过遮雨板5底部与桩体1上表面固定连接，支撑杆23的顶端与凹槽22顶壁之间固定连接有支撑弹簧24，以便于通过遮雨板5进行防雨防晒，并在上方有重物落下冲击遮雨板5使其下移时通过支撑杆23顶部与凹槽22间的支撑弹簧24进行缓冲，到达防雨防晒的同时对来自上方的冲击进行缓冲从而保护充电桩的作用。

在一个优选地实施方式中，桩体1的两侧壁位于两个滑槽2之间的位置均固定连接有橡胶垫板25，以便于当C型防护板3受到较强冲击无法通过缓冲结构进行完全缓冲时通过橡胶垫板25防止其直接与桩体1发生碰撞造成损伤，到达增强对桩体1保护的作用。

在一个优选地实施方式中，C型防护板3的外侧固定连接有防护垫层26，以便于防护垫层26对C型防护板3进行保护延长其所有寿命并对撞击的车辆起到一定缓冲保护作用。

本实用新型工作原理：将桩体1通过固定板6安装在地面上完成充电桩的安装，当桩体1受到撞击时撞击源首先会通过防护垫层26与C型防护板3发生接触，C型防护板3受到冲击向桩体1方向靠近，通过设置在C型防护板3与桩体1间的多个弹簧杆9对冲击进行缓冲，同时通过设置在C型防护板3里侧两壁与桩体1间的导引结构使C型防护板3与桩体1间保持一定距离，且C型防护板3发生位移时带动滑板8在滑杆7表面滑动通过两侧的限位弹簧10进行进一步缓冲并在撞击源移开后通过限位弹簧10与缓冲弹簧13的弹力推动C型防护板3进行复位，从而减少传递至桩体1的冲击对桩体1进行保护，另外在需要改变桩体1的安装位置时通过解除固定板6与地面间的固定同时启动电机18通过移动结构带动万向轮20从桩体1底部伸出并抬高桩体1从而方便对桩体1进行转移，方便使用者使用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车充电桩的防撞结构，包括桩体(1)，其特征在于：所述桩体(1)两侧外壁的均垂直开设有两个滑槽(2)，所述桩体(1)的两侧均设置有C型防护板(3)，所述滑槽(2)与C型防护板(3)之间设置有缓冲结构，所述C型防护板(3)的里侧两壁均对称设置有导引结构，所述桩体(1)的底部开设有升降槽(4)，所述升降槽(4)的内部设置有移动结构，所述桩体(1)的上方设置有遮雨板(5)，所述桩体(1)的两侧靠近底部固定连接有固定板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩的防撞结构，其特征在于：所述缓冲结构包括固定设置在滑槽(2)内部的滑杆(7)，所述滑杆(7)的表面中部滑动设置有滑板(8)，所述滑板(8)靠近C型防护板(3)的一侧对称设置有两个弹簧杆(9)，所述弹簧杆(9)的一端与C型防护板(3)固定连接，所述滑杆(7)的表面位于滑板(8)两侧与滑槽(2)侧壁间套设有限位弹簧(10)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩的防撞结构，其特征在于：所述导引结构包括固定连接在C型防护板(3)里侧两壁靠近顶部与底部的固定座(11)，所述固定座(11)的内部滑动设置有安装座(12)，所述安装座(12)与固定座(11)的里壁间固定连接有缓冲弹簧(13)，所述安装座(12)的内部固定连接有固定轴(14)，所述固定轴(14)的表面通过轴承对称设置有两个滚轮(15)，所述滚轮(15)的外圈套设有橡胶垫圈(16)，所述滚轮(15)通过橡胶垫圈(16)与桩体(1)表面紧密接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车充电桩的防撞结构，其特征在于：所述移动结构包括通过轴承转动连接在升降槽(4)底部的螺杆(17)，桩体(1)内部位于升降槽(4)的上方嵌设有电机(18)，所述螺杆(17)的输出轴穿过升降槽(4)的顶部通过联轴器与电机(18)的输出轴固定连接，所述螺杆(17)位于升降槽(4)内部的表面螺纹连接有滑动设置在升降槽(4)内部的升降板(19)，所述升降板(19)的底部位于四角位置处均固定连接有万向轮(20)，所述升降槽(4)的底部对应万向轮(20)的位置开设有通槽(21)，所述万向轮(20)穿过通槽(21)延伸出桩体(1)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车充电桩的防撞结构，其特征在于：所述遮雨板(5)的底部对称开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)的内部滑动设置有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)的底部穿过遮雨板(5)底部与桩体(1)上表面固定连接，所述支撑杆(23)的顶端与凹槽(22)顶壁之间固定连接有支撑弹簧(24)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车充电桩的防撞结构，其特征在于：所述桩体(1)的两侧壁位于两个滑槽(2)之间的位置均固定连接有橡胶垫板(25)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车充电桩的防撞结构，其特征在于：所述C型防护板(3)的外侧固定连接有防护垫层(26)。

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