CN219410652U - 一种具有防撞功能的停车道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有防撞功能的停车道闸，包括底座、栏杆、防撞垫、护栏、人行道和放置架，底座设置有控制箱，控制箱安装有支撑块，支撑块安装有电机，电机动力输出端安装有旋转轴，旋转轴安装有辅助块，控制箱安装有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧安装有第一缓冲块，第二弹簧安装有第二缓冲块；放置架设置有与栏杆相匹配的放置槽，放置槽安装有第三弹簧，第三弹簧安装有与放置槽相匹配的第三缓冲块；栏杆包括支撑段和防撞段，支撑段设置有弧形槽，弧形槽设置有第四弹簧，防撞段设置有支撑杆，支撑杆安装有运动杆，运动杆与第四弹簧相连接。

Description

一种具有防撞功能的停车道闸

技术领域

本实用新型涉及停车道闸技术领域，具体涉及一种具有防撞功能的停车道闸。

背景技术

停车道闸就是在停车场门口通过控制器控制的可以升降的用于拦截的设施。。

实用新型专利名为一种一体式智能停车道闸(申请号202121964651.4)中提出了“本实用新型提供一种一体式智能停车道闸，涉及智能停车道闸技术领域。该一体式智能停车道闸，包括道闸主机箱，道闸主机箱的内部设置有道闸阻止杆，道闸阻止杆的一端固定连接有防撞板，道闸主机箱的底部固定连接有地面，道闸主机箱的外侧表面固定连接有反光板，地面的上表明固定连接有防撞箱体，防撞箱体的外侧表面固定连接有车辆感应器。该一体式智能停车道闸在遭遇到道闸主机箱突然断电时，防撞箱体可以使与道闸阻止杆固定连接的防撞板先与阻止板接触缓冲减震，避免了道闸阻止杆重重摔在地面上易造成道闸阻止杆折断的情况发生，达到了有利于提高道闸阻止杆的使用寿命，减少不必要的经济开支的效果。”然而该实用新型专利存在有下列问题：

1、该申请中没有考虑到对停车道闸进行保护的结构，这样的处理方法不佳，如果配电设备突然停止运行，设备失去电力控制时升起的道闸会突然落下，栏杆的一端会重重的摔到地面上造成栏杆损坏；

2、该申请中没有考虑到栏杆被碰撞时会受到碰撞伤害的情况，栏杆破损后影响正常使用、更换操作繁琐且增加了设备使用成本。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：提供一种具有防撞功能的停车道闸，解决现有技术中存在的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种具有防撞功能的停车道闸，包括底座、栏杆、防撞垫、护栏、人行道和放置架，所述底座设置有控制箱，所述控制箱安装有支撑块，所述支撑块安装有电机，所述电机动力输出端安装有旋转轴，所述旋转轴安装有辅助块，所述控制箱安装有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧安装有第一缓冲块，所述第二弹簧安装有第二缓冲块；

所述放置架设置有与所述栏杆相匹配的放置槽，所述放置槽安装有第三弹簧，所述第三弹簧安装有与所述放置槽相匹配的第三缓冲块；

所述栏杆包括支撑段和防撞段，所述支撑段设置有弧形槽，所述弧形槽设置有第四弹簧，所述防撞段设置有支撑杆，所述支撑杆安装有运动杆，所述运动杆与所述第四弹簧相连接。

进一步限定，所述第一缓冲块设置有缓冲垫层。这样的结构设计，使辅助块受到的碰撞损伤更小，延长设备使用寿命。

进一步限定，所述第二缓冲块设置有缓冲垫层。这样的结构设计，使辅助块受到的碰撞损伤更小，延长设备使用寿命。

进一步限定，所述第三缓冲块设置有缓冲垫层。这样的结构设计，使栏杆受到的碰撞损伤更小，延长设备使用寿命。

进一步限定，所述第三缓冲块与所述放置槽接触处设置有橡胶垫层。这样的结构设计，使放置槽受到的摩擦损伤更小，延长设备使用寿命。

采用本实用新型技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过设置第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，使本实用新型能够通过第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧对栏杆进行多重缓冲，达到防止因突然断电导致栏杆摔坏的效果；

本实用新型通过设置第四弹簧，使本实用新型能够通过第四弹簧对栏杆进行横向缓冲，达到防止栏杆受到撞击折断损坏的效果。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1是本实用新型所述一种具有防撞功能的停车道闸的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种具有防撞功能的停车道闸的放置槽及相关构件的左视图；

图3是本实用新型所述一种具有防撞功能的停车道闸的控制箱及相关构件的正视剖面图；

图4是本实用新型所述一种具有防撞功能的停车道闸的弧形槽及相关构件的俯视剖面图；

图5是图4中A-A处的剖面图。

主要元件符号说明如下：底座1；栏杆2；防撞垫3；护栏4；人行道5；控制箱6；支撑块7；电机8；旋转轴9；辅助块10；第一弹簧11；第二弹簧12；第一缓冲块13；第二缓冲块14；放置架15；放置槽16；第三弹簧17；第三缓冲块18；支撑段19；防撞段20；弧形槽21；第四弹簧22；支撑杆23；运动杆24。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1～图5所示，一种具有防撞功能的停车道闸，包括底座1、栏杆2、防撞垫3、护栏4、人行道5和放置架15，底座1设置有控制箱6，控制箱6安装有支撑块7，支撑块7安装有电机8，电机8动力输出端安装有旋转轴9，旋转轴9安装有辅助块10，控制箱6安装有第一弹簧11和第二弹簧12，第一弹簧11安装有第一缓冲块13，第二弹簧12安装有第二缓冲块14；

放置架15设置有与栏杆2相匹配的放置槽16，放置槽16安装有第三弹簧17，第三弹簧17安装有与放置槽16相匹配的第三缓冲块18；

栏杆2包括支撑段19和防撞段20，支撑段19设置有弧形槽21，弧形槽21设置有第四弹簧22，防撞段20设置有支撑杆23，支撑杆23安装有运动杆24，运动杆24与第四弹簧22相连接。

工作原理说明：

本设备的基本功能与实用新型专利名为一种一体式智能停车道闸(申请号202121964651.4)相同，人员通过人行道5通行，同时护栏4对人行道5进行保护，防撞垫3避免下杆时栏杆2与车体接触对其表面造成磨损；值得说明的是，当设备正常运作然而配电设备突然停止运行时，栏杆2自动降下，栏杆2左端下降进入放置槽16内，此时栏杆2与所述第三缓冲块18接触，第三缓冲块18受到压力压缩第三弹簧17，第三弹簧17起到缓冲作用减轻栏杆2受到的碰撞伤害，同时由于栏杆2自动降下旋转轴9跟随转动，旋转轴9转动带动辅助块10逆时针转动，辅助块10转动与第一缓冲块13和第二缓冲块14接触，第一缓冲块13压缩第一弹簧11进行缓冲，第二缓冲块14压缩第二弹簧12进行缓冲，减轻栏杆2受到的碰撞伤害；当栏杆2受到汽车碰撞等横向碰撞冲击时，防撞段20受到冲击力转动，因此支撑杆23和运动杆24转动，运动杆24转动带动第四弹簧22运动，第四弹簧22起到缓冲作用减轻栏杆2受到的碰撞伤害，使设备使用寿命更长。

优选，第一缓冲块13设置有缓冲垫层。这样的结构设计，使辅助块10受到的碰撞损伤更小，延长设备使用寿命。

优选，第二缓冲块14设置有缓冲垫层。这样的结构设计，使辅助块10受到的碰撞损伤更小，延长设备使用寿命。

优选，第三缓冲块18设置有缓冲垫层。这样的结构设计，使栏杆2受到的碰撞损伤更小，延长设备使用寿命。

优选，第三缓冲块18与放置槽16接触处设置有橡胶垫层。这样的结构设计，使放置槽16受到的摩擦损伤更小，延长设备使用寿命。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种具有防撞功能的停车道闸，包括底座(1)、栏杆(2)、防撞垫(3)、护栏(4)、人行道(5)和放置架(15)，其特征在于：所述底座(1)设置有控制箱(6)，所述控制箱(6)安装有支撑块(7)，所述支撑块(7)安装有电机(8)，所述电机(8)动力输出端安装有旋转轴(9)，所述旋转轴(9)安装有辅助块(10)，所述控制箱(6)安装有第一弹簧(11)和第二弹簧(12)，所述第一弹簧(11)安装有第一缓冲块(13)，所述第二弹簧(12)安装有第二缓冲块(14)；

所述放置架(15)设置有与所述栏杆(2)相匹配的放置槽(16)，所述放置槽(16)安装有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)安装有与所述放置槽(16)相匹配的第三缓冲块(18)；

所述栏杆(2)包括支撑段(19)和防撞段(20)，所述支撑段(19)设置有弧形槽(21)，所述弧形槽(21)设置有第四弹簧(22)，所述防撞段(20)设置有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)安装有运动杆(24)，所述运动杆(24)与所述第四弹簧(22)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的停车道闸，其特征在于：所述第一缓冲块(13)设置有缓冲垫层。

3.根据权利要求2所述的一种具有防撞功能的停车道闸，其特征在于：所述第二缓冲块(14)设置有缓冲垫层。

4.根据权利要求3所述的一种具有防撞功能的停车道闸，其特征在于：所述第三缓冲块(18)设置有缓冲垫层。

5.根据权利要求4所述的一种具有防撞功能的停车道闸，其特征在于：所述第三缓冲块(18)与所述放置槽(16)接触处设置有橡胶垫层。